Viimane sõit

Hei, ajarändur!
See artikkel avaldati 11.02.2018 (212 päeva tagasi)
Seetõttu ei pruugi selles olev teave enam ajakohane olla.
Skye, Creaton. —
Esituled piilusid läbi lume, valgustades seda vaikset teed, mis asub otse üle Saskatchewani piiri ja on sellest peaaegu lahutamatu.
Buss mürises tänaval õigel ajal.
Couttsi mugavuskeskuse räästa all seisis grupp reisijaid ja ootas.
Viimase 30 minuti jooksul sisenesid nad aeglaselt, kotid käes ja külmas säravad põsed.
Buss sõitis nurga tagant mööda ja ohkas kohe, kui jaama jõudis.
Uks avanes ja juht hüppas maha.
Tal on säravad silmad.
Lühikesed hallid juuksed.
Tema vormiriietusele õmmeldi laik, mis tähistas tema rooli taga oldud aastaid.
\"Kuhu sa lähed?
Ta küsis suure huviga rahvahulkadelt, kes olid kokku kogunenud.
Tema nimi on Doug Stern. ta tunneb programmi väga hästi.
Ta on 67-aastane ja on Greyhoundi busse juhtinud 43 aastat, enamasti Winnipegi ja Flynveroni vahel, ligi 900 kilomeetrit tee kohta.
Bussist väljudes kontrollis ta oma reisijate nimekirja.
Täna õhtul lahkus Flin Flonist kuus inimest, mis on jaama keskmine koormus.
Kui buss lõunasse sõidab, on pardal rohkem reisijaid
Kuigi täna õhtul pole rahvast nii palju kui enamikul õhtutel.
Igal reisijal on oma lugu.
Pärast sõprade külastamist tulid kaks noormeest koju Winnipegi;
Lisa La Rosal on sama lugu kui tema pojal;
Justin Spencer on Nelsoni koduväljakul esimest korda kahe aasta jooksul.
Spencer on bussis ainult paar tundi.
Ta tuleb maha Pasis, kus ta astub peale 10-
Thompsoni rongini jõudmiseks kulub tund aega.
Sellest ajast peale sõidab ta Nelsoni majja, kuhu on maetud tema ema.
Ta tahab näha tema hauda.
Manitoba avaral põhjaosas seob transport suurema osa elurütmist.
Oli külm öö ja karm juht seisis toidupoes, oodates töölt vabanemise aega.
Ta naljatas, et täna õhtul on okei varakult lahkuda;
Ta teeb ainult nalja.
Tema valve all väljub buss alati õigeaegselt.
Lähikaupluses helises telefon ja omanik vastas.
Ta ütles Sternile, et telefonis oli naine Napast.
Ta tahtis teada, kas buss väljus Flin Flonist plaanipäraselt, et kui see kell 4 hommikul tema linnas peatub, saaks ta peale hüpata. m.
Stern naerab.
Ta ütles, et see tuleb, ja vaatas kella – kell oli 19:27. m.
Juht pööras ringi ja kõndis uksest välja.
Enne lahkumist vaatas ta veel omanikku otsides.
Nad hoidsid käsi lahti, mis oli viimane hüvastijätt.
„Oli rõõm teiega koostööd teha,“ ütles Stern. \". \"Edu sulle.
"See on viimane Greyhoundi buss Flynnis."
Mõne tunni pärast peatab ettevõte oma preeriaprovintsi marsruudi igaveseks.
Bussiliin on Manitobas võrgustikku loonud 83 aasta jooksul;
Nüüd kaob see koos hommikuse kastega.
Hüvastijätt on läbi.
On aeg edasi liikuda.
Bussis ronis Stern juhiistmele ja tegi viimased kontrollid, et autos tuled kustutada.
Bussi mootor möirgas pöörates ja sõiduk kaldus tänava poole.
Buss sõidab Winnipegi vähem kui 12 tundi.
Teel läbib see enam kui 30 maapiirkonna eelposti, mis on hajutatud Põhja kilpidele ja Põhja tasandikele ning lõpuks tasasele preeriale.
Jaama nimi jookseb koos bussi veereva häälega, Manitoba ähmase kujuga: Wanless. Minitonad. Pine'i jõgi. McCreary.
Kui see lõpuks Winnipegi jõuab, kuulutab see võrgustiku lõppu, mis ühendas pikka aega eluliini väikeste kogukondadega, viies inimesi madalale.
Sisenemise ja väljumise kulumeetod.
Sellele järgneb tihedalt väike bussiliin, mis on kokku sillutatud väikese bussiliiniga.
Kas need pingutused õnnestuvad?
Mis juhtub, kui nad seda ei tee.
Ainult aeg näitab meile.
Nüüd, selle lõpu alguses, juhib Stern bussi maanteele.
Flin Floni tuled kadusid ja neid nõrgestas linna kohal hõljuv märg lumi.
See võib olla tema viimane reis, aga tema igapäevaelu jääb samaks.
Ta ütles bussis kõlaritest reisijatele: "Andke mulle teada, kui leiate, et temperatuur on liiga kõrge või liiga kõrge." \".
„See on minu viimane reis, seega soovin teile kõigile meeldivat reisi ja tänan teid Greyhoundi bussiliini kasutamise eest.“
Tee on muutunud konarlikumaks.
Kraavid muutusid laiemaks.
Maja tuled muutusid hõredamaks, kuni need öö sinisesse värvi tungisid --
Haruldane must rätik vilkuva kiirega.
Signaal, meeldetuletus: seal on inimesi.
Lääne-Kanada avaruste tundmaõppimiseks peate võib-olla vähemalt korra bussiga sõitma.
Maa avaneb teie ees. pole ruumi ja aega, pole ruumi ja aega.
Kodus, linnas mitte piisavalt;
Aga siin piirdub see vajadusega ajendi järele, mis pole veel Tööpartei alt vabanenud, ja midagi muud pole olemas.
Koht, kust sa lahkusid, oli kadunud.
Koht, kuhu sa lähed, on kaugel.
Kui telefoniteenus peatub, proovite lugeda ja magada.
Proovige leida ideed, kuidas saada piisavalt elektrit, et süüdata masin, mis on äkki ülestimuleeritud ajuga puhkama hakanud.
Akna taga on su pilk suunatud cangmännide latva poole, taeva väiksema pimeduse taustal.
Bussimuusika teemat saab õppida südamest: rattad teel, mootori mürina bass, mehaanilise süsteemi löökhing.
Sõiduk mürises vastassuunas.
See on sinu elu järgmised 12 tundi.
Pole midagi muud teha kui bussile alla anda.
Tegelikult ei nõua see palju.
Iga probleemi pinda on piisavalt raske puudutada ning Lääne- ja Põhja-Kanada lugu on alati nii seose kui ka killustatuse lugu.
Selleks, et siin edeneda, peavad kogukonnad säilitama pideva tasakaalu omistamise ja segregatsiooni vahel.
Kõige elementaarsemal tasandil on see liiklusprobleem.
Põhjas kirjeldatakse kogukondi nende omavahelise ühenduse järgi: kohale pääseb autoga, rongiga, lennukiga, mõne ülaltoodud kombinatsiooniga või nende kombinatsiooniga.
Elanikud on nendest habrastest sidemetest alati teadlikud.
Kolmapäeva õhtul, tunde pärast seda, kui viimane Greyhoundi buss Manitobat ületas, rõõmustas Churchilli rahvas, kui nad esimest korda 17 kuu jooksul rongi vilet kuulsid.
Flin Flonil, ehkki mitte nii kaugel kui Churchillil, on sama lugu sisimas.
Rohkem kui sajand tagasi reisisid maavarade uurimise töötajad piirkonda pikki vahemaid, püsti pannes laagreid ja päästes napilt elusid kaunilt, kuid hirmuäratavalt maastikult.
„Püüdsin ette kujutada, kuidas nad siia tulid, ja pikk number läks läbi põõsaste,“ ütles linnavolinik Ken Pawlachuk. \".
\"Raudteed seal pole ja tee lõpeb kuskil Winnipegi ümbruses maantee ääres.
Aga siin nad on.
"Ühel päeval palus Matisse'i püüdja nimega David Collins maamõõtjal Tom Creatonil tuvastada mõned läikivad kivid, mille ta lähedalasuvast järvest leidis."
See viis selleni, et avastati suur hulk vaske ja tsinki, mida seal tänapäevalgi kaevandatakse.
Inimeste ja kaupade Flin Floni sisse ja välja toimetamine oli algusest peale pidev väljakutse.
Insenerid tulid välja viisi, kuidas ehitada raudtee läbi Maerski ja kivide ebasõbraliku labürindi;
Talvel külmunud tahke aine hakkab pärast sulatamist mädanema.
1927. aasta talv
28. nad alustasid raudtee ehitust, mis annab Flin Flonile elu.
Rööpad paigaldatakse esmalt külmunud pinnasele ja pärast seda, kui need kevadel märga pinnasesse vajuvad, läheb meeskond tagasi ja toestab neid.
Sellest hoolimata võitleb maa endiselt ühendusega.
Estakaadi all olid tohutud lohud, jättes rööpa keset õhku rippuma.
Mõnel ööl töötab personal lähedal...
Kell, kalla kruus Maast haigutavasse kuristikku.
Uskumatul kombel valmis raudtee vaatamata neile takistustele kõigest üheksa kuuga.
Need valud on Flynn Furoni kollektiivsest mälust kaugel.
Linna kuulsa samanimelise kuju Flintabbatey Flonatini lähedal asub tuule ja külmaga täidetud vabaõhumuuseum, kus eksponeeritakse kasutatud transpordivahendeid.
Õhukese aia taga istub vana metsatraktori kelk, mis roomab mööda jäätunud järvi kiirusega 5 kilomeetrit tunnis.
1928. aastal vedasid traktorid 29 000 tonni kaupa ja ehitasid tammi Flynnist põhja poole;
Nad kasutasid seda kuni 1952. aastani.
Ükshaaval luuakse uus ühendus Flynveroniga ja iga uus ühendus paneb linna õitsele puhkema ja vilja kandma.
Isegi tänapäeval vaatavad elanikud mõnikord fotosid lähemalt, otsivad kuupäeva ja ütlevad lõpuks: "See peab olema enne teed."
\"Sel juhul on tee provintsimaantee 10 põhimaantee.
1952. aastal saabus see Flin Floni optimistliku lindiga --
Lõikamistseremoonia
Flin Flon on tänaseni terminal, viimane Manitoba loodepoolse ühendusega kogukond.
Kui tee avati, oli Pawlachuk vaid kaheaastane.
Aga ta mäletas, et maantee oli vaid kitsas kruusatee,
Ta ütles, et 140 tegemiseks kulus umbes neli tundi.
Kilomeetrine reis Pasi.
Sellegipoolest sillutas tee teed Flin Floni õitsengule.
Varsti pärast tee valmimist kolis bussiliiklus sisse;
Äritegevuse järelkontroll.
1960. aastate tippperioodil ulatus linna rahvaarv 15 000-ni;
Tänaseks on seatud 5000 peale.
Isegi teel olles on Flin Floni eraldatud ajalugu jätnud kogukonnale püsiva jälje.
Kaevanduse algusaegadel püüdis Hudson Bay kaevandus- ja sulatusettevõte töötajaid õnnelikena hoida ning meelelahutust ja meelelahutust edendada.
See pärand jätkub aastakümneid hiljem.
Vaatamata oma suurusele on Flin Flon Manitobas üks kunstiliselt elavamaid kogukondi, mis on täis muusikafestivale ja kunstnikerühmitusi;
Iga kahe aasta tagant lavastavad elanikud särava muusikali.
Eelmisel aastal nafta.
Järgmisel kevadel saavad nad emmeks.
Etenduse piletid müüakse igal aastal välja.
Seega on see tasakaal äärealade kogukondade jaoks.
Kui nad omapäi jäetakse, saavad nad areneda ja luua ruumi kultuuri loomiseks.
Kuid ellujäämiseks, igapäevaelu ja äritegevuse jätkamiseks peavad nad säilitama stabiilse ühenduse välismaailmaga.
Mõnda aega pakkus just greyhound sellist kogukonda nagu Flin Flon.
Selle marsruut on põhjas ja läänes küllastunud ning läbib kogukondi peaaegu mitte üheski teises kohas, mis on usaldusväärne madal näitaja.
Maksumus ülejäänud maailmale.
Asi pole ainult kolimises.
Suurlinnades nagu Winnipeg on kaubavoog stabiilne liider ja avalikkus arvestab kaubaveo logistikaga harva.
Kuid Flynnis on stabiilne kaubaveoteenus ülioluline.
Greyhound veab iga päev kaupa täis haagist.
Advokaadi dokumendid. Autoosad.
Linnast kohale toimetatud meditsiiniseadmed
Mõnikord leiavad reisijad lennukisse astudes esiistmetelt lilleparve.
„Paljud kohalikud ettevõtted sõltuvad sellest,“ ütles Pawlachuk. \".
\"Kaubavedu kompenseerib madalat kaubavedu.
„Kui need valikud ära võetakse, teavad inimesed siin juba, mis juhtub.
2017. aasta mais sulges provints oma bussifirma.
Mõned eraettevõtted asusid mõned liinid üle võtma, kuid teised jäeti tähelepanuta.
Pärast sulgemist polnud Creightonil bussiühendust provintsiga.
Eraettevõte tegeleb mõnede saadetiste käitlemisega, töötab pikki tunde ja saadab kaupu Saskatooni ja sealt tagasi.
Teised elanikud ja ettevõtted saadavad oma hallid koerad Winnipegist.
„Millegi sellise jaoks nagu veeproovi võtmine peab nüüd leidma teise saatmiskoha,“ ütles Creightoni elanik Sandra Schroeder. \".
„Neile meeldib Winnipegi minna, sest seal on bussid.“
Ma ei tea, mida need kaks linna nüüd teevad.
„Schroeder teab, kui oluline on Greyhound Flynn Furoni ja kõigi sealviibivate jaoks.“
2008. aastal diagnoositi tal rinnavähk ja tal oli kodus kaks väikest last.
Winnipegis on perekond, kus ta otsustab ravi saada.
Bussist sai tema päästerõngas.
Diagnoosi aastal käis ta kaheksa korda Greyhoundi poolt Winnipegis;
Hiljuti veetis ta aega või paar aastas linna arstide juures oma tervist jälgides.
Viimasel visiidil kirjutas onkoloog ta juulis ametlikult haiglast välja.
Tagantjärele, ütles ta, ei kujuta ta ette, kui keeruline see oleks, kui see poleks buss;
Ta vältis lendamist teise olukorra tõttu.
Nüüd on Schroeder mures selle pärast, mida Greyhoundi marsruudi kokkuvarisemine teistele tähendab.
Kui sa ei saa ise autot juhtida, on Flin Flonist raske välja saada.
Lennud on kallid; lühikesed
Lennud Winnipegi maksavad 1700 dollarit.
Seevastu isegi viimane ajaminuti voor-
Bussireisid Flynveronist Winnipegi maksid kokku 230 dollarit.
See tähendab, et paljud bussiga lahkuvad inimesed on need, kes bussi kõige rohkem vajavad.
Manitoba põhjaosas on pikim
Kaugliinibussi reisijad on kohalikud.
Paljud inimesed on eakad ja külastavad oma perekonda või arste suurlinnades. Nende jaoks –
Noortele, kes otsivad tööd, või naistele, kes soovivad põgeneda vägivaldsetest peredest --
Lagunev bussiliiklus tähendab, et sisse ja välja pääsemiseks pole taskukohast võimalust, kui te ei leia autot.
„See on meiesuguste kohtade jaoks kriitilise tähtsusega,“ ütles Schroeder. \".
\"Kaevanduslinnas kohtad palju äärmuslikke olukordi.
Minu omad, need on head. tasustatud töökohad.
Tervishoid on kõrgelt tasustatud töö.
„Aga teil on juba olemas kõik need kauged põlisrahvaste kogukonnad, mis on nende ainsaks transpordivahendiks.“
See muudab rohkem inimesi haavatavamaks.
\"Samuti on Greyhound kohal, kui lennureis Flin Floni murda ei suuda."
Eelmisel nädalal, vaid paar päeva enne oma viimast sõitu, sai Sterni juht telefonikõne, milles paluti Flin Floni lennujaamas lõksu jäänud 10 reisijat peale võtta.
Sõida kilomeetreid linnast välja.
Lumise ilmaga ei saanud lennuk õhku tõusta;
Väikesel Flin Floni lennujaamal ei saanud nad ka halva nähtavusega kohtadesse maanduda.
Aga buss võib olla sõdur sinna, kuhu lennuk minna ei julge.
Seega isegi kui viimase 15 aasta jooksul on reisijaid vähem, liigub see edasi.
Korja pidevalt peale inimesi, kes peavad Flin Flonist välja saama või sisse tulema, ja vii nad edasi.
Ainult sellepärast, et Greyhound on katki, ei lähe need inimesed kuhugi.
„Inimesed lähevad linna bussiga ja lahkuvad linnast bussiga,“ ütles Pawlachuk. \".
\"Mida nad nüüd teevad? Ma ei tea."
Kes sa oled, kes sa magad?
Tea kõikjal.
Ärkad kahe tunni pärast, paar sada kilomeetrit.
Pimedas kissitad silmi, et maastikul muudatusi tehes oma edusammude hindamiseks hinnata.
Siiani, pärast mõnetunnist reisi, olete bussi iseärasuste kohta teada saanud.
Üks pistikupesa ei tööta.
Vannitoa uks, luku funktsioon on väga kummaline.
Kahes esimeses reas köhis mees tugevalt.
Sa tahad teada, kas teised reisijad on sinu juures selliseid pisiasju märganud.
Sa nuusutad, närid küüsi, liigud oma teed.
Oleks tore, kui nad seda teeksid;
Buss on demokraatlik.
Esimest klassi pole olemas.
Pole paremaid istekohti kui teised, välja arvatud juhul, kui eelistate aknal lamada, aken paneb teie kaela ragisema või vahekäigus lükatakse teid tahapoole.
Istumise kohta on väga vähe reegleid, seega keha puhkab korratult.
Lühike mees keris end looteasendisse ja kasutas nende kasukat padjana;
Pikk mees sirutas jalad vahekäigule, tühjale madratsile.
Mõnel ööl otsis juht kadunud inimest, lugedes nende päid, ja leidis nad istmete alt magamas.
Võib-olla on need kujundid pikkuse olemus.
Kanada buss, selle kõige autoriteetsem last: mitu surnukeha rippuvasse animatsiooni kinni jäänud, värelevad ja ärritunud.
Pole tähtis, kes nad on või kust nad pärit on, see on sama.
See on Kanada. modifikatsiooni pole.
See pole ilmselt kõige põnevam reisimisviis.
Aga mingil määral on see kõige ausam.
Kui Greyhoundis oma marsruuti Manitobasse lõikas, hakkas juht seinal teksti nägema.
Sellegipoolest, kui ettevõte juulis teatas, et lõpetab tegevuse Prairie provintsides, oli lõpptulemus šokeeriv.
„Me ei arvanud kunagi, et see lõpeb,“ ütles Stern. \".
"Aga tõsi on see, et inimesed enam ei sõida.
Autojuhid teavad, et reisijate arv on aastaid vähenenud.
Võib olla palju tegureid: rohkem inimesi omab autosid.
Mõned maapiirkonnad kahanevad.
Rohkem põlisrahvaid hakkasid ise meditsiinitransporti käitama.
Stern juht ütles, et "heal minevikul" oli ainuüksi Manitobas tipptundidel üle 130 juhi.
Nad on paigutatud üle provintsi ja autojuhid töötavad Winnipegis, Brandonis ja Thompsonis.
Greyhound on suurepärane töökoht, ütles ta, kus on "väga hea õhkkond" ja meeldiv sõprus juhiga.
Neil päevil on palju võimalusi valida, sealhulgas kolm korda päevas Flin Floni minek.
See Winnipeg-
Flin Floni päevasõit on autojuhtide seas väga populaarne.
See on iga kord 12 tundi, mis tähendab, et juht surub nädala töötunnid kahele päevale.
Seega sõidad sinna, jääd üheks ööks, tuled tagasi ja teed kolmepäevase puhkuse.
Mingil hetkel on marsruut nii populaarne, et juhil kulub umbes 25 aastat, enne kui tal avaneb võimalus.
„Mul on vedanud,“ ütles Stern. \"
„Alustasin pärast häid aegu, mil jooksime kolm korda, nii et suutsin selle kinni püüda.“
"Ta kandideerib järgmised 27 aastat."
Kord küsis hambaarst temalt, kas tal on igav ja kas ta sõidab iga päev sama marsruuti.
Stern lihtsalt naeratas ja esitas siis teise küsimuse: kas hambaarstid tüdineb iga päev hambaid puurides?
Tõde on see, et Flin Floni mineku päev oli nauditav, ütles ta.
Tal on püsireisijad ja ta vestleb nendega paar tundi;
Schröder on üks neist.
Talle meeldib kevadel näha lilli õitsemas ja loomi puude otsas ringi lendamas.
Aga see hakkab lõppema.
2012. aastal Manitoba munitsipaal- ja tervishoiuasutustega toimunud kohtumisel teatasid Greyhoundi juhid uudisest, et nad ei suuda ilma täiendava abita Põhja-Manitobat töökorras hoida.
Manitoba hakkas põhjapoolseid marsruute subsideerima pärast seda, kui Greyhound ähvardas 2009. aastal teenuseid katkestada.
Provints on järgmise kolme aasta jooksul investeerinud 8 dollarit.
4 miljonit ja muuta transpordieeskirju, et kutsuda esile suurem konkurents.
Aga nüüd on provints valmis oma raha välja võtma.
Flin Floni esindaja märkis, et provints subsideerib juba sel ajal munitsipaalühistransporti – see oli 50-50 kokkulepe;
Kas see on okei?
„Ma ei ütle, et ma olen selle vastu,“ ütles Pawlachuk. \".
Põhja-Manitoba (linnadevaheline)
Mõnikord on bussiliiklus olulisem kui Lõuna-Manitoba.
Nagu raudtee, teenib see kogukonda.
Pole midagi peale lennufirma.
Kuid provints kinnitab, et toetusi ei anta.
Juulis lõikas Greyhound välja enam kui tosinat marsruuti.
Thompson läks Flynni juurde.
Winnipegi ja Flynveroni ühendavad bussid, mis sel ajal sõitsid kaks korda päevas, lõigati üheks öösõiduks.
Pärast seda, kui nad marsruudi ära lõikasid, sõitis Stern Thompsoni poole.
Kui nemadki tee ära lõikasid, naasis ta tuttavale Flin Floni retkele.
Enam ei hinnata taimi ega loomi;
Kogu reis toimus peaaegu pimedas.
„Õhtul kõnnid mööda maanteed ja näed vaid kollast joont enda poole tulemas,“ ütles ta. \".
Mingil määral võis see otsus kiirendada hurtade arvukuse langust.
Flin Flonist väljuvad bussid on reisijate seas populaarsemad;
Öise sõidu ajal sõitis buss pärast enam kui kuuetunnist sõitu, enne kui see avamata kohas peatus, Prince'i sisse.
Kuid öine saatmine on populaarsem kaubaveoklientide seas, kes peavad pakke terve päeva ööseks lattu õigeks ajaks saatma.
Seega on see jääda, mis muudab mõne inimese teekonna veelgi ebamugavamaks.
„Bussiga on muutunud raskesti ligipääsetavaks,“ ütles Pawlachuk. \". \"11-
Üks tund bussisõitu öösel. . .
See pole hea koht, kui oled haige.
Raha kanti üle tervishoiuosakonnale, seega nüüd saavad nad inimesi arsti juurde.
Reisijad kukuvad aina alla.
Sel aastal on Manitobas autojuhtide arv seni vähenenud umbes 30-ni.
Kui uudis eelseisvast sulgemisest välja tuli, paljud noored autojuhid
Lahkumishüvitisele õigust ei ole
Uue töökoha leidmiseks astu tagasi. Vana-
Taimer jäi, et oma teenistus lõpetada.
Paljud inimesed, nagu Stern, armastavad oma tööd ega taha seda jätta.
Mõnele juhile võib avaneda uusi võimalusi.
Lääne-Kanadas töötab erateenuste sektor selle nimel, et täita mõningaid lünki, mis tekkisid Greyhoundi võrgustiku kokkuvarisemise tagajärjel, võttes üle rataste kodarad.
Thompsonis hakkas põhjaosa teenindama uus bussifirma.
Eelmisel nädalal avati Kelsey esimene riiklik bussiliin
Pasile kuuluvate põhikirjade kohaselt on teada, et see võtab üle Flin Floni.
Winnipegi liin algas sel nädalal.
Pole selge, kuidas need uued jõupingutused toimima hakkavad.
Isegi laiema võrgustiku ja sügavamate taskute eelistega on Greyhound sellel liinil aastaid raha kaotanud.
Kas väiksemad operaatorid saavad pakkuda järjepidevat teenust?
„Ma arvan, et see saab neile raske olema,“ ütles Pawlachuk kurvalt.
\"See pole palju raha teeniv asi.
Aeg annab arutust.
Sellegipoolest, olenemata sellest, kas uus operaator on läbikukkumine või edu, on praegusel hetkel midagi, mille juurde jääda.
Kunagi on Greyhound üles ehitatud helgema ja omavahel ühendatud Kanada lubadusele;
Nüüd on unistus möödas.
Sel õhtul, enne viimase Greyhoundi bussi lahkumist, viis taksojuht kaks reporterit toidupoodi. välja lülitatud.
Ta tõi nende aastate jooksul mitu korda halle koeri.
Mitte siiski Flin Flonilt.
Sellegipoolest jätkas juht, et tal on kahju seda kadumas näha.
„Tead, alati on liiga palju, et kõik lõppeks,“ ütles ta ja võib-olla see ongi kõik.
Nüüd on buss sinu universum.
Buss on sinu maailm.
Reisijad, nomaadide rahva kodanikud.
Iga paari tunni tagant valgud pausi ajal kohale ja tiirutad bussi ääres ringi.
See on sinu päästepaat sellel üksildasel teel, ainus asi sinu ja teiste vahel --mida-kurat-sa-nüüd-teed.
Seega pole sa sellest kaugel.
Samuti pole kuhugi minna ja pole ka midagi vaadata.
Kõnniteed, kruus, muru.
Maapiirkonna bussipeatus lainepapist voodrilauaga ilma igasuguste detailideta.
Bussi esituledest paiskus sigaretisuits tuledesse.
Pole tähtis, kui kaugele Kanadas sa lähed või kus buss peatub, midagi tuttavat on ikka olemas.
Alati on seal Tim Hortons või bensiinijaam
Erksad tuled ja rida külmkapis olevaid sinki-
Juustuvõileib
Seinal on alati tasulised telefonid.
Maailmas on alati mingi üksinduse tunne.
Bussijuht ütles kakskümmend minutit.
See tundub olevat liiga pikk ja üldse mitte pikk.
Sa loetled, mida sa teha tahad: jalgu sirutada, õhku hingata, tassi kohvi juua ja pissile minna.
Kui kõik see on tehtud, saate teiste reisijatega uuesti ühendust võtta.
Oli aeg, mil sa seisid pimeduses
Valgustage koos pimedust, värisedes külmas.
Rahvarohke rahvahulga kohal lasub mugav vaikus ja kõik teised jäävad vaikseks, välja arvatud bussi tühikäigul töötava mootori sumin ja nurrumine.
Pole midagi öelda, pole midagi öelda ja pole midagi öelda.
Sa vaatasid kõhna nägu. Pärast kõike seda olete sellega tuttav: kaks tundi, viis tundi, kümme tundi.
Sa ei tea isegi nende nimesid.
Olete koos läbinud Kanada tohutu ala, aga te ei pruugi teineteist enam kunagi näha.
Juht ronis pärast kohvi joomist bussi.
Õues uitavad reisijad rivistusid aeglustunud järjekorda, järgnedes talle, just nagu Pardid järgnesid hoolsalt oma emale.
Nad libisesid ükshaaval oma kohtadele tagasi.
Kui buss maanteele tagasi jõuab, kaovad puhkepeatuse tuled ja sa vaatad aknast välja.
Öö mustusest on saanud udune hall.
Nüüd on eesoleval teel rohkem tagatulesid kui varem.
Oma istmel naeratad endale ja vajud mantlisse.
Öö hakkab läbi saama.
Sa lähed koju.
Sterni viimane etapp tema viimasel reisil Greyhoundi hobuste juhina kulges rahulikult.
Rohkem reisijaid, rohkem puhkejaamu ja rohkem hüvastijättu.
Kroonprintsi juures kummardus Tim Holdeni töötaja üle leti, tõstis oma tellimuse risti ja vestles mõnda aega.
\"See on meie jaoks kibemagus lõpp. \"
\"Me jääme bussijuhist puudust tundma.
Buss möödus ümbritsevast maanteest tund enne koitu ja suundus Winnipegi poole.
Stern juhtis seda mööda Portage'i avenüüd põhja poole lennujaama poole, mis oli seal lähedal.
Tühi Greyhoundi tehas ootab teda vastu võtmas. Nelikümmend
Kolm aastat hurtade hobuste juhina.
Üle 3 miljoni miili.
See on viimane.
„Ettevõtte, meie töötajate ja enda nimel tänan teid Greyhoundi bussiliini kasutamise eest,“ teatas ta. \".
Tund hiljem peavad kolm liberaalist ministrit Ottawas pressikonverentsi.
Nad ütleksid, et Kanada valitsus mõistab hurtade karvade lõikamise olulisust, eriti eakate ja põlisrahvaste jaoks.
Pressiteates ütles föderaalvalitsus palju, aga ei teinud midagi.
Föderaalvalitsus on "valmis aitama provintse leida parimat edasist tegutsemisviisi" ja "nõus kaaluma viise tõhusa lahenduse leidmiseks".
„Manitoba valitsus ütleb, et on ettepaneku kuulamisest huvitatud, kuid ei aita seda rahastada.“
Ükskõik, millised on föderaalvalitsuse huvid, kui üldse midagi...
Greyhoundi jaoks on liiga hilja.
Sterni jaoks oli juba liiga hilja, sest tema karjäär võimaldas inimestel läbida Manitoba avarat kõnnumaad, kuid ta polnud veel valmis pensionile jääma.
Ta sõitis autoga jaama ja sealt edasi parki.
Reisijad tõusid püsti ja sosistasid: väljas lahes ootas teleuudiste töötaja, et intervjueerida Manitoba viimast hallide koerte rühma.
Kui reisijad bussist maha tulid, seisis Stern bussiukse juures ja jättis nendega hüvasti.
Tal on hurda jaoks ikka veel tööd.
Ta aitab bussi Albertast Ontariosse viia.
Aga see on viimane kord, kui ta seda rutiini teeb.
„Võib-olla istun umbes nädal aega mossitades oma kodu pimedas nurgas,“ ütles ta. \".
\"Aga ma saan sellest üle.
Mul on kõik korras.
"Flynni taksojuhil on õigus."
Liiga palju asju tundub olevat läbi.
Aga mis kelle jaoks kunagi ei muutu.
Asjade puhul, mida rahas ei saa arvutada, on see alati neile, kes seda kõige rohkem vajavad. melissa.
Martin @ freepressmb