Síðasta ferðin

Hæ, tímaferðalangur!
Þessi grein birtist 11. febrúar 2018 (fyrir 212 dögum)
Þess vegna gætu upplýsingarnar í því ekki lengur verið uppfærðar.
Skye, Creaton. —
Aðalljósin gægðust í gegnum snjóinn og lýstu upp þennan kyrrláta veg, rétt hinum megin við landamærin að Saskatchewan, sem er næstum óaðskiljanlegur frá því.
Rútan dundi á götunni á réttum tíma.
Undir þakskeggjum Coutts-verslunarmiðstöðvarinnar stóð hópur farþega þar og beið.
Síðustu 30 mínúturnar komu þau hægt inn, með töskur í höndunum og bjartar kinnar í kuldanum.
Rútan ók fram hjá horninu og andvarpaði um leið og hún kom á stöðina.
Hurðin opnaðist og bílstjórinn stökk niður.
Hann hefur björt augu.
Stutt grátt hár.
Á einkennisbúning hans var saumaður lappi til að marka árin sem hann sat við stýrið.
\\Hvert ertu að fara?
Hann spurði með miklum áhuga fólkið sem var þröngt saman.
Hann heitir Doug Stern. hann þekkir forritið mjög vel.
Hann er 67 ára gamall og hefur ekið Greyhound-rútum í 43 ár, lengst af á milli Winnipeg og Flynverton, næstum 900 kílómetra á hverri götu.
Fyrir utan rútuna skoðaði hann farþegalistann sinn.
Sex manns yfirgáfu Flin Flon í kvöld, sem er meðalálag á stöðinni.
Þegar rútan fer suður verða fleiri farþegar um borð
Þó að í kvöld sé ekki fullt eins og flestar nætur.
Það er saga fyrir hvern farþega.
Eftir að hafa heimsótt vini komu tveir ungir menn heim til Winnipeg;
Lisa La Rosa á sömu sögu og sonur hennar;
Justin Spencer er á heimavelli fyrir Nelson í fyrsta skipti í tvö ár.
Spencer verður aðeins í strætó í nokkra klukkutíma.
Hann fer út í Pas, þar sem hann fer um borð í 10-
Það tekur klukkustund að komast að lest Thompsons.
Síðan þá mun hann fara í far heim til Nelsons þar sem móðir hans er grafin.
Hann vill sjá gröf hennar.
Í víðáttumiklum norðurhluta Manitoba binda samgöngur hér mestan hluta lífsins.
Það var kalt kvöld og strangur bílstjórinn sveimaði í sjoppunni og beið eftir að komast heim úr vinnu.
Hann grínaðist með að það væri í lagi að fara snemma í kvöld;
Hann er bara að grínast.
Á hans vakt fer strætisvagninn alltaf á réttum tíma.
Síminn hringdi í búðinni og eigandinn svaraði.
Hann sagði Stern að kona frá Napa væri í símanum.
Hún vildi vita hvort rútan færi frá Flin Flon eins og til stóð svo að hún gæti hoppað um borð þegar hún stoppaði í bænum hennar klukkan fjögur að morgni. m.
Stern hlær.
Hann sagði að það væri að koma og hann leit á úrið -- klukkan er 19:27. m.
Bílstjórinn sneri sér við og gekk út um dyrnar.
Áður en hann fór leit hann um öxl í leit að eigandanum.
Þau tvö héldust í hendur þeirra með opnum örmum, sem var síðasta kveðjan.
„Það var ánægjulegt að vinna með þér,“ sagði Stern. \". \\Gangi þér vel.
„Þetta er síðasta Greyhound-rútan í Flynn.“
Eftir nokkrar klukkustundir mun fyrirtækið hætta leið sinni um sléttuhéraðið að eilífu.
Í 83 ár hefur strætólínan komið sér upp neti í Manitoba;
Nú mun það hverfa með morgundögginni.
Kveðjustundinni er lokið.
Það er kominn tími til að halda áfram.
Í rútunni klifraði Stern upp í bílstjórasætið og gerði nokkrar lokaathuganir til að slökkva ljósin í bílnum.
Vél rútunnar öskraði þegar hún beygði og bíllinn hallaði sér að götunni.
Rútuferðin til Winnipeg tekur innan við 12 klukkustundir.
Á leiðinni mun það ferðast um meira en 30 útstöðvar sveitalífsins, dreifðar um skildi Norðursins og sléttur Norðursins, og að lokum um sléttlendið.
Nafn stöðvarinnar mun birtast samhliða rútunni, þokukennd Manitoba: Wanless. Minitonas. Furuáin. McCreary.
Þegar það loksins kemur til Winnipeg mun það marka endalok nets sem tengir líflínur lítilla samfélaga í langan tíma og dregur fólk niður.
Kostnaðaraðferðin við inn- og útgöngu.
Fast á eftir kom lítil strætisvagnalína sem var steinlögð saman af lítilli strætisvagnalínu.
Munu þessar tilraunir bera árangur?
Hvað gerist ef þeir gera það ekki.
Aðeins tíminn mun leiða það í ljós.
Nú, í upphafi þessa endaloks, leiðir Stern rútuna að þjóðveginum.
Ljósin í Flin Flon hurfu og veiktust af blautum snjó sem sveif yfir borginni.
Þetta kann að vera síðasta ferð hans, en daglegt líf hans verður óbreytt.
Hann sagði við farþegana í hátalarunum í strætisvagninum: „Látið mig vita ef þið finnið að hitastigið sé of hátt eða of heitt.“ \".
„Þetta verður síðasta ferð mín, svo ég vil óska ykkur öllum góðrar ferðar og þakka ykkur fyrir að taka Greyhound-rútuna.“
Vegurinn er orðinn ójöfnari.
Skurðirnar urðu breiðari.
Ljós hússins urðu dreifðari þar til þau götvuðu blámann í nóttinni --
Sjaldgæft svart sjal með blikkandi geisla.
Merki, áminning: það er fólk þarna úti.
Til að kynnast víðáttumiklu vesturhluta Kanada þarftu kannski að taka strætó að minnsta kosti einu sinni.
Jörðin birtist fyrir framan þig. það er ekkert rúm og tími, ekkert rúm og tími.
Heima, ekki nóg í borginni;
En hér er það takmarkað við þörfina fyrir drifkraft sem hefur enn ekki verið frelsaður frá Verkamannaflokknum, og ekkert annað er til staðar.
Staðurinn sem þú fórst frá var horfinn.
Staðurinn sem þú ert að fara til er langt í burtu.
Þú munt reyna að lesa og sofa þegar símasambandið hættir.
Reyndu að finna hugmyndina um að fá næga rafmagn til að kveikja á vél sem er skyndilega að hvílast með oförvaðan heila.
Fyrir utan gluggann eru augun þín á toppi furutrésins úr köngulóarþökunum, á móti dimmum himininum.
Þú getur lært þema strætótónlistar úr Hjartað: Hjólin á veginum, bassinn frá vélinni, áreksturinn frá vélræna kerfinu.
Bifreiðin öskraði í gagnstæða átt.
Þetta er líf þitt næstu 12 klukkustundirnar.
Það er ekkert annað að gera en að gefast upp fyrir strætó.
Reyndar þarf ekki mikið til þess.
Yfirborð hvers vandamáls er nógu hart til að snerta, og saga Vestur- og Norður-Kanada er alltaf saga tengsla og sundurlausrar.
Til þess að dafna hér verða samfélög að viðhalda stöðugu jafnvægi milli eignarhlutunar og aðgreiningar.
Í grunninn er þetta umferðarvandamál.
Í norðri eru samfélögin lýst eftir því hvernig þau tengjast: hægt er að komast þangað með bíl, lest, flugi, einhverri samsetningu af ofangreindu eða samsetningu hvors tveggja.
Íbúar eru alltaf meðvitaðir um þessi brothættu tengsl.
Á miðvikudagskvöld, nokkrum klukkustundum eftir að síðasta Greyhound-rútan fór yfir Manitoba, fögnuðu íbúar Churchills þegar þeir heyrðu flautu lestarinnar í fyrsta skipti í 17 mánuði.
Flin Flon, þótt ekki eins langt í burtu og Churchill, á sömu sögu í beinum sínum.
Fyrir meira en öld ferðuðust landkönnuðir langar leiðir inn á svæðið, settu upp búðir og skafuðu fátækleg líf úr fallegu en ógnvekjandi landslagi.
„Ég reyndi að ímynda mér hvernig þau komu hingað og þessi langi tölustafur fór í gegnum runnana,“ sagði borgarfulltrúinn Ken Pawlachuk. \".
„Það er engin járnbraut og vegurinn endar einhvers staðar við þjóðveginn í kringum Winnipeg.“
En hér eru þau.
Dag einn bað Matisse-málverkaföngumaður að nafni David Collins landmælingamanninn Tom Creaton að bera kennsl á nokkra af glansandi steinunum sem hann fann í nálægu vatni.
Þetta leiddi til uppgötvunar á miklu magni af kopar og sinki sem enn er unnið þar í námum í dag.
Að koma fólki og vörum inn og út úr Flin Flon var viðvarandi áskorun frá upphafi.
Verkfræðingarnir fundu upp leið til að byggja járnbrautina í gegnum óvingjarnlegt völundarhús af Maersk og steinum;
Frosið fast efni á veturna byrjar að rotna eftir þiðnun.
Veturinn 1927-
28. Þeir hófu framkvæmdir við járnbrautina, sem mun gefa Flin Flon líf.
Brautirnar eru fyrst lagðar á frosna jörðina og áhöfnin fer til baka og styður þær eftir að þær sökkva ofan í blauta jörðina að vori.
Engu að síður berst landið enn við tenginguna.
Undir bukkunum voru stórir sigholur þaktar, sem skildu brautina eftir í miðjum loftinu.
Sum kvöld vinna starfsmenn í nágrenninu
Klukka, helltu mölinni í hyldýpið sem gapur upp úr jörðinni.
Ótrúlegt en satt, þrátt fyrir þessar hindranir var járnbrautinni lokið á aðeins níu mánuðum.
Þessir sársauki eru fjarri sameiginlegu minni Flynn Furon.
Nálægt frægu samnefndu styttu borgarinnar, Flintabbatey Flonatin, er útasafn með notuðum flutningatækjum sem er fullt af vindi og frosti.
Á bak við mjóa girðingu er gamall skógartraktorsleði sem skríður meðfram frosnum vötnum á 5 km hraða á klukkustund.
Árið 1928 fluttu dráttarvélarnar 29.000 tonn af vörum og byggðu stífluna norðan við Flynn;
Þeir notuðu það til ársins 1952.
Ein af annarri myndast ný tenging við Flynveron og hver ný tenging lætur borgina blómstra og bera ávöxt.
Jafnvel í dag skoða íbúar stundum myndirnar betur, leita að dagsetningunni og segja að lokum: „Þetta hlýtur að vera fyrir veginn.“
„Í þessu tilviki er vegurinn aðalþjóðvegur héraðsþjóðvegar 10.“
Árið 1952 kom það til Flin Flon með bjartsýnisslöngunni --
Skurðarathöfn
Þangað til í dag er Flin Flon enn endapunkturinn, síðasta samfélagið með tengingu við norðvesturhluta Manitoba.
Þegar vegurinn opnaðist var Pawlachuk aðeins tveggja ára gamall.
En hann mundi að þjóðvegurinn var bara þröngt malarbelti,
Hann sagði að það hefði tekið um fjórar klukkustundir að búa til 140.
Kílómetraferð til Pas.
Það sagt, vegurinn ruddi brautina fyrir velmegun Flin Flon.
Skömmu eftir að vegurinn var tilbúinn tók strætóþjónustan við;
Eftirfylgni viðskipta.
Á háannatímanum á sjöunda áratugnum náði íbúafjöldi borgarinnar 15.000;
Sett á 5.000 í dag.
Jafnvel á ferðalögum hefur einangruð saga Flin Flon skilið eftir varanleg spor í samfélaginu.
Í upphafi námunnar reyndi námu- og bræðslufyrirtækið í Hudson Bay að halda starfsmönnum ánægðum og stuðla að skemmtun og afþreyingu.
Þessi arfleifð heldur áfram áratugum síðar.
Þrátt fyrir stærð sína er Flin Flon eitt líflegasta og listrænasta samfélagið í Manitoba, fullt af tónlistarhátíðum og listahópum;
Á tveggja ára fresti setja íbúar upp stórkostlegan söngleik.
Olía í fyrra.
Þau verða mömmur næsta vor.
Miðar á sýninguna eru uppseldir á hverju ári.
Svo þetta er jafnvægi fyrir afskekkt samfélög.
Þegar þau eru látin ráða för geta þau dafnað og skapað rými fyrir menningarsköpun.
En til þess að lifa af, til þess að viðhalda daglegu lífi og rekstri fyrirtækja, þurfa þeir að viðhalda stöðugu sambandi við umheiminn.
Um tíma voru það greyhound-hundar sem mynduðu samfélag eins og Flin Flon.
Leiðin er gegnsýrð í norðri og vestri og nær nánast hvergi annars staðar til samfélaga, sem er áreiðanlegt lágmark.
Kostnaður fyrir restina af heiminum.
Þetta snýst ekki bara um að hreyfa sig.
Í stórborgum eins og Winnipeg er vöruflæði stöðugur leiðtogi og almenningur hugsar sjaldan um skipulagningu vöruflutninga.
En í Flynn er stöðug flutningaþjónusta lykilatriði.
Greyhound-bíllinn flytur eftirvagn fullan af vörum á hverjum degi.
Lögmannsskjöl, bílavarahlutir.
Lækningatæki flutt frá borginni
Farþegar fara stundum um borð í flugvélina og finna blómabúð í framsætunum.
„Margir staðbundnir fyrirtæki reiða sig á þetta,“ sagði Pawlachuk. \".
„Frachtkostnaðurinn bætir upp fyrir lágan flutningskostnað.“
„Þegar þessum valkostum verður hætt, þá vita menn hér nú þegar hvað gerist.“
Í maí 2017 lokaði héraðið rútufyrirtæki sínu.
Einkafyrirtæki tóku yfir sumar línurnar en önnur voru látin óáreitt.
Eftir lokunina hafði Creighton enga strætótengingu við héraðið.
Einkafyrirtæki sér um sumar sendingar, vinnur langan vinnudag og flytur vörur til og frá Saskatoon.
Aðrir íbúar og fyrirtæki senda gráu hundana sína frá Winnipeg.
„Þeir þurfa nú að finna annan stað til að senda eitthvað eins og vatnssýni,“ sagði Sandra Schroeder, íbúi í Creighton. \".
„Þeim líkar að fara til Winnipeg því þar eru strætisvagnar.“
Ég veit ekki hvað þessir tveir bæir munu gera núna.
„Schroeder veit hversu mikilvægur Greyhound er fyrir Flynn Furon og alla þar.“
Árið 2008 greindist hún með brjóstakrabbamein og átti tvö ung börn heima.
Það er fjölskylda í Winnipeg þar sem hún kýs að fá meðferð.
Strætisvagninn varð hennar björgunarhringur.
Árið sem hún greindist fór hún átta sinnum til Winnipeg á Greyhound-hjóli;
Nýlega eyddi hún einum eða tveimur mánuðum á ári í að fylgjast með heilsu sinni hjá læknum í borginni.
Í síðustu heimsókn sinni var hún formlega útskrifuð af sjúkrahúsinu af krabbameinslækni í júlí.
Í baksýn, sagði hún, gæti hún ekki ímyndað sér hversu erfitt það hefði verið ef þetta væri ekki strætisvagn;
Hún forðaðist flug vegna annarra aðstæðna.
Nú hefur Schroeder áhyggjur af því hvaða áhrif hrun Greyhound-leiðarinnar hefur á aðra.
Ef þú getur ekki ekið sjálfur er erfitt að komast út úr Flin Flon.
Flugferðir eru dýrar; stuttar-
Flug til Winnipeg kostar 1.700 dollara.
Aftur á móti, jafnvel síðustu mínútu umferðarinnar-
Rútuferð frá Flynveron til Winnipeg kostaði samtals 230 dollara.
Þetta þýðir að margir þeirra sem fara með strætó eru þeir sem þurfa strætó mest á að halda.
Í norðurhluta Manitoba, lengsta
Farþegar langferðarrútunnar eru heimamenn.
Margir eru aldraðir og heimsækja fjölskyldur sínar eða lækna í stórborgum. Fyrir þá—
Fyrir ungt fólk sem er að leita sér að vinnu eða konur sem vilja flýja ofbeldisfullar fjölskyldur --
Hrunandi strætóþjónustan þýðir að það er engin hagkvæm leið til að komast inn og út nema þú finnir bíl.
„Þetta er mikilvægt fyrir staði eins og okkur,“ sagði Schroeder. \".
„Í námubænum muntu lenda í mörgum öfgakenndum aðstæðum.“
Námur, þær eru góðar. launuð störf.
Heilbrigðisþjónusta er vel launað starf.
„En þið hafið nú þegar öll afskekkt samfélög frumbyggja sem eru einu samgöngumátarnir fyrir þau.“
Þetta mun gera fleiri viðkvæmari.
„Einnig er Greyhound-hundurinn til staðar þegar flugferðir ná ekki að brjóta upp Flin Flon.“
Í síðustu viku, aðeins nokkrum dögum fyrir síðustu ferð sína, fékk bílstjóri Stern símtal um að sækja 10 farþega sem höfðu verið strandaglópar á Flin Flon flugvellinum.
Ferðast kílómetra út fyrir borgina.
Í snjóveðrinu gat flugvélin ekki tekið á loft;
Á litla flugvellinum í Flin Flon gátu þeir heldur ekki lent á stöðum með lélegu skyggni.
En rútan getur verið hermaður þar sem flugvélin þorir ekki að fara.
Jafnvel þótt farþegar hafi færri verið á síðustu 15 árum heldur þetta áfram að þróast.
Stöðugt að sækja fólk sem þarf að komast út úr Flin Flon eða koma inn og keyra það áfram.
Bara vegna þess að Greyhound-bíllinn er bilaður, þá fer þetta fólk hvergi.
„Fólk fer í bæinn með strætó og fer úr borginni með strætó,“ sagði Pawlachuk. \".
„Hvað ætla þeir að gera núna? Ég veit það ekki.“
Hver ert þú sofandi?
Vita alls staðar.
Þú vaknar eftir tvo tíma, nokkur hundruð kílómetra.
Í myrkrinu þrengir þú augun til að gera breytingar á landslaginu til að meta framfarir þínar.
Hingað til, eftir nokkurra klukkustunda ferðalag, hefurðu lært um sérkenni strætisvagnsins.
Það er rafmagnsinnstunga sem virkar ekki.
Hurðin á baðherberginu, virkni lásins er mjög undarleg.
Maður í fyrstu tveimur röðunum hóstaði illa.
Þú vilt vita hvort aðrir farþegar hafi tekið eftir einhverjum slíkum smáatriðum á þér.
Þú lyktar, bítur neglurnar, hreyfir þig.
Það væri frábært ef þeir gerðu það;
Strætisvagninn er lýðræðislegur.
Það er enginn fyrsti flokkur.
Það eru engin betri sæti en hin, nema þú kýst að halla þér við gluggann, þá mun glugginn hrista hálsinn á þér eða fólk mun ýta þér aftur í ganginum.
Það eru mjög fáar reglur um hvernig á að sitja, þannig að líkaminn mun hvílast í óreiðu.
Lágvaxni maðurinn krullaði sig saman í fósturstellingu og notaði feldkápu þeirra sem kodda;
Hávaxni maðurinn teygði fæturna út á ganginn, tóma dýnu.
Sumar nætur leitaði bílstjórinn að týndum einstaklingum á meðan hann taldi höfuð þeirra og fann þá sofandi undir sætunum sínum.
Kannski eru þessi form kjarni lengdar.
Kanadíska rútan, hennar áreiðanlegasti farmur: nokkur lík föst í hangandi fjörinu, kastað og í uppnámi.
Sama hverjir þeir eru eða hvaðan þeir koma, það er það sama.
Þetta er Kanada. það er engin breyting.
Þetta er sennilega ekki skemmtilegasta leiðin til að ferðast.
En að einhverju leyti er þetta það heiðarlegasta.
Þegar fyrirtækið hjá Greyhound-bílnum hætti að keyra til Manitoba fór bílstjórinn að sjá textann á veggnum.
Engu að síður, þegar fyrirtækið tilkynnti í júlí að það myndi hætta starfsemi í héruðunum á sléttunni, var lokaniðurstaðan óvænt.
„Við héldum aldrei að þessu myndi taka enda,“ sagði Stern. \".
„En sannleikurinn er sá að fólk hjólar ekki lengur.“
Bílstjórar vita að farþegafjöldi hefur verið að fækka undanfarin ár.
Það geta verið margir þættir: fleiri eiga bíla.
Sum sveitarfélög eru að minnka.
Fleiri frumbyggjaþjóðir fóru að reka sína eigin sjúkraflutninga.
Strangur bílstjóri sagði að í „góðu fortíðinni“ hefðu verið fleiri en 130 bílstjórar í Manitoba einni saman á annatíma.
Þeir eru staðsettir víðsvegar um héraðið og bílstjórar starfa í Winnipeg, Brandon og Thompson.
Greyhound er frábær vinnustaður, sagði hann, með „mjög góðu andrúmslofti“ og ánægjulegu vináttuböndum við bílstjórann.
Á þeim tíma voru margar hlaupaleiðir til að velja úr, þar á meðal að fara til Flin Flon þrisvar á dag.
Það Winnipeg-
Daghlaupið í Flin Flon er mjög vinsælt meðal ökumanna.
Það eru 12 klukkustundir í hvert skipti, sem þýðir að bílstjórinn þjappar vinnutíma vikunnar niður í tvo daga.
Svo ekurðu þangað, dvelur eina nótt, kemur til baka og tekur þriggja daga frí.
Á einhverjum tímapunkti er leiðin svo vinsæl að það tekur um 25 ár fyrir ökumann að fá tækifæri.
„Ég er heppinn,“ sagði Stern. \"
„Ég byrjaði eftir góðu tímana sem við hlupum þrisvar sinnum, svo ég náði því.“
„Hann mun bjóða sig fram næstu 27 árin.“
Einu sinni spurði tannlæknirinn hans hvort honum leiðist og hvort hann væri að fara sömu leiðina á hverjum degi.
Stern brosti bara og spurði svo annarrar spurningar: Munu tannlæknar leiðast að bora í tennurnar sínar á hverjum degi?
Sannleikurinn, sagði hann, er sá að dagurinn til að fara til Flin Flon var ánægjulegur.
Hann hefur fasta farþega og hann mun tala við þá í nokkrar klukkustundir;
Schröder er einn af þeim.
Honum líkar að sjá blómin blómstra á vorin og dýrin fljúga um í trjánum.
En það er að líða undir lok.
Á fundi með sveitarfélögum og heilbrigðisyfirvöldum víðsvegar um Manitoba árið 2012 tilkynntu stjórnendur Greyhound að þeir gætu ekki haldið norðurhlutanum gangandi án frekari aðstoðar.
Manitoba byrjaði að niðurgreiða flugleiðir yfir Norður-England eftir að Greyhound hótaði að skera niður þjónustu árið 2009.
Sýslan hefur fjárfest 8 dollara á næstu þremur árum.
4 milljónir og breyta samgöngureglum til að bjóða upp á meiri samkeppni.
En nú er fylkið tilbúið að taka út fjármagn sitt.
Fulltrúi Flin Flon benti á að héraðið væri þegar að niðurgreiða almenningssamgöngur sveitarfélaga á þeim tíma — það hefði verið 50-50 samkomulag;
Er það í lagi?
„Ég er ekki að segja að ég sé á móti því,“ sagði Pawlachuk. \".
Norður-Manitoba (milliborgarsamgöngur)
Stundum er strætóþjónusta mikilvægari en suðurhluta Manitoba.
Eins og járnbraut þjónar hún samfélaginu.
Þar er ekkert nema flugfélagið.
En héraðið fullyrðir að engir styrkir verði veittir.
Í júlí skar Greyhound niður meira en tylft leiða.
Thompson fór til Flynn.
Rútur sem tengdu Winnipeg og Flynveron, sem voru tvisvar á dag á þeim tíma, voru styttar niður í eina nótt.
Eftir að þeir höfðu lokað leiðina ók Stern til Thompson.
Þegar þeir skáru einnig leiðina, sneri hann aftur í hina kunnuglegu Flin Flon-ferð.
Engin meiri virðing fyrir plöntum eða dýrum;
Ferðin fór nánast öll fram í myrkri.
„Á kvöldin gengurðu eftir þjóðveginum og þú sérð bara gula línuna koma að þér,“ sagði hann. \".
Að einhverju leyti kann þessi ákvörðun að hafa hraðað hnignun greyhound-dýra.
Rútur sem koma frá Flin Flon eru vinsælli meðal farþega;
Í næturakstrinum lenti rútan í árekstri við Prince-bílinn eftir meira en sex klukkustunda akstur áður en hann stoppaði á óopnuðum stað.
En næturflutningar eru vinsælli hjá flutningafyrirtækjum, sem þurfa að senda pakka á vöruhúsið tímanlega fyrir nóttina allan daginn.
Þetta á því að vera áfram, sem gerir ferðalag sumra enn óþægilegra.
„Það er orðið erfitt að taka strætó,“ sagði Pawlachuk. \". „Elf ára gamall“
Ein klukkustund með strætó á kvöldin. . .
Þetta er ekki góður staður ef maður er veikur.
Peningarnir voru millifærðir til heilbrigðiseftirlitsins, svo nú eru þeir að fá fólk til að hitta lækni.
Farþegar halda áfram að detta.
Það sem af er ári hefur fjöldi ökumanna í Manitoba fækkað niður í um 30.
Þegar fréttir bárust af yfirvofandi lokun, voru margir ungir ökumenn
Ekki gjaldgengur fyrir uppsagnarbætur
Sagði upp störfum til að finna nýtt starf. Hið gamla-
Tímamælirinn dvaldi til að klára guðsþjónustu sína.
Margir, eins og Stern, elska vinnuna sína og vilja ekki yfirgefa hana.
Það gætu skapast ný tækifæri fyrir suma ökumenn.
Í vesturhluta Kanada vinnur einkageirinn að því að fylla upp í skarðið sem myndaðist þegar Greyhound-netið hrundi og tók við geislum hjólanna.
Í Thompson hóf nýtt rútufyrirtæki þjónustu á Norður-Englandi.
Í síðustu viku var fyrsta strætisvagnalínan í Kelsey opnuð
Samkvæmt lögum í eigu Pas er tilkynnt að það muni taka yfir Flin Flon-
Winnipeg-leiðin hófst í þessari viku.
Það er óljóst hvernig þessar nýju aðgerðir munu virka.
Jafnvel með ávinningi af breiðara neti og dýpri vasa hefur Greyhound tapað peningum á þessari leið í mörg ár.
Geta smærri rekstraraðilar viðhaldið stöðugri þjónustu?
„Ég held að þetta verði erfitt fyrir þá,“ sagði Pawlachuk dapurlega.
„Þetta er ekki mikil peningaöflun.“
Tíminn mun leiða það í ljós.
Engu að síður, hvort sem nýi rekstraraðilinn er mistök eða velgengni, þá er eitthvað til að hafa í huga á þessari stundu.
Eitt sinn var Greyhound byggt á loforði um bjartari og samtengdari Kanada;
Nú er draumurinn liðinn hjá.
Þetta kvöld, áður en síðasti Greyhound-rútan fór af stað, ók leigubílstjóri tveimur blaðamönnum í sjoppuna. af.
Hann kom með gráa hunda nokkrum sinnum á þessum árum.
Ekki frá Flin Flon samt.
Samt sem áður sagði bílstjórinn að hann væri leiður að sjá það hverfa.
„Veistu, það er alltaf of mikið til að taka enda,“ sagði hann, og kannski er það allt og sumt.
Núna er strætó alheimurinn þinn.
Strætisvagninn er þinn heimur.
Farþegar, borgarar hirðingjaþjóðar.
Á nokkurra klukkustunda fresti hellist þú yfir í hléinu og sveimar meðfram hlið strætisvagnsins.
Þetta er björgunarbáturinn þinn á þessari einmana vegi, eina sem skilur þig við aðra -- hvað-í-fjandanum-ætlar-þú-að-gera núna.
Svo þú ert ekki langt frá því.
Einnig er hvergi hægt að fara og hvergi hægt að sjá.
Göngustígar, möl, gras.
Strætóskýli í sveit með bylgjupappaklæðningu án sérstakra sérstakra eiginleika.
Sígarettureykur veltist inn í ljósin frá aðalljósum rútunnar.
Sama hversu langt þú ferð í Kanada eða hvar strætó stoppar, þá er samt eitthvað kunnuglegt til staðar.
Það er alltaf Tim Hortons eða bensínstöð
Björt ljós og röð af skinku í kæli og-
Ostasamloka
Það eru alltaf gjaldskyldir símar á veggnum.
Það er alltaf einhver tilfinning um einmanaleika í heiminum.
Rútubílstjórinn sagði tuttugu mínútur.
Það virðist vera of langt, og alls ekki langt.
Þú listar upp það sem þú vilt gera: teygja á fótunum, anda að þér loftinu, fá þér kaffibolla og pissa.
Þegar öllu þessu er lokið er hægt að tengjast aftur við aðra farþega.
Það var tími þegar þú stóðst í myrkrinu
Lýsið upp myrkrið saman, skjálfandi í kuldanum.
Þægileg þögn hvílir yfir troðfullum mannfjöldanum og allir aðrir þegja nema suð og mjálm frá lausagangi rútuvélarinnar.
Það er ekkert að segja, ekkert að segja og ekkert að segja.
Þú horfðir á mjóa andlitið. Eftir allt þetta þekkir þú þetta: tvær klukkustundir, fimm klukkustundir, tíu klukkustundir.
Þú veist ekki einu sinni nöfnin á þeim.
Þið hafið farið saman yfir víðáttumikið Kanada, en þið sjáið hvort annað kannski aldrei aftur.
Bílstjórinn steig upp í rútuna eftir að hafa drukkið kaffið sitt.
Farþegarnir sem reikuðu út raðuðu sér upp í niðurnídda röð, á eftir honum, rétt eins og endurnar fylgdu móður sinni af tilhlýðilegri kostgæfni.
Þau runnu aftur í sætin sín einn af öðrum.
Þegar strætisvagninn kemur aftur út á þjóðveginn hverfa ljósin á hvíldarstöðinni og þú horfir út um gluggann.
Svarti næturinnar er orðinn að dimmum gráum lit.
Nú eru fleiri afturljós á veginum framundan en áður.
Í sætinu þínu brosir þú til sjálfrar þín og sekkur ofan í frakkann.
Nóttin er að líða undir lok.
Þú ert að fara heim.
Síðasti áfangi Sterns í síðustu ferð sinni sem Greyhound-ökumaður var rólegur.
Fleiri farþegar, fleiri hvíldarstöðvar og fleiri kveðjur.
Hjá krónprinsstaðnum hallaði starfsmaður Tims Holden sér yfir afgreiðsluborðið, krossaði pöntunina sína og spjallaði um stund.
„Þetta er sæt og bitur endir fyrir okkur.“ \"
„Við munum sakna strætóbílstjórans.“
„Rútan ók yfir þjóðveginn í kring klukkustund fyrir dögun og hélt áleiðis til Winnipeg.“
Stern stýrði því norður á flugvöllinn eftir Portage Avenue, þar nálægt.
Tóma Greyhound-verksmiðjan bíður eftir að taka á móti honum. Fjörutíu og fjörutíu
Þrjú ár sem Greyhound-ökumaður.
Yfir 3 milljónir mílna.
Þetta er það síðasta.
„Fyrir hönd fyrirtækisins, starfsfólks okkar og mín, þakka ég ykkur fyrir að taka Greyhound-strætóleiðina,“ tilkynnti hann. \".
Klukkustund síðar munu þrír frjálslyndir ráðherrar halda blaðamannafund í Ottawa.
Þeir myndu segja að ríkisstjórn Kanada skilji mikilvægi niðurskurðar greyhound-hunda, sérstaklega fyrir aldraða og frumbyggja.
Í fréttatilkynningu sagði alríkisstjórnin margt en gerði ekkert.
Sambandsríkið er „tilbúið að aðstoða héruð við að finna bestu leiðina fram á við“ og „tilbúið að íhuga leiðir til að finna árangursríka lausn“.
„Stjórnvöld í Manitoba munu segjast hafa áhuga á að heyra tillögu en munu ekki fjármagna hana.“
Hvað sem hagsmunir alríkisstjórnarinnar eru, ef eitthvað er—
Það er of seint fyrir Greyhound.
Það var of seint fyrir Stern, sem á ferli sínum gat farið um víðáttumikil óbyggðir Manitoba, en hann var samt ekki tilbúinn að hætta störfum.
Hann ók bílnum inn á stöðina og ók honum inn í garðinn.
Farþegar stóðu upp og hvísluðu: í rýminu fyrir utan beið sjónvarpsfréttamaður eftir að taka viðtal við síðasta hópinn af gráum hundum í Manitoba.
Þegar farþegarnir stigu út úr rútunni stóð Stern við rútudyrnar og kvaddi þá.
Hann á enn vinnu fyrir greyhound-hundinn.
Hann mun aðstoða við að flytja rútuna frá Alberta til Ontario.
En þetta er í síðasta skipti sem hann gerir þessa rútínu.
„Ég gæti setið í dimmum horni heimilisins, dapur í um það bil viku,“ sagði hann. \".
„En ég mun sigrast á því.“
Ég er fínn.
„Leigubílstjórinn fyrir Flynn hefur rétt fyrir sér.“
Allt of margt virðist vera búið.
En hvað mun aldrei breytast fyrir hvern.
Fyrir hluti sem ekki er hægt að reikna út með peningum, er það alltaf fyrir þá sem þurfa það mest. Melissa.
Martin @ freepressmb