पिछली सवारी

अरे, समय यात्री!
यह लेख 2/11/2018 (212 दिन पहले) प्रकाशित हुआ है
इसलिए, इसमें दी गई जानकारी अब अद्यतन नहीं रह गई है।
स्काई, क्रिएटन. —
बर्फ के बीच से झांकती हेडलाइटें इस शांत सड़क को रोशन कर रही थीं, जो सस्केचवान की सीमा के ठीक उस पार है, जो इससे लगभग अविभाज्य है।
बस समय पर सड़क पर आ गयी।
कॉउट्स सुविधा केंद्र की छत के नीचे यात्रियों का एक समूह प्रतीक्षा में खड़ा था।
पिछले 30 मिनट में, वे धीरे-धीरे अंदर आए, उनके हाथों में बैग थे और ठंड में उनके गाल चमक रहे थे।
बस ने कोने को पार कर लिया और स्टेशन पर पहुंचते ही उसने आह भरी।
दरवाज़ा खुला और ड्राइवर नीचे कूद गया।
उसकी आंखें चमकदार हैं.
छोटे भूरे बाल.
उनकी वर्दी पर एक पैच लगाया गया था जो उनके ड्राइविंग के वर्षों को दर्शाता था।
\"आप कहां जा रहे हैं?
उन्होंने बड़ी दिलचस्पी से वहां इकट्ठे हुए लोगों से पूछा।
उसका नाम डौग स्टर्न है। वह कार्यक्रम को बहुत अच्छी तरह से जानता है.
वह 67 वर्ष के हैं और 43 वर्षों से ग्रेहाउंड बसें चला रहे हैं, जिनमें से अधिकांश विन्निपेग और फ्लिनवेरॉन के बीच हैं, तथा प्रति सड़क लगभग 900 किलोमीटर की दूरी तय करते हैं।
बस के बाहर उसने अपनी यात्री सूची देखी।
आज रात फ्लिन फ्लोन से छह लोग रवाना हुए, जो स्टेशन पर औसत भार है।
जैसे-जैसे बस दक्षिण की ओर जाएगी, उसमें अधिक यात्री सवार होंगे
हालाँकि आज की रात अधिकांश रातों की तरह पूरी नहीं है।
हर यात्री की एक कहानी है।
दोस्तों से मिलने के बाद, दो युवक विन्निपेग में अपने घर आये;
लिसा ला रोजा की कहानी भी अपने बेटे जैसी ही है;
जस्टिन स्पेंसर दो वर्षों में पहली बार नेल्सन के घर आये हैं।
स्पेंसर बस में केवल कुछ घंटों के लिए ही रहेगा।
वह पास पर उतरेगा, जहां से वह 10- बस में सवार होगा।
थॉम्पसन की ट्रेन तक जाने में एक घंटा लगता है।
तब से, वह नेल्सन के घर तक साइकिल से जाता रहेगा, जहां उसकी मां दफन है।
वह उसकी कब्र देखना चाहता है।
मैनिटोबा के विशाल उत्तरी भाग में, परिवहन जीवन की अधिकांश लय को बांधे रखता है।
रात बहुत ठंडी थी और सख्त ड्राइवर सुविधा स्टोर में काम से छुट्टी मिलने का इंतजार कर रहा था।
उन्होंने मज़ाक में कहा कि आज रात जल्दी चले जाना ठीक है;
वह तो बस मजाक कर रहा है।
उनकी निगरानी में बस हमेशा समय पर चलती है।
सुविधा स्टोर पर फोन की घंटी बजी और मालिक ने जवाब दिया।
उन्होंने स्टर्न को बताया कि नापा की एक महिला फोन पर थी।
वह जानना चाहती थी कि क्या बस फ्लिन फ्लोन से योजना के अनुसार रवाना हुई थी, ताकि जब वह सुबह 4 बजे उसके शहर में रुके तो वह उसमें सवार हो सके। एम।
स्टर्न हंसता है.
उन्होंने कहा कि यह आ रहा है और उन्होंने घड़ी देखी - यह 7:27 बजे थे। एम।
ड्राइवर मुड़ा और दरवाजे से बाहर चला गया।
जाने से पहले उसने पीछे मुड़कर मालिक को देखा।
दोनों ने खुले हाथों से एक दूसरे का हाथ थाम लिया, जो अंतिम विदाई थी।
स्टर्न ने कहा, "आपके साथ काम करना खुशी की बात थी।" \". \"आपको कामयाबी मिले।
"यह फ्लिन में अंतिम ग्रेहाउंड बस है।"
कुछ ही घंटों में कंपनी अपना प्रेयरी प्रांत मार्ग हमेशा के लिए बंद कर देगी।
83 वर्षों से, बस लाइन ने मैनिटोबा में एक नेटवर्क स्थापित किया है;
अब यह सुबह की ओस के साथ गायब हो जाएगा।
विदाई समाप्त हो गई है।
आगे चलने का समय आ गया है।
बस में, स्टर्न ड्राइवर की सीट पर चढ़ गए और कार की लाइटें बंद करने के लिए कुछ अंतिम जांच की।
बस के मुड़ते ही इंजन की आवाज तेज हो गई और वाहन सड़क की ओर झुक गया।
बस से विन्निपेग पहुंचने में 12 घंटे से भी कम समय लगता है।
रास्ते में, यह ग्रामीण जीवन की 30 से अधिक चौकियों से होकर गुजरेगा, जो उत्तर के ढालों और मैदानों में तथा अंततः समतल मैदानों में बिखरी हुई हैं।
स्टेशन का नाम बस के चलने के साथ-साथ चलेगा, मैनिटोबा का धुंधलापन: वानलेस। मिनिटोनस. पाइन नदी. मैकक्रेरी.
जब यह अंततः विन्निपेग पहुंचेगा, तो यह उस नेटवर्क के अंत का संकेत होगा जो लंबे समय से छोटे समुदायों को जीवन रेखा से जोड़ता रहा है, जिससे गरीब लोगों को लाभ हुआ है।
प्रवेश करने और बाहर निकलने की लागत विधि.
इसके ठीक पीछे एक छोटी बस लाइन है, जो एक के बाद एक कई छोटी बसों से मिलकर बनी है।
क्या ये प्रयास सफल होंगे?
यदि वे ऐसा नहीं करते तो क्या होता?
यह तो हमें समय ही बताएगा।
अब, इस अंत के आरंभ में, स्टर्न बस को राजमार्ग की ओर ले जाता है।
फ्लिन फ्लोन की रोशनी गायब हो गई और शहर के ऊपर तैरती गीली बर्फ के कारण कमजोर हो गई।
यह उनकी अंतिम यात्रा हो सकती है, लेकिन उनका दैनिक जीवन वैसा ही रहेगा।
उन्होंने बस के स्पीकरों पर यात्रियों से कहा, "अगर आपको लगे कि तापमान बहुत अधिक या बहुत अधिक गर्म है तो मुझे बताएं।" \".
"यह मेरी अंतिम यात्रा होगी, इसलिए मैं आप सभी को सुखद यात्रा की शुभकामनाएं देना चाहता हूं और ग्रेहाउंड बस लाइन लेने के लिए धन्यवाद देना चाहता हूं।"
सड़क और भी ऊबड़-खाबड़ हो गई है।
खाइयां चौड़ी हो गईं।
घर की रोशनियाँ और भी कम होती गईं, जब तक कि वे रात के नीलेपन को भेदने लगीं --
चमकती किरण वाला एक दुर्लभ काला शॉल।
एक संकेत, एक अनुस्मारक: वहाँ लोग हैं।
पश्चिमी कनाडा के विस्तार को जानने के लिए शायद आपको कम से कम एक बार बस लेनी पड़ेगी।
पृथ्वी आपके सामने खुलती है। कोई स्थान और समय नहीं है, कोई स्थान और समय नहीं है।
घर पर, शहर में पर्याप्त नहीं;
लेकिन यहां, यह एक ऐसे अभियान की आवश्यकता तक सीमित है जो अभी तक लेबर से मुक्त नहीं हुआ है, और इसके अलावा कुछ भी नहीं है।
जिस स्थान को आपने छोड़ा था वह ख़त्म हो गया।
जिस स्थान पर आप जा रहे हैं वह बहुत दूर है।
जब फोन सेवा बंद हो जाएगी तो आप पढ़ने और सोने का प्रयास करेंगे।
एक ऐसी मशीन को प्रज्वलित करने के लिए पर्याप्त बिजली प्राप्त करने का विचार खोजने का प्रयास करें जो अचानक अति उत्तेजित मस्तिष्क के साथ आराम कर रही हो।
खिड़की के बाहर, आपकी नज़रें आकाश के छोटे से अंधेरे के सामने, कैंगपाइंस के चीड़ के पेड़ के शीर्ष पर हैं।
आप बस संगीत की थीम को हृदय से सीख सकते हैं: सड़क पर पहियों की आवाज, इंजन की गड़गड़ाहट, यांत्रिक प्रणाली से निकलने वाली सांसों की आवाज।
वाहन विपरीत दिशा में तेजी से चला गया।
अगले 12 घंटों के लिए यही आपकी जिंदगी है।
बस के सामने आत्मसमर्पण करने के अलावा कुछ नहीं करना है।
वास्तव में, इसके लिए ज्यादा कुछ करने की आवश्यकता नहीं है।
किसी भी समस्या की सतह को छूना काफी कठिन होता है, और पश्चिमी और उत्तरी कनाडा की कहानी हमेशा जुड़ाव और असंबद्धता की कहानी है।
यहां फलने-फूलने के लिए, समुदायों को गुण-दोष और पृथक्करण के बीच निरंतर संतुलन बनाए रखना होगा।
सबसे बुनियादी स्तर पर, यह एक यातायात समस्या है।
उत्तर में, समुदायों का वर्णन उनके आपस में जुड़े होने के तरीके से किया जाता है: आप वहां कार, ट्रेन, हवाई जहाज, उपरोक्त किसी भी संयोजन या संयोजन से पहुंच सकते हैं।
निवासियों को इन नाजुक संबंधों के बारे में हमेशा पता रहता है।
बुधवार की रात, आखिरी ग्रेहाउंड बस के मैनिटोबा पार करने के कुछ घंटों बाद, चर्चिल के लोगों ने खुशी मनाई जब उन्होंने 17 महीनों में पहली बार ट्रेन की सीटी सुनी।
फ्लिन फ्लोन, हालांकि चर्चिल जितना दूर नहीं है, लेकिन उसकी हड्डियों में वही कहानी है।
एक शताब्दी से भी अधिक समय पहले, अन्वेषण कार्मिक इस क्षेत्र में लंबी दूरी की यात्रा करते थे, शिविर स्थापित करते थे, तथा सुंदर लेकिन चुनौतीपूर्ण भूभाग से अल्प जीवन प्राप्त करते थे।
नगर पार्षद केन पावलाचुक ने कहा, "मैंने कल्पना करने की कोशिश की कि वे यहां कैसे आए और इतनी बड़ी संख्या में लोग झाड़ियों के बीच से कैसे गुजरे।" \".
"वहां कोई रेल नहीं है, और सड़क विन्निपेग के आसपास राजमार्ग पर कहीं समाप्त हो जाती है।
लेकिन वे यहां हैं।
\"एक दिन, डेविड कोलिन्स नामक एक मैटिस पकड़ने वाले ने सर्वेक्षक टॉम क्रिएटन से पास की झील में पाए गए कुछ चमकदार पत्थरों की पहचान करने के लिए कहा।
इससे वहां बड़ी मात्रा में तांबा और जस्ता का खनन होने का पता चला, जिसका खनन आज भी किया जा रहा है।
फ्लिन फ्लोन में लोगों और सामान को लाना-ले जाना शुरू से ही एक चुनौती थी।
इंजीनियरों ने मार्सक और चट्टानों की एक अप्रिय भूलभुलैया के माध्यम से रेलवे का निर्माण करने का एक तरीका निकाला;
सर्दियों में जमे हुए ठोस पदार्थ पिघलने के बाद सड़ने लगते हैं।
1927 की शीत ऋतु-
28. उन्होंने रेलवे का निर्माण कार्य शुरू कर दिया है, जो फ्लिन फ्लोन को जीवन देगा।
सबसे पहले पटरियों को जमी हुई जमीन पर बिछाया जाता है, तथा जब वे वसंत में गीली जमीन में धंस जाती हैं, तो चालक दल वापस जाकर उन्हें सहारा देता है।
फिर भी, भूमि अभी भी कनेक्शन के लिए संघर्ष कर रही है।
ट्रेसल के नीचे बड़े-बड़े गड्ढे थे, जिससे ट्रैक हवा में लटक रहा था।
कुछ रातों को कर्मचारी आस-पास काम करते हैं-
घड़ी, बजरी को पृथ्वी से निकलने वाली खाई में फेंक दो।
आश्चर्य की बात यह है कि इन बाधाओं के बावजूद, रेलमार्ग मात्र नौ महीने में ही पूरा हो गया।
ये पीड़ाएं फ्लिन फ्यूरॉन की सामूहिक स्मृति से कोसों दूर हैं।
शहर की इसी नाम की प्रसिद्ध मूर्ति, फ्लिंटाबेटे फ्लोनाटिन के पास, प्रयुक्त परिवहन उपकरणों का एक आउटडोर संग्रहालय है, जो हवा और बर्फ से भरा हुआ है।
एक पतली बाड़ के पीछे एक पुराना वन ट्रैक्टर स्लेज खड़ा है जो जमी हुई झीलों पर 3 मील प्रति घंटे की गति से चल रहा है।
1928 में, ट्रैक्टरों ने 29,000 टन माल ढोया और फ्लिन के उत्तर में बांध का निर्माण किया;
उन्होंने इसका प्रयोग 1952 तक किया।
एक-एक करके, फ्लिनवेरॉन के साथ एक नया संबंध बनता है, और हर नया संबंध शहर को खिलता और फलता-फूलता है।
आज भी, निवासी कभी-कभी तस्वीरों को ध्यान से देखते हैं, तारीख देखते हैं, और अंत में कहते हैं, "यह सड़क से पहले की बात होगी।"
\"इस मामले में, सड़क प्रांतीय राजमार्ग 10 का मुख्य राजमार्ग है।
1952 में, यह एक आशावादी रिबन के साथ फ्लिन फ्लोन में पहुंचा -
काटने की रस्म
आज तक, फ्लिन फ्लोन अभी भी टर्मिनल है, जो मैनिटोबा में उत्तर-पश्चिम की ओर कनेक्टिविटी का अंतिम समुदाय है।
जब सड़क खुली, तो पावलाचुक केवल दो वर्ष का था।
लेकिन उसे याद आया कि राजमार्ग तो बस एक संकरी बजरी वाली पट्टी थी,
उन्होंने कहा कि 140 बनाने में लगभग चार घंटे लगे।
पास तक एक किलोमीटर की यात्रा।
जैसा कि कहा गया है, इस सड़क ने फ्लिन फ्लोन की समृद्धि का मार्ग प्रशस्त किया।
सड़क का निर्माण पूरा होते ही बस सेवा शुरू हो गई;
व्यवसाय अनुवर्ती.
1960 के दशक के चरम काल में शहर की जनसंख्या 15,000 तक पहुंच गयी थी;
आज 5,000 पर सेट करें।
सड़क पर भी, फ्लिन फ्लोन के पृथक इतिहास ने समुदाय पर एक अमिट छाप छोड़ी है।
खदान के शुरुआती दिनों में हडसन बे माइनिंग और स्मेल्टिंग कंपनी ने श्रमिकों को खुश रखने और मनोरंजन को बढ़ावा देने की कोशिश की।
यह विरासत दशकों बाद भी जारी है।
अपने विशाल आकार के बावजूद, फ्लिन फ्लोन मैनिटोबा में सबसे कलात्मक जीवंत समुदायों में से एक है, जो संगीत समारोहों और कलाकार समूहों से भरा हुआ है;
हर दो साल में, निवासी एक शानदार संगीत कार्यक्रम का मंचन करेंगे।
पिछले वर्ष तेल।
वे अगले वसंत में माँ बन जाएंगी।
शो के टिकट हर साल बिक जाते हैं।
तो यह दूरस्थ समुदायों के लिए एक संतुलन है।
जब उन्हें अपने हाल पर छोड़ दिया जाता है, तो वे फल-फूल सकते हैं और संस्कृति के सृजन के लिए जगह बना सकते हैं।
लेकिन जीवित रहने के लिए, दैनिक जीवन और व्यावसायिक कार्यों को बनाए रखने के लिए, उन्हें बाहरी दुनिया के साथ एक स्थिर संबंध बनाए रखने की आवश्यकता है।
कुछ समय के लिए, यह ग्रेहाउंड ही था जिसने फ्लिन फ्लोन जैसा समुदाय प्रदान किया।
इसका मार्ग उत्तर और पश्चिम में संतृप्त है और लगभग किसी अन्य स्थान पर समुदायों में व्याप्त नहीं है, जो एक विश्वसनीय निम्न स्तर है
शेष विश्व को लागत का सामना करना पड़ेगा।
यह सिर्फ चलने की बात नहीं है।
विन्निपेग जैसे बड़े शहरों में माल का प्रवाह स्थिर रहता है, तथा माल परिवहन की व्यवस्था पर जनता द्वारा शायद ही कभी विचार किया जाता है।
लेकिन फ्लिन में एक स्थिर कार्गो सेवा महत्वपूर्ण है।
ग्रेहाउंड हर दिन माल से भरा एक ट्रेलर ले जाता है।
वकील के दस्तावेज़कार पार्ट्स.
शहर से भेजे गए चिकित्सा उपकरण
कभी-कभी यात्री विमान में चढ़ते हैं और आगे की सीटों पर फूलों का एक समूह पाते हैं।
पावलाचुक ने कहा, "बहुत सारे स्थानीय व्यवसाय इस पर निर्भर हैं।" \".
\"माल भाड़ा कम माल भाड़े की भरपाई करता है।
"जब ये विकल्प छीन लिए जाएंगे तो यहां के लोगों को पहले से ही पता है कि क्या होगा।"
मई 2017 को प्रांत ने अपनी बस कंपनी बंद कर दी।
कुछ निजी कम्पनियों ने कुछ लाइनों को अपने नियंत्रण में ले लिया, लेकिन अन्य को छोड़ दिया गया।
बंद होने के बाद, क्रेयटन का प्रांत के साथ कोई बस संपर्क नहीं था।
एक निजी व्यवसाय कुछ शिपमेंट को संभालने, लंबे समय तक काम करने और सास्काटून से माल भेजने में शामिल है।
अन्य निवासी और व्यवसाय अपने ग्रे कुत्तों को विन्निपेग से भेजते हैं।
क्रेयटन निवासी सैंड्रा श्रोएडर ने कहा, "पानी के परीक्षण के नमूने जैसी चीज के लिए अब उन्हें भेजने के लिए अलग स्थान ढूंढना पड़ता है।" \".
"वे विन्निपेग जाना पसंद करते हैं क्योंकि उनके पास बसें हैं।"
मैं नहीं जानता कि अब ये दोनों शहर क्या करेंगे।
\"श्रोडर को पता है कि फ्लिन फ्यूरॉन और वहां मौजूद अन्य लोगों के लिए ग्रेहाउंड कितना महत्वपूर्ण है।
2008 में उन्हें स्तन कैंसर का पता चला और उनके घर पर दो छोटे बच्चे थे।
विन्निपेग में एक परिवार है जहां वह इलाज कराना चाहती है।
बस उसकी जीवन रेखा बन गयी।
जिस वर्ष उसका निदान हुआ, वह ग्रेहाउंड द्वारा आठ बार विन्निपेग गई;
हाल ही में, वह शहर में डॉक्टरों के साथ अपने स्वास्थ्य की निगरानी में साल में एक या दो बार समय बिताती थीं।
उनकी सबसे हालिया यात्रा के दौरान, जुलाई में एक ऑन्कोलॉजिस्ट द्वारा उन्हें आधिकारिक तौर पर अस्पताल से छुट्टी दे दी गई थी।
उन्होंने कहा कि पीछे मुड़कर देखने पर उन्हें यह कल्पना भी नहीं थी कि यदि यह बस न होती तो कितना कठिन होता;
एक अन्य परिस्थिति के कारण वह उड़ान भरने से बच गयी।
अब श्रोएडर इस बात को लेकर चिंतित हैं कि ग्रेहाउंड मार्ग के ध्वस्त होने से दूसरों के लिए क्या अर्थ होगा।
यदि आप स्वयं गाड़ी नहीं चला सकते, तो फ्लिन फ्लोन से बाहर निकलना कठिन है।
उड़ानें महंगी हैं; छोटी-छोटी
विन्निपेग के लिए उड़ान का किराया 1,700 डॉलर है।
इसके विपरीत, यहां तक कि अंतिम समय मिनट दौर-
फ्लिनवेरॉन से विन्निपेग तक बस यात्रा का कुल किराया 230 डॉलर था।
इसका मतलब यह है कि जो लोग बस से जाते हैं, उनमें से अधिकांश को बस की सबसे अधिक आवश्यकता होती है।
मैनिटोबा के उत्तर में, सबसे लंबी
लंबी दूरी की बस के यात्री स्थानीय होते हैं।
बहुत से लोग बुजुर्ग हैं और बड़े शहरों में अपने परिवार या डॉक्टरों के पास जाते हैं। उन को-
उन युवाओं के लिए जो नौकरी की तलाश में हैं या उन महिलाओं के लिए जो दुर्व्यवहार करने वाले परिवारों से बचना चाहती हैं -
बस सेवा की खस्ता हालत का मतलब है कि जब तक आपको कार नहीं मिल जाती, तब तक आने-जाने का कोई किफायती तरीका नहीं है।
श्रोएडर ने कहा, "यह हमारे जैसे स्थानों के लिए महत्वपूर्ण है।" \".
"खनन शहर में आपको कई चरम स्थितियों का सामना करना पड़ेगा।
खान, वे अच्छे हैं. वेतन वाली नौकरियाँ।
स्वास्थ्य देखभाल एक उच्च वेतन वाली नौकरी है।
"लेकिन आपके पास पहले से ही सभी दूरस्थ प्रथम राष्ट्र समुदाय हैं जो उनके लिए परिवहन का एकमात्र साधन हैं।
इससे और अधिक लोग असुरक्षित हो जायेंगे।
"इसके अलावा, जब हवाई यात्रा फ्लिन फ्लोन को नहीं तोड़ पाती, तो ग्रेहाउंड वहां मौजूद होता है।
पिछले सप्ताह, अपनी आखिरी यात्रा से कुछ दिन पहले, स्टर्न के ड्राइवर को फ्लिन फ्लोन हवाई अड्डे पर फंसे 10 यात्रियों को लेने के लिए एक फोन आया।
शहर से बाहर कई किलोमीटर की यात्रा करें।
बर्फीले मौसम के कारण विमान उड़ान नहीं भर सका;
फ्लिन फ्लोन के छोटे हवाई अड्डे पर भी वे खराब दृश्यता वाले स्थानों पर नहीं उतर सके।
लेकिन बस एक सैनिक की तरह वहां जा सकती है जहां विमान जाने की हिम्मत नहीं करता।
इसलिए पिछले 15 वर्षों में कम यात्रियों के बावजूद, यह आगे बढ़ रहा है।
लगातार उन लोगों को उठाएं जिन्हें फ्लिन फ्लोन से बाहर निकलने या अंदर आने की आवश्यकता है और उन्हें आगे ले जाएं।
सिर्फ इसलिए कि ग्रेहाउंड टूट गया है, ये लोग कहीं नहीं जा रहे हैं।
पावलाचुक ने कहा, "लोग बस से शहर जाते हैं और बस से ही शहर से बाहर निकलते हैं।" \".
"अब वे क्या करने जा रहे हैं? मुझे नहीं पता।"
तुम कौन हो जो सो रहे हो?
हर जगह जानें.
दो घंटे बाद, कुछ सौ किलोमीटर चलने पर आपकी नींद खुल जाती है।
अंधेरे में, आप अपनी प्रगति का आकलन करने के लिए भूभाग में होने वाले परिवर्तनों को देखने के लिए अपनी आंखें संकुचित कर लेते हैं।
अब तक, यात्रा के कुछ घंटों के बाद, आप बस की विचित्रताओं के बारे में जान चुके हैं।
वहां एक बिजली का आउटलेट है जो काम नहीं करता है।
बाथरूम का दरवाज़ा, ताले का काम बहुत अजीब है।
पहली दो पंक्तियों में बैठा एक आदमी बुरी तरह खांस रहा था।
आप जानना चाहते हैं कि क्या अन्य यात्रियों ने भी आपमें ऐसी कोई छोटी-मोटी चीजें देखी हैं।
आप सूँघते हैं, अपने नाखून काटते हैं, अपनी राह चलते हैं।
यदि वे ऐसा करें तो बहुत अच्छा होगा;
बस लोकतांत्रिक है.
कोई प्रथम श्रेणी नहीं है.
अन्य सीटों से बेहतर कोई सीट नहीं है, जब तक कि आप खिड़की पर झुकना पसंद न करें, खिड़की आपकी गर्दन को झकझोर देगी या गलियारे में लोग आपको पीछे की ओर धकेल देंगे
बैठने के तरीके के बारे में बहुत कम नियम हैं, इसलिए शरीर अव्यवस्थित रूप से आराम करेगा।
छोटे कद का आदमी भ्रूण की स्थिति में मुड़ा हुआ था और अपने फर कोट को तकिये की तरह इस्तेमाल कर रहा था;
लंबे आदमी ने गलियारे पर, एक खाली गद्दे पर, अपने पैर फैला दिए।
कुछ रातों में, ड्राइवर ने लापता व्यक्ति की तलाश करते हुए उनके सिर गिन लिए और उन्हें अपनी सीट के नीचे सोते हुए पाया।
शायद ये आकृतियाँ ही लम्बाई का सार हैं।
कनाडाई बस, इसका सबसे आधिकारिक माल: लटकती हुई एनीमेशन में फंसे कई शरीर, उछलते और उलझते हुए।
इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे कौन हैं या वे कहां से आते हैं, यह एक ही है।
यह कनाडा है. इसमें कोई संशोधन नहीं है।
यह संभवतः यात्रा करने का सबसे आकर्षक तरीका नहीं है।
लेकिन कुछ हद तक, यह सबसे ईमानदार है।
ग्रेहाउंड में जब कंपनी ने मैनिटोबा के लिए अपना मार्ग बदला तो ड्राइवर को दीवार पर लिखा हुआ दिखाई देने लगा।
फिर भी, जब कंपनी ने जुलाई में घोषणा की कि वह प्रेयरी प्रांतों में परिचालन बंद कर देगी, तो अंतिम परिणाम चौंकाने वाला था।
स्टर्न ने कहा, "हमने कभी नहीं सोचा था कि यह ख़त्म हो जाएगा।" \".
"लेकिन सच्चाई यह है कि लोग अब साइकिल नहीं चलाते।"
ड्राइवरों को पता है कि यात्रियों की संख्या में वर्षों से गिरावट आ रही है।
इसके कई कारण हो सकते हैं: अधिक लोगों के पास कारें हैं।
कुछ ग्रामीण समुदाय सिकुड़ रहे हैं।
अधिकाधिक प्रथम राष्ट्रों ने अपना स्वयं का चिकित्सा परिवहन संचालित करना शुरू कर दिया।
स्टर्न ड्राइवर ने कहा कि "अच्छे अतीत" में, केवल मैनिटोबा में ही पीक सेवा घंटों के दौरान 130 से अधिक ड्राइवर थे।
वे पूरे प्रांत में तैनात हैं और ड्राइवर विन्निपेग, ब्रैंडन और थॉम्पसन में काम करते हैं।
उन्होंने कहा कि ग्रेहाउंड काम करने के लिए एक शानदार जगह है, यहां का माहौल बहुत अच्छा है और ड्राइवर के साथ अच्छी दोस्ती है।
उन दिनों में, चुनने के लिए कई विकल्प होते हैं, जिनमें दिन में तीन बार फ्लिन फ्लोन जाना भी शामिल है।
वह विन्निपेग-
फ्लिन फ्लोन डे रन ड्राइवरों के बीच बहुत लोकप्रिय है।
यह प्रत्येक बार 12 घंटे का होता है, जिसका अर्थ है कि चालक सप्ताह के कार्य घंटों को दो दिन तक सीमित कर देता है।
तो आप वहां जाते हैं, एक रात रुकते हैं, वापस आते हैं और तीन दिन का अवकाश लेते हैं।
एक समय यह मार्ग इतना लोकप्रिय हो जाता है कि किसी ड्राइवर को वहां जाने का मौका मिलने में लगभग 25 वर्ष लग जाते हैं।
"मैं भाग्यशाली हूं," स्टर्न ने कहा। \"
"मैंने तीन बार अच्छे समय के बाद दौड़ना शुरू किया, इसलिए मैं इसे पकड़ने में सक्षम था।"
"वह अगले 27 वर्षों तक दौड़ेंगे।"
एक बार उनके दंत चिकित्सक ने उनसे पूछा कि क्या वह ऊब गए हैं और हर दिन एक ही रास्ता अपनाते हैं।
स्टर्न ने केवल मुस्कुराकर दूसरा प्रश्न पूछा: क्या दंत चिकित्सक प्रतिदिन दांतों की ड्रिलिंग करते-करते ऊब जाएंगे?
उन्होंने कहा कि सच्चाई यह है कि फ्लिन फ्लोन जाने का दिन आनंददायक था।
उसके पास नियमित यात्री हैं और वह उनसे कुछ घंटों तक बात करेगा;
श्रोएडर उनमें से एक है।
उसे वसंत में फूल खिलते देखना और पेड़ों पर जानवरों को उड़ते देखना अच्छा लगता है।
लेकिन यह ख़त्म होने वाला है.
2012 में मैनिटोबा में नगरपालिका और स्वास्थ्य अधिकारियों के साथ एक बैठक में ग्रेहाउंड के अधिकारियों ने यह खबर दी कि वे अधिक मदद के बिना उत्तरी मैनिटोबा को चालू नहीं रख सकते।
ग्रेहाउंड द्वारा 2009 में सेवाएं बंद करने की धमकी के बाद मैनिटोबा ने उत्तरी मार्गों पर सब्सिडी देना शुरू कर दिया।
प्रांत ने अगले तीन वर्षों में 8 डॉलर का निवेश किया है।
4 मिलियन तक की छूट दी जाएगी, तथा अधिक प्रतिस्पर्धा को आमंत्रित करने के लिए परिवहन के नियमों में परिवर्तन किया जाएगा।
लेकिन अब प्रांत अपनी धनराशि वापस लेने के लिए तैयार है।
फ्लिन फ्लोन के प्रतिनिधि ने बताया कि प्रांत पहले से ही नगरपालिका सार्वजनिक परिवहन को सब्सिडी दे रहा है - उस समय 50-50 समझौता था;
क्या ये ठीक है?
पावलाचुक ने कहा, "मैं यह नहीं कह रहा कि मैं इसके खिलाफ हूं।" \".
उत्तरी मैनिटोबा,(इंटरसिटी)
कभी-कभी बस सेवा दक्षिणी मैनिटोबा से भी अधिक महत्वपूर्ण होती है।
रेलवे की तरह यह भी एक समुदाय की सेवा करता है।
वहाँ एयरलाइन के अलावा कुछ भी नहीं है।
लेकिन प्रांत का कहना है कि कोई सब्सिडी नहीं दी जाएगी।
जुलाई में ग्रेहाउंड ने एक दर्जन से अधिक मार्ग काट दिए।
थॉम्पसन फ्लिन के पास गया।
विन्निपेग और फ्लिनवेरॉन को जोड़ने वाली बसें, जो उस समय दिन में दो बार चलती थीं, अब एक रात के लिए चलायी गयीं।
जब उन्होंने रास्ता बंद कर दिया, तो स्टर्न थॉम्पसन की ओर चला गया।
जब उन्होंने भी मार्ग बंद कर दिया, तो वह परिचित फ्लिन फ्लोन यात्रा पर लौट आए।
अब पौधों या जानवरों की कोई कद्र नहीं;
पूरी यात्रा लगभग अंधेरे में ही पूरी हुई।
उन्होंने कहा, "शाम के समय आप राजमार्ग पर चलते हैं और आपको बस एक पीली लाइन अपनी ओर आती दिखाई देती है।" \".
कुछ हद तक, इस निर्णय से ग्रेहाउंड की गिरावट में तेजी आई होगी।
फ्लिन फ्लोन से निकलने वाली बसें यात्रियों के बीच अधिक लोकप्रिय हैं;
रात्रि यात्रा के दौरान, छह घंटे से अधिक समय तक चलने के बाद बस प्रिंस से टकरा गई, जिसके बाद वह एक बंद स्थान पर रुक गई।
लेकिन रात्रिकालीन शिपिंग मालवाहक ग्राहकों के बीच अधिक लोकप्रिय है, जिन्हें रात भर काम करके समय पर गोदाम तक पैकेज भेजना होता है।
तो यह स्थिति बनी रहेगी, जिससे कुछ लोगों की यात्रा और भी असुविधाजनक हो जाएगी।
पावलाचुक ने कहा, "बस लेना मुश्किल हो गया है।" \". \"एक 11-
रात को बस से एक घंटा। . .
यदि आप बीमार हैं तो यह अच्छी जगह नहीं है।
यह धनराशि स्वास्थ्य देखभाल विभाग को हस्तांतरित कर दी गई, इसलिए अब वे लोगों को डॉक्टर के पास ले जा रहे हैं।
यात्री गिरते रहते हैं।
इस वर्ष अब तक मैनिटोबा में ड्राइवरों की संख्या लगभग 30 रह गई है।
जब आसन्न बंद होने की खबर सामने आई, तो कई युवा ड्राइवर
विच्छेद भुगतान के लिए पात्र नहीं
नई नौकरी खोजने के लिए इस्तीफा दें। पुराना-
उनकी सेवा समाप्त करने के लिए टाइमर रुका रहा।
स्टर्न की तरह कई लोग अपने काम से प्यार करते हैं और उसे छोड़ना नहीं चाहते।
कुछ ड्राइवरों के लिए नए अवसर हो सकते हैं।
पश्चिमी कनाडा में, निजी सेवा क्षेत्र ग्रेहाउंड नेटवर्क के ध्वस्त हो जाने के बाद उत्पन्न हुए कुछ अंतरालों को भरने के लिए काम कर रहा है, तथा पहियों की कमान अपने हाथ में ले रहा है।
थॉम्पसन में एक नई बस कंपनी ने उत्तर की ओर सेवा शुरू की।
पिछले सप्ताह, केल्सी में पहली राष्ट्रीय बस लाइन
पास के स्वामित्व वाले उपनियमों के अनुसार, यह घोषणा की गई है कि वह फ्लिन फ्लोन का अधिग्रहण करेगा-
विन्निपेग मार्ग इस सप्ताह शुरू हुआ।
यह स्पष्ट नहीं है कि ये नये प्रयास किस प्रकार काम करेंगे।
व्यापक नेटवर्क और अधिक धन के लाभ के बावजूद, ग्रेहाउंड को इस मार्ग पर वर्षों से घाटा हो रहा है।
क्या छोटे ऑपरेटर निरंतर सेवाएं जारी रख सकते हैं?
"मुझे लगता है कि यह उनके लिए संघर्ष होगा," पावलाचुक ने दुखी होकर कहा।
"यह बहुत ज्यादा पैसा कमाने वाली चीज़ नहीं है।
समय ही हमें बताएगा.
फिर भी, चाहे नया ऑपरेटर असफल हो या सफल, इस समय कुछ ऐसा है जिस पर ध्यान दिया जाना चाहिए।
एक बार, ग्रेहाउंड एक उज्जवल, परस्पर जुड़े कनाडा के वादे पर बनाया गया है;
अब, सपना ख़त्म हो गया है.
उस रात, आखिरी ग्रेहाउंड बस के रवाना होने से पहले, एक टैक्सी चालक दो पत्रकारों को सुविधा स्टोर पर ले गया। बंद।
इन वर्षों में वह कई बार भूरे रंग के कुत्ते लेकर आये।
हालाँकि, फ्लिन फ्लोन से नहीं।
फिर भी, ड्राइवर ने कहा कि उसे यह देखकर दुख हुआ कि यह गायब हो गया।
"आप जानते हैं, हमेशा बहुत कुछ ऐसा होता है जिसका अंत होना बाकी होता है," उन्होंने कहा, और शायद यही सब कुछ है।
अब, बस ही आपका ब्रह्मांड है।
बस आपकी दुनिया है.
यात्री, खानाबदोश लोगों के नागरिक।
हर कुछ घंटों में, आप ब्रेक के दौरान बस के किनारे-किनारे घूमते रहते हैं।
इस एकाकी सड़क पर यह आपकी जीवन नौका है, आपके और दूसरों के बीच एकमात्र चीज - अब आप क्या करने वाले हैं।
तो आप इससे दूर नहीं हैं।
इसके अलावा, वहां जाने के लिए कोई जगह नहीं है और देखने के लिए भी कोई जगह नहीं है।
फुटपाथ, बजरी, घास.
एक ग्रामीण बस स्टॉप, जिसकी धातु की साइडिंग नालीदार है, लेकिन इसमें कोई विशेषता नहीं है।
बस की हेडलाइट्स से सिगरेट का धुआँ निकल रहा था।
चाहे आप कनाडा में कितनी भी दूर चले जाएं या बस कहीं भी रुक जाए, कुछ न कुछ परिचित चीज तो मौजूद रहती ही है।
वहाँ हमेशा एक टिम हॉर्टन्स या एक गैस स्टेशन होता है
चमकदार रोशनी और हैम की एक पंक्ति प्रशीतित-
चीज़ सैंडविच
दीवार पर हमेशा सशुल्क फोन लगे रहते हैं।
दुनिया में हमेशा अकेलेपन का एहसास रहता है।
बस ड्राइवर ने कहा बीस मिनट।
यह बहुत लम्बा लगता है, और बिल्कुल भी लम्बा नहीं है।
आप सूची बनाते हैं कि आप क्या करना चाहते हैं: अपने पैरों को फैलाना, हवा में सांस लेना, एक कप कॉफी पीना और पेशाब करना।
एक बार यह सब हो जाने पर, आप अन्य यात्रियों से पुनः जुड़ सकते हैं।
एक समय था जब तुम अंधेरे में खड़े थे
ठंड में कांपते हुए, एक साथ अंधेरे को रोशन करें।
भीड़ भरी भीड़ पर आरामदायक शांति छाई हुई है, तथा बस के निष्क्रिय इंजन से आने वाली गुनगुनाहट और घुरघुराहट के अलावा बाकी सभी लोग मौन हैं।
कहने को कुछ नहीं है, कहने को कुछ नहीं है, कहने को कुछ नहीं है।
आपने पतले चेहरे पर एक नज़र डाली। इन सबके बाद, आप इससे परिचित हो जाते हैं: दो घंटे, पांच घंटे, दस घंटे।
तुम्हें तो उनके नाम भी नहीं मालूम.
आपने एक साथ कनाडा के विशाल क्षेत्र को पार कर लिया है, लेकिन हो सकता है कि आप एक-दूसरे को फिर कभी न देख पाएं।
ड्राइवर कॉफी पीने के बाद बस में चढ़ गया।
बाहर घूम रहे यात्री एक कतार में खड़े होकर उसके पीछे चल रहे थे, ठीक उसी तरह जैसे बत्तखें अपनी मां के पीछे पूरी लगन से चल रही थीं।
वे एक-एक करके अपनी सीटों पर वापस चले गये।
जब बस राजमार्ग पर वापस आती है, तो विश्राम स्थल की लाइटें गायब हो जाती हैं और आप खिड़की से बाहर देखते हैं।
रात का कालापन धुँधले भूरे रंग में बदल गया है।
अब सड़क पर पहले की तुलना में अधिक टेललाइट्स हैं।
अपनी सीट पर बैठे-बैठे आप खुद पर मुस्कुराएंगे और अपने कोट में डूब जाएंगे।
रात ख़त्म होने वाली है.
तुम घर जा रहे हो.
ग्रेहाउंड ड्राइवर के रूप में स्टर्न की अंतिम यात्रा का अंतिम चरण शांतिपूर्ण था।
अधिक यात्री, अधिक विश्राम स्थल, और अधिक विदाई।
क्राउन प्रिंस के यहां टिम होल्डन का एक कर्मचारी काउंटर पर झुका, अपना ऑर्डर क्रॉस किया और कुछ देर तक बातचीत करता रहा।
"यह हमारे लिए एक कड़वा-मीठा अंत है।" \"
\"हमें बस ड्राइवर की याद आएगी।
"बस भोर से एक घंटा पहले आसपास के राजमार्ग से गुजरी और विन्निपेग की ओर चल पड़ी।
स्टर्न ने इसे पोर्टेज एवेन्यू के साथ उत्तर की ओर हवाई अड्डे की ओर निर्देशित किया, जो वहां के पास था
खाली ग्रेहाउंड फैक्ट्री उसका स्वागत करने के लिए इंतजार कर रही है। चालीस-
तीन साल तक ग्रेहाउंड ड्राइवर के रूप में काम किया।
3 मिलियन मील से अधिक.
यह आखरी था।
उन्होंने घोषणा की, "कंपनी, हमारे स्टाफ और मेरी ओर से मैं ग्रेहाउंड बस लाइन लेने के लिए आपका धन्यवाद करता हूं।" \".
एक घंटे बाद, तीन लिबरल मंत्री ओटावा में एक प्रेस कॉन्फ्रेंस करेंगे।
वे कहेंगे कि कनाडा सरकार ग्रेहाउंड कट्स के महत्व को समझती है, विशेष रूप से बुजुर्गों और स्वदेशी लोगों के लिए।
एक प्रेस विज्ञप्ति में संघीय सरकार ने बहुत कुछ कहा लेकिन कुछ नहीं किया।
संघीय सरकार "प्रांतों को आगे बढ़ने का सर्वोत्तम तरीका पहचानने में मदद करने के लिए तैयार है" और "प्रभावी समाधान खोजने के तरीकों पर विचार करने के लिए तैयार है"।
"मैनिटोबा सरकार कहेगी कि वह प्रस्ताव पर सुनवाई में रुचि रखती है, लेकिन वह इसके वित्तपोषण में मदद नहीं करेगी।
संघीय सरकार के हित चाहे जो भी हों -
ग्रेहाउंड के लिए बहुत देर हो चुकी है।
स्टर्न के लिए बहुत देर हो चुकी थी, जिनके करियर ने लोगों को मैनिटोबा के विशाल जंगल को पार करने की अनुमति दी थी, लेकिन वह अभी भी सेवानिवृत्त होने के लिए तैयार नहीं थे।
वह कार को स्टेशन तक ले गया और फिर उसे पार्क में ले गया।
यात्री खड़े हो गए और फुसफुसाने लगे: बाहर खाड़ी में, एक टेलीविजन समाचार कर्मी मैनिटोबा में ग्रे कुत्तों के अंतिम समूह का साक्षात्कार करने के लिए इंतजार कर रहा था।
जब यात्री बस से उतरे तो स्टर्न बस के दरवाजे के पास खड़े होकर उन्हें अलविदा कहने लगे।
उसके पास अभी भी ग्रेहाउंड के लिए नौकरी है।
वह बस को अल्बर्टा से ओन्टारियो ले जाने में मदद करेंगे।
लेकिन यह आखिरी बार है जब उसने यह काम किया है।
उन्होंने कहा, "मैं अपने घर के किसी अंधेरे कोने में लगभग एक सप्ताह तक उदास बैठा रह सकता हूं।" \".
\"लेकिन मैं इस पर विजय पा लूंगा.
मैं ठीक हूँ।
\"फ़्लिन का टैक्सी ड्राइवर सही है।
बहुत सी चीजें ख़त्म हो गई लगती हैं।
लेकिन किसके लिए क्या कभी नहीं बदलेगा।
जिन चीजों की गणना पैसे से नहीं की जा सकती, वे हमेशा उन लोगों के लिए होती हैं जिन्हें उनकी सबसे अधिक आवश्यकता होती है। मेलिसा.
मार्टिन @ freepressmb