O último passeio

Ei, viajante do tempo!
Este artigo foi publicado em 11/02/2018 (há 212 dias)
Portanto, as informações nele contidas podem não estar mais atualizadas.
Skye, Creaton. —
Os faróis brilhavam através da neve, iluminando esta estrada tranquila, logo após a fronteira com Saskatchewan, que é quase inseparável dela.
O ônibus chegou na rua na hora marcada.
Sob o beiral do centro de conveniência Coutts, um grupo de passageiros esperava.
Nos últimos 30 minutos, eles entraram lentamente, segurando sacolas nas mãos e bochechas vermelhas por causa do frio.
O ônibus contornou a esquina e suspirou assim que chegou à estação.
A porta se abriu e o motorista pulou do carro.
Ele tem olhos brilhantes.
Cabelo curto e grisalho.
Um remendo foi costurado em seu uniforme para marcar seus anos ao volante.
\"Onde você está indo?
Ele perguntou com grande interesse às pessoas que estavam aglomeradas.
O nome dele é Doug Stern. ele conhece muito bem o programa.
Ele tem 67 anos e dirige ônibus Greyhound há 43 anos, a maioria deles entre Winnipeg e Flynveron, quase 900 quilômetros por estrada.
Fora do ônibus, ele verificou sua lista de passageiros.
Seis pessoas deixaram Flin Flon esta noite, que é a carga média na estação.
À medida que o ônibus segue para o sul, haverá mais passageiros a bordo
Embora esta noite não esteja tão cheia como na maioria das noites.
Há uma história para cada passageiro.
Depois de visitar amigos, dois jovens voltaram para casa em Winnipeg;
Lisa La Rosa tem a mesma história que seu filho;
Justin Spencer está em casa com Nelson pela primeira vez em dois anos.
Spencer ficará no ônibus apenas por algumas horas.
Ele descerá em Pas, onde embarcará no 10-
Leva uma hora para chegar ao trem de Thompson.
Desde então, ele fará um passeio até a casa de Nelson, onde sua mãe está enterrada.
Ele quer ver o túmulo dela.
Na vasta parte norte de Manitoba, o transporte aqui controla a maior parte do ritmo de vida.
Era uma noite fria, e o severo motorista estava na loja de conveniência, esperando a hora de sair do trabalho.
Ele brincou dizendo que não há problema em sair mais cedo esta noite;
Ele está só brincando.
Sob sua supervisão, o ônibus sempre sai no horário.
O telefone tocou na loja de conveniência e o dono atendeu.
Ele disse a Stern que uma mulher de Napa estava ao telefone.
Ela queria saber se o ônibus sairia de Flin Flon conforme o planejado para que, quando parasse em sua cidade às 4 da manhã, ela pudesse embarcar. m.
Stern ri.
Ele disse que estava chegando e olhou para o relógio: eram 19h27. m.
O motorista se virou e saiu pela porta.
Antes de sair, ele olhou para trás em busca do dono.
Os dois deram as mãos e os braços abertos, o que foi a última despedida.
"Foi um prazer trabalhar com você", disse Stern. \". \"Boa sorte.
\"Este é o último ônibus Greyhound em Flynn.
Em poucas horas, a empresa interromperá definitivamente sua rota na província das pradarias.
Durante 83 anos, a linha de ônibus estabeleceu uma rede em Manitoba;
Agora, ele desaparecerá com o orvalho da manhã.
A despedida acabou.
É hora de seguir em frente.
No ônibus, Stern subiu no banco do motorista e fez algumas verificações finais para desligar as luzes do carro.
O motor do ônibus rugiu enquanto ele virava, e o veículo inclinou em direção à rua.
O ônibus leva menos de 12 horas até Winnipeg.
Ao longo do caminho, ele passará por mais de 30 postos avançados da vida rural, espalhados nos escudos do Norte e nas planícies do Norte e, finalmente, na pradaria plana.
O nome da estação acompanhará o rolar do ônibus, o borrão de Manitoba: Wanless. Minitonas. Rio Pine. McCreary.
Quando finalmente chegar a Winnipeg, anunciará o fim de uma rede que conecta linhas de vida a pequenas comunidades por um longo tempo, trazendo pessoas de baixa renda
O método de custo de entrada e saída.
Seguido de perto por uma pequena linha de ônibus intercalada por uma pequena linha de ônibus.
Esses esforços terão sucesso?
O que acontece se eles não o fizerem?
Só o tempo nos dirá.
Agora, no início deste trecho, Stern conduz o ônibus até a rodovia.
As luzes de Flin Flon desapareceram e foram enfraquecidas pela neve molhada que flutuava sobre a cidade.
Pode ser sua última viagem, mas sua vida diária continuará a mesma.
Ele disse aos passageiros nos alto-falantes do ônibus: "Avisem-me se acharem que a temperatura está muito alta ou muito alta. \".
\"Será minha última viagem, então gostaria de desejar a todos uma boa viagem e agradecer por pegarem o ônibus da Greyhound.
A estrada ficou mais acidentada.
As valas ficaram mais largas.
As luzes da casa tornaram-se mais escassas até perfurarem o azul da noite --
Um raro xale preto com uma faixa brilhante.
Um sinal, um lembrete: há pessoas lá fora.
Para conhecer a imensidão do oeste do Canadá, talvez você precise pegar um ônibus pelo menos uma vez.
A Terra se desdobra diante de você. não há espaço e tempo, não há espaço e tempo.
Em casa, não o suficiente na cidade;
Mas aqui, ela se limita à necessidade de uma pulsão que ainda não foi libertada do Trabalho, e não há nada mais.
O lugar que você deixou desapareceu.
O lugar para onde você está indo é longe.
Você tentará ler e dormir quando o serviço telefônico parar.
Tente encontrar a ideia de obter eletricidade suficiente para ligar uma máquina que está repentinamente em repouso com um cérebro superestimulado.
Do lado de fora da janela, seus olhos estão no topo do pinheiro de cangpines, contra a escuridão menor do céu.
Você pode aprender o tema da música de ônibus pelo Coração: as rodas na estrada, o baixo do motor roncando, o impacto da respiração do sistema mecânico.
O veículo rugiu na direção oposta.
Esta é sua vida pelas próximas 12 horas.
Não há nada a fazer a não ser render-se ao ônibus.
Na verdade, não requer muita coisa.
A superfície de qualquer problema é dura o suficiente para ser tocada, e a história do oeste e norte do Canadá é sempre uma história de conexão e desconexão.
Para prosperar aqui, as comunidades devem manter um equilíbrio constante entre atribuição e segregação.
No nível mais básico, este é um problema de trânsito.
No norte, as comunidades são descritas pela maneira como são conectadas: você pode chegar lá de carro, trem, avião, alguma combinação acima ou uma combinação.
Os moradores estão sempre cientes dessas conexões frágeis.
Na quarta-feira à noite, horas depois do último ônibus Greyhound cruzar Manitoba, o povo de Churchill comemorou quando ouviu o apito do trem pela primeira vez em 17 meses.
Flin Flon, embora não tão distante quanto Churchill, tem a mesma história.
Mais de um século atrás, equipes de exploração viajaram longas distâncias pela área, montando acampamentos e sobrevivendo com dificuldades em terrenos belos, porém assustadores.
"Tentei imaginar como eles chegaram aqui, e o grande número passou pelos arbustos", disse o vereador Ken Pawlachuk. \".
\"Não há ferrovia, e a estrada termina em algum lugar ao longo da rodovia ao redor de Winnipeg.
Mas aqui estão elas.
\"Um dia, um apanhador de Matisse chamado David Collins pediu ao agrimensor Tom Creaton para identificar algumas das pedras brilhantes que ele encontrou em um lago próximo.
Isso levou à descoberta de uma grande quantidade de cobre e zinco que ainda são extraídos lá hoje.
Transportar pessoas e mercadorias para dentro e para fora de Flin Flon foi um desafio constante desde o início.
Os engenheiros descobriram uma maneira de construir a ferrovia através de um labirinto hostil de Maersk e rochas;
O sólido congelado no inverno começa a apodrecer após o descongelamento.
Inverno de 1927-
28. eles começaram a construção da ferrovia que dará vida a Flin Flon.
Os trilhos são primeiro colocados no solo congelado, e a equipe volta para apoiá-los depois que eles afundam no solo úmido na primavera.
No entanto, a terra ainda está lutando pela conexão.
Sob o cavalete havia enormes buracos, deixando os trilhos suspensos no ar.
Algumas noites, a equipe trabalha perto do-
Relógio, jogue o cascalho no abismo que se abre da Terra.
Incrivelmente, apesar desses obstáculos, a ferrovia foi concluída em apenas nove meses.
Essas dores estão longe da memória coletiva de Flynn Furon.
Perto da famosa estátua homônima da cidade, Flintabbatey Flonatin, há um museu ao ar livre de equipamentos de transporte usados, cheio de vento e geada.
Atrás de uma cerca fina fica um velho trenó de trator florestal que se move lentamente ao longo de lagos congelados a 5 km/h.
Em 1928, os tratores transportaram 29.000 toneladas de mercadorias e construíram a barragem ao norte de Flynn;
Eles usaram até 1952.
Uma a uma, surge uma nova conexão com Flynveron, e cada nova conexão faz a cidade florescer e dar frutos.
Mesmo hoje, os moradores às vezes olham as fotos mais de perto, procuram a data e finalmente dizem: "deve ser antes da estrada".
\"Neste caso, a estrada é a rodovia principal da Rodovia Provincial 10.
Em 1952, chegou a Flin Flon com uma fita otimista --
Cerimônia de corte
Até hoje, Flin Flon continua sendo o terminal, a última comunidade com conectividade no lado noroeste de Manitoba.
Quando a estrada foi aberta, Pawlachuk tinha apenas dois anos de idade.
Mas ele se lembrou de que a rodovia era apenas uma estreita faixa de cascalho,
Ele disse que levou cerca de quatro horas para fazer 140.
Uma viagem de um quilômetro até Pas.
Dito isto, a estrada abriu caminho para a prosperidade de Flin Flon.
Logo após a conclusão da estrada, o serviço de ônibus foi instalado;
Acompanhamento empresarial.
Durante o pico da década de 1960, a população da cidade chegou a 15.000;
Definido em 5.000 hoje.
Mesmo na estrada, a história isolada de Flin Flon deixou uma marca duradoura na comunidade.
Nos primeiros dias da mina, a Hudson Bay Mining and Smelting Company tentou manter os trabalhadores felizes e promover entretenimento e entretenimento.
Esse legado continua décadas depois.
Apesar de seu tamanho, Flin Flon é uma das comunidades artísticas mais vibrantes de Manitoba, repleta de festivais de música e grupos de artistas;
A cada dois anos, os moradores encenarão um musical deslumbrante.
Petróleo no ano passado.
Eles serão mamães na próxima primavera.
Os ingressos para o show esgotam todos os anos.
Então é um equilíbrio para comunidades remotas.
Quando deixados por conta própria, eles podem prosperar e criar espaço para a criação de cultura.
Mas para sobreviver, para manter a vida diária e as operações comerciais, eles precisam manter uma conexão estável com o mundo exterior.
Por um tempo, foram os galgos que proporcionaram uma comunidade como Flin Flon.
Sua rota é saturada no norte e oeste e não permeia comunidades em quase nenhum outro lugar, o que é um ponto baixo confiável
Custo para o resto do mundo.
Não se trata apenas de mudança.
Em grandes cidades como Winnipeg, o fluxo de mercadorias é um líder estável, e a logística de transporte de mercadorias raramente é considerada pelo público.
Mas em Flynn, um serviço de carga estável é crucial.
O Greyhound transporta um trailer cheio de mercadorias todos os dias.
Documentos do advogadoPeças de carro.
Equipamentos médicos enviados da cidade
Às vezes, os passageiros embarcam no avião e encontram um buquê de flores nos assentos da frente.
"Muitas empresas locais dependem disso", disse Pawlachuk. \".
\"O frete compensa o frete baixo.
\"Quando essas escolhas forem retiradas, as pessoas aqui já sabem o que vai acontecer.
Em maio de 2017, a província fechou sua empresa de ônibus.
Algumas empresas privadas se mobilizaram para assumir algumas linhas, mas outras ficaram abandonadas.
Após o fechamento, Creighton não tinha mais conexão de ônibus com a província.
Uma empresa privada está envolvida no manuseio de algumas remessas, trabalhando longas horas e enviando mercadorias de e para Saskatoon.
Outros moradores e empresas enviam seus cães cinzentos de Winnipeg.
"Para algo como uma amostra de teste de água, eles agora precisam encontrar um lugar diferente para enviar", disse Sandra Schroeder, moradora de Creighton. \".
"Eles gostam de ir para Winnipeg porque há ônibus.
Não sei o que essas duas cidades farão agora.
\"Schroeder sabe o quão importante a Greyhound é para Flynn Furon e todos lá.
Em 2008, ela foi diagnosticada com câncer de mama e tinha dois filhos pequenos em casa.
Há uma família em Winnipeg onde ela escolhe ser tratada.
O ônibus se tornou sua tábua de salvação.
No ano em que foi diagnosticada, ela foi para Winnipeg de Greyhound oito vezes;
Ultimamente, ela passou um ou dois períodos por ano monitorando sua saúde com médicos na cidade.
Em sua consulta mais recente, ela recebeu alta oficial do hospital por um oncologista em julho.
Em retrospecto, ela disse que não conseguia imaginar o quão difícil seria se não fosse um ônibus;
Ela evitou voar devido a outra situação.
Agora Schroeder está preocupado com o que o colapso da rota Greyhound significa para os outros.
Se você não consegue dirigir sozinho, é difícil sair de Flin Flon.
Os voos são caros;
Voos para Winnipeg custam US$ 1.700.
Em contrapartida, até mesmo a última rodada de minutos
As viagens de ônibus de Flynveron para Winnipeg totalizaram US$ 230.
Isso significa que muitas pessoas que saem de ônibus são as que mais precisam do ônibus.
No norte de Manitoba, o mais longo
Os passageiros dos ônibus de longa distância são locais.
Muitas pessoas são idosas e visitam suas famílias ou médicos nas grandes cidades. Para eles—
Para jovens que estão em busca de emprego ou mulheres que querem escapar de famílias abusivas --
O serviço de ônibus decadente significa que não há uma maneira acessível de entrar e sair, a menos que você consiga encontrar um carro.
"Isso é essencial para lugares como nós", disse Schroeder. \".
\"Com a cidade mineira, você encontrará muitas situações extremas.
Minas, elas são boas. empregos remunerados.
A área da saúde é um trabalho bem remunerado.
\"Mas você já tem todas as comunidades remotas das Primeiras Nações que são o único meio de transporte para elas.
Isso tornará mais pessoas mais vulneráveis.
\"Além disso, o Greyhound está lá quando as viagens aéreas não conseguem quebrar Flin Flon.
Na semana passada, poucos dias antes de sua última corrida, o motorista da Stern recebeu um telefonema para pegar 10 passageiros presos no Aeroporto de Flin Flon
Viaje quilômetros fora da cidade.
Com o tempo nevado, o avião não conseguiu decolar;
No pequeno aeroporto de Flin Flon, eles também não conseguiram pousar em locais com pouca visibilidade.
Mas o ônibus pode ser um soldado onde o avião não ousa ir.
Então, mesmo com menos passageiros nos últimos 15 anos, ele continua avançando.
Pegue constantemente as pessoas que precisam sair de Flin Flon ou entre e leve-as adiante.
Só porque o Greyhound está quebrado, essas pessoas não vão a lugar nenhum.
"As pessoas vão para a cidade de ônibus e saem da cidade de ônibus", disse Pawlachuk. \".
"O que eles vão fazer agora? Não sei.
Quem é você dormindo?
Saiba em todos os lugares.
Você acorda em duas horas, algumas centenas de quilômetros.
No escuro, você estreita os olhos para fazer mudanças no terreno e avaliar seu progresso.
Até agora, depois de algumas horas de viagem, você aprendeu sobre as peculiaridades do ônibus.
Há uma tomada elétrica que não funciona.
A porta do banheiro, a função da fechadura é muito estranha.
Um homem nas duas primeiras fileiras tossiu muito.
Você quer saber se outros passageiros notaram algumas pequenas coisas assim em você.
Você cheira, rói as unhas, se move.
Seria ótimo se fizessem isso;
O ônibus é democrático.
Não existe primeira classe.
Não há assentos melhores que os outros, a menos que você prefira reclinar-se na janela, a janela vai sacudir seu pescoço ou no corredor as pessoas vão empurrá-lo para trás
Existem pouquíssimas regras sobre como sentar, então o corpo ficará desordenado.
O homem baixo se enrolou na posição do feto e usou seu casaco de pele como travesseiro;
O homem alto esticou as pernas sobre o corredor, um colchão vazio.
Algumas noites, o motorista procurava a pessoa desaparecida enquanto contava suas cabeças e a encontrava dormindo sob seus assentos.
Talvez essas formas sejam a essência do comprimento.
O ônibus canadense, sua carga mais autorizada: vários corpos pegos na animação pendurada, arremessados e revirados.
Não importa quem sejam ou de onde venham, é a mesma coisa.
Este é o Canadá. não há modificação.
Provavelmente esta não é a maneira mais fascinante de viajar.
Mas até certo ponto, isso é o mais honesto.
Na Greyhound, quando a empresa cortou sua rota para Manitoba, o motorista começou a ver o texto na parede.
No entanto, quando a empresa anunciou em julho que encerraria as operações nas províncias das pradarias, o resultado final foi chocante.
"Nunca pensamos que isso acabaria", disse Stern. \".
\"Mas a verdade é que as pessoas não andam mais de bicicleta.
Os motoristas sabem que o número de passageiros vem diminuindo há anos.
Pode haver muitos fatores: mais pessoas possuem carros.
Algumas comunidades rurais estão encolhendo.
Mais Primeiras Nações começaram a operar seu próprio transporte médico.
O motorista da Stern disse que, no \"bom passado\", havia mais de 130 motoristas somente em Manitoba durante os horários de pico do serviço.
Eles estão espalhados pela província e os motoristas trabalham em Winnipeg, Brandon e Thompson.
A Greyhound é um ótimo lugar para trabalhar, ele disse, com uma \"atmosfera muito boa\" e uma amizade agradável com o motorista.
Naquela época, havia muitas opções de pistas, incluindo ir para Flin Flon três vezes ao dia.
Que Winnipeg-
A corrida diurna Flin Flon é muito popular entre os motoristas.
São 12 horas cada vez, o que significa que o motorista comprime a jornada de trabalho da semana para dois dias.
Então você dirige até lá, fica uma noite, volta e faz uma pausa de três dias.
Em determinado momento, a rota se torna tão popular que leva cerca de 25 anos para que um motorista tenha uma chance.
"Tenho sorte", disse Stern. \"
\"Comecei depois dos bons momentos, corremos três vezes, então consegui alcançá-lo.
\"Ele concorrerá nos próximos 27 anos.
Certa vez, seu dentista perguntou se ele estava entediado e fazia o mesmo trajeto todos os dias.
Stern apenas sorriu e então fez outra pergunta: Os dentistas ficarão entediados de perfurar os dentes todos os dias?
A verdade, ele disse, é que o dia para ir a Flin Flon foi agradável.
Ele tem passageiros regulares e conversará com eles por algumas horas;
Schroeder é um deles.
Ele gosta de ver as flores desabrochando na primavera e os animais voando nas árvores.
Mas está chegando ao fim.
Em uma reunião com autoridades municipais e de saúde em Manitoba em 2012, os executivos da Greyhound deram a notícia de que não conseguiriam manter o Norte funcionando sem mais ajuda.
Manitoba começou a subsidiar as rotas do Norte depois que a Greyhound ameaçou cortar os serviços em 2009.
A província investiu US$ 8 nos próximos três anos.
4 milhões e mudar as regras de transporte para atrair mais concorrência.
Mas agora a província está pronta para retirar seus fundos.
O representante de Flin Flon observou que a província já estava subsidiando o transporte público municipal naquela época — era um acordo 50-50;
Tudo bem?
"Não estou dizendo que sou contra", disse Pawlachuk. \".
Norte de Manitoba (intermunicipal)
Às vezes, o serviço de ônibus é mais importante do que o sul de Manitoba.
Como uma ferrovia, ela serve a uma comunidade.
Não há nada além da companhia aérea.
Mas a província insiste que nenhum subsídio será fornecido.
Em julho, a Greyhound cortou mais de uma dúzia de rotas.
Thompson foi até Flynn.
Os ônibus que conectavam Winnipeg e Flynveron, que naquela época circulavam duas vezes por dia, foram reduzidos para uma única viagem noturna.
Depois que eles cortaram a rota, Stern dirigiu até Thompson.
Quando eles também cortaram a rota, ele retornou ao conhecido passeio de Flin Flon.
Não mais apreciação de plantas ou animais;
A viagem inteira foi feita quase no escuro.
\"À noite, você anda pela rodovia e tudo o que vê é a linha amarela vindo em sua direção\", disse ele. \".
Até certo ponto, essa decisão pode ter acelerado o declínio dos galgos.
Os ônibus que saem de Flin Flon são mais populares entre os passageiros;
Durante a viagem noturna, o ônibus bateu no Prince depois de dirigir por mais de seis horas antes de parar em um local fechado.
Mas o envio noturno é mais popular entre os clientes de frete, que precisam enviar os pacotes para o depósito a tempo para a noite toda.
Então isso vai ficar, o que torna a jornada de algumas pessoas ainda mais desconfortável.
"O ônibus ficou difícil de pegar", disse Pawlachuk. \". \"Um 11-
Uma hora de ônibus à noite. . .
Este não é um bom lugar se você estiver doente.
O dinheiro foi transferido para o departamento de saúde, então agora eles estão levando as pessoas para consultar um médico.
Passageiros continuam caindo.
Até agora neste ano, o número de motoristas em Manitoba foi reduzido para cerca de 30.
Quando a notícia do fechamento iminente foi divulgada, muitos jovens motoristas
Não elegível para indenização por rescisão
Pedir demissão para encontrar um novo emprego. O velho-
O cronômetro parou para finalizar o serviço.
Muitas pessoas, como Stern, amam seu trabalho e não querem abandoná-lo.
Pode haver novas oportunidades para alguns motoristas.
No oeste do Canadá, o setor de serviços privados está trabalhando para preencher algumas das lacunas deixadas quando a rede Greyhound caiu, assumindo o controle das rodas.
Em Thompson, uma nova empresa de ônibus começou a atender o Norte.
Na semana passada, a primeira linha nacional de ônibus em Kelsey
De acordo com os estatutos de propriedade da Pas, é anunciado que ela assumirá a Flin Flon-
A rota de Winnipeg começou esta semana.
Não está claro como esses novos esforços funcionarão.
Mesmo com os benefícios de uma rede mais ampla e bolsos mais fundos, a Greyhound perdeu dinheiro nessa rota durante anos.
Operadoras menores podem manter serviços consistentes?
"Acho que será uma luta para eles", disse Pawlachuk tristemente.
"Não é algo para ganhar muito dinheiro.
O tempo nos dirá.
No entanto, independentemente de a nova operadora ser um fracasso ou um sucesso, há algo com que se deve ficar neste momento.
Antigamente, a Greyhound era construída com base na promessa de um Canadá mais brilhante e interconectado;
Agora, o sonho passou.
Naquela noite, antes do último ônibus Greyhound partir, um motorista de táxi levou dois repórteres à loja de conveniência. desligado.
Ele trouxe cães cinzentos várias vezes nestes anos.
Mas não de Flin Flon.
Mesmo assim, o motorista continuou dizendo que ficou triste ao vê-lo desaparecer.
"Sabe, sempre há muita coisa para chegar ao fim", ele disse, e talvez seja só isso.
Agora, o ônibus é seu universo.
O ônibus é seu mundo.
Passageiros, cidadãos de um povo nômade.
A cada poucas horas, você aparece durante o intervalo e fica rondando a lateral do ônibus.
Este é seu barco salva-vidas nesta estrada solitária, a única coisa entre você e os outros -- o que-diabos-você-vai-fazer agora.
Então você não está longe disso.
Além disso, não há lugar para ir e não há lugar para ver.
Calçadas, cascalho, grama.
Um ponto de ônibus rural com revestimento de metal corrugado sem nenhuma característica.
A fumaça do cigarro subia até as luzes dos faróis do ônibus.
Não importa o quão longe você vá no Canadá ou onde o ônibus pare, algo familiar ainda existe.
Sempre tem um Tim Hortons ou um posto de gasolina
Luzes brilhantes e uma fileira de presunto refrigerado e-
Sanduíche de Queijo
Sempre há telefones públicos na parede.
Sempre há um sentimento de solidão no mundo.
O motorista do ônibus disse vinte minutos.
Parece ser longo demais, e não é longo de jeito nenhum.
Você lista o que quer fazer: esticar as pernas, respirar o ar, tomar uma xícara de café e fazer xixi.
Depois que tudo isso estiver feito, você poderá se reconectar com os outros passageiros.
Houve um tempo em que você ficou no escuro
Ilumine a escuridão juntos, tremendo de frio.
Um silêncio confortável paira sobre a multidão, e todos os outros permanecem em silêncio, exceto pelo zumbido e ronronar do motor ocioso do ônibus.
Não há nada a dizer, nada a dizer e nada a dizer.
Você olhou para o rosto magro. depois de tudo isso, você está familiarizado com isso: duas horas, cinco horas, dez horas.
Você nem sabe os nomes deles.
Vocês cruzaram a vasta área do Canadá juntos, mas talvez nunca mais se vejam.
O motorista subiu no ônibus depois de tomar seu café.
Os passageiros que estavam do lado de fora estavam alinhados em uma fila decadente, seguindo-o, assim como os Patos seguiam sua mãe com a devida diligência.
Eles deslizaram de volta para seus assentos, um por um.
Quando o ônibus retorna à rodovia, as luzes do ponto de descanso desaparecem e você olha pela janela.
O preto da noite se tornou um cinza nebuloso.
Agora há mais lanternas traseiras na estrada à frente do que antes.
Em seu assento, você sorri para si mesmo e afunda em seu casaco.
A noite está chegando ao fim.
Você está indo para casa.
A última etapa de Stern em sua última viagem como motorista da Greyhound foi tranquila.
Mais passageiros, mais postos de descanso e mais despedidas.
No Crown Prince, um funcionário de Tim Holden se inclinou sobre o balcão, cruzou seu pedido e conversou por um tempo.
\"Este é um final agridoce para nós. \"
"Sentiremos falta do motorista do ônibus.
\"O ônibus passou pela rodovia ao redor uma hora antes do amanhecer e seguiu para Winnipeg.
Stern o guiou para o norte, até o aeroporto, pela Portage Avenue, perto dali
A fábrica vazia da Greyhound está esperando para recebê-lo. Quarenta-
Três anos como motorista de Greyhound.
Mais de 3 milhões de milhas.
Este é o último.
\"Em nome da empresa, de nossos funcionários e de mim mesmo, agradeço por pegar a linha de ônibus Greyhound\", anunciou ele. \".
Uma hora depois, três ministros liberais realizarão uma coletiva de imprensa em Ottawa.
Eles diriam que o governo do Canadá entende a importância dos cortes de galgos, especialmente para idosos e povos indígenas.
Em um comunicado à imprensa, o governo federal disse muito, mas não fez nada.
O governo federal está \"preparado para ajudar as províncias a identificar o melhor caminho a seguir\" e \"disposto a considerar maneiras de encontrar uma solução eficaz\".
\"O governo de Manitoba dirá que está interessado em ouvir uma proposta, mas não ajudará a financiá-la.
Quaisquer que sejam os interesses do governo federal, se houver algum—
É tarde demais para Greyhound.
Era tarde demais para Stern, cuja carreira permitiu que as pessoas cruzassem a vasta região selvagem de Manitoba, mas ele ainda não estava pronto para se aposentar.
Ele dirigiu o carro até a estação e depois para o parque.
Os passageiros se levantaram e cochicharam: na baía lá fora, um jornalista de televisão esperava para entrevistar o último grupo de cães cinzentos em Manitoba.
Quando os passageiros desceram do ônibus, Stern ficou na porta do veículo e se despediu deles.
Ele ainda tem um trabalho para o galgo.
Ele ajudará a mover o ônibus de Alberta para Ontário.
Mas esta é a última vez que ele faz essa rotina.
"Posso ficar sentado em um canto escuro da minha casa, mal-humorado, por cerca de uma semana", disse ele. \".
\"Mas eu vou superar isso.
Estou bem.
\"O taxista de Flynn está certo.
Muitas coisas parecem ter acabado.
Mas o que nunca mudará para quem.
Para coisas que não podem ser calculadas com dinheiro, é sempre para aqueles que mais precisam. Melissa.
Martin @ freepressmb