Posljednja vožnja

Hej, putniče kroz vrijeme!
Ovaj članak je objavljen 11.2.2018. (prije 212 dana)
Stoga, informacije u njemu možda više nisu ažurne.
Skye, Creaton. —
Farovi su provirivali kroz snijeg, osvjetljavajući ovaj tihi put, odmah preko granice sa Saskatchewanom, koji je od njega gotovo neodvojiv.
Autobus je tutnjao ulicom na vrijeme.
Ispod strehe trgovačkog centra Coutts, grupa putnika stajala je i čekala.
Tokom proteklih 30 minuta, polako su ulazili, držeći torbe u rukama i sjajne obraze na hladnoći.
Autobus je zaobišao ugao i uzdahnuo čim je stigao na stanicu.
Vrata su se otvorila i vozač je skočio.
Ima sjajne oči.
Kratka sijeda kosa.
Na njegovoj uniformi bila je prišivena zakrpa kojom je obilježavao godine provedene za volanom.
\"Gdje ideš?
Sa velikim zanimanjem je upitao ljude koji su se okupili zajedno.
Njegovo ime je Doug Stern. On odlično poznaje program.
Ima 67 godina i već 43 godine vozi autobuse marke Greyhound, većinom između Winnipega i Flynverona, gotovo 900 kilometara po cesti.
Ispred autobusa je provjerio spisak putnika.
Šest ljudi je večeras napustilo Flin Flon, što je prosječno opterećenje stanice.
Kako autobus ide prema jugu, bit će više putnika u njemu
Iako večeras nije puno kao većinom noći.
Za svakog putnika postoji priča.
Nakon posjete prijateljima, dvojica mladića su se vratila kući u Winnipeg;
Lisa La Rosa ima istu priču kao i njen sin;
Justin Spencer je prvi put nakon dvije godine kod kuće kod Nelsona.
Spencer će biti u autobusu samo nekoliko sati.
Silazi u Pasu, gdje će se ukrcati na 10-
Treba sat vremena da se stigne do Thompsonova voza.
Od tada će se voziti do Nelsonove kuće gdje mu je sahranjena majka.
Želi da vidi njen grob.
U prostranom sjevernom dijelu Manitobe, transport ovdje ograničava veći dio ritma života.
Bila je hladna noć, a strogi vozač se motao po prodavnici mješovite robe, čekajući da dođe vrijeme za završetak posla.
Našalio se da je u redu otići rano večeras;
On se samo šali.
Pod njegovom smjenom, autobus uvijek kreće na vrijeme.
Telefon je zazvonio u prodavnici i vlasnik se javio.
Rekao je Sternu da ga je na telefonu zvala žena iz Nape.
Željela je znati je li autobus krenuo iz Flin Flona kako je planirano, kako bi mogla uskočiti u njega kada stane u njenom gradu u 4 ujutro. m.
Stern se smije.
Rekao je da dolazi i pogledao je na sat -- bilo je 19:27. m.
Vozač se okrenuo i izašao van vrata.
Prije nego što je otišao, osvrnuo se tražeći vlasnika.
Njih dvoje su se raširenih ruku držali za ruke, što je bio posljednji oproštaj.
„Bilo mi je zadovoljstvo sarađivati s vama“, rekao je Stern. \". \"Sretno.
"Ovo je posljednji autobus Greyhounda u Flynnu."
Za nekoliko sati, kompanija će zauvijek zaustaviti svoju rutu kroz prerijsku provinciju.
Autobuska linija je 83 godine uspostavljala mrežu u Manitobi;
Sada će nestati s jutarnjom rosom.
Oproštaj je završen.
Vrijeme je da krenemo dalje.
U autobusu, Stern se popeo na vozačevo sjedište i obavio još neke provjere kako bi ugasio svjetla u automobilu.
Motor autobusa je zaurlao dok je skretao, a vozilo se nagnulo prema ulici.
Autobusom do Winnipega traje manje od 12 sati.
Usput će proći kroz više od 30 ispostava ruralnog života, razasutih po štitovima Sjevera i ravnicama Sjevera, te konačno po ravnoj preriji.
Naziv stanice će se pojavljivati zajedno s kotrljanjem autobusa, mutna slika Manitobe: Wanless. Minitone. Borova rijeka. McCreary.
Kada konačno stigne u Winnipeg, označit će kraj mreže koja je dugo vremena povezivala male zajednice s životnom nitkom, dovodeći ljude u teško stanje.
Metoda troškova ulaska i izlaska.
Odmah iza toga slijedi mala autobuska linija popločana malom autobuskom linijom.
Hoće li ovi napori uspjeti?
Šta se dešava ako to ne učine.
Samo će nam vrijeme pokazati.
Sada, na početku ovog kraja, Stern vodi autobus do autoputa.
Svjetla Flin Flona su nestala i oslabila ih je mokri snijeg koji je plutao iznad grada.
Možda mu je ovo posljednje putovanje, ali njegov svakodnevni život će ostati isti.
Putnicima u autobusu preko zvučnika rekao je: "Javite mi ako vam se temperatura čini previsokom ili prevrućom." \".
"Ovo će biti moje posljednje putovanje, pa bih vam svima želio poželjeti ugodno putovanje i zahvaljujem vam što ste se vozili autobuskom linijom Greyhound."
Put je postao neravniji.
Jarci su postali širi.
Svjetla kuće postajala su sve rjeđa sve dok nisu probila plavetnilo noći --
Rijedak crni šal sa svjetlucavim snopom.
Signal, podsjetnik: ima ljudi tamo vani.
Da biste upoznali prostranstvo zapadne Kanade, možda ćete morati barem jednom uzeti autobus.
Zemlja se otkriva pred tobom. Nema prostora i vremena, nema prostora i vremena.
Kod kuće, nedovoljno u gradu;
Ali ovdje je to ograničeno na potrebu za pogonom koji još nije oslobođen od Rada, i nema ničega drugog.
Mjesto koje si napustio/la je nestalo.
Mjesto na koje ideš je daleko.
Pokušat ćete čitati i spavati kada prestane telefonski signal.
Pokušajte pronaći ideju o dobijanju dovoljno električne energije da pokrene mašinu koja se iznenada odmara sa previše stimulisanim mozgom.
Kroz prozor, tvoje oči su uprte u vrh bora, naspram manje tame neba.
Temu autobuske muzike možete naučiti iz Srca: Točkovi na putu, bas tutnjave motora, udarni dah mehaničkog sistema.
Vozilo je tutnjalo u suprotnom smjeru.
Ovo je tvoj život za narednih 12 sati.
Nema se šta drugo uraditi nego se predati autobusu.
U stvari, ne zahtijeva mnogo.
Površina bilo kojeg problema je dovoljno tvrda da se dodirne, a priča o zapadnoj i sjevernoj Kanadi je uvijek priča o povezanosti i nepovezanosti.
Da bi ovdje napredovale, zajednice moraju održavati stalnu ravnotežu između atribucije i segregacije.
Na najosnovnijem nivou, ovo je problem u saobraćaju.
Na sjeveru, zajednice su opisane načinom na koji su povezane: možete doći automobilom, vlakom, avionom, nekom kombinacijom gore navedenog ili kombinacijom.
Stanovnici su uvijek svjesni ovih krhkih veza.
U srijedu navečer, nekoliko sati nakon što je posljednji autobus Greyhound prešao Manitobu, Churchillov narod je klicao kada je prvi put nakon 17 mjeseci čuo zvižduk voza.
Flin Flon, iako nije tako daleko kao Churchill, ima istu priču u sebi.
Prije više od jednog stoljeća, istraživačko osoblje putovalo je na velike udaljenosti u to područje, postavljajući kampove, skupljajući oskudne živote s prekrasnog, ali zastrašujućeg terena.
„Pokušao sam zamisliti kako su došli ovdje, a dugi broj je prošao kroz grmlje“, rekao je gradski vijećnik Ken Pawlachuk. \".
"Nema željeznice, a put završava negdje duž autoputa oko Winnipega."
Ali evo ih.
Jednog dana, hvatač Matisseovih djela po imenu David Collins zamolio je geodeta Toma Creatona da identificira neke od sjajnih stijena koje je pronašao u obližnjem jezeru.
To je dovelo do otkrića velike količine bakra i cinka koje se tamo i danas iskopavaju.
Prijevoz ljudi i robe u i iz Flin Flona bio je stalan izazov od samog početka.
Inženjeri su smislili način da izgrade željeznicu kroz negostoljubivi lavirint Maerska i stijena;
Smrznuta čvrsta tvar zimi počinje trunuti nakon odmrzavanja.
Zima 1927.-
28. započeli su izgradnju željezničke pruge koja će dati život Flin Flonu.
Šine se prvo postavljaju na smrznuto tlo, a ekipa će se vratiti i poduprijeti ih nakon što u proljeće utonu u mokro tlo.
Ipak, zemlja se i dalje bori protiv te veze.
Ispod mosta bilo je prekriveno ogromnim vrtačama, ostavljajući šine da vise u zraku.
Nekih noći osoblje radi u blizini-
Sate, baci šljunak u ponor koji zjapi iz Zemlje.
Nevjerovatno, uprkos ovim preprekama, željeznička pruga je završena za samo devet mjeseci.
Ove boli su daleko od kolektivnog sjećanja Flynna Furona.
U blizini poznate gradske statue istog imena, Flintabbatey Flonatin, nalazi se muzej korištene transportne opreme na otvorenom, pun vjetra i mraza.
Iza tanke ograde nalaze se stare sanke šumskog traktora koje puze po zaleđenim jezerima brzinom od 5 kilometara na sat.
Godine 1928. traktori su prevezli 29.000 tona robe i izgradili branu sjeverno od Flynna;
Koristili su ga do 1952. godine.
Jedna po jedna, stvara se nova veza sa Flynveronom, i svaka nova veza čini da grad procvjeta i donese plodove.
Čak i danas, stanovnici ponekad detaljnije pogledaju fotografije, potraže datum i na kraju kažu: "Mora da je bilo prije puta."
U ovom slučaju, put je glavni autoput Pokrajinskog autoputa 10.
Dana 1952. godine, stigao je u Flin Flon s optimističnom vrpcom --
Ceremonija rezanja
Do danas, Flin Flon je i dalje terminal, posljednja zajednica koja ima povezanost na sjeverozapadnoj strani Manitobe.
Kada je put otvoren, Pawlachuk je imao samo dvije godine.
Ali se sjetio da je autoput bio samo uski šljunčani pojas,
Rekao je da je trebalo oko četiri sata da se napravi 140.
Kilometarsko putovanje do Pasa.
Uprkos tome, put je utro put prosperitetu Flin Flona.
Ubrzo nakon što je put završen, autobuska linija je počela sa radom;
Praćenje poslovanja.
Tokom vrhunca 1960-ih, broj stanovnika grada dostigao je 15.000;
Danas postavljeno na 5.000.
Čak i na putu, izolirana historija Flin Flona ostavila je trajan trag u zajednici.
U ranim danima rudnika, rudarska i topioničarska kompanija Hudson Bay trudila se da radnike usreći i da promoviše zabavu i razonodu.
Ovo naslijeđe se nastavlja decenijama kasnije.
Uprkos svojoj veličini, Flin Flon je jedna od umjetnički najživljih zajednica u Manitobi, ispunjena muzičkim festivalima i umjetničkim grupama;
Svake dvije godine, stanovnici će prirediti blistav mjuzikl.
Nafta prošle godine.
Postaće mame sledećeg proleća.
Ulaznice za predstavu su rasprodate svake godine.
Dakle, to je ravnoteža za udaljene zajednice.
Kada se prepuste sami sebi, mogu napredovati i stvoriti prostor za stvaranje kulture.
Ali da bi preživjeli, da bi održali svakodnevni život i poslovne operacije, moraju održavati stabilnu vezu sa vanjskim svijetom.
Neko vrijeme, hrtovi su stvarali zajednicu poput Flin Flona.
Njegova ruta je zasićena na sjeveru i zapadu i prožima zajednice gotovo ni na jednom drugom mjestu, što je pouzdano nizak nivo.
Cijena za ostatak svijeta.
Nije samo stvar selidbe.
U velikim gradovima poput Winnipega, protok robe je stabilan lider, a javnost rijetko razmatra logistiku transporta robe.
Ali u Flynnu je stabilna teretna usluga ključna.
Greyhound svaki dan prevozi prikolicu punu robe.
Advokatski dokumenti, Autodijelovi.
Medicinska oprema dopremljena iz grada
Putnici ponekad uđu u avion i pronađu gomilu cvijeća na prednjim sjedištima.
„Mnoga lokalna preduzeća se oslanjaju na ovo“, rekao je Pawlachuk. \".
"Vozarina zaista kompenzira nisku cijenu vozarine."
"Kada im se ovi izbori oduzmu, ljudi ovdje već znaju šta će se dogoditi."
U maju 2017. godine, provincija je zatvorila svoju autobusku kompaniju.
Neke privatne kompanije su preuzele neke linije, ali druge su ostale bez nadzora.
Nakon zatvaranja, Creighton nije imao autobusku vezu s provincijom.
Privatno preduzeće se bavi rukovanjem nekim pošiljkama, radeći dugo i otpremajući robu do i iz Saskatoona.
Drugi stanovnici i preduzeća šalju svoje sive pse iz Winnipega.
„Za nešto poput uzorka vode za testiranje, sada moraju pronaći drugo mjesto za slanje“, rekla je Sandra Schroeder, stanovnica Creightona. \".
"Vole ići u Winnipeg jer imaju autobuse."
Ne znam šta će ova dva grada sada uraditi.
Schroeder zna koliko je Greyhound važan Flynnu Furonu i svima tamo.
Godine 2008. dijagnosticiran joj je rak dojke i kod kuće je imala dvoje male djece.
Postoji porodica u Winnipegu kod koje je ona odabrala da se liječi.
Autobus joj je postao spas.
U godini kada joj je dijagnosticirana bolest, osam puta je putovala Greyhoundom u Winnipeg;
Nedavno je provodila vrijeme ili dva godišnje prateći svoje zdravlje kod doktora u gradu.
Prilikom njene posljednje posjete, onkolog ju je u julu zvanično otpustio iz bolnice.
Gledajući unatrag, rekla je, ne može zamisliti koliko bi teško bilo da nije autobusa;
Izbjegavala je letenje zbog druge situacije.
Sada je Schroeder zabrinut zbog toga šta propast rute Greyhound znači za druge.
Ako ne možete sami voziti, teško je izaći iz Flin Flona.
Letovi su skupi; kratki-
Letovi za Winnipeg koštaju 1.700 dolara.
Nasuprot tome, čak i posljednja runda timeminute-
Putovanje autobusom od Flynverona do Winnipega koštalo je ukupno 230 dolara.
To znači da su mnogi ljudi koji odlaze autobusom oni kojima je autobus najpotrebniji.
Na sjeveru Manitobe, najduži
Putnici u autobusima na duge relacije su lokalni.
Mnogi ljudi su stariji i posjećuju svoje porodice ili doktore u velikim gradovima. Za njih—
Za mlade ljude koji traže posao ili žene koje žele pobjeći od nasilnih porodica --
Raspadajući autobuski prevoz znači da ne postoji pristupačan način za ulazak i izlazak osim ako ne možete pronaći automobil.
„Ovo je ključno za mjesta poput nas“, rekao je Schroeder. \".
U rudarskom gradu ćete se susresti s mnogim ekstremnim situacijama.
Rudnici, dobri su. plaćeni poslovi.
Zdravstvena zaštita je visoko plaćen posao.
"Ali već imate sve udaljene zajednice Prvih naroda koje su za njih jedino prijevozno sredstvo."
Ovo će učiniti više ljudi ranjivijim.
"Također, Greyhound je tu kada zračni promet ne može probiti Flin Flon."
Prošle sedmice, samo nekoliko dana prije svoje posljednje vožnje, Sternov vozač je primio telefonski poziv da pokupi 10 putnika koji su ostali zaglavljeni na aerodromu Flin Flon.
Putujte kilometrima izvan grada.
Po snježnom vremenu, avion nije mogao poletjeti;
Na malom aerodromu u Flin Flonu, također nisu mogli sletjeti na mjesta sa slabom vidljivošću.
Ali autobus može biti vojnik tamo gdje avion ne smije ići.
Dakle, čak i sa manjim brojem putnika u proteklih 15 godina, nastavlja se kretati naprijed.
Stalno preuzimam ljude koji trebaju izaći iz Flin Flona ili ući i vodim ih naprijed.
Samo zato što je Greyhound pokvaren, ovi ljudi neće nigdje otići.
„Ljudi idu u grad autobusom i napuštaju grad autobusom“, rekao je Pawlachuk. \".
"Šta će sada uraditi? Ne znam."
Ko ti spavaš?
Znaj svuda.
Budiš se za dva sata, nekoliko stotina kilometara.
U mraku sužavate oči kako biste napravili promjene na terenu i procijenili svoj napredak.
Do sada ste, nakon nekoliko sati putovanja, naučili o neobičnostima autobusa.
Postoji utičnica koja ne radi.
Vrata kupatila, funkcija brave je veoma čudna.
Muškarac u prva dva reda je jako kašljao.
Želite znati jesu li drugi putnici primijetili neke sitnice poput te na vama.
Mirišeš, grizeš nokte, krećeš se svojim putem.
Bilo bi sjajno kada bi to uradili;
Autobus je demokratski.
Nema prve klase.
Nema boljih sjedišta od ostalih, osim ako ne preferirate da se naslonite na prozor, prozor će vam zveckati vratom ili će vas ljudi u prolazu gurati nazad.
Postoji vrlo malo pravila o tome kako sjediti, tako da će tijelo odmarati u neredu.
Niski čovjek se sklupčao u položaju fetusa i koristio njihov krzneni kaput kao jastuk;
Visoki čovjek ispružio je noge na prolaz, prazan madrac.
Nekih noći, vozač je tražio nestalu osobu dok im je brojao glave i pronašao ih kako spavaju ispod sjedišta.
Možda su ovi oblici suština dužine.
Kanadski autobus, njegov najautoritativniji teret: nekoliko tijela uhvaćenih u animaciji vješanja, bacaju se i prevrću.
Nije bitno ko su ili odakle dolaze, isto je.
Ovo je Kanada. nema modifikacije.
Ovo vjerovatno nije najfascinantniji način putovanja.
Ali do neke mjere, ovo je najiskrenije.
U Greyhoundu, kada je kompanija skratila put do Manitobe, vozač je počeo vidjeti tekst na zidu.
Ipak, kada je kompanija u julu objavila da će zatvoriti poslovanje u prerijskim provincijama, konačni rezultat je bio šokantan.
„Nikada nismo mislili da će se ovo završiti“, rekao je Stern. \".
"Ali istina je da ljudi više ne jašu."
Vozači znaju da broj putnika opada već godinama.
Može postojati mnogo faktora: više ljudi posjeduje automobile.
Neke ruralne zajednice se smanjuju.
Sve više Prvih naroda počelo je upravljati vlastitim medicinskim prijevozom.
Strogi vozač je rekao da je u "dobroj prošlosti" samo u Manitobi bilo više od 130 vozača tokom vršnih sati.
Stacionirani su širom provincije, a vozači rade u Winnipegu, Brandonu i Thompsonu.
Greyhound je odlično mjesto za rad, rekao je, sa „vrlo dobrom atmosferom“ i ugodnim prijateljstvom sa vozačem.
U to vrijeme, bilo je mnogo staza za izabrati, uključujući odlazak na Flin Flon tri puta dnevno.
Taj Winnipeg-
Dnevna vožnja Flin Flonom je veoma popularna među vozačima.
To je svaki put 12 sati, što znači da vozač sažima radno vrijeme u sedmici na dva dana.
Dakle, vozite se tamo, ostajete jednu noć, vraćate se i odmorite se tri dana.
U nekom trenutku ruta je toliko popularna da je potrebno oko 25 godina da vozač dobije priliku.
„Imam sreće“, rekao je Stern. \"
"Počeo sam nakon dobrih vremena kada smo trčali tri puta, tako da sam uspio uhvatiti."
"On će se kandidovati u narednih 27 godina."
Jednom ga je zubar pitao da li mu je dosadno i da li svaki dan ide istom rutom.
Stern se samo nasmiješio, a zatim postavio još jedno pitanje: Hoće li stomatolozima dosaditi svakodnevno bušenje zuba?
Istina je, rekao je, da je dan odlaska u Flin Flon bio ugodan.
Ima redovne putnike i razgovarat će s njima nekoliko sati;
Šreder je jedan od njih.
Voli da gleda kako cvijeće cvjeta u proljeće i kako životinje lete po drveću.
Ali tome se bliži kraj.
Na sastanku s općinskim i zdravstvenim vlastima širom Manitobe 2012. godine, rukovodioci Greyhounda su objavili vijest da ne mogu održati sjever u funkciji bez dodatne pomoći.
Manitoba je počela subvencionirati rute Northern nakon što je Greyhound zaprijetio prekidom usluga 2009. godine.
Provincija je investirala 8 dolara tokom naredne tri godine.
4 miliona, i promijeniti pravila transporta kako bi se podstakla veća konkurencija.
Ali sada je pokrajina spremna da povuče svoja sredstva.
Predstavnik Flin Flona je napomenuo da provincija već subvencionira javni prijevoz u to vrijeme - što je bio sporazum 50-50;
Je li to u redu?
„Ne kažem da sam protiv toga“, rekao je Pawlachuk. \".
Sjeverna Manitoba (međugradska)
Ponekad je autobuski prevoz važniji od južne Manitobe.
Poput željeznice, služi zajednici.
Nema ničega osim aviokompanije.
Ali pokrajina insistira da neće biti date nikakve subvencije.
U julu je Greyhound prerezao više od desetak ruta.
Thompson je otišao kod Flynna.
Autobusi koji su povezivali Winnipeg i Flynveron, a koji su u to vrijeme vozili dva puta dnevno, smanjeni su na jednu noćnu vožnju.
Nakon što su prekinuli rutu, Stern se odvezao do Thompsona.
Kada su i oni prekinuli rutu, vratio se na poznati izlet Flin Flonom.
Nema više uvažavanja biljaka ili životinja;
Cijelo putovanje je gotovo obavljeno u mraku.
„Uveče hodate autoputem i sve što vidite je žuta linija koja vam se približava“, rekao je. \".
Do određene mjere, ova odluka je možda ubrzala pad populacije hrtova.
Autobusi koji izlaze iz Flin Flona su popularniji među putnicima;
Tokom noćne vožnje, autobus se sudario s Princeom nakon što je vozio više od šest sati prije nego što se zaustavio na neotvorenom mjestu.
Ali noćna dostava je popularnija kod teretnih kupaca, koji moraju slati pakete u skladište na vrijeme za noć tokom cijelog dana.
Dakle, ovo ostaje, što putovanje nekih ljudi čini još neugodnijim.
„Autobus je postao težak za korištenje“, rekao je Pawlachuk. \". \"Jedanaest-
Jedan sat autobusom noću. . .
Ovo nije dobro mjesto ako ste bolesni.
Novac je prebačen zdravstvenom odjelu, tako da sada oni vode ljude kod doktora.
Putnici stalno padaju.
Do sada ove godine, broj vozača u Manitobi smanjen je na oko 30.
Kada se pojavila vijest o skorom zatvaranju, mnogi mladi vozači
Nema pravo na otpremninu
Dajte otkaz kako biste pronašli novi posao. Stari-
Mjerač vremena je ostao kako bi završio svoju uslugu.
Mnogi ljudi, poput Sterna, vole svoj posao i ne žele ga napustiti.
Za neke vozače bi se mogle pojaviti nove prilike.
U zapadnoj Kanadi, sektor privatnih usluga radi na popunjavanju nekih praznina nastalih nakon sloma mreže Greyhound, preuzimajući kontrolu nad vozilom.
U Thompsonu je nova autobuska kompanija počela da opslužuje sjever.
Prošle sedmice, prva nacionalna autobuska linija u Kelseyju
Prema statutu u vlasništvu Pasa, objavljeno je da će preuzeti Flin Flon-
Ruta za Winnipeg je započela ove sedmice.
Nije jasno kako će ovi novi napori funkcionisati.
Čak i uz prednosti šire mreže i dubljeg džepa, Greyhound je godinama gubio novac na ovoj ruti.
Mogu li manji operateri održavati konzistentne usluge?
„Mislim da će im to biti teško“, rekao je Pawlachuk tužno.
"Nije to stvar za zarađivanje mnogo novca."
Vrijeme će nam pokazati.
Ipak, bez obzira na to je li novi operater neuspješan ili uspješan, postoji nešto na čemu se treba ostati u ovom trenutku.
Nekada je Greyhound izgrađen na obećanju svjetlije, međusobno povezane Kanade;
Sada je san prošao.
Te noći, prije nego što je otišao posljednji autobus Greyhounda, taksista je odvezao dvoje novinara do prodavnice. isključeno.
Ovih godina je nekoliko puta dovodio sive pse.
Ipak, ne iz Flin Flona.
Ipak, vozač je nastavio da mu je žao što je nestao.
„Znaš, uvijek ima previše toga čemu treba doći kraj“, rekao je, i možda je to sve.
Sada je autobus vaš univerzum.
Autobus je tvoj svijet.
Putnici, građani nomadskog naroda.
Svakih nekoliko sati, preliješ se tokom pauze i motaš se oko ivice autobusa.
Ovo je tvoj čamac za spašavanje na ovom usamljenom putu, jedina stvar između tebe i drugih -- šta ćeš sada, dovraga, uraditi?
Dakle, nisi daleko od toga.
Takođe, nema mjesta za odlazak i nema mjesta za vidjeti.
Trotoari, šljunak, trava.
Seoska autobuska stanica sa valovitim metalnim oblogama bez ikakvih karakteristika.
Dim od cigareta se kotrljao u svjetla iz farova autobusa.
Bez obzira koliko daleko idete u Kanadi ili gdje autobus staje, nešto poznato i dalje postoji.
Uvijek postoji Tim Hortons ili benzinska pumpa.
Jarka svjetla i red rashlađene šunke-
Sendvič sa sirom
Na zidu uvijek vise plaćeni telefoni.
U svijetu uvijek postoji osjećaj usamljenosti.
Vozač autobusa je rekao dvadeset minuta.
Izgleda da je predugo, a uopšte nije dugo.
Navedeš šta želiš da uradiš: protegneš noge, udahneš vazduh, popiješ kafu i piškiš.
Kada sve ovo završite, možete se ponovo povezati s ostalim putnicima.
Bilo je vrijeme kada si stajao u mraku
Zajedno osvijetlite tamu, drhteći od hladnoće.
Ugodna tišina visi nad prepunom gomilom, a svi ostali ostaju tihi osim zujanja i predenja iz uspavanog motora autobusa.
Nema šta reći, nema šta reći i nema šta reći.
Pogledao si mršavo lice. nakon svega ovoga, poznato vam je: dva sata, pet sati, deset sati.
Ti čak ni ne znaš njihova imena.
Zajedno ste prešli ogromno područje Kanade, ali možda se više nikada nećete vidjeti.
Vozač se popeo u autobus nakon što je popio kafu.
Putnici koji su lutali vani bili su postrojeni u oronulom redu, slijedeći ga, baš kao što su Patke s dužnom marljivošću slijedile svoju majku.
Jedan po jedan su se vratili na svoja sjedišta.
Kada se autobus vrati na autoput, svjetla na odmorištu nestaju i vi gledate kroz prozor.
Crnilo noći postalo je maglovito sivo.
Sada ima više zadnjih svjetala na putu ispred nego prije.
Na svom sjedištu, osmjehneš se samom sebi i utoneš u kaput.
Noć se bliži kraju.
Ideš kući.
Sternova posljednja etapa na njegovom posljednjem putovanju kao vozača Greyhounda bila je mirna.
Više putnika, više odmorišta i više oproštaja.
U restoranu Crown Prince, radnik Tima Holdena se nagnuo preko pulta, prekrižio svoju narudžbu i neko vrijeme ćaskao.
"Ovo je gorko-slatki kraj za nas." \"
"Nedostajat će nam vozač autobusa."
Autobus je prošao okolnim autoputem sat vremena prije zore i krenuo prema Winnipegu.
Stern ga je vodio sjeverno do aerodroma duž Portage Avenue, tamo blizu
Prazna fabrika Greyhounda čeka da ga primi. Četrdeset-
Tri godine kao vozač Greyhounda.
Preko 3 miliona milja.
Ovo je posljednji.
„U ime kompanije, našeg osoblja i u svoje ime, zahvaljujem vam što ste se vozili autobuskom linijom Greyhound“, objavio je. \".
Sat vremena kasnije, tri liberalna ministra održat će konferenciju za novinare u Ottawi.
Rekli bi da vlada Kanade razumije važnost šišanja hrtova, posebno za starije osobe i autohtone narode.
U saopštenju za javnost, savezna vlada je mnogo toga rekla, ali nije ništa učinila.
Savezna vlada je „spremna pomoći pokrajinama da pronađu najbolji put naprijed“ i „voljna je razmotriti načine za pronalaženje efikasnog rješenja“.
Vlada Manitobe će reći da je zainteresirana za saslušanje prijedloga, ali neće pomoći u njegovom finansiranju.
Bez obzira na interese savezne vlade, ako išta drugo...
Prekasno je za Greyhounda.
Bilo je prekasno za Sterna, čija je karijera omogućavala ljudima da prelaze ogromnu divljinu Manitobe, ali još uvijek nije bio spreman za penziju.
Dovezao je auto na stanicu i odvezao ga u park.
Putnici su ustali i šaputali: u zaljevu ispred, televizijski novinar čekao je da intervjuiše posljednju grupu sivih pasa u Manitobi.
Kada su putnici izašli iz autobusa, Stern je stao pored vrata autobusa i oprostio se od njih.
Još uvijek ima posla za hrta.
On će pomoći u premještanju autobusa iz Alberte u Ontario.
Ali ovo je posljednji put da je uradio ovu rutinu.
„Možda ću sjediti u mračnom kutku svoje kuće, namrgođen, otprilike sedmicu dana“, rekao je. \".
"Ali ja ću to prevazići."
Dobro sam.
"Flynnov taksista je u pravu."
Previše stvari kao da je završeno.
Ali šta se za koga nikada neće promijeniti.
Za stvari koje se ne mogu izračunati novcem, uvijek je za one kojima je to najpotrebnije. melisa.
Martin @ freepressmb