El último viaje

¡Hola, viajero del tiempo!
Este artículo se publicó el 11/02/2018 (hace 212 días)
Por lo tanto, es posible que la información que contiene ya no esté actualizada.
Skye, Creaton. —
Los faros se asomaban a través de la nieve, iluminando esta tranquila carretera, justo al otro lado de la frontera con Saskatchewan, que es casi inseparable de ella.
El autobús llegó a tiempo a la calle.
Bajo el alero del centro de conveniencia Coutts, un grupo de pasajeros estaba allí esperando.
Durante los últimos 30 minutos, entraron lentamente, con bolsas en las manos y las mejillas brillantes por el frío.
El autobús pasó por alto la esquina y suspiró al llegar a la estación.
La puerta se abrió y el conductor saltó.
Él tiene los ojos brillantes.
Cabello corto y gris.
Un parche fue cosido en su uniforme para conmemorar sus años al volante.
\"¿Adónde vas?
Preguntó con gran interés a la gente que se encontraba apiñada.
Su nombre es Doug Stern. Él conoce muy bien el programa.
Tiene 67 años y lleva 43 años conduciendo autobuses Greyhound, la mayoría de ellos entre Winnipeg y Flynveron, casi 900 kilómetros por carretera.
Fuera del autobús, revisó su lista de pasajeros.
Seis personas abandonaron Flin Flon esta noche, lo que constituye la carga promedio en la estación.
A medida que el autobús se dirige hacia el sur, habrá más pasajeros a bordo.
Aunque esta noche no está tan lleno como la mayoría de las noches.
Hay una historia para cada pasajero.
Después de visitar a unos amigos, dos jóvenes regresaron a su casa en Winnipeg;
Lisa La Rosa tiene la misma historia que su hijo;
Justin Spencer está en casa de Nelson por primera vez en dos años.
Spencer sólo estará en el autobús durante unas pocas horas.
Se bajará en Pas, donde tomará el tren 10-
Se tarda una hora en llegar al tren de Thompson.
Desde entonces, realizará un viaje hasta la casa de Nelson, donde está enterrada su madre.
Él quiere ver su tumba.
En la vasta zona norte de Manitoba, el transporte determina en gran medida el ritmo de vida.
Era una noche fría y el severo conductor merodeaba en la tienda de conveniencia, esperando la hora de salir del trabajo.
Bromeó diciendo que está bien irse temprano esta noche;
Sólo está bromeando.
Bajo su supervisión, el autobús siempre sale a tiempo.
El teléfono sonó en la tienda de conveniencia y el dueño contestó.
Le dijo a Stern que una mujer de Napa estaba al teléfono.
Ella quería saber si el autobús salía de Flin Flon como estaba previsto para que cuando parara en su ciudad a las 4 de la mañana pudiera subirse. metro.
Stern se ríe.
Dijo que venía y miró el reloj: eran las 7:27 p.m. metro.
El conductor se dio la vuelta y salió por la puerta.
Antes de irse miró hacia atrás en busca del dueño.
Los dos se tomaron de las manos con los brazos abiertos, lo que fue la última despedida.
"Fue un placer trabajar contigo", dijo Stern. \". \"Buena suerte.
"Este es el último autobús Greyhound en Flynn.
En unas horas, la compañía detendrá para siempre su ruta por la provincia de las praderas.
Desde hace 83 años, la línea de autobuses ha establecido una red en Manitoba;
Ahora desaparecerá con el rocío de la mañana.
La despedida ha terminado.
Es hora de seguir adelante.
En el autobús, Stern subió al asiento del conductor e hizo algunas comprobaciones finales para apagar las luces del coche.
El motor del autobús rugió al girar y el vehículo se inclinó hacia la calle.
El autobús tarda menos de 12 horas hasta Winnipeg.
A lo largo del recorrido recorrerá más de 30 puestos de avanzada de la vida rural, dispersos en los escudos del Norte y las llanuras del Norte, y finalmente en la pradera plana.
El nombre de la estación se reproducirá junto con el rodar del autobús, la mancha borrosa de Manitoba: Wanless. Minitonas. Río Pino. McCreary.
Cuando finalmente llegue a Winnipeg, anunciará el final de una red que ha conectado líneas vitales a pequeñas comunidades durante mucho tiempo, dejando a las personas en situación de vulnerabilidad.
El método de costo de entrada y salida.
Seguido de cerca por una pequeña línea de autobús improvisada por una pequeña línea de autobús.
¿Tendrán éxito estos esfuerzos?
¿Qué pasa si no lo hacen?
Sólo el tiempo nos lo dirá.
Ahora, al comienzo de este final, Stern conduce el autobús hacia la autopista.
Las luces de Flin Flon desaparecieron y se debilitaron por la nieve húmeda que flotaba sobre la ciudad.
Puede que sea su último viaje, pero su vida diaria seguirá siendo la misma.
Les dijo a los pasajeros por los altavoces del autobús: "Avísenme si encuentran que la temperatura es demasiado alta o demasiado caliente". \".
“Será mi último viaje, por lo que me gustaría desearles a todos un buen viaje y agradecerles por tomar la línea de autobuses Greyhound.
El camino se ha vuelto más accidentado.
Las zanjas se hicieron más anchas.
Las luces de la casa se hicieron más tenues hasta perforar el azul de la noche.
Un raro chal negro con un haz destellante.
Una señal, un recordatorio: hay gente ahí fuera.
Para conocer la extensión del oeste de Canadá, quizá tengas que coger un autobús al menos una vez.
La Tierra se despliega ante ti. No hay espacio ni tiempo, no hay espacio ni tiempo.
En casa, no lo suficiente en la ciudad;
Pero aquí se limita a la necesidad de un impulso que aún no se ha liberado del Trabajo, y no hay nada más.
El lugar que dejaste ya no existe.
El lugar a donde vas está lejos.
Intentarás leer y dormir cuando el servicio telefónico se interrumpa.
Trate de encontrar la idea de obtener suficiente electricidad para encender una máquina que de repente descansa con un cerebro sobreestimulado.
Fuera de la ventana, tus ojos están puestos en la copa del pino cangpine, contra la pequeña oscuridad del cielo.
Puedes aprender el tema de la música de autobús desde el corazón: las ruedas en la carretera, el bajo del motor retumbando, el impacto del aliento del sistema mecánico.
El vehículo rugió en la dirección opuesta.
Esta es tu vida durante las próximas 12 horas.
No queda más remedio que entregarse al autobús.
En realidad no se necesita mucho.
La superficie de cualquier problema es bastante dura de tocar, y la historia del oeste y el norte de Canadá es siempre una historia de conexiones y desconexión.
Para prosperar aquí, las comunidades deben mantener un equilibrio constante entre atribución y segregación.
En el nivel más básico, se trata de un problema de tráfico.
En el norte, las comunidades se describen por la forma en que están conectadas: se puede llegar en coche, tren, avión, alguna combinación de las anteriores o una combinación.
Los residentes siempre son conscientes de estas frágiles conexiones.
El miércoles por la noche, horas después de que el último autobús Greyhound cruzara Manitoba, la gente de Churchill aplaudió cuando escuchó por primera vez el silbido del tren en 17 meses.
Flin Flon, aunque no está tan lejos como Churchill, tiene la misma historia en sus huesos.
Hace más de un siglo, el personal de exploración recorrió largas distancias en la zona, estableció campamentos y logró sobrevivir en un terreno hermoso pero desalentador.
"Traté de imaginar cómo llegaron aquí y el número largo pasó entre los arbustos", dijo el concejal Ken Pawlachuk. \".
"No hay ferrocarril y la carretera termina en algún lugar a lo largo de la autopista alrededor de Winnipeg.
Pero aquí están.
"Un día, un cazador de Matisse llamado David Collins le pidió al topógrafo Tom Creaton que identificara algunas de las rocas brillantes que encontró en un lago cercano.
Esto condujo al descubrimiento de una gran cantidad de cobre y zinc que todavía se extraen allí hoy en día.
El transporte de personas y mercancías hacia y desde Flin Flon fue un desafío constante desde el principio.
Los ingenieros idearon una forma de construir el ferrocarril a través de un laberinto poco amigable de Maersk y rocas;
El sólido congelado en invierno comienza a pudrirse después de descongelarse.
Invierno de 1927-
28. Comenzaron las obras del ferrocarril, que dará vida a Flin Flon.
Las orugas se colocan primero sobre el suelo congelado y la tripulación regresará para darles soporte después de que se hundan en el suelo húmedo en la primavera.
Sin embargo, la tierra todavía sigue luchando por la conexión.
Debajo del caballete había unos enormes sumideros que dejaban la vía colgando en el aire.
Algunas noches el personal trabaja cerca de...
Reloj, arroja la grava al abismo que se abre desde la Tierra.
Increíblemente, a pesar de estos obstáculos, el ferrocarril se completó en sólo nueve meses.
Estos dolores están lejos de la memoria colectiva de Flynn Furon.
Cerca de la famosa estatua del mismo nombre de la ciudad, Flintabbatey Flonatin, hay un museo al aire libre de equipos de transporte usados, lleno de viento y escarcha.
Detrás de una valla fina se encuentra un viejo trineo tirado por un tractor forestal que se desplaza a lo largo de lagos congelados a cinco kilómetros por hora.
En 1928, los tractores transportaron 29.000 toneladas de mercancías y construyeron la presa al norte de Flynn;
Lo utilizaron hasta 1952.
Una a una, surge una nueva conexión con Flynveron, y cada nueva conexión hace que la ciudad florezca y dé frutos.
Incluso hoy en día, los residentes a veces miran más de cerca las fotos, buscan la fecha y finalmente dicen: "debe ser antes de la carretera".
"En este caso la carretera es la troncal de la Ruta Provincial 10.
En 1952 llegó a Flin Flon con una cinta optimista.
Ceremonia de corte
Hasta el día de hoy, Flin Flon sigue siendo la terminal, la última comunidad de conectividad del lado noroeste de Manitoba.
Cuando se abrió la carretera, Pawlachuk tenía sólo dos años.
Pero recordó que la carretera era sólo una estrecha franja de grava,
Dijo que tardó aproximadamente cuatro horas en hacer 140.
Un viaje de un kilómetro hasta Pas.
Dicho esto, el camino allanó el camino para la prosperidad de Flin Flon.
Poco después de terminarse la carretera, llegó el servicio de autobuses;
Seguimiento empresarial.
Durante el período de mayor crecimiento de la década de 1960, la población de la ciudad alcanzó los 15.000 habitantes;
Establecido en 5.000 hoy.
Incluso en el camino, la historia aislada de Flin Flon ha dejado una marca duradera en la comunidad.
En los primeros días de la mina, la Compañía Minera y Fundidora Hudson Bay intentó mantener contentos a los trabajadores y promover el entretenimiento y la diversión.
Este legado continúa décadas después.
A pesar de su gran tamaño, Flin Flon es una de las comunidades artísticas más vibrantes de Manitoba, llena de festivales de música y grupos de artistas;
Cada dos años, los residentes presentarán un musical deslumbrante.
El petróleo el año pasado.
Serán mamás la próxima primavera.
Las entradas para el espectáculo se agotan cada año.
Así que es un equilibrio para las comunidades remotas.
Si se les deja actuar por sí solos, pueden prosperar y crear espacio para la creación de cultura.
Pero para sobrevivir, para mantener la vida cotidiana y las operaciones comerciales, necesitan mantener una conexión estable con el mundo exterior.
Durante un tiempo, fueron los galgos los que dieron origen a una comunidad como Flin Flon.
Su ruta está saturada en el norte y el oeste y no permea comunidades en casi ningún otro lugar, lo que constituye una vía baja y confiable.
Costo para el resto del mundo.
No se trata sólo de moverse.
En grandes ciudades como Winnipeg, el flujo de mercancías mantiene un liderazgo estable y la logística de su transporte rara vez es tomada en cuenta por el público.
Pero en Flynn, un servicio de carga estable es crucial.
El Greyhound transporta un remolque lleno de mercancías todos los días.
Documentos de abogadoRepuestos de coche.
Equipos médicos enviados desde la ciudad
A veces los pasajeros suben al avión y encuentran un ramo de flores en los asientos delanteros.
"Muchas empresas locales dependen de esto", dijo Pawlachuk. \".
"El flete compensa el bajo flete.
"Cuando se eliminen estas opciones, la gente de aquí ya sabrá lo que sucederá.
En mayo de 2017, la provincia cerró su compañía de autobuses.
Algunas empresas privadas entraron en funciones para hacerse cargo de algunas líneas, pero otras quedaron desatendidas.
Después del cierre, Creighton no tenía conexión de autobús con la provincia.
Una empresa privada participa en el manejo de algunos envíos, trabaja muchas horas y envía mercancías hacia y desde Saskatoon.
Otros residentes y empresas envían sus perros grises desde Winnipeg.
"Para algo como una muestra de prueba de agua, ahora tienen que encontrar un lugar diferente para enviarla", dijo Sandra Schroeder, residente de Creighton. \".
"Les gusta ir a Winnipeg porque tienen autobuses.
No sé qué harán ahora estos dos pueblos.
"Schroeder sabe lo importante que es Greyhound para Flynn Furon y cualquiera allí.
En 2008 le diagnosticaron cáncer de mama y tenía dos niños pequeños en casa.
Hay una familia en Winnipeg donde ella elige ser tratada.
El autobús se convirtió en su salvavidas.
Durante el año en que le diagnosticaron, viajó a Winnipeg en Greyhound ocho veces;
Últimamente, pasaba un tiempo o dos al año monitoreando su salud con médicos de la ciudad.
En su última visita, un oncólogo le dio el alta oficial del hospital en julio.
En retrospectiva, dijo, no podía imaginar lo difícil que sería si no fuera un autobús;
Ella evitó volar debido a otra situación.
Ahora a Schroeder le preocupa lo que el colapso de la ruta Greyhound significa para otros.
Si no puedes conducir solo, será difícil salir de Flin Flon.
Los vuelos son caros; de corta duración.
Los vuelos a Winnipeg cuestan $1,700.
Por el contrario, incluso la última ronda de un minuto de tiempo...
Los viajes en autobús desde Flynveron a Winnipeg costaron un total de $230.
Esto significa que muchas personas que viajan en autobús son las que más necesitan el autobús.
En el norte de Manitoba, la más larga
Los pasajeros del autobús de larga distancia son locales.
Muchas personas son mayores y visitan a sus familias o médicos en las grandes ciudades. Para ellos—
Para jóvenes que buscan trabajo o mujeres que quieren escapar de familias abusivas...
El deficiente servicio de autobuses implica que no hay una forma asequible de entrar y salir, a menos que encuentres un coche.
"Esto es fundamental para lugares como el nuestro", afirmó Schroeder. \".
"En el pueblo minero te encontrarás con muchas situaciones extremas.
Las minas son buenas. trabajos remunerados.
La atención sanitaria es un trabajo bien remunerado.
"Pero ya tenemos todas las comunidades remotas de las Primeras Naciones, que son el único medio de transporte para ellas.
Esto hará que más personas sean más vulnerables.
"Además, el Greyhound está ahí cuando los viajes aéreos no pueden con Flin Flon.
La semana pasada, apenas unos días antes de su último viaje, el conductor de Stern recibió una llamada telefónica para recoger a 10 pasajeros varados en el aeropuerto de Flin Flon.
Viajar kilómetros fuera de la ciudad.
Debido a la nieve, el avión no pudo despegar;
En el pequeño aeropuerto de Flin Flon tampoco pudieron aterrizar en lugares con poca visibilidad.
Pero el autobús puede ser un soldado allí donde el avión no se atreve a ir.
Así que, incluso con menos pasajeros en los últimos 15 años, sigue avanzando.
Recoge constantemente a personas que necesitan salir de Flin Flon o entra y llévalas hacia adelante.
Sólo porque el Greyhound está roto, estas personas no irán a ninguna parte.
"La gente va a la ciudad en autobús y sale de la ciudad en autobús", dijo Pawlachuk. \".
"¿Qué van a hacer ahora? No lo sé.
¿Quién eres tú durmiendo?
Saberlo en todas partes.
Te despiertas en dos horas, a unos cientos de kilómetros.
En la oscuridad, entrecierras los ojos para hacer cambios en el terreno y juzgar tu progreso.
Hasta ahora, después de unas cuantas horas de viaje, has aprendido sobre las peculiaridades del autobús.
Hay una toma de corriente que no funciona.
La puerta del baño, la función de la cerradura es muy extraña.
Un hombre en las dos primeras filas tosió mucho.
Quieres saber si otros pasajeros han notado algunas cosas menores como esa en ti.
Hueles, te muerdes las uñas, te mueves.
Sería genial si lo hicieran;
El autobús es democrático.
No existe primera clase
No hay asientos mejores que los demás, a menos que prefieras reclinarte en la ventana, la ventana te hará vibrar el cuello o en el pasillo la gente te empujará hacia atrás.
Hay muy pocas reglas sobre cómo sentarse, por lo que el cuerpo descansará en desorden.
El hombre bajito se acurrucó en posición de feto y usó su abrigo de piel como almohada;
El hombre alto estiró las piernas sobre el pasillo, un colchón vacío.
Algunas noches, el conductor buscaba a la persona desaparecida contando sus cabezas y la encontraba dormida debajo de sus asientos.
Tal vez estas formas sean la esencia de la longitud.
El autobús canadiense, su carga más autorizada: varios cuerpos atrapados en la animación de la horca, sacudidos y volcados.
No importa quiénes sean o de dónde vengan, es lo mismo.
Esto es Canadá. No hay ninguna modificación.
Probablemente esta no sea la forma más fascinante de viajar.
Pero hasta cierto punto, esto es lo más honesto.
En Greyhound, cuando la compañía cortó su ruta a Manitoba, el conductor comenzó a ver el texto en la pared.
Sin embargo, cuando la compañía anunció en julio que cerraría operaciones en las provincias de las Praderas, el resultado final fue impactante.
"Nunca pensamos que esto terminaría", dijo Stern. \".
"Pero la verdad es que la gente ya no monta.
Los conductores saben que el número de pasajeros ha ido disminuyendo durante años.
Puede haber muchos factores: más gente tiene coche.
Algunas comunidades rurales se están reduciendo.
Más Primeras Naciones comenzaron a operar su propio transporte médico.
El conductor severo dijo que en el "buen pasado", había más de 130 conductores solo en Manitoba durante las horas pico de servicio.
Están ubicados en toda la provincia y los conductores trabajan en Winnipeg, Brandon y Thompson.
Greyhound es un excelente lugar para trabajar, dijo, con un "muy buen ambiente" y una agradable amistad con el conductor.
En aquellos días, había muchas rutas para elegir, incluida la de Flin Flon tres veces al día.
Ese Winnipeg-
La carrera de un día en Flin Flon es muy popular entre los conductores.
Son 12 horas cada vez, lo que significa que el conductor comprime las horas de trabajo de la semana a dos días.
Entonces, conduces hasta allí, te quedas una noche, regresas y tienes un descanso de tres días.
En algún momento la ruta se vuelve tan popular que se necesitan aproximadamente 25 años para que un conductor tenga una oportunidad.
"Tengo suerte", dijo Stern. \"
"Empecé después de los buenos tiempos que corrimos tres veces, así que pude alcanzarlo.
"Él correrá en los próximos 27 años.
Una vez, su dentista le preguntó si estaba aburrido y hacía el mismo recorrido todos los días.
Stern simplemente sonrió y luego hizo otra pregunta: ¿Los dentistas se aburrirán de perforar sus dientes todos los días?
La verdad, dijo, es que el día para ir a Flin Flon fue agradable.
Tiene pasajeros habituales y hablará con ellos durante algunas horas;
Schröder es uno de ellos.
Le gusta ver las flores florecer en primavera y los animales volar en los árboles.
Pero esto está llegando a su fin.
En una reunión con autoridades municipales y sanitarias de Manitoba en 2012, los ejecutivos de Greyhound dieron la noticia de que no podían mantener el Norte en funcionamiento sin más ayuda.
Manitoba comenzó a subsidiar las rutas del Norte después de que Greyhound amenazara con recortar los servicios en 2009.
La provincia ha invertido $8 en los próximos tres años.
4 millones y cambiar las reglas del transporte para invitar a más competencia.
Pero ahora la provincia está lista para retirar sus fondos.
El representante de Flin Flon señaló que la provincia ya estaba subsidiando el transporte público municipal en ese momento, era un acuerdo 50-50;
¿Está bien eso?
"No digo que esté en contra", afirmó Pawlachuk. \".
Norte de Manitoba (interurbano)
A veces el servicio de autobús es más importante que el sur de Manitoba.
Como un ferrocarril, sirve a una comunidad.
No hay nada más que la aerolínea.
Pero la provincia insiste en que no se proporcionarán subsidios.
En julio, Greyhound eliminó más de una docena de rutas.
Thompson fue a Flynn.
Los autobuses que conectaban Winnipeg y Flynn, que en ese momento circulaban dos veces al día, se redujeron a un solo servicio nocturno.
Después de cortar la ruta, Stern condujo hasta Thompson.
Cuando también cortaron la ruta, regresó a la familiar excursión a Flin Flon.
No más apreciación por las plantas ni los animales;
Todo el viaje se realizó prácticamente en la oscuridad.
"Por la noche, caminas por la autopista y lo único que ves es la línea amarilla que viene hacia ti", dijo. \".
Hasta cierto punto, esta decisión puede haber acelerado el declive del galgo.
Los autobuses que salen de Flin Flon son más populares entre los pasajeros;
Durante el trayecto nocturno, el autobús se estrelló contra el Príncipe después de circular durante más de seis horas antes de detenerse en un lugar sin aparcar.
Pero el envío nocturno es más popular entre los clientes de transporte de mercancías, que tienen que enviar paquetes al almacén a tiempo para la noche durante todo el día.
Así que esto se va a quedar, lo que hace que el viaje de algunas personas sea aún más incómodo.
"Se ha vuelto difícil tomar el autobús", dijo Pawlachuk. \". "Un 11-
Una hora en autobús por la noche. . .
Este no es un buen lugar si estás enfermo.
El dinero fue transferido al departamento de salud, por lo que ahora están sacando a la gente a ver a un médico.
Los pasajeros siguen cayendo.
En lo que va del año, el número de conductores en Manitoba se ha reducido a unos 30.
Cuando se conoció la noticia del cierre inminente, muchos conductores jóvenes
No es elegible para la indemnización por despido
Renunciar para buscar un nuevo trabajo. El viejo-
El cronómetro se detuvo para terminar su servicio.
A muchas personas, como Stern, les encanta su trabajo y no quieren abandonarlo.
Puede haber nuevas oportunidades para algunos conductores.
En el oeste de Canadá, el sector de servicios privados está trabajando para llenar algunos de los vacíos que quedaron cuando colapsó la red Greyhound, asumiendo el control de las ruedas.
En Thompson, una nueva compañía de autobuses comenzó a prestar servicio al Norte.
La semana pasada, la primera línea nacional de autobuses en Kelsey
Según los estatutos de Pas, se anuncia que se hará cargo de Flin Flon-
La ruta de Winnipeg comenzó esta semana.
No está claro cómo funcionarán estos nuevos esfuerzos.
Incluso con los beneficios de una red más amplia y bolsillos más profundos, Greyhound ha perdido dinero en esta ruta durante años.
¿Pueden los operadores más pequeños mantener servicios consistentes?
"Creo que será una lucha para ellos", dijo Pawlachuk con tristeza.
"No es algo que genere mucho dinero.
El tiempo nos lo dirá.
Sin embargo, independientemente de que el nuevo operador sea un fracaso o un éxito, hay algo con lo que quedarse en este momento.
Greyhound se basó en la promesa de un Canadá más brillante e interconectado;
Ahora, el sueño ha pasado.
Esa noche, antes de que saliera el último autobús Greyhound, un taxista llevó a un par de periodistas a la tienda de conveniencia. apagado.
Trajo perros grises varias veces estos años.
Aunque no de Flin Flon.
Aún así, el conductor continuó diciendo que estaba triste por verlo desaparecer.
"Ya sabes, siempre hay demasiadas cosas que deben terminar", dijo, y tal vez eso sea todo.
Ahora, el autobús es tu universo.
El autobús es tu mundo.
Pasajeros, ciudadanos de un pueblo nómada.
Cada pocas horas, te desbordas durante el descanso y merodeas por el costado del autobús.
Éste es tu bote salvavidas en este camino solitario, lo único entre tú y los demás: ¿qué diablos vas a hacer ahora?
Así que no estás lejos de ello.
Además, no hay ningún lugar adonde ir ni ningún lugar que ver.
Aceras, grava, césped.
Una parada de autobús rural con revestimiento de metal corrugado sin características especiales.
El humo del cigarrillo se filtraba hacia las luces de los faros del autobús.
No importa qué tan lejos vayas en Canadá o dónde se detenga el autobús, siempre habrá algo familiar.
Siempre hay un Tim Hortons o una gasolinera.
Luces brillantes y una hilera de jamones refrigerados y-
Sándwich de queso
Siempre hay teléfonos pagos en la pared.
Siempre hay un sentimiento de soledad en el mundo.
El conductor del autobús dijo veinte minutos.
Parece demasiado largo, y no es largo en absoluto.
Enumeras lo que quieres hacer: estirar las piernas, respirar aire, tomar una taza de café y orinar.
Una vez hecho todo esto, podrás volver a conectarte con los demás pasajeros.
Hubo un tiempo en el que te quedaste en la oscuridad
Iluminamos la oscuridad juntos, temblando de frío.
Un silencio confortable se cierne sobre la multitud, y todos los demás permanecen en silencio, salvo el zumbido y el ronroneo del motor inactivo del autobús.
No hay nada que decir, nada que decir y nada que decir.
Echaste un vistazo a la cara delgada. Después de todo esto, ya estás familiarizado con ello: dos horas, cinco horas, diez horas.
Ni siquiera sabes sus nombres.
Habéis recorrido juntos la enorme extensión de Canadá, pero puede que nunca volváis a veros.
El conductor subió al autobús después de beber su café.
Los pasajeros que deambulaban afuera estaban alineados en una fila desordenada, siguiéndolo, tal como los Patos seguían a su madre con la debida diligencia.
Se deslizaron de nuevo a sus asientos uno por uno.
Cuando el autobús regresa a la autopista, las luces de la parada de descanso desaparecen y miras por la ventana.
El negro de la noche se ha convertido en un gris brumoso.
Ahora hay más luces traseras en la carretera que antes.
En tu asiento, te sonríes a ti mismo y te hundes en tu abrigo.
La noche está llegando a su fin.
Te vas a casa.
La última etapa de Stern en su último viaje como conductor de Greyhound fue tranquila.
Más pasajeros, más estaciones de descanso y más despedidas.
En el Crown Prince, un trabajador de Tim Holden se inclinó sobre el mostrador, cruzó su pedido y charló un rato.
"Este es un final agridulce para nosotros. \"
"Extrañaremos al conductor del autobús.
"El autobús pasó por la autopista circundante una hora antes del amanecer y se dirigió a Winnipeg.
Stern lo guió hacia el norte hasta el aeropuerto por Portage Avenue, cerca de allí.
La fábrica vacía de Greyhound está esperando para recibirlo. Cuarenta-
Tres años como conductor de Greyhound.
Más de 3 millones de millas.
Este es el último.
"En nombre de la empresa, de nuestro personal y en el mío propio, le agradezco que haya tomado la línea de autobuses Greyhound", anunció. \".
Una hora más tarde, tres ministros liberales ofrecerán una conferencia de prensa en Ottawa.
Dirían que el gobierno de Canadá entiende la importancia de los cortes de pelo de los galgos, especialmente para los ancianos y los pueblos indígenas.
En un comunicado de prensa, el gobierno federal dijo mucho pero no hizo nada.
El gobierno federal está "preparado para ayudar a las provincias a identificar la mejor manera de avanzar" y "dispuesto a considerar formas de encontrar una solución efectiva".
"El gobierno de Manitoba dirá que está interesado en escuchar una propuesta, pero no ayudará a financiarla.
Cualesquiera que sean los intereses del gobierno federal, en todo caso…
Es demasiado tarde para Greyhound.
Era demasiado tarde para Stern, cuya carrera permitió a la gente cruzar el vasto desierto de Manitoba, pero todavía no estaba listo para retirarse.
Condujo el coche hasta la estación y luego hasta el parque.
Los pasajeros se pusieron de pie y susurraron: afuera, en la bahía, un trabajador de noticias de televisión estaba esperando para entrevistar al último grupo de perros grises en Manitoba.
Cuando los pasajeros bajaron del autobús, Stern se paró junto a la puerta y se despidió de ellos.
Todavía tiene trabajo para el galgo.
Ayudará a trasladar el autobús de Alberta a Ontario.
Pero esta es la última vez que hace esta rutina.
"Podría estar sentado en un rincón oscuro de mi casa, de mal humor, durante aproximadamente una semana", dijo. \".
"Pero lo superaré.
Estoy bien.
"El taxista de Flynn tiene razón.
Demasiadas cosas parecen haber terminado.
Pero lo que nunca cambiará para quién.
Por las cosas que no se pueden calcular con dinero, siempre es para quien más lo necesita. toronjil.
Martín @ freepressmb