الرحلة الاخيرة

مهلا، أيها المسافر عبر الزمن!
تم نشر هذه المقالة في 2/11/2018 (منذ 212 يومًا)
ولذلك، قد لا تكون المعلومات الواردة فيه محدثة بعد الآن.
سكاي، كريتون. —
تسللت المصابيح الأمامية من خلال الثلوج، لتضيء هذا الطريق الهادئ، الواقع مباشرة عبر الحدود من ساسكاتشوان، والذي لا يمكن فصله عنها تقريبًا.
انطلقت الحافلة في الشارع في الوقت المحدد.
تحت أفاريز مركز كوتس للتسوق، وقفت مجموعة من الركاب هناك في انتظار.
على مدى الثلاثين دقيقة الماضية، دخلوا ببطء، حاملين حقائبهم في أيديهم وخدودهم المشرقة في البرد.
تجاوزت الحافلة الزاوية وتنهدت بمجرد وصولها إلى المحطة.
انفتح الباب وقفز السائق إلى الأسفل.
لديه عيون مشرقة.
شعر رمادي قصير.
تم خياطة رقعة على زيه الرسمي للإشارة إلى السنوات التي قضاها خلف عجلة القيادة.
"إلى أين أنت ذاهب؟
سأل باهتمام كبير الناس الذين كانوا متجمعين معًا.
اسمه دوغ ستيرن. فهو يعرف البرنامج جيدا.
يبلغ من العمر 67 عامًا ويقود حافلات Greyhound منذ 43 عامًا، معظمها بين وينيبيج وفلينفيرون، ما يقرب من 900 كيلومتر لكل طريق.
خارج الحافلة، قام بالتحقق من قائمة الركاب.
غادر ستة أشخاص محطة فلين فلون الليلة، وهو متوسط الحمل في المحطة.
عندما تتجه الحافلة جنوبًا، سيكون هناك المزيد من الركاب على متنها
على الرغم من أن الليلة ليست كاملة كما هو الحال في معظم الليالي.
لكل راكب قصة.
بعد زيارة الأصدقاء، عاد شابان إلى منزلهما في وينيبيج؛
لدى ليزا لا روزا نفس قصة ابنها؛
عاد جوستين سبنسر إلى نيلسون لأول مرة منذ عامين.
سوف يبقى سبنسر في الحافلة لبضع ساعات فقط.
سينزل في باس، حيث سيصعد على متن القطار رقم 10-
يستغرق الوصول إلى قطار تومسون ساعة واحدة.
ومنذ ذلك الحين، سوف يتوجه برحلة إلى منزل نيلسون حيث دفنت والدته.
يريد أن يرى قبرها.
في الجزء الشمالي الشاسع من مانيتوبا، يشكل النقل هنا جزءًا كبيرًا من إيقاع الحياة.
كانت ليلة باردة، وكان السائق الصارم يقف في متجر البقالة، منتظرًا الوقت المناسب للخروج من العمل.
قال مازحا أنه من الجيد أن نغادر مبكرا الليلة؛
إنه يمزح فقط.
في عهده، الحافلة تغادر دائمًا في الموعد المحدد.
رن الهاتف في متجر البقالة ورد المالك.
وقال لستيرن إن امرأة من نابا كانت على الهاتف.
أرادت أن تعرف إذا كانت الحافلة قد غادرت فلين فلون كما هو مخطط لها حتى تتمكن من القفز عليها عندما تتوقف في بلدتها في الساعة الرابعة صباحًا. م.
يضحك ستيرن.
قال إنه قادم ونظر إلى الساعة - إنها 7:27 مساءً. م.
استدار السائق وسار خارج الباب.
قبل أن يغادر، نظر إلى الخلف بحثًا عن المالك.
كان الاثنان يمسكان بأيدي بعضهما البعض بأذرع مفتوحة، وكان ذلك بمثابة الوداع الأخير.
"لقد كان من دواعي سروري العمل معك"، قال ستيرن. \". \"حظ سعيد.
"هذه هي آخر حافلة Greyhound في فلين.
في غضون ساعات قليلة، ستوقف الشركة مسارها في مقاطعة البراري إلى الأبد.
منذ 83 عامًا، أنشأ خط الحافلات شبكة في مانيتوبا؛
والآن سوف يختفي مع ندى الصباح.
انتهى الوداع.
حان الوقت للمضي قدما.
في الحافلة، صعد ستيرن إلى مقعد السائق وقام ببعض الفحوصات النهائية لإطفاء الأضواء في السيارة.
أطلق محرك الحافلة صوتًا عاليًا أثناء دورانها، ثم اتجهت السيارة نحو الشارع.
تستغرق الحافلة أقل من 12 ساعة إلى وينيبيج.
خلال الرحلة، سوف تسافر عبر أكثر من 30 موقعًا متقدمًا للحياة الريفية، المنتشرة على دروع الشمال وسهول الشمال، وأخيرًا على البراري المسطحة.
سوف يتزامن اسم المحطة مع صوت دحرجة الحافلة، وغموض مانيتوبا: وانلس. مينيتوناس. نهر الصنوبر. ماكرياري.
عندما يصل أخيرًا إلى وينيبيج، فسوف يبشر بنهاية شبكة تربط شريان الحياة بالمجتمعات الصغيرة لفترة طويلة، مما أدى إلى انخفاض مستوى معيشة الناس.
طريقة تكلفة الدخول والخروج.
وتبع ذلك عن كثب خط حافلات صغير متصل بخط حافلات صغير.
فهل ستنجح هذه الجهود؟
ماذا سيحدث إذا لم يفعلوا ذلك؟
الزمن وحده هو الذي سيخبرنا.
والآن، في بداية هذه النهاية، يقود ستيرن الحافلة إلى الطريق السريع.
اختفت أضواء مدينة فلين فلون وأصبحت ضعيفة بسبب الثلوج الرطبة التي تطفو فوق المدينة.
ربما تكون هذه رحلته الأخيرة، لكن حياته اليومية ستبقى كما هي.
وقال للركاب عبر مكبرات الصوت في الحافلة: "أخبروني إذا وجدتم أن درجة الحرارة مرتفعة جدًا أو حارة جدًا". \".
"ستكون هذه رحلتي الأخيرة، لذا أود أن أتمنى لكم جميعًا رحلة ممتعة وأشكركم على ركوب خط حافلات Greyhound.
لقد أصبح الطريق أكثر وعورة.
أصبحت الخنادق أوسع.
أصبحت أضواء المنزل أكثر إشراقا حتى اخترقت زرقة الليل.
شال أسود نادر مع شعاع وامض.
إشارة، تذكير: هناك أشخاص هناك.
للتعرف على امتداد غرب كندا، ربما يتعين عليك ركوب الحافلة مرة واحدة على الأقل.
الأرض تتكشف أمامك. لا يوجد مكان ولا زمان، لا يوجد مكان ولا زمان.
في المنزل، ليس كافيا في المدينة؛
لكن هنا يقتصر الأمر على الحاجة إلى دافع لم يتحرر بعد من العمل، وليس هناك شيء آخر.
المكان الذي تركته قد اختفى.
المكان الذي تذهب إليه بعيد جدًا.
سوف تحاول القراءة والنوم عندما تتوقف خدمة الهاتف.
حاول أن تجد فكرة الحصول على ما يكفي من الكهرباء لإشعال آلة تتوقف فجأة عن العمل بسبب دماغ مفرط التحفيز.
خارج النافذة، عيناك على قمة شجرة الصنوبر، مقابل ظلمة السماء الأصغر حجمًا.
يمكنك تعلم موضوع موسيقى الحافلة من القلب: العجلات على الطريق، صوت محرك السيارة وهو يهدر، صوت أنفاس النظام الميكانيكي.
انطلقت السيارة في الاتجاه المعاكس.
هذه هي حياتك للـ 12 ساعة القادمة.
ليس هناك ما يمكن فعله سوى الاستسلام للحافلة.
في الواقع، لا يتطلب الأمر الكثير.
إن سطح أي مشكلة صعب بما فيه الكفاية للمس، وقصة غرب وشمال كندا هي دائما قصة اتصال وانفصال.
ولكي تنجح المجتمعات هنا، يتعين عليها أن تحافظ على التوازن المستمر بين الإسناد والفصل.
وعلى المستوى الأكثر أساسية، هذه مشكلة مرورية.
في الشمال، يتم وصف المجتمعات حسب طريقة ارتباطها: يمكنك الوصول إليها بالسيارة، أو القطار، أو الطائرة، أو مزيج من الطرق المذكورة أعلاه أو مزيج من كل منها.
ويدرك السكان دائمًا مدى هشاشة هذه الروابط.
في ليلة الأربعاء، وبعد ساعات من عبور آخر حافلة جرايهوند مقاطعة مانيتوبا، هتف شعب تشيرشل عندما سمعوا صفارة القطار لأول مرة منذ 17 شهرًا.
ولكن فلين فلون، على الرغم من أنه ليس بعيدًا عن تشرشل، لديه نفس القصة في عظامه.
منذ أكثر من قرن من الزمان، سافر أفراد التنقيب لمسافات طويلة إلى المنطقة، وأقاموا المعسكرات، وكافحوا من أجل البقاء على قيد الحياة في تضاريس جميلة ولكن شاقة.
"حاولت أن أتخيل كيف وصلوا إلى هنا، والعدد الكبير منهم مر عبر الشجيرات"، هذا ما قاله عضو مجلس المدينة كين باولاتشوك. \".
"لا يوجد خط سكة حديد، وينتهي الطريق في مكان ما على طول الطريق السريع حول وينيبيج.
ولكن ها هم هنا.
"في أحد الأيام، طلب صياد ماتيس يدعى ديفيد كولينز من المساح توم كريتون تحديد بعض الصخور اللامعة التي وجدها في بحيرة قريبة.
وقد أدى هذا إلى اكتشاف كمية كبيرة من النحاس والزنك التي لا تزال تُستخرج هناك حتى اليوم.
كان إدخال الأشخاص والبضائع إلى داخل وخارج فلين فلون يشكل تحديًا مستمرًا منذ البداية.
توصل المهندسون إلى طريقة لبناء خط السكة الحديدية عبر متاهة غير ودية من الصخور والصخور؛
تبدأ المواد الصلبة المتجمدة في الشتاء بالتعفن بعد الذوبان.
شتاء 1927-
28. بدأوا في بناء خط السكة الحديدية الذي سيعطي فلين فلون الحياة.
يتم وضع المسارات أولاً على الأرض المتجمدة، ثم يعود الطاقم لدعمها بعد غرقها في الأرض الرطبة في الربيع.
ومع ذلك، لا تزال الأرض تكافح من أجل الاتصال.
كانت هناك حفر ضخمة أسفل الجسر، مما جعل المسار معلقًا في الهواء.
في بعض الليالي يعمل الموظفون بالقرب من-
أيها الساعة، ألقي الحصى في الهاوية التي تمتد من الأرض.
والمثير للدهشة أنه على الرغم من هذه العقبات، تم الانتهاء من بناء خط السكة الحديدية في تسعة أشهر فقط.
تظل هذه الآلام بعيدة كل البعد عن الذاكرة الجماعية لفلين فورون.
بالقرب من تمثال المدينة الشهير الذي يحمل نفس الاسم، Flintabbatey Flonatin، يوجد متحف في الهواء الطلق لمعدات النقل المستعملة المليئة بالرياح والصقيع.
خلف سياج رفيع توجد مزلجة غابة قديمة تتحرك على طول البحيرات المتجمدة بسرعة 3 أميال في الساعة.
في عام 1928، حملت الجرارات 29 ألف طن من البضائع وبنت السد شمال فلين؛
لقد استخدموها حتى عام 1952.
واحدًا تلو الآخر، هناك اتصال جديد مع Flynveron، وكل اتصال جديد يجعل المدينة تزدهر وتؤتي ثمارها.
وحتى يومنا هذا، ينظر السكان أحيانًا إلى الصور عن كثب، ويبحثون عن التاريخ، ويقولون أخيرًا: "يجب أن يكون ذلك قبل الطريق".
"في هذه الحالة، الطريق هو الطريق الرئيسي للطريق السريع الإقليمي رقم 10.
في عام 1952، وصلت إلى فلين فلون بشريط تفاؤلي -
حفل القطع
حتى اليوم، لا تزال مدينة فلين فلون هي المحطة الأخيرة للمجتمع الذي يتمتع بربط الجانب الشمالي الغربي في مانيتوبا.
عندما تم افتتاح الطريق، كان باولاشوك يبلغ من العمر عامين فقط.
ولكنه تذكر أن الطريق السريع كان مجرد حزام ضيق من الحصى،
وقال إن الأمر استغرق حوالي أربع ساعات لصنع 140.
رحلة كيلومتر واحد إلى باس.
ومع ذلك، فقد مهد الطريق لازدهار فلين فلون.
وبعد الانتهاء من الطريق بفترة وجيزة، بدأت خدمة الحافلات في التحرك؛
متابعة الأعمال.
في فترة الذروة في الستينيات، وصل عدد سكان المدينة إلى 15 ألف نسمة؛
تم تحديده عند 5000 اليوم.
حتى على الطريق، ترك تاريخ فلين فلون المنعزل علامة دائمة على المجتمع.
في الأيام الأولى للمنجم، حاولت شركة التعدين والصهر في خليج هدسون الحفاظ على سعادة العمال وتشجيع الترفيه والتسلية.
ويستمر هذا الإرث لعقود من الزمن.
على الرغم من حجمها الهائل، فإن فلين فلون هي واحدة من أكثر المجتمعات الفنية النابضة بالحياة في مانيتوبا، وهي مليئة بالمهرجانات الموسيقية ومجموعات الفنانين؛
كل عامين، سيقوم السكان بتنظيم عرض موسيقي مبهر.
النفط العام الماضي.
سوف يصبحون أمهات في الربيع القادم.
يتم بيع تذاكر العرض كل عام.
لذا فهو يمثل توازناً بالنسبة للمجتمعات النائية.
وعندما يُتركون لأجهزتهم الخاصة، فإنهم قادرون على النجاح وخلق مساحة لخلق الثقافة.
ولكن من أجل البقاء على قيد الحياة، وللحفاظ على الحياة اليومية وعمليات الأعمال، فإنهم يحتاجون إلى الحفاظ على اتصال مستقر مع العالم الخارجي.
لفترة من الزمن، كان السلوقي هو الذي قدم مجتمعًا مثل فلين فلون.
إن مسارها مشبع في الشمال والغرب ولا يتخلل المجتمعات في أي مكان آخر تقريبًا، وهو مستوى منخفض موثوق به
التكلفة على بقية العالم.
إن الأمر لا يتعلق فقط بالتحرك.
في المدن الكبرى مثل وينيبيج، يعد تدفق البضائع قائدًا مستقرًا، ونادرًا ما يأخذ الجمهور في الاعتبار اللوجستيات الخاصة بنقل البضائع.
ولكن في فلين، تعتبر خدمة الشحن المستقرة أمرا بالغ الأهمية.
تحمل سيارة Greyhound مقطورة مليئة بالبضائع كل يوم.
وثائق المحاميقطع غيار السيارات.
المعدات الطبية التي تم شحنها من المدينة
في بعض الأحيان يصعد الركاب إلى الطائرة ويجدون مجموعة من الزهور في المقاعد الأمامية.
وقال باولاشوك: "تعتمد العديد من الشركات المحلية على هذا". \".
"إن الشحن يعوض عن الشحن المنخفض.
"عندما يتم إزالة هذه الخيارات، فإن الناس هنا يعرفون بالفعل ما سيحدث.
في مايو 2017، أغلقت المقاطعة شركة الحافلات الخاصة بها.
انتقلت بعض الشركات الخاصة لتولي بعض الخطوط، لكن البعض الآخر تُرك دون اهتمام.
بعد الإغلاق، لم يكن لدى كريتون اتصال حافلات مع المقاطعة.
تشارك شركة خاصة في التعامل مع بعض الشحنات، والعمل لساعات طويلة وشحن البضائع من وإلى ساسكاتون.
ويقوم المقيمون الآخرون والشركات بإرسال كلابهم الرمادية من وينيبيج.
وقالت ساندرا شرودر، المقيمة في كريتون: "بالنسبة لشيء مثل عينة اختبار المياه، يتعين عليهم الآن العثور على مكان مختلف لإرسالها". \".
"إنهم يحبون الذهاب إلى وينيبيج لأن لديهم حافلات.
لا أعلم ماذا ستفعل هاتين المدينتين الآن.
"يعلم شرودر مدى أهمية جرايهاوند بالنسبة لفلين فورون وأي شخص هناك.
في عام 2008، تم تشخيص إصابتها بسرطان الثدي وكان لديها طفلان صغيران في المنزل.
هناك عائلة في وينيبيج اختارت أن تتلقى العلاج فيها.
وأصبحت الحافلة شريان حياتها.
في العام الذي تم تشخيص حالتها فيه، ذهبت إلى وينيبيج بالجراي هاوند ثماني مرات؛
وفي الآونة الأخيرة، أمضت وقتًا أو اثنين سنويًا في مراقبة صحتها مع الأطباء في المدينة.
وفي زيارتها الأخيرة، تم تخريجها رسميًا من المستشفى من قبل طبيب الأورام في يوليو/تموز.
وبالعودة إلى الماضي، قالت إنها لا تستطيع أن تتخيل مدى صعوبة الأمر لو لم تكن حافلة؛
لقد تجنبت الطيران بسبب موقف آخر.
والآن يشعر شرودر بالقلق بشأن ما يعنيه انهيار طريق جرايهاوند بالنسبة للآخرين.
إذا لم تتمكن من القيادة بمفردك، فسيكون من الصعب الخروج من فلين فلون.
الرحلات الجوية باهظة الثمن؛ والرحلات القصيرة
تبلغ تكلفة الرحلات الجوية إلى وينيبيج 1700 دولارًا.
وعلى النقيض من ذلك، حتى في الدقيقة الأخيرة من الجولة-
بلغ إجمالي تكلفة حافلات السفر من فلاينفيرون إلى وينيبيج 230 دولارًا.
وهذا يعني أن العديد من الأشخاص الذين يغادرون بالحافلة هم الذين هم في أمس الحاجة إلى الحافلة.
في شمال مانيتوبا، أطول
ركاب الحافلات لمسافات طويلة هم من السكان المحليين.
كثير من الناس هم من كبار السن ويزورون عائلاتهم أو أطبائهم في المدن الكبرى. بالنسبة لهم—
بالنسبة للشباب الذين يبحثون عن عمل أو للنساء اللواتي يرغبن في الهروب من الأسر المسيئة --
إن خدمة الحافلات المتهالكة تعني أنه لا توجد وسيلة ميسورة التكلفة للدخول والخروج إلا إذا تمكنت من العثور على سيارة.
وقال شرودر "هذا أمر بالغ الأهمية بالنسبة لأماكن مثلنا". \".
"مع مدينة التعدين، سوف تواجه العديد من المواقف المتطرفة.
المناجم، فهي جيدة. وظائف مدفوعة الأجر.
الرعاية الصحية هي وظيفة ذات أجر مرتفع.
"ولكن لديك بالفعل جميع مجتمعات الأمم الأولى النائية التي تشكل الوسيلة الوحيدة للنقل بالنسبة لهم.
وهذا سيجعل المزيد من الناس أكثر عرضة للخطر.
"أيضًا، فإن السلوقي موجود عندما لا يتمكن السفر الجوي من اختراق فلين فلون.
في الأسبوع الماضي، قبل أيام قليلة من رحلته الأخيرة، تلقى سائق ستيرن مكالمة هاتفية لإحضار 10 ركاب عالقين في مطار فلين فلون.
كيلومترات السفر خارج المدينة.
في الطقس الثلجي، لم تتمكن الطائرة من الإقلاع؛
وفي المطار الصغير في فلين فلون، لم يتمكنوا أيضًا من الهبوط في الأماكن ذات الرؤية الضعيفة.
لكن يمكن للحافلة أن تكون جنديًا حيث لا تجرؤ الطائرة على الذهاب.
لذلك، حتى مع انخفاض عدد الركاب في السنوات الخمس عشرة الماضية، فإنه يواصل التحرك إلى الأمام.
قم دائمًا بالتقاط الأشخاص الذين يحتاجون إلى الخروج من فلين فلون أو القدوم إليه وأخذهم إلى الأمام.
فقط لأن السلوقي مكسور، هؤلاء الناس لن يذهبوا إلى أي مكان.
"يذهب الناس إلى المدينة بالحافلة ويغادرون المدينة بالحافلة"، كما قال باولاشوك. \".
ماذا سيفعلون الآن؟ لا أعلم.
من انت نائما؟
اعرف في كل مكان.
تستيقظ بعد ساعتين، بضع مئات من الكيلومترات.
في الظلام، تضيق عينك لإجراء تغييرات على التضاريس للحكم على تقدمك.
حتى الآن، بعد بضع ساعات من الرحلة، تعرفت على خصائص الحافلة.
يوجد منفذ طاقة لا يعمل.
باب الحمام وظيفة القفل غريبة جداً.
كان أحد الرجال الجالسين في الصفين الأولين يسعل بشدة.
تريد أن تعرف إذا لاحظ الركاب الآخرون بعض الأشياء البسيطة مثل تلك عليك.
أنت تشم، تقضم أظافرك، تتحرك في طريقك.
سيكون رائعا لو فعلوا ذلك؛
الحافلة ديمقراطية.
لا يوجد درجة أولى.
لا توجد مقاعد أفضل من الأخرى، إلا إذا كنت تفضل الاستلقاء على النافذة، حيث تهز النافذة رقبتك أو في الممر سيدفعك الناس إلى الخلف.
هناك قواعد قليلة جدًا حول كيفية الجلوس، لذا فإن الجسم سوف يستريح في حالة من الفوضى.
الرجل القصير كان يتكور في وضع الجنين واستخدم معطفه الفروي كوسادة؛
مدّ الرجل الطويل ساقيه على الممر، على فراش فارغ.
وفي بعض الليالي، كان السائق يبحث عن الشخص المفقود أثناء عد رؤوسهم، فيجدهم نائمين تحت مقاعدهم.
ربما تكون هذه الأشكال هي جوهر الطول.
الحافلة الكندية، حمولتها الأكثر سلطة: عدة جثث عالقة في الرسوم المتحركة المعلقة، تقذف وتنقلب.
بغض النظر عمن هم أو من أين أتوا، فهو نفس الشيء.
هذه كندا. لا يوجد تعديل.
ربما لا تكون هذه هي الطريقة الأكثر إثارة للاهتمام للسفر.
ولكن إلى حد ما، هذا هو الأكثر صدقا.
في شركة جرايهاوند، عندما قطعت الشركة طريقها إلى مانيتوبا، بدأ السائق يرى النص على الحائط.
ومع ذلك، عندما أعلنت الشركة في يوليو/تموز أنها ستغلق عملياتها في مقاطعات البراري، كانت النتيجة النهائية صادمة.
"لم نعتقد أبدًا أن الأمر سينتهي"، قال ستيرن. \".
"لكن الحقيقة هي أن الناس لم يعودوا يركبون الدراجات بعد الآن.
ويعلم السائقون أن عدد الركاب يتناقص منذ سنوات.
قد يكون هناك العديد من العوامل: عدد الأشخاص الذين يمتلكون السيارات أكبر.
بعض المجتمعات الريفية تتقلص.
بدأ عدد أكبر من السكان الأصليين في تشغيل وسائل النقل الطبي الخاصة بهم.
وقال سائق ستيرن إنه في "الماضي الجميل"، كان هناك أكثر من 130 سائقًا في مانيتوبا وحدها خلال ساعات الذروة.
يتمركزون في جميع أنحاء المقاطعة ويعمل السائقون في وينيبيج وبراندون وثومبسون.
وقال إن شركة جرايهاوند مكان رائع للعمل، حيث يتمتع بـ"أجواء جيدة للغاية" وصداقة ممتعة مع السائق.
في تلك الأيام، كان هناك العديد من الأنشطة التي يمكن الاختيار من بينها، بما في ذلك الذهاب إلى فلين فلون ثلاث مرات في اليوم.
هذا وينيبيج-
يعد سباق Flin Flon اليومي شائعًا جدًا بين السائقين.
12 ساعة في كل مرة، مما يعني أن السائق يضغط ساعات العمل في الأسبوع إلى يومين.
لذا تقود سيارتك إلى هناك، وتقيم لليلة واحدة، ثم تعود لتستمتع بإجازة لمدة ثلاثة أيام.
في مرحلة ما، يصبح الطريق مشهورًا جدًا لدرجة أن الأمر يستغرق حوالي 25 عامًا حتى يحصل السائق على فرصة.
"أنا محظوظ"، قال ستيرن. \"
"بدأت بعد الأوقات الجيدة التي ركضنا فيها ثلاث مرات، لذا تمكنت من اللحاق بها.
"سيترشح خلال الـ27 سنة القادمة."
ذات مرة سأله طبيب الأسنان إذا كان يشعر بالملل ويسلك نفس الطريق كل يوم.
ابتسم ستيرن ثم سأل سؤالا آخر: هل سيشعر أطباء الأسنان بالملل من حفر أسنانهم كل يوم؟
والحقيقة، كما قال، هي أن اليوم الذي قضيناه في الذهاب إلى فلين فلون كان ممتعًا.
لديه ركاب دائمين وسيتحدث معهم لعدة ساعات؛
شرودر هو واحد منهم.
يحب رؤية الزهور تتفتح في الربيع والحيوانات تطير حول الأشجار.
لكن الأمر يقترب من نهايته.
في اجتماع مع السلطات البلدية والصحية في جميع أنحاء مانيتوبا في عام 2012، كشف المسؤولون التنفيذيون لشركة جرايهاوند عن عدم قدرتهم على إبقاء الشمال قيد التشغيل دون مزيد من المساعدة.
بدأت مانيتوبا في دعم الطرق الشمالية بعد أن هددت شركة جرايهاوند بخفض الخدمات في عام 2009.
وقد استثمرت المقاطعة 8 دولارات على مدى السنوات الثلاث المقبلة.
4 ملايين دولار، وتغيير قواعد النقل لدعوة المزيد من المنافسة.
لكن الآن أصبحت المقاطعة مستعدة لسحب أموالها.
وأشار ممثل مقاطعة فلين فلون إلى أن المقاطعة تدعم بالفعل وسائل النقل العام البلدية في ذلك الوقت - وكانت الاتفاقية بنسبة 50-50؛
هل هذا جيد؟
"أنا لا أقول أنني ضد ذلك"، قال باولاشوك. \".
شمال مانيتوبا (بين المدن)
في بعض الأحيان تكون خدمة الحافلات أكثر أهمية من جنوب مانيتوبا.
مثل السكك الحديدية، فهو يخدم المجتمع.
لا يوجد شيء سوى الخطوط الجوية.
لكن المقاطعة تصر على أنها لن تقدم أي دعم.
في شهر يوليو، قامت شركة Greyhound بقطع أكثر من اثني عشر مسارًا.
ذهب تومسون إلى فلين.
تم تقليص عدد الحافلات التي تربط بين وينيبيج وفلينفيرون، والتي كانت تعمل مرتين يوميًا في ذلك الوقت، إلى رحلة ليلية واحدة.
بعد أن قطعوا الطريق، قاد ستيرن سيارته إلى تومسون.
وعندما قطعوا الطريق أيضًا، عاد إلى رحلته المألوفة إلى فلين فلون.
لا مزيد من التقدير للنباتات والحيوانات؛
كانت الرحلة بأكملها تقريبًا في الظلام.
"في المساء، تمشي على طول الطريق السريع، وكل ما تراه هو الخط الأصفر قادماً نحوك"، كما قال. \".
وإلى حد ما، ربما يكون هذا القرار قد ساهم في تسريع تراجع رياضة السلوقي.
الحافلات القادمة من فلين فلون تحظى بشعبية أكبر بين الركاب؛
خلال الرحلة الليلية، اصطدمت الحافلة بالأمير بعد أن سارت لأكثر من ست ساعات قبل أن تتوقف في مكان غير مفتوح.
لكن الشحن الليلي يحظى بشعبية أكبر بين عملاء الشحن، الذين يتعين عليهم إرسال الطرود إلى المستودع في الوقت المناسب قبل حلول الليل طوال اليوم.
لذا فإن هذا هو البقاء، الأمر الذي يجعل رحلة بعض الناس أكثر إزعاجًا.
"أصبح ركوب الحافلة صعبًا"، قال باولاشوك. \". "11-"
ساعة واحدة بالحافلة في الليل. . .
هذا ليس مكانًا جيدًا إذا كنت مريضًا.
تم تحويل الأموال إلى إدارة الرعاية الصحية، لذلك يقومون الآن بإخراج الناس لرؤية الطبيب.
الركاب يستمرون في السقوط.
حتى الآن هذا العام، انخفض عدد السائقين في مانيتوبا إلى حوالي 30.
عندما خرجت أخبار الإغلاق الوشيك، كان العديد من السائقين الشباب
غير مؤهل للحصول على مكافأة نهاية الخدمة
إستقالت للبحث عن وظيفة جديدة. القديم-
لقد توقف المؤقت من أجل إنهاء خدمتهم.
الكثير من الناس، مثل ستيرن، يحبون عملهم ولا يريدون تركه.
قد تكون هناك فرص جديدة لبعض السائقين.
وفي غرب كندا، يعمل قطاع الخدمات الخاص على سد بعض الفجوات التي خلفتها تعطلت شبكة جريهوند، حيث تولى زمام الأمور.
في تومسون، بدأت شركة حافلات جديدة في خدمة الشمال.
في الأسبوع الماضي، تم تشغيل أول خط حافلات وطني في كيلسي
وفقًا للنظام الأساسي الذي تملكه شركة باس، فقد تم الإعلان عن أنها ستستحوذ على شركة فلين فلون-
بدأ طريق وينيبيج هذا الأسبوع.
ومن غير الواضح كيف ستعمل هذه الجهود الجديدة.
حتى مع فوائد الشبكة الأوسع والجيوب العميقة، خسرت شركة Greyhound الأموال على هذا الطريق لسنوات.
هل يمكن للمشغلين الأصغر حجما الحفاظ على خدمات متسقة؟
"أعتقد أن الأمر سيكون صعبًا بالنسبة لهم"، قال باولاشوك بحزن.
"إنه ليس شيئًا يدر الكثير من المال.
الزمن سيخبرنا .
ومع ذلك، سواء كان المشغل الجديد فاشلاً أو ناجحاً، هناك شيء يستحق البقاء معه في هذه اللحظة.
في السابق، تم بناء Greyhound على الوعد بكندا أكثر إشراقًا وترابطًا؛
والآن انتهى الحلم.
في تلك الليلة، قبل مغادرة آخر حافلة لشركة جرايهاوند، أخذ سائق سيارة أجرة اثنين من المراسلين إلى متجر صغير. عن.
لقد أحضر الكلاب الرمادية عدة مرات في هذه السنوات.
ولكن ليس من فلين فلون.
ومع ذلك، قال السائق إنه حزين لرؤيته يختفي.
"كما تعلم، هناك دائمًا الكثير مما يجب الانتهاء منه"، كما قال، وربما هذا كل ما في الأمر.
الآن، الحافلة هي عالمك.
الحافلة هي عالمك.
ركاب، مواطنون من شعب بدوي.
كل بضع ساعات، يمكنك التسرب أثناء الاستراحة والتحليق حول جانب الحافلة.
هذا هو قارب نجاتك على هذا الطريق الوحيد، والشيء الوحيد بينك وبين الآخرين -- ماذا ستفعل الآن؟
لذا فأنت لست بعيدًا عنه.
وأيضاً ليس هناك مكان للذهاب إليه وليس هناك مكان لرؤية.
الأرصفة، الحصى، العشب.
محطة حافلات ريفية ذات واجهة معدنية مموجة بدون أي مميزات.
تصاعد دخان السجائر من المصابيح الأمامية للحافلة.
بغض النظر عن مدى بعدك في كندا أو حيث تتوقف الحافلة، لا يزال هناك شيء مألوف موجود.
هناك دائمًا تيم هورتنز أو محطة وقود
أضواء ساطعة وصف من لحم الخنزير المبرد و-
ساندويتش الجبن
هناك دائمًا هواتف مدفوعة الأجر على الحائط.
هناك دائما شعور بالوحدة في العالم.
قال سائق الحافلة عشرين دقيقة.
يبدو أنه طويل جدًا، وليس طويلًا على الإطلاق.
قم بإدراج ما تريد القيام به: مد ساقيك، تنفس الهواء، تناول كوب من القهوة والتبول.
بمجرد الانتهاء من كل هذا، يمكنك إعادة الاتصال بالركاب الآخرين.
كان هناك وقت حيث وقفت في الظلام
أضيئوا الظلام معًا، وارتجفوا في البرد.
يسود هدوء مريح فوق الحشد المزدحم، ويظل الجميع صامتين باستثناء همهمة وخرخرة محرك الحافلة الخامل.
ليس هناك ما يقال، ولا شيء يقال، ولا شيء يقال.
لقد نظرت إلى الوجه النحيف. بعد كل هذا، أنت على دراية به: ساعتان، خمس ساعات، عشر ساعات.
أنت لا تعرف حتى أسماءهم.
لقد عبرتم المنطقة الشاسعة من كندا معًا، ولكن ربما لن تروا بعضكم البعض مرة أخرى.
صعد السائق إلى الحافلة بعد أن شرب قهوته.
كان الركاب المتجولون في الخارج يصطفون في خط متهالك، يتبعونه، تمامًا كما كانت البط تتبع أمهاتهم بعناية ودقة.
انزلقوا إلى مقاعدهم واحدا تلو الآخر.
عندما تعود الحافلة إلى الطريق السريع، تختفي الأضواء في محطة الاستراحة وتنظر من النافذة.
لقد أصبح سواد الليل رماديًا ضبابيًا.
الآن أصبح هناك عدد أكبر من المصابيح الخلفية على الطريق أمامنا مقارنة بالماضي.
في مقعدك، تبتسم لنفسك وتغرق في معطفك.
الليل يقترب من نهايته.
أنت ذاهب إلى المنزل.
كانت المحطة الأخيرة لستيرن في رحلته الأخيرة كسائق سيارة سباق هادئة.
مزيد من الركاب، ومزيد من محطات الراحة، ومزيد من الوداع.
في مطعم كراون برينس، انحنى أحد موظفي تيم هولدين فوق المنضدة، وقدّم طلبه وتحدث لبعض الوقت.
"هذه نهاية مريرة وحلوة بالنسبة لنا." \"
"سوف نفتقد سائق الحافلة."
"مرت الحافلة بالطريق السريع المحيط قبل ساعة من الفجر وتوجهت إلى وينيبيج.
قادها ستيرن شمالاً إلى المطار على طول شارع بورتاج، بالقرب من هناك
مصنع جرايهاوند الفارغ ينتظر استقباله. أربعون
ثلاث سنوات كسائق سيارة جرايهاوند.
أكثر من 3 مليون ميل.
هذا هو الأخير.
"بالنيابة عن الشركة وموظفينا وعن نفسي، أشكركم على ركوب خط حافلة جرايهاوند"، كما أعلن. \".
وبعد ساعة، سيعقد ثلاثة وزراء من الحزب الليبرالي مؤتمرا صحفيا في أوتاوا.
سيقولون إن حكومة كندا تدرك أهمية قصات السلوقي، وخاصة بالنسبة لكبار السن والشعوب الأصلية.
وفي بيان صحفي، قالت الحكومة الفيدرالية الكثير ولكنها لم تفعل شيئًا.
إن الحكومة الفيدرالية "مستعدة لمساعدة المقاطعات في تحديد أفضل السبل للمضي قدمًا" و"على استعداد للنظر في طرق إيجاد حل فعال".
"ستقول حكومة مانيتوبا إنها مهتمة بسماع الاقتراح، لكنها لن تساعد في تمويله.
مهما كانت مصالح الحكومة الفيدرالية، إن وجدت،
لقد فات الأوان بالنسبة لـ Greyhound.
لقد كان الأمر متأخرًا جدًا بالنسبة لستيرن، الذي سمحت له مسيرته المهنية بعبور البرية الشاسعة في مانيتوبا، لكنه لم يكن مستعدًا للتقاعد بعد.
قاد السيارة إلى المحطة ثم قادها إلى الحديقة.
وقف الركاب وهمسوا: في الخليج بالخارج، كان أحد العاملين في الأخبار التلفزيونية ينتظر لإجراء مقابلة مع المجموعة الأخيرة من الكلاب الرمادية في مانيتوبا.
عندما نزل الركاب من الحافلة، وقف ستيرن بجانب باب الحافلة وقال لهم وداعا.
لا يزال لديه وظيفة للكلب السلوقي.
وسوف يساعد في نقل الحافلة من ألبرتا إلى أونتاريو.
ولكن هذه هي المرة الأخيرة التي يفعل فيها هذا الروتين.
"ربما سأجلس في زاوية مظلمة من منزلي، حزينًا لمدة أسبوع تقريبًا"، كما قال. \".
"ولكنني سأتغلب عليه."
أنا بخير.
"سائق التاكسي الخاص بفلين على حق.
يبدو أن العديد من الأشياء قد انتهت.
ولكن ما الذي لن يتغير أبدًا بالنسبة لمن.
بالنسبة للأشياء التي لا يمكن حسابها بالمال، فهي دائمًا لأولئك الذين هم في أمس الحاجة إليها. ميليسا.
مارتن @ freepressmb