Siwarbûna dawî

Hey, rêwiyê demê!
Ev gotar di 2/11/2018 (212 roj berê) de hatiye weşandin.
Ji ber vê yekê, dibe ku agahdariya tê de êdî nûjen nebe.
Skye, Creaton. —
Ronahîyên pêşiyê di nav berfê de dibiriqîn û vê rêya bêdeng, ku tenê li aliyê din ê sînorê Saskatchewanê ye, ronî dikirin, ku hema hema jê nayê veqetandin.
Otobus di wextê xwe de li kolanê deng veda.
Di bin banê navenda rehetiyê ya Coutts de, komek rêwî li wir sekinîbûn û li bendê bûn.
Di 30 deqeyên borî de, ew hêdî hêdî ketin hundir, di destên xwe de kîsik û rûyên wan geş di sermayê de bûn.
Otobusê gava gihîşt îstasyonê quncik derbas kir û hema axînek kişand.
Derî vebû û şofêr xwe avêt xwarê.
Çavên wî geş in.
Porê gewr ê kurt.
Ji bo nîşankirina salên wî yên li pişt dîreksiyonê, lepikek li ser cilên wî hatibû dirûtin.
\"Hûn diçin ku?
Bi meraqeke mezin ji mirovên ku li wir kom bûbûn pirsî.
Navê wî Doug Stern e. ew bernameyê pir baş dizane.
Ew 67 salî ye û 43 sal in otobusên Greyhound diajo, piraniya wan di navbera Winnipeg û Flynveron de, nêzîkî 900 kîlometre ji bo her rêyekê.
Li derveyî otobusê, wî lîsteya rêwiyên xwe kontrol kir.
Şeş kes îşev ji Flin Flon derketin, ku ev bargiraniya navînî ya li ser îstasyonê ye.
Her ku otobus ber bi başûr ve diçe, dê bêtir rêwî tê de hebin
Her çiqas îşev wekî piraniya şevan tijî nebe jî.
Ji bo her rêwiyek çîrokek heye.
Piştî serdana hevalên xwe, du xort vegeriyan Winnipegê;
Lisa La Rosa çîroka heman kurê xwe heye;
Justin Spencer piştî du salan cara yekem e li mala Nelsonê ye.
Spencer dê tenê çend demjimêran di otobusê de be.
Ew ê li Pasê dakeve, li wir ew ê siwarî 10- bibe.
Gihiştina trênê ya Thompson saetekê digire.
Ji wê demê ve, ew ê bi erebeyê biçe mala Nelson ku diya wî lê hatiye veşartin.
Ew dixwaze gora wê bibîne.
Li beşa bakurê fireh a Manitobayê, veguhastina li vir piraniya rîtma jiyanê bi hev ve girêdide.
Şeveke sar bû, û şofêrê hişk li firoşgehê sekinîbû û li benda wextê ji kar derketibû.
Wî henek kir ku îşev zû çûn baş e;
Ew tenê henekan dike.
Li gorî saeta wî, otobûs her tim di wextê xwe de diçe.
Telefon li firoşgeha rojane lê da û xwediyê wê bersiv da.
Wî ji Stern re got ku jinek ji Napa li ser telefonê ye.
Wê dixwest bizanibe ka otobus ji Flin Flonê wekî ku hatibû plankirin derketiye, da ku dema saet 4ê sibê li bajarê wê raweste, ew bikaribe siwar bibe. m.
Stern dikene.
Wî got ku ew tê û li saetê nihêrî -- demjimêr 7:27 êvarê ye. m.
Şofêr zivirî û ji derî derket.
Berî ku biçe, li xwediyê xanî nihêrî.
Herduyan destên xwe girtin û destên xwe vekirin, ku ev xatirxwestina dawî bû.
Stern got, "Xebata bi te re kêfxweşiyek bû." \". \"Bextxweş bî.
"Ev otobusa Greyhound a dawî li Flynn e."
Di çend demjimêran de, şîrket dê rêya xwe ya parêzgeha çolterê bo her û her rawestîne.
83 sal in, xeta otobusan li Manitobayê toreke ava kiriye;
Niha, ew ê bi şilbûna sibê re winda bibe.
Xatirxwestin bi dawî bû.
Dem hatiye ku meriv ber bi pêş ve biçe. / Dem hatiye ku meriv ber bi pêş ve biçe.
Di otobusê de, Stern li ser kursiya şofêr hilkişiya û çend kontrolên dawîn kir da ku çirayên di otomobîlê de vemirîne.
Dema ku motora otobusê zivirî, gurîn kir û wesayît ber bi kolanê ve çû.
Otobus ji bo Winnipegê kêmtirî 12 saetan digire.
Di rê de, ew ê di nav zêdetirî 30 baregehên jiyana gundewarî re derbas bibe, ku li ser mertalên Bakur û deştên Bakur, û di dawiyê de li ser deşta deşt belav bûne.
Navê îstasyona trênê dê bi hev re bi lêdana otobusê re, bi tevnbûna Manitobayê re biçe: Wanless. Minitonas. Çemê çamê. McCreary.
Dema ku ew di dawiyê de bigihîje Winnipegê, ew ê dawiya toreke ku xeta jiyanê bi civakên piçûk re ji bo demek dirêj ve girêdide, mirovan nizm bike, nîşan bide.
Rêbaza lêçûna ketin û derketinê.
Li dû wê xeta otobusên biçûk a ku bi xeta otobusên biçûk ve hatiye çêkirin, ji nêz ve tê şopandin.
Gelo ev hewldan dê bi ser bikevin?
Ger ew nekin çi dibe.
Tenê dem dê ji me re bibêje.
Niha, di destpêka vê dawiyê de, Stern otobusê dibe ber bi otobanê ve.
Ronîyên Flin Flon winda bûn û ji ber berfa şil a li ser bajêr diherikî qels bûn.
Dibe ku ew rêwîtiya wî ya dawî be, lê jiyana wî ya rojane dê wekî xwe bimîne.
Wî ji rêwiyên li ser hoparlorên otobusê re got: "Heke hûn bibînin ku germahî pir zêde an jî pir germ e, ji min re bêjin." \".
"Ev dê rêwîtiya min a dawî be, ji ber vê yekê ez dixwazim rêwîtiyek xweş ji we hemûyan re dixwazim û spas dikim ku hûn bi xeta otobusê ya Greyhound çûn."
Riya zehmettir bûye.
Xendek firehtir bûn.
Çirayên malê kêmtir dibûn heta ku şînê şevê qul dikirin --
Şalekî reş ê nadir bi tîrêjekî şewqdar.
Sînyalek, bîranînek: li wir mirov hene.
Ji bo ku hûn firehiya rojavayê Kanadayê nas bikin, dibe ku hûn neçar bimînin ku herî kêm carekê bi otobusê siwar bibin.
Erd li ber te vedibe. ne cih û dem heye, ne cih û dem heye.
Li malê, li bajêr têrê nake;
Lê li vir, ew bi hewcedariya ajotinekê ve sînordar e ku hîn ji Kedê nehatiye azadkirin, û tiştek din tune.
Cihê ku te lê hiştibû çûbû.
Cihê ku hûn diçin dûr e.
Dema ku xizmeta telefonê raweste, hûn ê hewl bidin ku bixwînin û razên.
Hewl bide ku fikra bidestxistina elektrîka têr bibînî da ku makîneyekê pê bixî ku ji nişkê ve bi mejiyek zêde çalak bêhna xwe vedide.
Li derveyî pencereyê, çavên te li serê dara çamê ya cangpines in, li hember tariya biçûktir a ezman.
Tu dikarî mijara muzîka otobusê ji Dil fêr bibî: Çerxên li ser rê, gurrîna bas a motorê, bêhna bandorê ji pergala mekanîkî.
Wesayît bi dengekî bilind ber bi aliyê dijber ve diçû.
Ev jiyana te ye ji bo 12 saetên bê.
Tiştekî din ji bo kirin tune ye ji bilî teslîmbûna li ber otobusê.
Bi rastî, ew pir zêde hewce nake.
Destdana rûyê her pirsgirêkekê têra xwe hişk e, û çîroka Rojava û Bakurê Kanadayê her gav çîrokeke girêdan û bêserûberiyê ye.
Ji bo ku civak li vir geş bibin, divê hevsengiyek domdar di navbera destnîşankirin û cudakariyê de biparêzin.
Di asta herî bingehîn de, ev pirsgirêkek trafîkê ye.
Li bakur, civak bi awayê girêdana wan têne wesifandin: hûn dikarin bi otomobîl, trên, balafir, hin tevliheviyên jorîn an jî tevliheviyek bigihîjin wir.
Niştecih her gav ji van têkiliyên nazik haydar in.
Şeva çarşemê, çend demjimêr piştî ku otobusa dawî ya Greyhound ji Manitobayê derbas bû, Gelê Churchill dema ku wan cara yekem piştî 17 mehan dengê trênê bihîst, kêfxweş bûn.
Flin Flon, her çend ne bi qasî Churchill dûr be jî, heman çîrok di hestiyên xwe de heye.
Zêdetirî sedsalek berê, personelên keşfê rêwîtiyên dûr û dirêj ber bi herêmê ve kirin, kamp ava kirin, û jiyanên kêm ji erdnîgariyek xweşik lê tirsnak xilas kirin.
Endamê meclîsa bajêr Ken Pawlachuk got, "Min hewl da xeyal bikim ka ew çawa hatine vir, û ew hejmara dirêj di nav deviyan re derbas bû." \".
"Rêhesin tune ye, û rê li deverekê li ser otobana li dora Winnipegê bi dawî dibe."
Lê li vir ew in.
Rojekê, nêçîrvanekî Matisse bi navê David Collins ji pîvankar Tom Creaton xwest ku hin ji wan kevirên biriqok ên ku wî di golek nêzîk de dîtibûn, nas bike.
Ev yek bû sedema keşfkirina mîqdarek mezin ji sifir û çînko ku îro jî li wir têne derxistin.
Ji destpêkê ve, veguandina mirov û kelûpelan bo nav Flin Flon û derxistinê dijwar bû.
Endezyaran rêyek dîtin ku rêhesinê di nav labîrenteke nebaş a Maersk û keviran de ava bikin;
Maddeya hişk a cemidî di zivistanê de piştî helandinê dest bi rizîbûnê dike.
Zivistana 1927-
28. wan dest bi çêkirina rêhesinê kir, ku dê jiyanê bide Flin Flon.
Pêşî rê li ser erdê cemidî têne danîn, û piştî ku di biharê de bikevin nav erdê şil, ekîb vedigere û piştgiriyê dide wan.
Lêbelê, erd hîn jî bi girêdanê re şer dike.
Di binê textê de çalên mezin hatibûn nixumandin, ku rê di hewayê de daliqandî dihişt.
Hin şevan karmend li nêzîkê wan dixebitin-
Saet, çakilan bavêje nav kûrahiya ku ji Erdê diherike.
Bi awayekî ecêb, tevî van astengiyan jî, rêhesin tenê di neh mehan de qediya.
Ev êş ji bîra kolektîf a Flynn Furon dûr in.
Nêzîkî peykerê navdar ê bajêr bi heman navî, Flintabbatey Flonatin, muzexaneyek li derve ya alavên veguhastinê yên bikarhatî heye ku tijî ba û qeşa ye.
Li pişt têlekî tenik keleke traktorê daristanê ya kevin rûniştiye ku bi leza 3 mîl di saetê de li ser golên cemidî diherike.
Di sala 1928an de, traktoran 29,000 ton kelûpel hilgirtin û bendava li bakurê Flynn ava kirin;
Ew heta sala 1952-an bi kar anîn.
Yek bi yek, pêwendiyek nû bi flynveron re heye, û her pêwendiyek nû dibe sedema ku bajar geş bibe û fêkî bide.
Heta îro jî, niştecih carinan ji nêz ve li wêneyan dinêrin, li dîrokê digerin û di dawiyê de dibêjin, "Divê ew berî rê be."
Di vê rewşê de, rê otobana sereke ya Otobana Parêzgehê 10 e.
Di sala 1952an de, ew bi şerîtek geşbîn gihîşt Flin Flon --
Merasîma birînê
Heta îro, Flin Flon hîn jî termînal e, civaka dawîn a girêdana aliyê bakur-rojava li Manitobayê.
Dema ku rê vebû, Pawlachuk tenê du salî bû.
Lê wî bi bîr anî ku rêya sereke tenê kemberek teng a çakilî bû,
Wî got ku çêkirina 140 nêzîkî çar saetan dom kir.
Rêwîtiyek kîlometre ber bi Pasê ve.
Digel vê yekê, rê li ber geşbûna Flin Flon vekir.
Di demek kurt de piştî ku rê qediya, xizmeta otobusan dest pê kir;
Şopandina karsaziyê.
Di serdema herî lûtke ya salên 1960î de, nifûsa bajêr gihîşt 15,000 kesan;
Îro daketiye 5,000.
Tew li ser rê jî, dîroka dûr û dirêj a Flin Flon şopeke mayînde li ser civakê hiştiye.
Di rojên destpêkê yên kanê de, şîrketa madenê û helandinê ya Hudson Bay hewl da ku karkeran kêfxweş bike û şahiyê û kêfê pêş bixe.
Ev mîras piştî bi dehan salan berdewam dike.
Tevî mezinahiya xwe ya mezin, Flin Flon yek ji civakên herî hunerî yên zindî li Manitobayê ye, ku tijî festîvalên muzîkê û komên hunermendan e;
Her du salan carekê, niştecihên bajêr mûzîkalek balkêş pêşkêş dikin.
Petrolê sala borî.
Ew ê bihara bê bibin dayik.
Bilêtên ji bo pêşangehê her sal têne firotin.
Ji ber vê yekê ew ji bo civakên dûr hevsengiyek e.
Dema ku bi tenê werin hiştin, ew dikarin geş bibin û ji bo afirandina çandê cîh biafirînin.
Lê ji bo ku bijîn, ji bo ku jiyana rojane û karûbarên karsaziyê bidomînin, ew hewce ne ku pêwendiyek domdar bi cîhana derve re biparêzin.
Ji bo demekê, ew greyhound bû ku civatek mîna Flin Flon peyda kir.
Rêya wê li bakur û rojava têr e û hema hema li tu deverên din di nav civakan de derbas nabe, ku ev rêjeyek nizm a pêbawer e.
Mesref ji bo yên mayî yên cîhanê.
Ne tenê meseleya tevgerê ye.
Li bajarên mezin ên wekî Winnipeg, herikîna kelûpelan di rêzek sabît de ye, û lojîstîka veguhastina kelûpelan ji hêla gel ve kêm kêm tê hesibandin.
Lê li Flynn, xizmeteke barhilgir a stabîl pir girîng e.
Greyhound her roj treylerêk tijî kelûpelan hildigire.
Belgeyên parêzer/Parçeyên otomobîlan.
Amûrên bijîşkî ji bajêr têne şandin
Carinan rêwî siwarî balafirê dibin û komek kulîlk li kursiyên pêşiyê dibînin.
Pawlachuk got, "Gelek karsaziyên herêmî xwe dispêrin vê yekê." \".
"Barbar barkirina nizm telafî dike.
"Dema ku ev bijarte werin rakirin, mirovên li vir dizanin ka dê çi bibe."
Di Gulana 2017an de, parêzgehê şîrketa xwe ya otobusan girt.
Hin şîrketên taybet ji bo wergirtina hin xetan hatin, lê yên din bêçalak man.
Piştî girtinê, Creighton bi parêzgehê re têkiliyek otobusê tune bû.
Karsaziyek taybet di birêvebirina hin barkêşan de mijûl e, demjimêrên dirêj dixebite û kelûpelan ji û ber bi Saskatoonê ve dişîne.
Niştecîh û karsazên din kûçikên xwe yên gewr ji Winnipegê dişînin.
Sandra Schroeder, nişteciha Creightonê, got, "Ji bo tiştekî wekî nimûneya ceribandina avê, ew êdî neçar in ku cîhek din bibînin ku bişînin." \".
Ew hez dikin biçin Winnipegê ji ber ku otobusên wan hene.
Ez nizanim ev her du bajarok dê niha çi bikin.
Schroeder dizane ku Greyhound ji bo Flynn Furon û her kesê li wir çiqas girîng e.
Di sala 2008an de, teşhîsa penceşêra memikê lê hat kirin û du zarokên wê yên biçûk li malê hebûn.
Li Winnipegê malbatek heye ku ew hildibijêre ku lê were dermankirin.
Otobus bûye xeta jiyanê ya wê.
Di sala ku nexweşiya wê lê hat tespîtkirin de, ew heşt caran bi rêya Greyhound çû Winnipegê;
Di demên dawî de, wê salê yek an du caran tenduristiya xwe bi bijîşkên li bajêr re dişopand.
Di serdana wê ya herî dawî de, ew di meha Tîrmehê de bi fermî ji hêla onkologekî ve ji nexweşxaneyê hate derxistin.
Wê got ku piştî nihêrînê, ew nikare xeyal bike ku ew ê çiqas dijwar be ger ew ne otobusek bûya;
Ji ber rewşek din wê ji firînê dûr ket.
Niha Schroeder bi fikar e ka hilweşîna rêya Greyhound ji bo yên din çi wateyê dide.
Eger tu nikaribî bi tena serê xwe biajoyî, derketina ji Flin Flonê dijwar e.
Bilêtên hewayî biha ne; kurt-
Bilêtên firînê bo Winnipegê 1,700 dolar in.
Berevajî vê, hetta di deqeya dawî ya gera-
Bi tevahî, bihayê otobusên rêwîtiyê ji Flynveron ber bi Winnipeg ve 230 dolar e.
Ev tê vê wateyê ku gelek kesên ku bi otobusê diçin, ew kesên ku herî zêde hewceyê otobusê ne.
Li bakurê Manitobayê, ya herî dirêj
Rêwiyên otobusên dûr û dirêj xelkê herêmî ne.
Gelek kes kal û pîr in û li bajarên mezin serdana malbat an bijîşkên xwe dikin. Ji bo wan -
Ji bo ciwanên ku li kar digerin an jî ji bo jinên ku dixwazin ji malbatên tundkar birevin --
Xizmeta otobusê ya hilweşiyayî tê vê wateyê ku rêyek erzan tune ku meriv têkeve û derkeve heya ku hûn otomobîlek nebînin.
Schroeder got, "Ev ji bo cihên wekî me pir girîng e." \".
"Bi bajarê madenê re, hûn ê bi gelek rewşên dijwar re rû bi rû bimînin.
Yên min, ew baş in. karên dravdanê.
Lênerîna tenduristiyê karekî bi mûçeyekî bilind e.
"Lê belê ji niha ve hemû civakên dûr ên Neteweya Yekem hene ku yekane rêya veguhastinê ji bo wan in.
Ev yek dê bêtir mirovan bêkartir bike.
Her wiha, Greyhound li wir e dema ku rêwîtiya hewayî nikaribe Flin Flon bişkîne.
Hefteya borî, tenê çend roj berî gera xwe ya dawî, ajokarê Stern telefonek wergirt da ku 10 rêwiyên ku li Balafirgeha Flin Flon asê mabûn, hilde.
Bi kîlometreyan li derveyî bajêr rêwîtî bikin.
Di hewaya berfî de, balafir nekarî rabe;
Li balafirgeha biçûk a li Flin Flonê, ew nekarîn li deverên ku dîtina wan xirab e dakevin.
Lê otobus dikare bibe leşkerekî ku balafir newêre biçe wir.
Ji ber vê yekê, her çend di 15 salên borî de rêwiyên kêmtir hebin jî, ew berdewam dike ku pêşve biçe.
Bi berdewamî kesên ku hewce ne ku ji Flin Flon derkevin hilde an jî were hundir û wan ber bi pêş ve bibe.
Tenê ji ber ku Greyhound şikestî ye, ev kes naçin tu derê.
Pawlachuk got, "Mirov bi otobusê diçin bajêr û bi otobusê ji bajêr derdikevin." \".
"Ew ê niha çi bikin? Ez nizanim."
Tu kî yî tu di xew de yî?
Li her derê dizîn.
Tu piştî du saetan, çend sed kîlometreyan şiyar dibî.
Di tariyê de, hûn çavên xwe teng dikin da ku li ser erdê guhertinan bikin û pêşveçûna xwe binirxînin.
Heta niha, piştî çend demjimêran rêwîtiyê, we taybetmendiyên otobusê fêr bûn.
Prizek elektrîkê heye ku naxebite.
Deriyê serşokê, fonksiyona kilîtê pir ecêb e.
Zilamekî di du rêzên pêşîn de bi tundî kuxiya.
Tu dixwazî bizanî gelo rêwiyên din hin tiştên biçûk ên wisa li ser te dîtine yan na.
Tu bêhnê distînî, neynûkên xwe digezî, rêya xwe digerî.
Ger wan bikira dê pir baş ba;
Otobus demokratîk e.
Çîna yekem tune ye.
Kursîyên ji yên din çêtir nînin, heya ku hûn tercîh nekin ku li ser pencereyê rûnin, pencere dê stûyê we bihejîne an jî di korîdorê de mirov dê we paşde bavêjin.
Derbarê çawaniya rûniştinê de pir kêm rêzik hene, ji ber vê yekê laş dê bi awayekî bêserûber bêhna xwe vede.
Zilamê kurt xwe di pozîsyona korpeleyê de pêça û kincê wan ê ji hirî wek balîfek bi kar anî;
Zilamê dirêj lingên xwe dirêjî korîdorê kir, doşekek vala.
Hin şevan, şofêr li kesên winda digeriya dema ku serê wan dihejmart û wan di bin kursiyên xwe de di xew de didît.
Belkî ev şekil bingeha dirêjahiyê ne.
Otobusa Kanadayî, barê wê yê herî bi otorîter: çend cenazeyên ku di anîmasyona daliqandî de asê mane, tên avêtin û serûbin dibin.
Ferq nake ew kî ne an ji ku derê tên, ew yek e.
Ev Kanada ye. guhertinek tune ye.
Ev dibe ku ne awayê herî balkêş ê rêwîtiyê be.
Lê heta radeyekê, ev ya herî rast e.
Li Greyhound, dema ku şîrket rêya xwe ya ber bi Manitobayê qut kir, şofêr dest pê kir ku nivîsa li ser dîwêr bibîne.
Lêbelê, dema ku şîrketê di Tîrmehê de ragihand ku ew ê operasyonên xwe li parêzgehên Prairie bigire, encama dawî şok bû.
Stern got, "Me qet nedifikirî ku ew ê biqede." \".
"Lê rastî ev e, mirov êdî siwarî nakin."
Şofêr dizanin ku jimara rêwiyan bi salan e kêm dibe.
Dibe ku gelek faktor hebin: bêtir mirov xwediyê otomobîlan in.
Hin civakên gundewarî kêm dibin.
Zêdetir Neteweyên Yekem dest bi xebitandina veguhestina xwe ya bijîşkî kirin.
Ajokarê Stern got ku di "berê baş" de, tenê li Manitobayê di demjimêrên lûtkeyê yên xizmetê de zêdetirî 130 şofêr hebûn.
Ew li seranserê parêzgehê bi cih bûne û şofêr li Winnipeg, Brandon û Thompson dixebitin.
Wî got ku Greyhound cihekî pir baş e ji bo xebatê, bi "atmosferek pir baş" û dostaniyek xweş bi şofêr re.
Di wan rojan de, gelek vebijarkên bazdanê hene ku meriv ji wan hilbijêre, di nav de rojê sê caran çûna Flin Flon.
Ew Winnipeg-
Flin Flon day run di nav ajokaran de pir populer e.
Her carê 12 saet e, ev tê vê wateyê ku şofêr demjimêrên xebatê yên hefteyê kêm dike bo du rojan.
Ji ber vê yekê hûn bi erebeyê diçin wir, şevekê dimînin, vedigerin û sê rojan bêhnvedanekê dikin.
Di demekê de ev rê ewqas populer dibe ku nêzîkî 25 salan digire heta ku ajokarek şansek bibîne.
"Ez bi şens im," Stern got. \"
"Min piştî demên baş dest pê kir, me sê caran bazda, ji ber vê yekê min karî bigihîjimê."
Ew ê di 27 salên bê de jî bibe namzet.
Carekê, pizîşkê wî yê diranan jê pirsî gelo ew bêzar e û her roj heman rêyê dimeşîne.
Stern tenê keniya û dû re pirsek din pirsî: Gelo diransaz dê ji qulkirina diranên xwe yên her roj bêzar bibin?
Rastî, wî got, ew e ku roja çûyîna Flin Flonê xweş bû.
Ew rêwiyên birêkûpêk hene û ew ê çend demjimêran bi wan re biaxive;
Schroeder yek ji wan e.
Ew hez dike bibîne ku kulîlk di biharê de vedibin, û heywan li ser daran difirin.
Lê ew ber bi dawiyê ve tê. / Ew bi dawî dibe.
Di sala 2012an de, di civînekê de ligel rayedarên şaredarî û tenduristiyê yên li seranserê Manitobayê, rêvebirên Greyhound nûçeyek belav kirin ku ew bêyî alîkariyeke zêdetir nikarin Bakur bidomînin.
Piştî ku Greyhound di sala 2009an de gef xwar ku dê xizmetan qut bike, Manitobayê dest bi piştgiriya rêyên Bakur kir.
Parêzgehê di sê salên bê de 8 dolar veberhênan kiriye.
4 milyon, û qaîdeyên veguhastinê biguherînin da ku bêtir pêşbaziyê vexwînin.
Lê niha parêzgeh amade ye ku fonên xwe vekişîne.
Nûnerê Flin Flon destnîşan kir ku parêzgeh jixwe piştgirî dide veguhestina giştî ya şaredariyê di wê demê de - lihevkirinek 50-50 bû;
Ma ew baş e?
Pawlachuk got, "Ez nabêjim ku ez li dijî wê me." \".
Bakurê Manitobayê (navbajar)
Carinan xizmeta otobusê ji başûrê Manitobayê girîngtir e.
Mîna rêhesinekê, ew xizmeta civakê dike.
Ji bilî balafirê tiştek tune ye.
Lê belê parêzgeh israr dike ku ti piştgirî nayê dayîn.
Di meha Tîrmehê de, Greyhound ji deh rêyan zêdetir qut kir.
Thompson çû ba Flynn.
Otobusên ku Winnipeg û Flynveron bi hev ve girêdidin, ku wê demê rojê du caran dimeşiyan, ji bo yek sefera şevê hatin kêmkirin.
Piştî ku wan rê qut kir, Stern bi erebeyê çû cem Thompson.
Dema ku wan rê jî qut kirin, ew vegeriya gera nas a Flin Flon.
Êdî qîmetdayîna nebatan an heywanan tune ye;
Tevahiya rêwîtî hema bêje di tariyê de derbas bû.
"Êvarê, hûn li ser rêya sereke dimeşin, û hûn tenê xeta zer a ku ber bi we ve tê dibînin," wî got. \".
Dibe ku heta radeyekê ev biryar kêmbûna hejmara kûçikên greyhound bileztir kiribe.
Otobusên ku ji Flin Flon derdikevin di nav rêwiyan de bêtir populer in;
Di dema rêwîtiya şevê de, piştî zêdetirî şeş demjimêran ajotinê, otobus li Prince qelibî û li cîhekî nevekirî rawestiya.
Lê barkirina şevê di nav xerîdarên barhilgir de bêtir populer e, yên ku neçar in pakêtan di wextê xwe de ji bo şevê tevahiya rojê bişînin depoyê.
Ji ber vê yekê ev mayîn e, ku rêwîtiya hin kesan hîn bêtir nerehet dike.
Pawlachuk got, "Sêwirana otobusê zehmet bûye." \". 11-
Saetek bi otobusê di şevê de. . .
Ger hûn nexweş bin ev ne cihekî baş e.
Pere ji bo beşa tenduristiyê hat veguhestin, ji ber vê yekê naha ew mirovan derdixin cem bijîşk.
Rêwî her dikevin.
Heta niha îsal, hejmara şofêran li Manitobayê daketiye nêzîkî 30î.
Dema ku nûçeya girtina nêzîk belav bû, gelek şofêrên ciwan
Ne mafdar e ji bo tezmînata ji kar dûrxistinê
Ji bo dîtina karekî nû îstifa bike. Yê kevin-
Demjimêr ma da ku xizmeta wan biqede.
Gelek kes, mîna Stern, ji karê xwe hez dikin û naxwazin dev jê berdin.
Dibe ku ji bo hin ajokaran derfetên nû hebin.
Li rojavayê Kanadayê, sektora xizmetguzariyên taybet dixebite da ku hin ji wan valahiyan tijî bike ku dema tora Greyhound qeza kir û çerxên tekeran girt ser xwe.
Li Thompson, şîrketeke otobusan a nû dest bi xizmetkirina Bakur kir.
Hefteya borî, xeta otobusê ya neteweyî ya yekem li Kelsey
Li gorî rêziknameya ku xwediyê wê Pas e, tê ragihandin ku ew ê Flin Flon- bigire.
Rêya Winnipegê vê hefteyê dest pê kir.
Ev hewildanên nû wê çawa bi encam bibin ne diyar e.
Tevî feydeyên toreke berfirehtir û bêrîkên kûrtir jî, Greyhound bi salan e li ser vê rêyê pere winda kiriye.
Gelo operatorên biçûk dikarin xizmetên domdar bidomînin?
Pawlachuk bi xemgînî got, "Ez difikirim ku ew ê ji bo wan têkoşînek be."
\'Ew ne tiştek qezenckirina pereyên zêde ye.\'
Dem dê ji me re bibêje.
Lêbelê, gelo operatorê nû têkçûyî be yan serkeftî be, di vê gavê de tiştek heye ku meriv pê re bimîne.
Carekê, Greyhound li ser soza Kanadayek geştir û bi hev ve girêdayî ava dibe;
Êdî, xeyal derbas bû.
Wê şevê, berî ku otobusa dawîn a Greyhound biçe, şofêrê taksiyê du rojnamevan birin firoşgeha rojane. ji.
Wî di van salan de çend caran kûçikên gewr anîn.
Lê belê, ne ji Flin Flon e.
Dîsa jî, şofêr got ku ew ji ber windabûna wê xemgîn e.
"Dizanî, her tim gelek tişt hene ku bi dawî nayin," wî got, û dibe ku tenê ev be.
Niha, otobus gerdûna te ye.
Otobus cîhana te ye.
Rêwî, welatiyên gelekî koçer.
Her çend saetan carekê, di nav bêhnvedanê de hûn diherikin û li dora kêleka otobusê disekinin.
Ev qeyika rizgarkirina te ye li ser vê rêya tenê, tenê tiştê di navbera te û yên din de --tu-ê-çi-bikî-niha.
Ji ber vê yekê hûn ne dûrî wê ne.
Her wiha, ne cihekî ku meriv biçe û ne jî cihekî ku meriv bibîne heye.
Rêyên peya, çakil, giya.
Rawestgeheke otobusê ya gundewarî bi rûyê wê ji metalê pêçayî bê taybetmendî ye.
Dûyê cixareyê ji çirayên pêşiyê yên otobusê dihat ber bi ronahiyê ve.
Ferq nake hûn li Kanadayê çiqas dûr biçin an jî otobûs li ku derê raweste, tiştek nas hîn jî heye.
Her tim Tim Hortons an jî benzînxaneyek heye
Ronahîyên geş û rêzek ji jambonê sarincokkirî-
Sendwîça Penêr
Her tim telefonên bi pere li ser dîwêr hene.
Hesteke tenêtiyê her tim di cîhanê de heye.
Ajokarê otobusê got bîst deqe.
Ew xuya dike ku pir dirêj e, û qet ne dirêj e.
Tu lîsteyekê dinivîsî ka tu dixwazî çi bikî: lingên xwe dirêj bikî, hewa bikşînî, qedehek qehwe vexwî û mîz bikî.
Dema ku ev hemû qediyan, hûn dikarin bi rêwiyên din re ji nû ve têkilî daynin.
Demek hebû ku tu di tariyê de rawestiyayî
Bi hev re tariyê ronî bikin, di sermayê de bilerizin.
Bêdengiyek rehet li ser elaleta qerebalix daliqandî ye, û ji bilî deng û xirrîna motora bêkar a otobusê, yên din hemû bêdeng dimînin.
Tiştekî gotinê, tiştekî gotinê û tiştekî gotinê tune ye.
Te li rûyê zirav nihêrî. piştî van hemûyan, hûn pê dizanin: du saet, pênc saet, deh saet.
Tu navên wan jî nizanî.
We bi hev re qada berfireh a Kanadayê derbas kiriye, lê dibe ku hûn careke din hevdu nebînin.
Şofêr piştî vexwarina qehweya xwe li otobusê siwar bû.
Rêwiyên ku li derve digeriyan di rêzeke qelebalix de li pey wî hatibûn rêzkirin, mîna ku Ordek bi baldarî li pey diya xwe çûn.
Ew yek bi yek vegeriyan ser kursiyên xwe.
Dema otobûs vedigere ser rêya sereke, çirayên li rawestgehan winda dibin û hûn ji pencereyê dinêrin.
Reşiya şevê bûye gewrekî mijdar.
Niha li ser rê ji berê bêtir çirayên paşîn hene.
Li ser kursiya xwe, tu li xwe dikenî û di nav kincê xwe de diçî.
Şev ber bi dawîyê ve diçe.
Tu diçî malê.
Beşa dawî ya Stern di rêwîtiya wî ya dawî de wekî ajokarê Greyhound aram bû.
Zêdetir rêwî, bêtir îstasyonên bêhnvedanê, û bêtir xatirxwestin.
Li cem Prensê Tac, karkerekî Tim Holden li ser tezgahê xwe tewand, siparîşa wî xêz kir û demekê sohbet kir.
\'Ev ji bo me dawiyek tal û şîrîn e.\' \"
\\ "Em ê şofêrê otobusê bêriya bikin."
Otobus saetek beriya sibehê ji rêya sereke ya derdorê derbas bû û ber bi Winnipegê ve çû.
Stern ew li bakur ber bi balafirgehê ve, li ser rêya Portage, li wir, rêberî kir.
Kargeha Greyhound a vala li benda pêşwazîkirina wî ye. Çel-
Sê sal wekî ajokarê Greyhound.
Ji 3 milyon mîlan zêdetir.
Ev ya dawî ye.
"Bi navê şîrketê, karmendên me û xwe, ez ji we re spas dikim ku hûn bi xeta otobusê ya Greyhound çûn," wî ragihand. \".
Saetek şûnda, sê wezîrên Lîberal dê li Ottawayê civîneke çapemeniyê li dar bixin.
Ew ê bêjin ku hikûmeta Kanadayê girîngiya birîna kûçikên greyhound, nemaze ji bo kal û pîr û gelên xwecihî, fêm dike.
Di daxuyaniyek çapemeniyê de, hikûmeta federal gelek tişt got lê tiştek nekir.
Hikûmeta federal "amade ye ku alîkariya parêzgehan bike da ku rêya herî baş bibînin" û "amade ye ku rêyên dîtina çareseriyek bi bandor binirxîne".
Hikûmeta Manitobayê dê bêje ku ew bi bihîstina pêşniyarekê re eleqedar e, lê dê alîkariya fînansekirina wê neke.
Çi berjewendiyên hikûmeta federal bin, eger tiştek hebe—
Ji bo Greyhound pir dereng e.
Ji bo Stern, ku kariyera wî rê da mirovan ku ji çola berfireh a Manitobayê derbas bibin, pir dereng bû, lê ew hîn jî ne amade bû ku teqawid bibe.
Wî otomobîl ajot nav îstasyonê û ew ajot nav parkê.
Rêwî rabûn ser xwe û bi dengekî nizm gotin: li kendava derve, xebatkarekî nûçeyên televîzyonê li benda hevpeyvîna bi koma dawîn a kûçikên gewr ên li Manitobayê bû.
Dema rêwî ji otobusê daketin, Stern li ber deriyê otobusê rawesta û ji wan xatir xwest.
Hîn jî karekî wî ji bo greyhound heye.
Ew ê alîkariyê bike ku otobus ji Alberta ber bi Ontarioyê ve were veguhastin.
Lê ev cara dawî ye ku ew vê rûtînê dike.
"Dibe ku ez nêzîkî hefteyekê li quncikekî tarî yê mala xwe rûnêm, xemgîn bim," wî got. \".
\ "Lê ez ê wê bi ser bixim.
Başim.
"Ajokarê taksiyê yê Flynn rast dibêje."
Wisa xuya dike ku gelek tişt qediyane.
Lê çi ji bo kê qet naguhere.
Ji bo tiştên ku bi pereyan nayên hesabkirin, ew her gav ji bo kesên ku herî zêde hewcedarê wan in e. melîsa.
Martin @ freepressmb