Azken ibilaldia.

Aupa, denboran bidaiaria!
Artikulu hau 2018/11/2an argitaratu zen (duela 212 egun)
Beraz, baliteke bertan dagoen informazioa ez egotea eguneratuta.
Skye, Creaton. —
Faroek elurraren artetik begiratu zuten, Saskatchewanetik mugatik gertu dagoen errepide lasai hau argituz, ia banaezina baita.
Autobusak garaiz egin zuen burrunba kalean.
Coutts erosotasun-zentroaren teilatu-hegalpean, bidaiari talde bat zain zegoen han.
Azken 30 minutuetan, poliki sartu ziren, poltsak eskuetan zituztela eta masailak distiratsuak hotzean.
Autobusak izkina inguratu eta hasperen egin zuen geltokira iritsi bezain laster.
Atea ireki eta gidaria behera salto egin zuen.
Begi distiratsuak ditu.
Ile gris laburra.
Adabaki bat josi zioten uniformean, gidatzen eman zituen urteak gogoratzeko.
\"Nora zoaz?
Interes handiz galdetu zien elkarrekin zeudenei.
Bere izena Doug Stern da. programa oso ondo ezagutzen du.
67 urte ditu eta 43 urte daramatza Greyhound autobusak gidatzen, gehienak Winnipeg eta Flynveron artean, ia 900 kilometro errepide bakoitzeko.
Autobusetik kanpo, bidaiarien zerrenda begiratu zuen.
Sei pertsona irten dira Flin Flonetik gaur gauean, eta horixe da estazioko batez besteko karga.
Autobusa hegoaldera doan heinean, bidaiari gehiago egongo dira barruan
Nahiz eta gaur gauean ez egon gau gehienetan bezala beteta.
Bidaiari bakoitzarentzat istorio bat dago.
Lagunak bisitatu ondoren, bi gazte Winnipegera etorri ziren etxera;
Lisa La Rosak bere semearen istorio bera du;
Justin Spencer Nelsonen etxean da bi urtetan lehen aldiz.
Spencer ordu batzuk bakarrik egongo da autobusean.
Pasen jaitsiko da, eta han 10- igoko da.
Ordubete behar da Thompsonen trenera joateko.
Harrezkero, Nelsonen etxera joango da, bere ama lurperatuta dagoen lekura.
Bere hilobia ikusi nahi du.
Manitobako iparralde zabalean, garraioak lotzen du bizitzaren erritmo gehiena.
Gau hotza zen, eta gidari zorrotza dendan zegoen, lanetik irteteko ordua zain.
Txantxetan esan zuen gaur gauean goiz alde egitea ondo dagoela;
Txantxetan ari da, besterik ez.
Bere zaintzapean, autobusa beti garaiz irteten da.
Telefonoak jo zuen dendan eta jabeak erantzun zuen.
Sterni esan zion Napako emakume bat telefonoz ari zela.
Autobusa Flin Flonetik aurreikusitako moduan irten ote zen jakin nahi zuen, goizeko 4etan bere herrian gelditzen zenean igo ahal izateko. m.
Sternek barre egiten du.
Esan zuen etorriko zela eta erlojuari begiratu zion --arratsaldeko 7:27ak dira. m.
Gidariak buelta eman eta atetik kanpora irten zen.
Joan aurretik, atzera begiratu zuen jabearen bila.
Biek eskuak zabalik eman zituzten, azken agurra izan zena.
«Plazer bat izan da zurekin lan egitea», esan zuen Sternek. \". \"Zorte on.
\"Hau da Flynn-eko azken Greyhound autobusa."
Ordu gutxi barru, konpainiak betiko eten egingo du bere lautadako probintziako ibilbidea.
83 urtez, autobus lineak sare bat ezarri du Manitoban;
Orain, goizeko ihintzarekin desagertuko da.
Agurra amaitu da.
Aurrera egiteko garaia da.
Autobusean, Stern gidariaren eserlekuan igo eta azken egiaztapen batzuk egin zituen autoko argiak itzaltzeko.
Autobusaren motorra orro egin zuen biratu ahala, eta ibilgailua kalerantz makurtu zen.
Autobusak 12 ordu baino gutxiago behar ditu Winnipegera iristeko.
Bidean zehar, landa-bizitzako 30 gotorleku baino gehiago zeharkatuko ditu, Iparraldeko ezkutuetan eta Iparraldeko lautadetan sakabanatuta, eta azkenik, zelai lauan.
Geltokiaren izena autobusaren joan-etorriarekin batera ibiliko da, Manitobako lausotasuna: Wanless. Minitonak. Pinu ibaia. McCreary.
Azkenean Winnipegera iristen denean, denbora luzez komunitate txikiekin biziraupena lotzen duen sare baten amaiera iragarriko du, jendea egoera ahulean utziz.
Sartzeko eta irteteko kostu-metodoa.
Gertutik autobus linea txiki batek osatzen duen autobus linea txiki bat jarraitzen dio.
Arrakasta izango al dute ahalegin hauek?
Zer gertatzen da ez badute egiten?
Denborak bakarrik esango digu.
Orain, amaiera honen hasieran, Sternek autobusa autobiderantz eramaten du.
Flin Flonen argiak desagertu egin ziren eta hiriaren gainean flotatzen ari zen elur bustiak ahuldu zituen.
Bere azken bidaia izan daiteke, baina bere eguneroko bizitza berdina izango da.
Autobuseko bozgorailuetako bidaiariei esan zien: "Esadazue tenperatura altuegia edo altuegia dela iruditzen bazaizue". \".
\"Nire azken bidaia izango da, beraz, bidaia atsegina opa dizuet guztioi eta eskerrik asko Greyhound autobus linea hartzeagatik."
Errepidea malkartsuagoa bihurtu da.
Lubakiak zabalagoak bihurtu ziren.
Etxeko argiak gero eta urriagoak bihurtu ziren, gauaren urdina zulatu arte --
Xal beltz arraroa izpi distiratsu batekin.
Seinale bat, oroigarri bat: jendea dago hor kanpoan.
Kanadako mendebaldeko zabalera ezagutzeko, agian gutxienez behin autobusa hartu beharko duzu.
Lurra zure aurrean zabaltzen da. ez dago espazio eta denborarik, ez dago espazio eta denborarik.
Etxean, hirian ez nahikoa;
Baina hemen, Lanetik oraindik askatu ez den bulkada baten beharrera mugatzen da, eta ez dago beste ezer.
Utzi zenuen lekua desagertu zen.
Zoazen lekua urrun dago.
Telefono zerbitzua gelditzen denean irakurtzen eta lo egiten saiatuko zara.
Saiatu garun gehiegi estimulatuta duen bat-batean geldirik dagoen makina bat pizteko nahikoa elektrizitate lortzeko ideia aurkitzen.
Leihotik kanpo, zure begiak kanpai-pinuen pinuaren gailurrean daude, zeruaren iluntasun txikiagoaren kontra.
Autobus musikaren gaia Bihotzetik ikas dezakezu: Gurpilak errepidean, motorraren baxua burrunba, sistema mekanikoaren inpaktu-arnasa.
Ibilgailuak kontrako noranzkoan egin zuen orro.
Hau da zure bizitza hurrengo 12 orduetarako.
Ez dago ezer egiterik autobusari amore ematea baino.
Egia esan, ez du gauza handirik behar.
Edozein arazoren gainazala nahikoa gogorra da ukitzeko, eta Kanadako Mendebaldeko eta Iparraldeko istorioa beti da lotura eta loturarik gabeko istorio bat.
Hemen aurrera egiteko, komunitateek etengabeko oreka mantendu behar dute atribuzioaren eta segregazioaren artean.
Oinarrizko mailan, trafiko arazo bat da hau.
Iparraldean, komunitateak elkarri lotzeko moduaren arabera deskribatzen dira: autoz, trenez, hegazkinez, goiko konbinazioren bat edo konbinazio bat erabiliz irits zaitezke.
Bizilagunek beti dakite lotura hauskor hauen berri.
Asteazken gauean, azken Greyhound autobusak Manitoba zeharkatu eta ordu batzuetara, Churchill's People-ek txalo egin zuen trenaren txistua 17 hilabetetan lehen aldiz entzun zutenean.
Flin Flon, Churchill bezain urrun ez bada ere, istorio bera dauka bere hezurretan.
Duela mende bat baino gehiago, esploratzaileek distantzia luzeak egin zituzten eremuan, kanpalekuak ezarriz, bizitza urriak ateraz lur eder baina beldurgarritik.
«Nola etorri diren hona imajinatzen saiatu naiz, eta zenbaki luzea zuhaixken artetik joan da», esan zuen Ken Pawlachuk udal zinegotziak. \".
"Ez dago trenbiderik, eta errepidea Winnipeg inguruko autobidearen ondoan amaitzen da."
Baina hemen daude.
Egun batean, David Collins izeneko Matisse-harrapatzaile batek Tom Creaton topografoari gertuko laku batean aurkitu zituen harri distiratsu batzuk identifikatzeko eskatu zion.
Horri esker, gaur egun ere bertan ustiatzen diren kobre eta zink kopuru handia aurkitu zen.
Hasieratik, jendea eta ondasunak Flin Flon sartu eta ateratzea etengabeko erronka izan zen.
Ingeniariek Maersk eta arroken labirinto desatsegin batetik trenbidea eraikitzeko modu bat asmatu zuten;
Neguan izoztutako solidoa usteltzen hasten da desizoztu ondoren.
1927ko negua-
28. Flin Floni bizitza emango dion trenbidearen eraikuntza hasi zuten.
Errailak lehenik lur izoztuan jartzen dira, eta tripulazioak itzuli egingo da eta euskarri egingo ditu udaberrian lur bustian hondoratu ondoren.
Hala ere, lurrak oraindik loturaren aurka borrokan ari da.
Zulo erraldoiez estalita zegoen, eta bidea airean zintzilik utzi zuten.
Gau batzuetan langileek gertu lan egiten dute...
Erlojua, bota legarra Lurretik zabaltzen den amildegira.
Sinestezina bada ere, oztopo horiek gorabehera, trenbidea bederatzi hilabetetan bakarrik amaitu zen.
Min hauek Flynn Furonen oroimen kolektibotik urrun daude.
Hiriko izen bereko estatua ospetsuaren, Flintabbatey Flonatin-en, ondoan, garraio-ekipo erabilien aire zabaleko museo bat dago, haizez eta izotzez betea.
Hesi mehe baten atzean baso-traktore zahar bat dago, orduko 3 miliako abiaduran izoztutako lakuetan zehar arakatzen duena.
1928an, traktoreek 29.000 tona salgai garraiatu zituzten eta Flynn-en iparraldean zegoen presa eraiki zuten;
1952ra arte erabili zuten.
Banaka-banan, konexio berri bat sortzen da Flynveronekin, eta konexio berri bakoitzak hiria loratzen eta fruituak ematen ditu.
Gaur egun ere, bizilagunek batzuetan argazkiak arretaz begiratzen dituzte, data bilatzen dute eta azkenean esaten dute: "errepidea baino lehenagokoa izan behar du".
\"Kasu honetan, errepidea 10. probintziako autobidearen autobide nagusia da."
1952an, Flin Flonera iritsi zen zinta baikor batekin --
Ebaketa-zeremonia
Gaur egun arte, Flin Flon da oraindik terminala, Manitobako ipar-mendebaldeko konexioa duen azken komunitatea.
Errepidea ireki zutenean, Pawlachuk bi urte besterik ez zituen.
Baina gogoratu zuen autobidea legarrezko gerriko estu bat besterik ez zela,
Esan zuen lau ordu inguru behar izan zituela 140 egiteko.
Kilometro bateko bidaia Pasera.
Hala ere, errepideak Flin Flonen oparotasunaren bidea ireki zuen.
Errepidea amaitu eta gutxira, autobus zerbitzua jarri zen martxan;
Negozioen jarraipena.
1960ko hamarkadako goreneko aldian, hiriko biztanleria 15.000ra iritsi zen;
Gaur 5.000an ezarrita.
Errepidean ere, Flin Flonen historia isolatuak arrasto iraunkorra utzi du komunitatean.
Meategiaren lehen egunetan, Hudson Bay meatze eta urtze konpainiak langileak pozik mantentzen eta entretenimendua eta entretenimendua sustatzen saiatu zen.
Ondare honek hamarkada batzuk geroago jarraitzen du.
Tamaina handia izan arren, Flin Flon Manitobako komunitate artistiko bizienetako bat da, musika jaialdiz eta artista taldez beteta;
Bi urtean behin, bizilagunek musikal liluragarri bat antzeztuko dute.
Petrolioa, iaz.
Hurrengo udaberrian ama izango dira.
Ikuskizunerako sarrerak urtero agortzen dira.
Beraz, urruneko komunitateentzako oreka bat da.
Beren kabuz uzten direnean, aurrera egin eta kultura sortzeko espazioa sor dezakete.
Baina bizirauteko, eguneroko bizitza eta negozio-eragiketak mantentzeko, kanpoko munduarekin lotura egonkorra mantendu behar dute.
Denbora batez, greyhound izan zen Flin Flon bezalako komunitatea sortu zuena.
Bere ibilbidea iparraldean eta mendebaldean saturatuta dago eta ia beste inongo lekutan ez dago komunitateetan, eta hori fidagarria da ur baxuko puntu bat.
Munduko gainerako herrialdeentzako kostua.
Ez da mugitzea bakarrik.
Winnipeg bezalako hiri handietan, salgaien fluxua lider egonkorra da, eta salgaien garraioaren logistika gutxitan hartzen du kontuan jendeak.
Baina Flynn-en, zama-zerbitzu egonkorra ezinbestekoa da.
Greyhound-ak egunero salgaiz betetako atoi bat eramaten du.
Abokatuaren dokumentuakAuto piezak.
Hiritik bidalitako ekipamendu medikoa
Batzuetan, bidaiariek hegazkinera igo eta lore sorta bat aurkitzen dute aurreko eserlekuetan.
«Tokiko negozio askok honen mende daude», esan zuen Pawlachukek. \".
\"Garraio-prezioak konpentsatzen du garraio-prezio baxua."
"Aukera hauek kentzen dituztenean, hemengo jendeak badaki zer gertatuko den."
2017ko maiatzean, probintziak bere autobus konpainia itxi zuen.
Enpresa pribatu batzuk linea batzuk bereganatzera joan ziren, baina beste batzuk zaindu gabe utzi zituzten.
Itxiera ostean, Creightonek ez zuen autobus konexiorik probintziarekin.
Enpresa pribatu bat bidalketa batzuk kudeatzen, ordu asko egiten ditu lan eta Saskatoonera eta Saskatoonetik salgaiak bidaltzen ditu.
Beste bizilagun eta negozio batzuek Winnipeg-etik bidaltzen dituzte beren txakur grisak.
«Uraren analisi baten lagin bat bezalako zerbaitentzat, orain beste leku bat aurkitu behar dute bidaltzeko», esan zuen Sandra Schroeder-ek, Creighton-eko bizilagunak. \".
"Winnipegera joatea gustatzen zaie autobusak dituztelako."
Ez dakit zer egingo duten bi herri hauek orain.
Schroederrek badaki zein garrantzitsua den Greyhound Flynn Furonentzat eta bertan dagoen edonorentzat.
2008an bularreko minbizia diagnostikatu zioten eta bi seme-alaba txiki zituen etxean.
Winnipegen familia bat dago non tratatzea aukeratzen duen.
Autobusa bihurtu zen bere biziraupen-lerroa.
Diagnostikoa egin zioten urtean, zortzi aldiz joan zen Winnipegera Greyhound-ez;
Duela gutxi, urtean bi denbora edo eman zituen hiriko medikuekin bere osasuna kontrolatzen.
Azken bisitan, onkologo batek eman zion ofizialki ospitaletik alta uztailean.
Atzera begiratuta, esan zuen ezin zuela imajinatu zein zaila izango litzatekeen autobusa ez balitz;
Beste egoera batengatik hegan egitea saihestu zuen.
Orain Schroeder kezkatuta dago Greyhound ibilbidearen kolapsoak besteentzat zer esan nahi duen ikusita.
Bakarrik gidatu ezin baduzu, zaila da Flin Flon-etik irtetea.
Hegaldiak garestiak dira; laburrak-
Winnipegerako hegaldiek 1.700 dolar balio dute.
Aitzitik, azken minutuko txanda ere-
Flynveronetik Winnipegerako autobusek 230 dolar balio zuten guztira.
Horrek esan nahi du autobusez joaten diren pertsona asko direla autobusa gehien behar dutenak.
Manitoba iparraldean, luzeena
Distantzia luzeko autobus bidaiariak bertakoak dira.
Jende asko adinekoa da eta hiri handietan beren familiak edo medikuak bisitatzen dituzte. Haientzat—
Lan bila dabiltzan gazteentzat edo tratu txarrak jasaten dituzten familietatik ihes egin nahi duten emakumeentzat --
Autobus zerbitzuaren beherakada dela eta, ez dago modu merkerik sartu eta irteteko, auto bat aurkitzen ez baduzu behintzat.
«Hau funtsezkoa da gure moduko lekuentzat», esan zuen Schroederrek. \".
\"Meatze herrian, egoera muturreko askorekin egingo duzu topo.\"
Meategiak, onak dira. ordaindutako lanpostuak.
Osasun-laguntza soldata handiko lana da.
"Baina dagoeneko badituzue Lehen Nazioen komunitate urrun guztiak, haientzat garraiobide bakarrak direnak."
Horrek jende gehiago zaurgarriago bihurtuko du.
\"Gainera, Greyhound-a hor dago aireko bidaiak Flin Flon apurtzen ez duenean."
Joan den astean, azken bidaia baino egun batzuk lehenago, Stern gidariak Flin Flon aireportuan harrapatuta zeuden 10 bidaiari jasotzeko telefono deia jaso zuen.
Hiritik kanpo kilometroak egin.
Elurrez estalitako eguraldian, hegazkina ezin izan zen aireratu;
Flin Floneko aireportu txikian, ezin izan zuten ikusgarritasun txarreko lekuetan lurreratu.
Baina autobusa soldadu bat izan daiteke hegazkina ausartzen ez den lekura.
Beraz, azken 15 urteetan bidaiari gutxiago izan arren, aurrera egiten jarraitzen du.
Flin Flon-etik irten edo sartu behar duten pertsonak etengabe jaso eta aurrera eraman.
Greyhound-a hautsita dagoelako, jende hauek ez dira inora joango.
«Jendea autobusez joaten da herrira eta autobusez irteten da hiritik», esan zuen Pawlachukek. \".
\"Zer egingo dute orain? Ez dakit."
Nor zara lotan?
Jakin ezazu nonahi.
Bi ordu barru esnatzen zara, ehunka kilometro batzuk eginda.
Iluntasunean, begiak estutu egiten dituzu lurrari aldaketak egiteko eta zure aurrerapena ebaluatzeko.
Orain arte, bidaiaren ordu batzuk egin ondoren, autobusaren berezitasunak ikasi dituzu.
Badago funtzionatzen ez duen entxufe bat.
Komuneko atea, sarrailaren funtzioa oso arraroa da.
Lehenengo bi ilaretan zegoen gizon batek eztul txar bat egin zuen.
Jakin nahi duzu ea beste bidaiariek horrelako gauza txikiren bat nabaritu duten zuregan.
Usaimentzen duzu, azazkalak hozkatzen dituzu, zure bidea mugitzen duzu.
Bikaina litzateke egingo balute;
Autobusa demokratikoa da.
Ez dago lehen mailakorik.
Ez dago besteak baino eserleku hoberik, leihoan etzan nahiago ez baduzu behintzat, leihoak lepoa dardararaziko dizu edo pasilloan jendeak atzealdera bultzatuko zaitu.
Oso arau gutxi daude esertzeko moduari buruz, beraz, gorputza nahasmenduan atseden hartuko du.
Gizon motza fetuaren posizioan kizkurtu eta haien larruzko berokia burko gisa erabili zuen;
Gizon altuak hankak luzatu zituen korridorean, koltxoi huts bat zegoen tokian.
Gau batzuetan, gidariak desagertutako pertsona bilatzen zuen haien buruak zenbatzen zituen bitartean eta eserlekuen azpian lo aurkitzen zituen.
Agian forma hauek dira luzeraren funtsa.
Kanadako autobusa, bere zamarik autoritarioena: zintzilik dagoen animazioan harrapatutako hainbat gorpu, irauli eta irauli.
Nor diren edo nondik datozen kontuan hartu gabe, berdin da.
Hau Kanada da. ez dago inolako aldaketarik.
Seguruenik, hau ez da bidaiatzeko modurik liluragarriena.
Baina neurri batean, hau da zintzoena.
Greyhound-en, konpainiak Manitobarako bidea moztu zuenean, gidariak horman zegoen testua ikusten hasi zen.
Hala ere, konpainiak uztailean iragarri zuenean Prairie probintzietan jarduera itxiko zuela, azken emaitza harrigarria izan zen.
«Inoiz ez genuen pentsatu amaituko zenik», esan zuen Sternek. \".
"Baina egia da jendeak ez duela gehiago bizikletan ibiltzen."
Gidariek badakite bidaiarien kopurua urteetan behera doala.
Faktore asko egon daitezke: jende gehiagok du autorik.
Landa-komunitate batzuk txikitzen ari dira.
Lehen Nazio gehiagok beren garraio medikoa kudeatzen hasi ziren.
Stern gidari batek esan zuen "iragan onean" Manitoban bakarrik 130 gidari baino gehiago zeudela puntako orduetan.
Probintzia osoan daude kokatuta eta gidariek Winnipeg, Brandon eta Thompson-en egiten dute lan.
Greyhound lan egiteko leku bikaina dela esan zuen, "giro oso ona" dagoelako eta gidariarekin adiskidetasun atsegina duelako.
Garai haietan, lasterketa asko daude aukeran, besteak beste, egunean hiru aldiz Flin Flonera joatea.
Winnipeg hori-
Flin Flon eguneko lasterketa oso ezaguna da gidarien artean.
12 ordu da aldi bakoitzean, eta horrek esan nahi du gidariak asteko lanorduak bi egunetan konprimitzen dituela.
Beraz, hara autoz joan, gau bat pasa, itzuli eta hiru eguneko oporraldia hartu.
Une batean ibilbidea hain da ezaguna, ezen 25 urte inguru behar baititu gidari batek aukera bat izateko.
«Zortea dut», esan zuen Sternek. \"
\"Hiru aldiz korrika egin genuen denbora onen ondoren hasi nintzen, beraz, harrapatu ahal izan nuen."
"Hurrengo 27 urteetan lehiatuko da."
Behin, bere dentistak galdetu zion ea aspertuta zegoen eta egunero ibilbide bera egiten zuen.
Sternek irribarre egin besterik ez zuen egin eta gero beste galdera bat egin zuen: dentistak aspertuko al dira egunero hortzak zulatzeaz?
Egia esan, esan zuen, Flin Flonera joateko eguna atsegina izan zela.
Ohiko bidaiariak ditu eta ordu batzuetan hitz egingo du haiekin;
Schroeder horietako bat da.
Udaberrian loreak loratzen ikustea gustatzen zaio, eta animaliak zuhaitzetan hegan dabiltzan.
Baina amaierara iristen ari da.
2012an Manitobako udal eta osasun agintariekin egindako bileran, Greyhoundeko zuzendariek jakinarazi zuten ezin zutela Iparraldea martxan mantendu laguntza gehiagorik gabe.
Manitobak Iparraldeko ibilbideak diruz laguntzen hasi zen Greyhoundek 2009an zerbitzuak moztuko zituela mehatxatu ondoren.
Probintziak 8 dolar inbertitu ditu datozen hiru urteetan.
4 milioi, eta garraio arauak aldatu lehia handiagoa eragiteko.
Baina orain probintzia prest dago bere funtsak ateratzeko.
Flin Flonen ordezkariak adierazi zuen probintziak jada diruz laguntzen zuela udal garraio publikoa garai hartan —%50eko akordioa zen;
Ondo al dago hori?
«Ez dut esaten aurka nagoenik», esan zuen Pawlachukek. \".
Iparraldeko Manitoba (hiriartekoa)
Batzuetan autobus zerbitzua Manitoba hegoaldea baino garrantzitsuagoa da.
Trenbide bat bezala, komunitate bati zerbitzatzen dio.
Aire konpainiaz gain ez dago ezer.
Baina probintziak dio ez dela diru-laguntzarik emango.
Uztailean, Greyhoundek dozena bat ibilbide baino gehiago moztu zituen.
Thompson Flynnengana joan zen.
Winnipeg eta Flynveron lotzen zituzten autobusak, garai hartan egunean bi aldiz ibiltzen zirenak, gaueko zerbitzu bakarrera murriztu zituzten.
Ibilbidea moztu ondoren, Stern Thompsonera joan zen autoz.
Ibilbidea ere moztu ziotenean, Flin Flon-eko ohiko txangora itzuli zen.
Landareen edo animalien estimua ez da gehiago;
Bidaia osoa ia iluntasunean egin zen.
«Arratsaldean, autobidean zehar zoaz, eta marra horia besterik ez duzu ikusten zuregana datorrela», esan zuen. \".
Neurri batean, erabaki honek greyhound-aren gainbehera bizkortu dezake.
Flin Flon-etik irteten diren autobusak ezagunagoak dira bidaiarien artean;
Gaueko ibilbidean, autobusa Prince autoaren kontra talka egin zuen, sei ordu baino gehiago gidatu ondoren ireki gabeko leku batean gelditu aurretik.
Baina gaueko bidalketa ezagunagoa da salgaien bezeroen artean, egun osoan gauerako garaiz bidali behar baitituzte paketeak biltegira.
Beraz, hau geratzeko da, eta horrek are deserosoagoa egiten du pertsona batzuen bidaia.
«Autobusa hartzea zaila bihurtu da», esan zuen Pawlachukek. \". \"11 bat-
Ordubete autobusez gauez. . .
Hau ez da leku ona gaixorik bazaude.
Dirua osasun sailera transferitu zen, beraz, orain jendea medikuarengana eramaten ari dira.
Bidaiariak erortzen jarraitzen dute.
Aurten, Manitobako gidarien kopurua 30 ingurura jaitsi da.
Itxiera hurbilaren berri eman zenean, gidari gazte askok
Kaleratze-ordainetarako eskubiderik ez
Lan berri bat aurkitzeko dimisioa eman. Zaharra-
Tenporizadorea gelditu egin zen zerbitzua amaitzeko.
Jende askok, Sternek bezala, maite du bere lana eta ez du utzi nahi.
Baliteke gidari batzuentzat aukera berriak egotea.
Kanadako mendebaldean, zerbitzu pribatuen sektorea Greyhound sarea erori zenean utzitako hutsune batzuk betetzen ari da lanean, gurpilen erradioak hartuz.
Thompson-en, autobus konpainia berri batek Iparraldea zerbitzatzen hasi zen.
Joan den astean, Kelseyko lehen autobus linea nazionala
Pas-ek dituen estatutuen arabera, iragarri da Flin Flon-en kontrola hartuko duela.
Winnipegeko ibilbidea aste honetan hasi zen.
Ez dago argi nola funtzionatuko duten ahalegin berri hauek.
Sare zabalago baten eta poltsiko sakonagoen abantailekin ere, Greyhound-ek urteetan dirua galdu du ibilbide honetan.
Operadore txikiagoek zerbitzu koherenteak mantendu al ditzakete?
«Uste dut borroka gogorra izango dela haientzat», esan zuen Pawlachukek triste.
Ez da diru asko irabazteko gauza.
Denborak esango digu.
Hala ere, operadore berria porrota edo arrakasta izan, badago zerbaitekin geratzeko une honetan.
Behin, Greyhound Kanada distiratsuago eta elkarri lotuta baten promesan oinarrituta eraiki zen;
Orain, ametsa igaro da.
Gau hartan, azken Greyhound autobusa irten baino lehen, taxilari batek bi kazetari dendara eraman zituen. itzalita.
Urte hauetan hainbat aldiz ekarri ditu txakur grisak.
Ez Flin Flonengandik, ordea.
Hala ere, gidariak esan zuen desagertzea ikusteak tristetu egin zuela.
«Badakizu, beti dago amaierara iristeko gehiegi», esan zuen, eta agian hori da dena.
Orain, autobusa zure unibertsoa da.
Autobusa zure mundua da.
Bidaiariak, herri nomada bateko herritarrak.
Ordu batzukero, atsedenaldian gainezka egiten duzu eta autobusaren alboan ibiltzen zara.
Hau da zure salbamendu-txalupa errepide bakarti honetan, zu eta besteen arteko gauza bakarra --zer-arraio-egingo-duzu-orain.
Beraz, ez zaude horretatik urrun.
Gainera, ez dago joateko inora eta ez dago ikusteko inora.
Espaloiak, legarra, belarra.
Landa-autobus geltoki bat, metalezko estaldura korrugatuarekin eta ezaugarririk gabe.
Zigarro-kea autobusaren faroetatik sartzen zen argietara.
Kanadan zenbat urrun joan edo autobusa non gelditzen den axola gabe, zerbait ezaguna existitzen da oraindik.
Beti dago Tim Hortons bat edo gasolindegi bat
Argi distiratsuak eta urdaiazpiko ilara bat hozkailuan-
Gazta-ogitartekoa
Beti daude ordaindutako telefonoak horman.
Beti dago bakardade sentsazio bat munduan.
Autobus gidariak hogei minutu esan zuen.
Luzeegia dirudi, eta batere ez.
Zer egin nahi duzun zerrendatzen duzu: hankak luzatu, airea arnastu, kafe bat hartu eta pixa egin.
Hori guztia eginda, beste bidaiariekin berriro konektatu ahal izango zara.
Bazen garai bat iluntasunean zutik zeundenean
Argitu iluntasuna elkarrekin, hotzean dardarka.
Isiltasun erosoa nagusi da jendetza gainean, eta beste guztiak isilik daude, autobusaren motor geldiaren burrunba eta purrustada izan ezik.
Ez dago esateko ezer, ez dago esateko ezer, eta ez dago esateko ezer.
Aurpegi argalari begiratu diozu. hau guztiaren ondoren, ohituta zaude: bi ordu, bost ordu, hamar ordu.
Ez dakizu haien izenak ere.
Kanadako eremu zabala elkarrekin zeharkatu duzue, baina agian ez duzue elkar berriro ikusiko.
Gidaria autobusera igo zen kafea edan ondoren.
Kanpoan zebiltzan bidaiariak ilaran zeuden, hari jarraituz, ahateek amari behar bezalako arretaz jarraitzen zioten bezala.
Banaka-banaka itzuli ziren beren eserlekuetara.
Autobusa autobidera itzultzen denean, atsedenlekuko argiak desagertu egiten dira eta leihotik begiratzen duzu.
Gauaren beltza gris lainotsu bihurtu da.
Orain lehen baino atzeko argi gehiago daude errepidean.
Zure eserlekuan, zeure buruari irribarre egiten diozu eta berokian hondoratzen zara.
Gaua amaitzear dago.
Etxera zoaz.
Stern-en Greyhound gidari gisa egindako azken bidaiaren azken etapa lasaia izan zen.
Bidaiari gehiago, atsedenleku gehiago eta agur gehiago.
Crown Prince jatetxean, Tim Holdenen langile bat mostradorearen gainean makurtu, bere eskaera gurutzatu eta denbora batez hizketan aritu zen.
\"Amaiera gazi-gozoa da hau guretzat." \"
\"Autobus gidaria faltan botako dugu."
Autobusak inguruko autobidea igaro zuen egunsentia baino ordubete lehenago eta Winnipegerantz abiatu zen.
Sternek iparralderantz gidatu zuen aireportura, Portage etorbidetik, handik gertu.
Greyhound fabrika hutsak zain du hura hartzeko. Berrogei-
Hiru urte Greyhound gidari gisa.
3 milioi kilometro baino gehiago.
Hau da azkena.
«Enpresaren, gure langileen eta nire izenean, eskerrak ematen dizkizuet Greyhound autobus linea hartzeagatik», iragarri zuen. \".
Ordubete geroago, hiru ministro liberalek prentsaurrekoa emango dute Ottawan.
Esango lukete Kanadako gobernuak ulertzen duela greyhound mozketen garrantzia, batez ere adinekoentzat eta indigenen kasuan.
Prentsa ohar batean, gobernu federalak asko esan zuen baina ez zuen ezer egin.
Gobernu federala "probintziei aurrera egiteko modurik onena identifikatzen laguntzeko prest" dago eta "irtenbide eraginkor bat aurkitzeko moduak aztertzeko prest".
Manitobako gobernuak proposamen bat entzuteko interesa duela esango du, baina ez du finantzatzen lagunduko.
Gobernu federalaren interesak edozein direla ere, ezer bada—
Berandu da Greyhoundentzat.
Beranduegi zen Sternentzat, zeinaren karrerak jendeari Manitobako basamortu zabala zeharkatzeko aukera ematen baitzion, baina oraindik ez zegoen erretiroa hartzeko prest.
Kotxea geltokira sartu eta parkera eraman zuen.
Bidaiariek zutitu eta xuxurlatu zuten: kanpoko badian, telebistako albistegietako langile bat zain zegoen Manitobako azken txakur gris taldea elkarrizketatzeko.
Bidaiariak autobusetik jaitsi zirenean, Stern autobusaren atean gelditu eta agur esan zien.
Oraindik badu lana erbi-txakurrarentzat.
Autobusa Albertatik Ontariora eramaten lagunduko du.
Baina hau da errutina hau egiten duen azken aldia.
«Baliteke astebetez etxeko txoko ilun batean eserita egotea, triste», esan zuen. \".
"Baina gaindituko dut."
Ondo nago.
\"Flynnen taxi-gidariak arrazoia du."
Gauza gehiegi amaitu direla dirudi.
Baina zer ez da inoiz aldatuko norentzat.
Diruarekin kalkulatu ezin daitezkeen gauzetarako, beti da gehien behar dutenentzat. Melissa.
Martin @ freepressmb