Zadnja vožnja

Hej, popotnik skozi čas!
Ta članek je bil objavljen 11. 2. 2018 (pred 212 dnevi)
Zato informacije v njem morda niso več posodobljene.
Skye, Creaton. —
Žarometi so kukali skozi sneg in osvetljevali to mirno cesto, tik čez mejo s Saskatchewanom, ki je od njega skoraj neločljivo povezana.
Avtobus je pravočasno zagrmel na ulici.
Pod napuščem nakupovalnega središča Coutts je stala skupina potnikov in čakala.
V zadnjih 30 minutah so počasi vstopali, v rokah so držali torbe in v mrazu so imeli svetla lica.
Avtobus je zaobšel vogal in zavzdihnil takoj, ko je prispel na postajo.
Vrata so se odprla in voznik je skočil dol.
Ima svetle oči.
Kratki sivi lasje.
Na uniformo je imel prišito našitek, ki je označeval leta, ki jih je preživel za volanom.
\"Kam greš?
Z velikim zanimanjem je vprašal ljudi, ki so se gnetli skupaj.
Njegovo ime je Doug Stern. zelo dobro pozna program.
Star je 67 let in že 43 let vozi avtobuse Greyhound, večinoma med Winnipegom in Flynveronom, skoraj 900 kilometrov na cesto.
Zunaj avtobusa je preveril seznam potnikov.
Flin Flon je nocoj zapustilo šest ljudi, kar je povprečna obremenitev postaje.
Ko avtobus potuje proti jugu, bo na njem več potnikov.
Čeprav nocoj ni polno kot večino večerov.
Za vsakega potnika se najde zgodba.
Po obisku prijateljev sta se dva mladeniča vrnila domov v Winnipeg;
Lisa La Rosa ima isto zgodbo kot njen sin;
Justin Spencer je prvič po dveh letih doma pri Nelsonu.
Spencer bo na avtobusu le nekaj ur.
Izstopil bo v Pasu, kjer se bo vkrcal na 10.
Pot do Thompsonovega vlaka traja eno uro.
Od takrat se bo vozil do Nelsonove hiše, kjer je pokopana njegova mati.
Želi videti njen grob.
V obsežnem severnem delu Manitobe promet tukaj veže večino ritma življenja.
Bila je mrzla noč in strog voznik se je zadrževal v trgovini in čakal, da bo čas za odhod z dela.
Pošalil se je, da je v redu, če nocoj odidemo zgodaj;
Samo heca se.
Pod njegovim nadzorom avtobus vedno odpelje pravočasno.
V trgovini je zazvonil telefon in lastnik se je oglasil.
Sternu je povedal, da ga po telefonu kliče ženska iz Nape.
Želela je vedeti, ali je avtobus iz Flin Flona odpeljal po načrtih, da bi lahko skočila nanj, ko se bo ob 4. uri zjutraj ustavil v njenem mestu. m.
Stern se smeji.
Rekel je, da prihaja, in pogledal na uro – ura je bila 19:27. m.
Voznik se je obrnil in odšel skozi vrata.
Preden je odšel, se je ozrl nazaj in poiskal lastnika.
Držala sta se za roke z odprtimi rokami, kar je bilo zadnje slovo.
»V veselje mi je bilo sodelovati z vami,« je dejal Stern. \". \"Srečno.
"To je zadnji avtobus Greyhound v Flynnu."
Čez nekaj ur bo podjetje za vedno ustavilo svojo pot po prerijski provinci.
Avtobusna linija je že 83 let vzpostavila omrežje v Manitobi;
Zdaj bo izginilo z jutranjo roso.
Slovo je končano.
Čas je, da gremo naprej.
Na avtobusu se je Stern povzpel na voznikov sedež in opravil še nekaj zadnjih preverjanj, ali je ugasnil luči v avtu.
Motor avtobusa je zarohnel, ko je zavil, in vozilo se je nagnilo proti cesti.
Avtobus do Winnipega traja manj kot 12 ur.
Na poti bo potovala skozi več kot 30 postojank podeželskega življenja, raztresenih po severnih ščitih in ravnicah severa, ter končno po ravni preriji.
Ime postaje se bo izpisalo skupaj z kotaljenjem avtobusa, zamegljenost Manitobe: Wanless. Minitone. Borova reka. McCreary.
Ko bo končno prispel v Winnipeg, bo naznanil konec omrežja, ki je dolgo časa povezovalo majhne skupnosti z življenjsko pomembno bilko in ljudi spravljalo v slabo voljo.
Stroškovna metoda vstopa in izstopa.
Tesno sledi majhna avtobusna linija, tlakovana z majhno avtobusno linijo.
Bodo ta prizadevanja uspešna?
Kaj se zgodi, če tega ne storijo.
Samo čas nam bo povedal.
Zdaj, na začetku tega konca, Stern vodi avtobus do avtoceste.
Luči Flin Flona so izginile in jih je oslabel moker sneg, ki je plaval nad mestom.
Morda bo to njegovo zadnje potovanje, a njegov vsakdan bo ostal enak.
Potnikom v avtobusu je prek zvočnikov rekel: »Sporočite mi, če se vam zdi temperatura previsoka ali prevroča ...« \".
"To bo moje zadnje potovanje, zato bi vam rad zaželel prijetno potovanje in se vam zahvalil, ker ste se peljali z avtobusno linijo Greyhound."
Cesta je postala bolj strma.
Jarki so postali širši.
Luči hiše so postajale vse redkejše, dokler niso prebodle modrine noči --
Redka črna šala z utripajočim žarkom.
Signal, opomnik: tam zunaj so ljudje.
Da bi spoznali prostranstvo zahodne Kanade, se boste morda morali vsaj enkrat peljati z avtobusom.
Zemlja se razprostira pred vami. ni prostora in časa, ni prostora in časa.
Doma, v mestu premalo;
Toda tukaj je omejeno na potrebo po gonilni sili, ki še ni bila osvobojena izpod dela, in ni ničesar drugega.
Kraj, ki si ga zapustil, je izginil.
Kraj, kamor greš, je daleč.
Poskušali boste brati in spati, ko bo telefonska storitev prenehala delovati.
Poskusite najti idejo, kako dobiti dovolj elektrike, da bi vžgali stroj, ki nenadoma počiva s preveč stimuliranimi možgani.
Zunaj okna so tvoje oči uprte v vrh borovcev, na nasprotju z manj temnim nebom.
Temo avtobusne glasbe se lahko naučite iz Srca: kolesa na cesti, bas ropotanja motorja, udarni dih mehanskega sistema.
Vozilo je zagrmelo v nasprotno smer.
To je tvoje življenje za naslednjih 12 ur.
Ničesar ni preostalo, kot da se predamo avtobusu.
Pravzaprav ne zahteva veliko.
Površina vsakega problema je dovolj težka na dotik, zgodba zahodne in severne Kanade pa je vedno zgodba o povezanosti in nepovezanosti.
Da bi skupnosti tukaj uspevale, morajo vzdrževati stalno ravnovesje med pripisovanjem in segregacijo.
Na najosnovnejši ravni gre za prometni problem.
Na severu so skupnosti opisane po načinu njihove povezanosti: do njih lahko pridete z avtomobilom, vlakom, letalom, neko kombinacijo zgoraj navedenega ali kombinacijo obeh.
Prebivalci se vedno zavedajo teh krhkih povezav.
V sredo zvečer, nekaj ur po tem, ko je zadnji avtobus Greyhound prečkal Manitobo, so Churchillovi ljudje vzklikali, ko so po 17 mesecih prvič slišali žvižg vlaka.
Flin Flon, čeprav ni tako daleč kot Churchill, ima v svojih kosteh isto zgodbo.
Pred več kot stoletjem so raziskovalci potovali na dolge razdalje v to območje, postavljali tabore in s čudovitega, a zastrašujočega terena iskali borna življenja.
»Poskušal sem si predstavljati, kako so prišli sem, in dolga številka je šla skozi grmovje,« je dejal mestni svetnik Ken Pawlachuk. \".
"Železnice ni, cesta pa se konča nekje ob avtocesti okoli Winnipega."
Ampak tukaj so.
Nekega dne je lovilec Matissejevih del po imenu David Collins prosil geodeta Toma Creatona, naj identificira nekaj sijočih kamnin, ki jih je našel v bližnjem jezeru.
To je privedlo do odkritja velike količine bakra in cinka, ki se tam še danes koplje.
Prevoz ljudi in blaga v in iz Flin Flona je bil od samega začetka nenehen izziv.
Inženirji so se domislili načina, kako zgraditi železnico skozi neprijazen labirint Maersk in skal;
Pozimi zamrznjena trdna snov začne gniti po odtajanju.
Zima 1927-
28. Začeli so gradnjo železnice, ki bo Flin Flonu dala življenje.
Tire najprej položijo na zamrznjena tla, ekipa pa se bo vrnila in jih podprla, ko se bodo spomladi pogreznile v mokra tla.
Kljub temu se dežela še vedno bori proti povezavi.
Pod mostom je bilo veliko ogromnih vrtač, zaradi česar je tirnica visela v zraku.
Nekatere noči osebje dela v bližini-
Ura, stresi gramoz v brezno, ki zeva iz Zemlje.
Neverjetno, kljub tem oviram je bila železnica dokončana v samo devetih mesecih.
Te bolečine so daleč od kolektivnega spomina Flynna Furona.
V bližini znamenitega mestnega kipa z istim imenom, Flintabbatey Flonatin, se nahaja muzej rabljene transportne opreme na prostem, poln vetra in zmrzali.
Za tanko ograjo sedijo stare sani gozdnega traktorja, ki se plazijo po zamrznjenih jezerih s hitrostjo 5 kilometrov na uro.
Leta 1928 so traktorji prepeljali 29.000 ton blaga in zgradili jez severno od Flynna;
Uporabljali so ga do leta 1952.
Ena za drugo se vzpostavljajo nove povezave s Flynveronom in vsaka nova povezava mesto razcveti in obrodi sadove.
Še danes si prebivalci včasih podrobneje ogledajo fotografije, poiščejo datum in na koncu rečejo: "To mora biti pred cesto."
V tem primeru je cesta glavna avtocesta pokrajinske avtoceste 10.
Leta 1952 je prispel v Flin Flon z optimističnim trakom --
Rezalna slovesnost
Flin Flon je do danes še vedno terminal, zadnja skupnost, ki povezuje severozahodno stran Manitobe.
Ko so odprli cesto, je bil Pawlachuk star komaj dve leti.
Vendar se je spomnil, da je avtocesta le ozek makadamski pas,
Dejal je, da je za izdelavo 140 potreboval približno štiri ure.
Kilometer dolg izlet do Pasa.
Kljub temu je cesta utrla pot blaginji Flin Flona.
Kmalu po dokončanju ceste se je začel avtobusni prevoz;
Spremljanje poslovanja.
V vrhuncu šestdesetih let prejšnjega stoletja je število prebivalcev mesta doseglo 15.000;
Danes postavljeno na 5.000.
Tudi na poti je izolirana zgodovina Flin Flona pustila trajen pečat v skupnosti.
V zgodnjih dneh rudnika si je rudarsko in talilno podjetje Hudson Bay prizadevalo za zadovoljstvo delavcev ter spodbujalo zabavo in razvedrilo.
Ta zapuščina se nadaljuje še desetletja pozneje.
Kljub svoji velikosti je Flin Flon ena najbolj umetniško živahnih skupnosti v Manitobi, polna glasbenih festivalov in umetniških skupin;
Vsaki dve leti bodo prebivalci uprizorili osupljiv muzikal.
Nafta lani.
Naslednjo pomlad bodo postale mamice.
Vstopnice za predstavo so vsako leto razprodane.
Torej je to ravnovesje za oddaljene skupnosti.
Ko so prepuščeni sami sebi, lahko uspevajo in ustvarijo prostor za ustvarjanje kulture.
Da bi preživeli, da bi ohranili vsakdanje življenje in poslovanje, morajo vzdrževati stabilno povezavo z zunanjim svetom.
Nekaj časa je bil hrt tisti, ki je zagotavljal skupnost, kot je Flin Flon.
Njegova pot je na severu in zahodu prežeta s prometom in skoraj nikjer drugje ne prežema skupnosti, kar je zanesljivo nizko
Stroški za preostali svet.
Ne gre samo za selitev.
V velikih mestih, kot je Winnipeg, je pretok blaga stabilno vodilni dejavnik, javnost pa le redko upošteva logistiko prevoza blaga.
Toda v Flynnu je stabilna tovorna storitev ključnega pomena.
Greyhound vsak dan prevaža prikolico, polno blaga.
Odvetniški dokumentiAvtomobilski deli.
Medicinska oprema, dostavljena iz mesta
Potniki včasih na letalu najdejo šopek rož na sprednjih sedežih.
»Veliko lokalnih podjetij se zanaša na to,« je dejal Pawlachuk. \".
"Prevoznina sicer kompenzira nizko prevoznino."
Ko bodo te izbire odvzete, ljudje tukaj že vedo, kaj se bo zgodilo.
Maja 2017 je provinca ukinila avtobusni prevoz.
Nekatera zasebna podjetja so prevzela nekatere proge, druge pa so ostale brez nadzora.
Po zaprtju Creighton ni imel avtobusne povezave s provinco.
Zasebno podjetje se ukvarja z ravnanjem z nekaterimi pošiljkami, dela dolge ure in pošilja blago v Saskatoon in iz njega.
Drugi prebivalci in podjetja pošiljajo svoje sive pse iz Winnipega.
»Za nekaj takega kot vzorec vode morajo zdaj najti drugo mesto, kamor ga poslati,« je dejala Sandra Schroeder, prebivalka Creightona. \".
"Radi gredo v Winnipeg, ker imajo avtobuse."
Ne vem, kaj bosta ti dve mesti zdaj storili.
"Schroeder ve, kako pomemben je Greyhound za Flynna Furona in vse tamkajšnje."
Leta 2008 so ji diagnosticirali raka dojke in doma je imela dva majhna otroka.
V Winnipegu je družina, pri kateri se je odločila za zdravljenje.
Avtobus je postal njena rešilna bilka.
V letu, ko so ji postavili diagnozo, se je osemkrat z Greyhoundom odpravila v Winnipeg;
Pred kratkim je vsako leto nekaj časa ali dva spremljala svoje zdravje pri zdravnikih v mestu.
Ob njenem zadnjem obisku jo je onkolog julija uradno odpustil iz bolnišnice.
Za nazaj si je rekla, da si ne more predstavljati, kako težko bi bilo, če ne bi bilo avtobusa;
Zaradi druge situacije se je izognila letenju.
Schroederja zdaj skrbi, kaj propad poti Greyhound pomeni za druge.
Če ne moreš voziti sam, se je težko izogniti Flin Flonu.
Leti so dragi; kratki
Letalski prevoz v Winnipeg stane 1700 dolarjev.
Nasprotno pa je bil celo zadnji krog timeminute-
Potovanje z avtobusi iz Flynverona v Winnipeg je stalo skupaj 230 dolarjev.
To pomeni, da mnogi ljudje, ki se odpeljejo z avtobusom, avtobus najbolj potrebujejo.
Na severu Manitobe, najdaljši
Potniki na avtobusih za dolge razdalje so lokalni.
Mnogi ljudje so starejši in obiskujejo svoje družine ali zdravnike v velikih mestih. Zanje—
Za mlade, ki iščejo službo, ali ženske, ki želijo pobegniti iz nasilnih družin --
Zaradi propadajočega avtobusnega prevoza ni cenovno dostopnega načina za vstop in izstop, razen če si lahko priskrbite avto.
»To je ključnega pomena za kraje, kot smo mi,« je dejal Schroeder. \".
V rudarskem mestu boste naleteli na številne ekstremne situacije.
Rudniki, dobri so. plačana delovna mesta.
Zdravstvo je visoko plačano delo.
"Ampak že imate vse oddaljene skupnosti Prvih narodov, ki so zanje edino prevozno sredstvo."
Zaradi tega bo več ljudi bolj ranljivih.
"Tudi Greyhound je tam, kadar letalski prevoz ne more prebiti Flin Flona."
Prejšnji teden, le nekaj dni pred svojo zadnjo vožnjo, je voznik Sterna prejel telefonski klic, da pobere 10 potnikov, ki so obtičali na letališču Flin Flon.
Prevoz kilometrov izven mesta.
V snežnem vremenu letalo ni moglo vzleteti;
Na majhnem letališču v Flin Flonu tudi niso mogli pristati na mestih s slabo vidljivostjo.
Avtobus pa je lahko vojak, kamor letalo ne upa iti.
Torej, kljub manjšemu številu potnikov v zadnjih 15 letih, še naprej napreduje.
Nenehno pobirajte ljudi, ki morajo priti iz Flin Flona, ali pa pridete noter in jih peljete naprej.
Samo zato, ker je Greyhound pokvarjen, ti ljudje ne bodo šli nikamor.
»Ljudje se v mesto vozijo z avtobusom in mesto zapuščajo z avtobusom,« je dejal Pawlachuk. \".
"Kaj bodo zdaj storili? Ne vem."
Kdo pa spiš?
Poznajte povsod.
Zbudiš se čez dve uri, nekaj sto kilometrov stran.
V temi zožite oči, da bi lahko spreminjali teren in ocenili svoj napredek.
Do sedaj ste po nekaj urah potovanja spoznali posebnosti avtobusa.
Obstaja električna vtičnica, ki ne deluje.
Vrata kopalnice, funkcija ključavnice je zelo nenavadna.
Moški v prvih dveh vrstah je močno zakašljal.
Želite vedeti, ali so drugi potniki na vas opazili kakšne manjše stvari.
Vohaš, grizeš nohte, premikaš se.
Bilo bi super, če bi to storili;
Avtobus je demokratičen.
Ni prvega razreda.
Ni boljših sedežev od drugih, razen če se raje naslonite na okno, vam bo okno zatreslo vrat ali pa vas bodo v prehodu ljudje potisnili nazaj.
Pravil o sedenju je zelo malo, zato bo telo počivalo v neredu.
Nizek moški se je zvil v položaj ploda in uporabil njihov krzneni plašč kot blazino;
Visoki moški je iztegnil noge na prehod, prazno vzmetnico.
Nekatere noči je voznik iskal pogrešano osebo med štetjem glav in jo našel spečo pod sedeži.
Morda so te oblike bistvo dolžine.
Kanadski avtobus, njegov najbolj avtoritativni tovor: več teles, ujetih v viseči animaciji, se premetava in prevrača.
Ne glede na to, kdo so ali od kod prihajajo, je enako.
To je Kanada. ni nobene modifikacije.
To verjetno ni najbolj fascinanten način potovanja.
Ampak do neke mere je to najbolj iskreno.
Ko je podjetje v Greyhoundu skrajšalo pot do Manitobe, je voznik začel videti besedilo na steni.
Kljub temu je bil končni rezultat šokanten, ko je podjetje julija napovedalo, da bo zaprlo svoje poslovanje v prerijskih provincah.
»Nikoli si nismo mislili, da se bo končalo,« je dejal Stern. \".
"Ampak resnica je, da ljudje ne jahajo več."
Vozniki vedo, da število potnikov že leta upada.
Morda je veliko dejavnikov: več ljudi ima avtomobile.
Nekatere podeželske skupnosti se krčijo.
Več pripadnikov Prvih narodov je začelo upravljati lasten medicinski prevoz.
Strogi voznik je povedal, da je bilo v "dobri preteklosti" samo v Manitobi v času prometnih konic več kot 130 voznikov.
Razporejeni so po vsej provinci, vozniki pa delajo v Winnipegu, Brandonu in Thompsonu.
Greyhound je odličen kraj za delo, je dejal, z "zelo dobrim vzdušjem" in prijetnim prijateljstvom z voznikom.
V tistih časih je bilo na voljo veliko tekov, vključno s trikratnim obiskom Flin Flona na dan.
Ta Winnipeg-
Dnevna vožnja Flin Flon je zelo priljubljena med vozniki.
Vsakič je to 12 ur, kar pomeni, da voznik delovni čas v tednu skrajša na dva dni.
Torej se odpelješ tja, ostaneš eno noč, se vrneš in si privoščiš tridnevni odmor.
V nekem trenutku je pot tako priljubljena, da voznik potrebuje približno 25 let, da dobi priložnost.
"Imam srečo," je rekel Stern. \"
"Štal sem po dobrih časih, ko smo tekli trikrat, zato sem ga lahko ujel."
"Kandidaral bo naslednjih 27 let."
Nekoč ga je zobozdravnik vprašal, če mu je dolgčas in ali vsak dan hodi po isti poti.
Stern se je le nasmehnil in nato postavil še eno vprašanje: Se bodo zobozdravniki naveličali vsakodnevnega vrtanja zob?
Resnica je, je rekel, da je bil dan za obisk Flin Flona prijeten.
Ima redne potnike in z njimi se bo pogovarjal nekaj ur;
Schroeder je eden izmed njih.
Rad opazuje cvetenje rož spomladi in živali, ki letajo naokoli po drevesih.
Ampak se bliža koncu.
Na srečanju z občinskimi in zdravstvenimi oblastmi po vsej Manitobi leta 2012 so vodstvo podjetja Greyhound sporočilo, da severne Manitobe ne morejo več delovati brez dodatne pomoči.
Manitoba je začela subvencionirati severne poti, potem ko je Greyhound leta 2009 zagrozil z ukinitvijo storitev.
Pokrajina je v naslednjih treh letih investirala 8 dolarjev.
4 milijone in spremeniti prometna pravila, da bi spodbudili večjo konkurenco.
Toda zdaj je provinca pripravljena umakniti svoja sredstva.
Predstavnik Flin Flona je opozoril, da provinca takrat že subvencionira občinski javni prevoz – šlo je za sporazum 50-50;
Je to v redu?
»Ne pravim, da sem proti temu,« je dejal Pawlachuk. \".
Severna Manitoba (medkrajevno)
Včasih je avtobusni prevoz pomembnejši kot južna Manitoba.
Tako kot železnica služi skupnosti.
Ničesar ni razen letalske družbe.
Vendar provinca vztraja, da subvencij ne bo zagotovljenih.
Julija je Greyhound preletel več kot ducat poti.
Thompson je šel k Flynnu.
Avtobusi, ki so takrat vozili dvakrat na dan in povezujejo Winnipeg in Flynveron, so zdaj omejeni na eno nočno vožnjo.
Ko so prekinili pot, se je Stern odpeljal v Thompson.
Ko so tudi oni prekinili pot, se je vrnil na znani izlet Flin Flon.
Nič več cenjenja rastlin ali živali;
Celotno potovanje je bilo skoraj izvedeno v temi.
»Zvečer hodiš po avtocesti in vidiš le rumeno črto, ki se ti približuje,« je rekel. \".
Do neke mere je ta odločitev morda pospešila upad populacije hrtov.
Avtobusi, ki prihajajo iz Flin Flona, so med potniki bolj priljubljeni;
Med nočno vožnjo je avtobus po več kot šestih urah vožnje trčil v Princeovo postajo, preden se je ustavil na neurejenem mestu.
Toda nočna dostava je bolj priljubljena pri strankah tovornega prometa, ki morajo pakete pravočasno poslati v skladišče za noč ves dan.
Torej je to za ostati, kar nekaterim ljudem potovanje še bolj oteži.
»Avtobus je postal težko dostopen,« je dejal Pawlachuk. \". \"11-
Ena ura vožnje z avtobusom ponoči. . .
To ni dober kraj, če si bolan.
Denar je bil nakazan zdravstvenemu oddelku, zato zdaj ljudi vodijo k zdravniku.
Potniki kar naprej padajo.
Število voznikov v Manitobi se je letos doslej zmanjšalo na približno 30.
Ko je prišla novica o skorajšnji zaprtju, je veliko mladih voznikov
Ni upravičen do odpravnine
Daj odpoved, da si najdeš novo službo. Stari-
Časomer je ostal, da bi dokončal svojo storitev.
Mnogi ljudje, tako kot Stern, ljubijo svoje delo in ga ne želijo zapustiti.
Za nekatere voznike se lahko pojavijo nove priložnosti.
V zahodni Kanadi si zasebni storitveni sektor prizadeva zapolniti nekatere vrzeli, ki so nastale po zlomu omrežja Greyhound, in prevzel vlogo vodilnih mehanizmov.
V Thompsonu je novo avtobusno podjetje začelo služiti severu.
Prejšnji teden je bila v Kelseyju odprta prva nacionalna avtobusna linija
V skladu s statutom, ki je v lasti Pasa, je napovedano, da bo prevzel Flin Flon-
Pot do Winnipega se je začela ta teden.
Ni jasno, kako bodo ta nova prizadevanja delovala.
Kljub prednostim širše mreže in globljih žepov Greyhound na tej poti že leta izgublja denar.
Ali lahko manjši operaterji vzdržujejo dosledne storitve?
»Mislim, da se bodo težko spopadli,« je žalostno dejal Pawlachuk.
"Ne gre za veliko zaslužka."
Čas nam bo pokazal.
Kljub temu, ne glede na to, ali je novi operater neuspešen ali uspešen, je v tem trenutku nekaj, pri čemer je treba ostati.
Nekoč je Greyhound zgrajen na obljubi svetlejše, medsebojno povezane Kanade;
Zdaj so sanje minile.
Tisto noč, preden je odpeljal zadnji avtobus Greyhound, je taksist peljal dva novinarja v trgovino. izklopljeno.
V teh letih je večkrat pripeljal sive pse.
Vendar ne iz Flin Flona.
Kljub temu je voznik nadaljeval, da mu je žal, da je izginilo.
"Veš, vedno je preveč stvari, ki se ne morejo končati," je rekel, in morda je to vse.
Zdaj je avtobus tvoje vesolje.
Avtobus je tvoj svet.
Potniki, državljani nomadskega ljudstva.
Vsakih nekaj ur se med odmorom preliješ in se zadržuješ ob strani avtobusa.
To je tvoj rešilni čoln na tej samotni cesti, edina stvar med tabo in drugimi -- kaj-za-hudiča-boš-zdaj naredil.
Torej nisi daleč od tega.
Prav tako ni kam iti in ni prostora za ogled.
Pločniki, gramoz, trava.
Podeželsko avtobusno postajališče z valovito kovinsko oblogo brez kakršnih koli značilnosti.
Iz žarometov avtobusa se je v luči valil cigaretni dim.
Ne glede na to, kako daleč greš v Kanadi ali kje se avtobus ustavi, nekaj znanega še vedno obstaja.
Vedno je Tim Hortons ali pa bencinska črpalka.
Svetle luči in vrsta ohlajene šunke-
Sirni sendvič
Na steni so vedno plačljivi telefoni.
Na svetu je vedno prisoten občutek osamljenosti.
Voznik avtobusa je rekel dvajset minut.
Zdi se, da je predolgo, in sploh ne dolgo.
Našteješ, kaj želiš početi: pretegniti noge, nadihati se svežega zraka, spiti kavo in lulati.
Ko je vse to opravljeno, se lahko ponovno povežete z drugimi potniki.
Bil je čas, ko si stal v temi
Skupaj razsvetlita temo, trepetajoča v mrazu.
Nad gnečo visi prijetna tišina in vsi ostali molčijo, razen brenčanja in predenja iz mirujočega motorja avtobusa.
Ničesar ni za povedati, ničesar za povedati in ničesar za povedati.
Pogledal si suh obraz. po vsem tem vam je znano: dve uri, pet ur, deset ur.
Sploh ne poznaš njihovih imen.
Skupaj sta prepotovala ogromno območje Kanade, a morda se ne bosta nikoli več videla.
Voznik je po pitju kave izstopil iz avtobusa.
Potniki, ki so tavali zunaj, so se postavili v razcapano vrsto in mu sledili, tako kot so Račke z vso skrbnostjo sledile svoji materi.
Drug za drugim so se usedli nazaj na svoje sedeže.
Ko se avtobus vrne na avtocesto, luči na počivališču izginejo in pogledaš skozi okno.
Črnina noči se je spremenila v megleno sivo.
Zdaj je na cesti pred vami več zadnjih luči kot prej.
Na svojem sedežu se nasmehneš samemu sebi in se pogrezneš v plašč.
Noč se bliža koncu.
Greš domov.
Sternova zadnja etapa na njegovem zadnjem potovanju kot voznik Greyhounda je bila mirna.
Več potnikov, več počivališč in več slovesov.
V restavraciji Crown Prince se je delavec Tima Holdna nagnil čez pult, prekrižal naročilo in nekaj časa klepetal.
\"To je za nas grenko-sladek konec. \"
"Pogrešali bomo voznika avtobusa."
"Avtobus je uro pred zoro prevozil okoliško avtocesto in se odpravil proti Winnipegu."
Stern ga je vodil proti severu do letališča po aveniji Portage, blizu tamkajšnjega letališča.
Prazna tovarna Greyhound ga čaka. Štirideset-
Tri leta kot voznik Greyhounda.
Več kot 3 milijone milj.
To je zadnji.
»V imenu podjetja, naših zaposlenih in v svojem imenu se vam zahvaljujem, ker ste se peljali z avtobusom Greyhound,« je oznanil. \".
Uro kasneje bodo trije liberalni ministri imeli tiskovno konferenco v Ottawi.
Rekli bi, da kanadska vlada razume pomen striženja hrtov, zlasti za starejše in domorodne prebivalce.
V sporočilu za javnost je zvezna vlada veliko povedala, a ni storila ničesar.
Zvezna vlada je »pripravljena pomagati pokrajinam pri iskanju najboljše poti naprej« in »voljna preučiti načine za iskanje učinkovite rešitve«.
Vlada Manitobe bo povedala, da jo predlog zanima, vendar ga ne bo financirala.
Ne glede na interese zvezne vlade, če sploh kaj –
Za Greyhounda je prepozno.
Za Sterna, čigar kariera je ljudem omogočala prečkanje prostrane divjine Manitobe, je bilo prepozno, vendar še vedno ni bil pripravljen na upokojitev.
Z avtom je pripeljal na postajo in ga odpeljal v park.
Potniki so vstali in zašepetali: v predprostoru je čakal televizijski novinar, da bi intervjuval zadnjo skupino sivih psov v Manitobi.
Ko so potniki izstopili iz avtobusa, je Stern stal pri vratih avtobusa in se od njih poslovil.
Še vedno ima delo za hrta.
Pomagal bo pri prevozu avtobusa iz Alberte v Ontario.
Ampak to je zadnjič, da je to rutino naredil.
»Morda bom kakšen teden mračen sedel v temnem kotu svojega doma,« je rekel. \".
\"Ampak premagal bom to.
V redu sem.
"Flynnov taksist ima prav."
Zdi se, da je preveč stvari končanih.
Ampak kaj se za koga ne bo nikoli spremenilo.
Za stvari, ki se ne dajo izračunati z denarjem, je vedno namenjeno tistim, ki to najbolj potrebujejo. melisa.
Martin @ freepressmb