Paskutinis važiavimas

Ei, laiko keliautoja!
Šis straipsnis paskelbtas 2018-02-11 (prieš 212 dienų)
Todėl jame pateikta informacija gali būti nebeaktuali.
Skye, Creaton. —
Priekiniai žibintai žvilgčiojo pro sniegą, apšviesdami šį ramų kelią, esantį visai šalia Saskačevano sienos, kuri yra beveik neatsiejama nuo jo.
Autobusas laiku riedėjo gatve.
Po „Coutts“ patogumų centro stogeliu stovėjo ir laukė grupė keleivių.
Per pastarąsias 30 minučių jie lėtai įėjo, rankose laikydami krepšius ir šaltyje spindėdami skruostais.
Autobusas aplenkė kampą ir vos atvykęs į stotį sušvokštė.
Durys atsidarė ir vairuotojas iššoko.
Jis turi ryškias akis.
Trumpi žili plaukai.
Ant jo uniformos buvo prisiūta lopas, žymintis jo vairavimo metus.
\"Kur tu eini?
Jis su dideliu susidomėjimu klausinėjo susirinkusių žmonių.
Jo vardas Doug Stern. jis puikiai išmano programą.
Jam 67 metai, o „Greyhound“ autobusus jis vairuoja jau 43 metus, dažniausiai tarp Vinipego ir Flynverono, beveik 900 kilometrų kiekviename kelyje.
Išlipęs iš autobuso, jis patikrino keleivių sąrašą.
Šįvakar iš Flin Flono išvyko šeši žmonės – tai vidutinis stoties apkrovimas.
Autobusui važiuojant į pietus, jame bus daugiau keleivių.
Nors šįvakar nėra taip pilna, kaip daugumą naktų.
Kiekvienam keleiviui skirta istorija.
Aplankę draugus, du jauni vyrai grįžo namo į Vinipegą;
Lisa La Rosa turi tą pačią istoriją kaip ir jos sūnus;
Justinas Spenceris pirmą kartą per dvejus metus grįžta namo pas Nelsoną.
Spenceris autobuse bus tik kelias valandas.
Jis išlips Pas stotyje, kur įlips į 10-ąjį traukinį.
Kelionė iki Tompsono traukinio trunka valandą.
Nuo tada jis važiuos į Nelsono namus, kur palaidota jo motina.
Jis nori pamatyti jos kapą.
Didžiulėje šiaurinėje Manitobos dalyje transportas čia suriša didžiąją dalį gyvenimo ritmo.
Buvo šalta naktis, ir griežtas vairuotojas sukiojosi parduotuvėje, laukdamas laiko baigti darbą.
Jis pajuokavo, kad šįvakar anksti išeiti galima;
Jis tik juokauja.
Jo laikrodyje autobusas visada išvyksta laiku.
Parduotuvėje suskambo telefonas ir atsiliepė savininkas.
Jis pasakė Sternui, kad telefonu kalbasi moteris iš Napos.
Ji norėjo sužinoti, ar autobusas išvyko iš Flin Flono pagal planą, kad, kai 4 valandą ryto sustos jos mieste, ji galėtų įšokti. m.
Sternas juokiasi.
Jis pasakė, kad tai ateis, ir pažvelgė į laikrodį – buvo 19:27. m.
Vairuotojas apsisuko ir išėjo pro duris.
Prieš išeidamas, jis dar apsidairė ieškodamas savininko.
Jiedu susikibę rankomis išskėstomis rankomis, tai buvo paskutinis atsisveikinimas.
„Buvo malonu su jumis dirbti“, – sakė Sternas. \". \"Sėkmės.
„Tai paskutinis „Greyhound“ autobusas Flino mieste.“
Po kelių valandų bendrovė visam laikui sustabdys savo maršrutą prerijų provincijoje.
83 metus autobusų linija Manitoboje įrengė tinklą;
Dabar jis išnyks su ryto rasa.
Atsisveikinimas baigėsi.
Laikas judėti toliau.
Autobuse Sternas užlipo į vairuotojo sėdynę ir atliko dar kelis paskutinius patikrinimus, kad išjungtų automobilio šviesas.
Autobusui posūkio metu užriaumojus suskambo variklis, o transporto priemonė pasviro gatvės link.
Autobusas iki Vinipego trunka mažiau nei 12 valandų.
Pakeliui jis keliaus per daugiau nei 30 kaimo gyvenimo užkampių, išsibarsčiusių Šiaurės skyduose ir Šiaurės lygumose, o galiausiai – lygioje prerijoje.
Stoties pavadinimas eis kartu su autobuso riedėjimu, Manitobos migla: Wanless. Minitonas. Pušų upė. McCreary.
Kai jis pagaliau pasieks Vinipegą, jis paskelbs tinklo, kuris ilgą laiką jungė gyvybės liniją su mažomis bendruomenėmis ir privertė žmones smukti, pabaigą.
Įėjimo ir išėjimo sąnaudų metodas.
Už jos greitai seka maža autobusų linija, sulipdyta į kitą mažą autobusų liniją.
Ar šios pastangos pavyks?
Kas nutiks, jei jie to nepadarys.
Tik laikas mums parodys.
Dabar, šio galo pradžioje, Sternas veda autobusą į greitkelį.
Flin Flono šviesos išnyko ir buvo susilpnintos virš miesto plūduriuojančio šlapio sniego.
Tai gali būti jo paskutinė kelionė, bet kasdienis gyvenimas išliks toks pats.
Jis autobuso keleiviams per garsiakalbius pasakė: „Praneškite man, jei pastebėsite, kad temperatūra per aukšta arba per karšta.“ \".
„Tai bus mano paskutinė kelionė, todėl norėčiau palinkėti jums visiems malonios kelionės ir padėkoti, kad važiavote „Greyhound“ autobusų linija.“
Kelias tapo duobėtesnis.
Grioviai tapo platesni.
Namo šviesos darėsi vis retesnės, kol pervėrė nakties mėlynę –
Reta juoda skara su mirksinčiu spinduliu.
Signalas, priminimas: yra žmonių.
Norint pažinti vakarų Kanados platybes, galbūt tenka bent kartą nuvažiuoti autobusu.
Žemė atsiskleidžia priešais jus. nėra erdvės ir laiko, nėra erdvės ir laiko.
Namuose, mieste nepakanka;
Tačiau čia apsiribojama poreikiu varomosios jėgos, kuri dar nebuvo išlaisvinta iš Darbo partijos, ir nieko daugiau nėra.
Vieta, kurią palikai, dingo.
Vieta, į kurią eini, yra toli.
Bandysite skaityti ir miegoti, kai nutrūks telefono ryšys.
Pabandykite sugalvoti idėją, kaip gauti pakankamai elektros energijos, kad uždegtumėte mašiną, kuri staiga ilsisi su perstimuliuotomis smegenimis.
Už lango tavo akys krypsta į kangpinių pušies viršūnę, dangaus tamsos fone.
Autobuso muzikos temą galite išmokti iš „Širdies“: ratai kelyje, variklio riaumojimas, smūgio kvėpavimas iš mechaninės sistemos.
Transporto priemonė riaumodama nuvažiavo priešinga kryptimi.
Tai tavo gyvenimas ateinančias 12 valandų.
Nieko kito nelieka, kaip tik pasiduoti autobusui.
Tiesą sakant, tam nereikia daug.
Bet kurios problemos paviršių sunku paliesti, o Vakarų ir Šiaurės Kanados istorija visada yra ir ryšio, ir nesusijusių detalių istorija.
Kad bendruomenės čia klestėtų, jos turi nuolat palaikyti pusiausvyrą tarp priskyrimo ir segregacijos.
Pačiu pagrindiniu lygmeniu tai yra eismo problema.
Šiaurėje bendruomenės apibūdinamos pagal tai, kaip jos yra sujungtos: jas galima pasiekti automobiliu, traukiniu, lėktuvu, vienu iš aukščiau išvardytų būdų arba jų deriniu.
Gyventojai visada žino apie šiuos trapius ryšius.
Trečiadienio vakarą, praėjus kelioms valandoms po to, kai paskutinis „Greyhound“ autobusas kirto Manitobą, Čerčilio žmonės džiūgavo pirmą kartą per 17 mėnesių išgirdę traukinio švilpimą.
Flin Flonas, nors ir ne toks tolimas kaip Čerčilis, savo kauluose turi tą pačią istoriją.
Daugiau nei prieš šimtmetį žvalgybos personalas keliavo dideliais atstumais į šią vietovę, įrenginėjo stovyklas ir gelbėjo varganus gyvybes gražioje, bet bauginančioje vietovėje.
„Bandžiau įsivaizduoti, kaip jie čia atsirado, o ilgas numeris praskriejo pro krūmus“, – sakė miesto tarybos narys Kenas Pawlachukas. \".
„Nėra geležinkelio, o kelias baigiasi kažkur palei greitkelį aplink Vinipegą.“
Bet štai jie.
„Vieną dieną Matisso gaudytojas, vardu Davidas Collinsas, paprašė matininko Tomo Creatono atpažinti kai kurias blizgančias uolienas, kurias jis rado netoliese esančiame ežere.“
Tai lėmė didelio kiekio vario ir cinko atradimą, kuris ten vis dar kasamas iki šiol.
Žmonių ir prekių įvežimas ir išvežimas iš Flin Flono nuo pat pradžių buvo nuolatinis iššūkis.
Inžinieriai sugalvojo būdą, kaip nutiesti geležinkelį per nedraugišką Maersko ir uolų labirintą;
Žiemą užšalusi kieta medžiaga po atšildymo pradeda pūti.
1927 m. žiema
28. jie pradėjo geležinkelio statybas, kurios suteiks gyvybės Flin Flonui.
Bėgiai pirmiausia klojami ant įšalusios žemės, o pavasarį, jiems įsmigus į šlapią žemę, brigada grįš ir juos parems.
Nepaisant to, žemė vis dar kovoja dėl ryšio.
Po estakada buvo nusėtos didžiulės smegduobės, palikdamos bėgius kabojo ore.
Kai kuriomis naktimis darbuotojai dirba netoliese...
Laikrod, išversk žvyrą į bedugnę, žiojėjančią iš Žemės.
Neįtikėtina, bet nepaisant šių kliūčių, geležinkelis buvo baigtas vos per devynis mėnesius.
Šie skausmai toli gražu nebeaktualūs kolektyvinėje Flynno Furono atmintyje.
Netoli to paties pavadinimo miesto statulos Flintabbatey Flonatin yra lauko naudotų transporto priemonių muziejus, pilnas vėjo ir šalčio.
Už plonos tvoros stovi senas miško traktoriaus rogės, kurios 3 mylių per valandą greičiu ropoja užšalusiais ežerais.
1928 m. traktoriai gabeno 29 000 tonų prekių ir pastatė užtvanką į šiaurę nuo Flynno;
Jie jį naudojo iki 1952 m.
Vienas po kito užsimezga naujas ryšys su „Flynveron“, ir kiekvienas naujas ryšys pražysta miestu ir duoda vaisių.
Net ir šiandien gyventojai kartais atidžiau apžiūri nuotraukas, ieško datos ir galiausiai sako: „tai turi būti prieš kelią“.
Šiuo atveju kelias yra Provincijos greitkelio 10 magistralė.
1952 m. jis atkeliavo į Flin Floną su optimistiškai papuošta juostele –
Pjovimo ceremonija
Iki šiol Flin Flonas tebėra terminalas, paskutinė Manitobos bendruomenė, turinti susisiekimą šiaurės vakarų pusėje.
Kai kelias buvo atidarytas, Pawlachukui buvo tik dveji metai.
Bet jis prisiminė, kad greitkelis tėra siaura žvyro juosta,
Jis sakė, kad 140 pagaminti prireikė apie keturių valandų.
Kilometro kelionė iki Paso.
Nepaisant to, šis kelias atvėrė kelią Flin Flono klestėjimui.
Netrukus po to, kai kelias buvo baigtas, pajudėjo autobusų linija;
Verslo stebėsena.
Piko metu, septintajame dešimtmetyje, miesto gyventojų skaičius pasiekė 15 000;
Šiandien nustatyta 5000.
Net ir keliaujant, atoki Flin Flono istorija paliko ilgalaikį pėdsaką bendruomenėje.
Ankstyvosiomis kasyklos dienomis Hudsono įlankos kasybos ir lydymo įmonė stengėsi, kad darbuotojai būtų laimingi, ir skatinti pramogas bei pramogas.
Šis palikimas tęsiasi ir po dešimtmečių.
Nepaisant savo dydžio, Flin Flonas yra viena meniškiausių ir gyvybingiausių bendruomenių Manitoboje, kurioje gausu muzikos festivalių ir menininkų grupių;
Kas dvejus metus gyventojai statys akinantį miuziklą.
Nafta praėjusiais metais.
Kitą pavasarį jos bus mamos.
Bilietai į spektaklį kasmet išparduodami.
Taigi, tai yra pusiausvyra atokioms bendruomenėms.
Paliktos likimo valiai, jos gali klestėti ir kurti erdvę kultūros kūrimui.
Tačiau norint išgyventi, palaikyti kasdienį gyvenimą ir verslo operacijas, jie turi palaikyti stabilų ryšį su išoriniu pasauliu.
Kurį laiką būtent „greyhound“ teikė tokią bendruomenę kaip „Flin Flon“.
Jo maršrutas yra persotintas šiaurėje ir vakaruose ir prasiskverbia pro bendruomenes beveik jokioje kitoje vietoje, o tai yra patikimas žemas rodiklis.
Kaina likusiam pasauliui.
Tai ne tik apie persikraustymą.
Dideliuose miestuose, tokiuose kaip Vinipegas, prekių srautai yra stabilus lyderis, o visuomenė retai svarsto prekių gabenimo logistiką.
Tačiau Flynn mieste stabilios krovinių gabenimo paslaugos yra labai svarbios.
„Greyhound“ kiekvieną dieną veža priekabą, pilną prekių.
Advokato dokumentai. Automobilių dalys.
Iš miesto atgabenta medicininė įranga
Keleiviai kartais įlipa į lėktuvą ir priekinėse sėdynėse randa gėlių puokštę.
„Daugelis vietos įmonių tuo pasikliauja“, – sakė Pawlachuk. \".
\"Krovinių gabenimas kompensuoja mažas krovinių gabenimo išlaidas.
„Kai šios pasirinkimo galimybės bus atimtos, žmonės čia jau žinos, kas nutiks.
2017 m. gegužę provincija uždarė savo autobusų bendrovę.
Kai kurios privačios bendrovės ėmėsi perimti kai kurias linijas, tačiau kitos liko be priežiūros.
Po uždarymo Kreitonas neturėjo autobusų susisiekimo su provincija.
Privatus verslas užsiima kai kurių siuntų tvarkymu, dirba ilgas valandas ir gabena prekes į Saskatūną ir iš jo.
Kiti gyventojai ir įmonės savo pilkus šunis siunčiasi iš Vinipego.
„Dabar, pavyzdžiui, vandens tyrimo mėginiui, jie turi rasti kitą vietą, kur jį siųsti“, – sakė Kreitono gyventoja Sandra Schroeder. \".
„Jie mėgsta vykti į Vinipegą, nes ten yra autobusai.“
Nežinau, ką dabar darys šie du miestai.
„Schroederis žino, koks svarbus „Greyhound“ yra Flynnui Furonui ir visiems ten esantiems.“
2008 m. jai buvo diagnozuotas krūties vėžys, o namuose ji augino du mažamečius vaikus.
Vinipege yra šeima, kurioje ji pasirenka gydytis.
Autobusas tapo jos gelbėjimosi ratu.
Tais metais, kai jai buvo diagnozuota liga, ji aštuonis kartus nuvyko į Vinipegą su Greyhound;
Pastaruoju metu ji kartą ar du per metus stebėjo savo sveikatą pas miesto gydytojus.
Paskutinio vizito metu liepą onkologas ją oficialiai išrašė iš ligoninės.
Atsigręždama atgal, ji sakė negalinti įsivaizduoti, kaip būtų sunku, jei tai nebūtų autobusas;
Ji vengė skristi dėl kitos aplinkybės.
Dabar Schroederis nerimauja dėl to, ką „Greyhound“ maršruto žlugimas reiškia kitiems.
Jei negalite vairuoti patys, sunku ištrūkti iš Flin Flono.
Skrydžiai brangūs; trumpi
Skrydžiai į Vinipegą kainuoja 1700 USD.
Priešingai, net ir paskutinis laiko minutės raundas...
Kelionės autobusais iš Flynverono į Vinipegą iš viso kainavo 230 USD.
Tai reiškia, kad daugelis žmonių, kurie išvyksta autobusu, yra tie, kuriems autobuso labiausiai reikia.
Manitobos šiaurėje ilgiausias
Tolimųjų reisų autobusų keleiviai yra vietiniai.
Daugelis žmonių yra vyresnio amžiaus ir lankosi pas savo šeimas ar gydytojus didmiesčiuose. Jiems –
Jauniems žmonėms, ieškantiems darbo, arba moterims, norinčioms pabėgti iš smurtaujančių šeimų –
Dėl prasto autobusų susisiekimo nėra įperkamo būdo įlipti ir išlipti, nebent galite rasti automobilį.
„Tai labai svarbu tokioms vietoms kaip mes“, – sakė Schroederis. \".
„Kasybos mieste susidursite su daugybe ekstremalių situacijų.“
Maniškiai, jie geri. apmokamus darbus.
Sveikatos priežiūra yra gerai apmokamas darbas.
„Tačiau jau yra visos atokios Pirmosios Nacijos bendruomenės, kurios jiems yra vienintelė transporto priemonė.“
Dėl to daugiau žmonių taps labiau pažeidžiami.
„Be to, Kurtas šuo yra šalia, kai lėktuvu nepavyksta įveikti Flin Flono.“
Praėjusią savaitę, likus vos kelioms dienoms iki paskutinio savo reiso, Sterno vairuotojas sulaukė telefono skambučio, kuriame prašoma paimti 10 keleivių, įstrigusių Flin Flono oro uoste.
Kelionės kilometrai už miesto ribų.
Snieguotu oru lėktuvas negalėjo pakilti;
Mažame Flin Flono oro uoste jie taip pat negalėjo nusileisti prasto matomumo vietose.
Bet autobusas gali būti kareivis ten, kur lėktuvas nedrįsta skristi.
Taigi, net ir per pastaruosius 15 metų keleivių skaičius sumažėjo, jis toliau juda į priekį.
Nuolat veskite žmones, kuriems reikia išvykti iš Flin Flono arba atvykti, ir veskite juos į priekį.
Vien dėl to, kad „Greyhound“ sugedęs, šie žmonės niekur nedings.
„Žmonės į miestą važiuoja autobusais ir iš miesto išvyksta autobusais“, – sakė Pawlachuk. \".
„Ką jie dabar darys? Nežinau.“
Kas tu toks miegantis?
Žinokite visur.
Atsibundi po dviejų valandų, keli šimtai kilometrų.
Tamsoje prisimerki, kad pakeistum reljefą ir įvertintum savo pažangą.
Kol kas, po kelių valandų kelionės, sužinojote apie autobuso ypatybes.
Yra neveikiantis elektros lizdas.
Vonios kambario durys, spynos funkcija labai keista.
Vyras pirmose dviejose eilėse smarkiai kosėjo.
Norite sužinoti, ar kiti keleiviai pastebėjo kokių nors tokių smulkių dalykų ant jūsų.
Tu uostai kvapą, kramtai nagus, judi savo keliu.
Būtų puiku, jei jie tai padarytų;
Autobusas yra demokratiškas.
Nėra pirmos klasės.
Nėra geresnių vietų nei kitos, nebent norėtumėte atsilošti ant lango – langas sugriautų jūsų kaklą arba praėjime žmonės jus nustumtų į galą.
Yra labai mažai taisyklių, kaip sėdėti, todėl kūnas ilsėsis netvarkingai.
Žemas vyras susisuko vaisiaus poza ir panaudojo jų kailinius kaip pagalvę;
Aukštas vyras ištiesė kojas ant praėjimo – tuščio čiužinio.
Kai kuriomis naktimis vairuotojas ieškojo dingusio žmogaus, skaičiuodamas jų galvas, ir rado juos miegančius po sėdynėmis.
Galbūt šios formos yra ilgio esmė.
Kanados autobusas, autoritetingiausias jo krovinys: keli kūnai, įstrigę kabančioje animacijoje, blaškosi ir nusimena.
Nesvarbu, kas jie tokie ar iš kur kilę, tai tas pats.
Tai yra Kanada. modifikacijos nėra.
Tai turbūt ne pats įdomiausias keliavimo būdas.
Bet tam tikra prasme tai yra sąžiningiausia.
„Greyhound“ stotyje, kai bendrovė nutraukė maršrutą į Manitobą, vairuotojas pradėjo matyti tekstą ant sienos.
Nepaisant to, kai liepą bendrovė paskelbė, kad nutrauks veiklą Prerijų provincijose, galutinis rezultatas buvo šokiruojantis.
„Niekada nemanėme, kad tai baigsis“, – sakė Sternas. \".
„Tačiau tiesa ta, kad žmonės nebevažinėja.“
Vairuotojai žino, kad keleivių skaičius mažėja jau daugelį metų.
Gali būti daug veiksnių: daugiau žmonių turi automobilius.
Kai kurios kaimo bendruomenės mažėja.
Daugiau Pirmųjų Nacijų pradėjo valdyti savo medicininį transportą.
Griežtas vairuotojas teigė, kad „geroje praeityje“ vien Manitoboje piko valandomis buvo daugiau nei 130 vairuotojų.
Jie dislokuoti visoje provincijoje, o vairuotojai dirba Vinipege, Brandone ir Tompsone.
„Greyhound“ yra puiki darbovietė, sakė jis, su „labai gera atmosfera“ ir malonia draugyste su vairuotoju.
Tais laikais yra daug maršrutų, iš kurių galima rinktis, įskaitant tris kartus per dieną vykstančius maršrutus į Flin Floną.
Tas Vinipegas-
Dienos bėgimas „Flin Flon“ yra labai populiarus tarp vairuotojų.
Tai yra 12 valandų kiekvieną kartą, o tai reiškia, kad vairuotojas sutrumpina savaitės darbo valandas iki dviejų dienų.
Taigi, nuvažiuoji ten, pasilieki vienai nakčiai, grįžti ir trijų dienų pertrauka.
Tam tikru momentu maršrutas tampa toks populiarus, kad vairuotojui prireikia maždaug 25 metų, kol jis gauna šansą.
„Man pasisekė“, – tarė Sternas. \"
„Startavau po gerų laikų, bėgome tris kartus, tad spėjau pasivyti.“
„Jis kandidatuos ateinančius 27 metus.“
Kartą odontologas paklausė, ar jam nuobodu ir ar jis kiekvieną dieną eina tuo pačiu maršrutu.
Sternas tik nusišypsojo ir tada uždavė dar vieną klausimą: ar odontologams bus nuobodu kasdien gręžti dantis?
Tiesa, pasak jo, ta, kad diena, kai nuvykome į Flin Floną, buvo maloni.
Jis turi nuolatinių keleivių ir su jais kalbėsis kelias valandas;
Šrėderis yra vienas iš jų.
Jam patinka pavasarį matyti žydinčias gėles ir medžiuose skraidančius gyvūnus.
Bet artėja pabaiga.
2012 m. vykusiame susitikime su savivaldybių ir sveikatos apsaugos valdžios institucijomis visoje Manitoboje „Greyhound“ vadovai pranešė, kad be papildomos pagalbos jie negalės išlaikyti Šiaurės Airijos.
Manitoba pradėjo subsidijuoti šiaurinius maršrutus po to, kai „Greyhound“ 2009 m. pagrasino nutraukti paslaugas.
Per ateinančius trejus metus provincija investavo 8 dolerius.
4 milijonai ir pakeisti transporto taisykles, kad būtų paskatinta didesnė konkurencija.
Tačiau dabar provincija yra pasirengusi atsiimti savo lėšas.
„Flin Flon“ atstovas pažymėjo, kad provincija tuo metu jau subsidijuoja savivaldybių viešąjį transportą – tai buvo 50–50 susitarimas;
Ar tai gerai?
„Nesakau, kad esu prieš tai“, – sakė Pawlachuk. \".
Šiaurės Manitoba (tarpmiestinis)
Kartais autobusų susisiekimas yra svarbesnis nei pietų Manitoba.
Kaip ir geležinkelis, jis tarnauja bendruomenei.
Nieko nėra, išskyrus oro linijas.
Tačiau provincija tvirtina, kad jokios subsidijos nebus teikiamos.
Liepos mėnesį „Greyhound“ nutraukė daugiau nei dešimt maršrutų.
Tompsonas nuėjo pas Fliną.
Autobusų, jungiančių Vinipegą ir Flynveroną, reisai, kurie tuo metu kursavo du kartus per dieną, buvo sumažinti iki vieno naktinio reiso.
Jiems nukirtus maršrutą, Sternas nuvažiavo į Thompsoną.
Kai jie taip pat nutraukė maršrutą, jis grįžo prie jau pažįstamos išvykos į Flin Floną.
Nebereikia vertinti augalų ar gyvūnų;
Beveik visa kelionė vyko tamsoje.
„Vakare eini greitkeliu ir matai tik artėjančią geltoną liniją“, – sakė jis. \".
Tam tikru mastu šis sprendimas galėjo paspartinti kurtų nykimą.
Iš Flin Flono išvykstantys autobusai yra populiaresni tarp keleivių;
Naktinio važiavimo metu autobusas, važiavęs daugiau nei šešias valandas, kol sustojo neuždarytoje vietoje, rėžėsi į „Prince“ automobilį.
Tačiau naktinis gabenimas yra populiaresnis tarp krovinių gabenimo klientų, kurie visą dieną turi laiku siųsti siuntas į sandėlį nakčiai.
Taigi, tai yra pasilikimas, o tai kai kuriems žmonėms dar labiau apsunkina kelionę.
„Autobusu tapo sunku važiuoti“, – sakė Pawlachuk. \". „11-asis
Naktį autobusu viena valanda. . .
Tai nėra gera vieta, jei sergate.
Pinigai buvo pervesti sveikatos priežiūros departamentui, tad dabar jie veža žmones pas gydytojus.
Keleiviai vis krenta.
Šiais metais vairuotojų skaičius Manitoboje sumažėjo iki maždaug 30.
Kai pasirodė žinia apie artėjantį uždarymą, daugelis jaunų vairuotojų
Neturi teisės gauti išeitinės išmokos
Atsistatydinkite, kad susirastumėte naują darbą. Senasis
Laikmatis pasiliko, kad užbaigtų savo tarnybą.
Daugelis žmonių, kaip ir Sternas, myli savo darbą ir nenori jo palikti.
Kai kuriems vairuotojams gali atsirasti naujų galimybių.
Vakarų Kanadoje privatus paslaugų sektorius stengiasi užpildyti kai kurias spragas, likusias po „Greyhound“ tinklo gedimo, perimdamas ratų stipinus.
Tompsone nauja autobusų bendrovė pradėjo aptarnauti Šiaurę.
Praėjusią savaitę Kelsey mieste atidaryta pirmoji nacionalinė autobusų linija.
Pagal Paso įstatus, skelbiama, kad ji perims „Flin Flon-“.
Šią savaitę prasidėjo maršrutas į Vinipego teritoriją.
Neaišku, kaip šios naujos pastangos veiks.
Net ir turėdama platesnio tinklo bei gilesnių piniginių privalumus, „Greyhound“ šiame maršrute jau daugelį metų patiria nuostolių.
Ar mažesni operatoriai gali išlaikyti nuoseklias paslaugas?
„Manau, jiems bus sunku“, – liūdnai tarė Pawlachukas.
\"Tai nėra daug pinigų uždirbantis dalykas.\"
Laikas mums parodys.
Nepaisant to, ar naujasis operatorius yra nesėkmingas, ar sėkmingas, šiuo metu yra kažkas, su kuo reikia pasilikti.
Kadaise „Greyhound“ buvo pastatytas ant šviesesnės, tarpusavyje sujungtos Kanados pažado;
Dabar svajonė praėjo.
Tą naktį, prieš išvykstant paskutiniam „Greyhound“ autobusui, taksi vairuotojas nuvežė porą reporterių į parduotuvę. išjungtas.
Šiais metais jis kelis kartus atsivedė pilkų šunų.
Bet ne iš Flin Flono.
Vis dėlto vairuotojas tęsė, kad jam liūdna matyti jį dingusį.
„Žinai, visada per daug dalykų, kad viskas baigtųsi“, – pasakė jis, ir galbūt tai ir viskas.
Dabar autobusas yra tavo visata.
Autobusas – tavo pasaulis.
Keleiviai, klajoklių tautos piliečiai.
Kas kelias valandas pertraukos metu užsuku ir sukiojiesi aplink autobuso šoną.
Tai tavo gyvenimo valtis šiame vienišame kelyje, vienintelis dalykas tarp tavęs ir kitų – ką-velniai-darysi-dabar.
Taigi, jūs netoli nuo to.
Be to, nėra kur eiti ir nėra ką pamatyti.
Šaligatviai, žvyras, žolė.
Kaimo autobusų stotelė su gofruoto metalo dailylentėmis be jokių išskirtinių elementų.
Iš autobuso priekinių žibintų į žibintus krito cigarečių dūmai.
Kad ir kaip toli Kanadoje nuvažiuotumėte ar kur sustoja autobusas, kažkas pažįstamo vis tiek egzistuoja.
Visada yra „Tim Hortons“ arba degalinė.
Ryškios šviesos ir eilė kumpio šaldytuve-
Sūrio sumuštinis
Ant sienos visada kabo mokami telefonai.
Pasaulyje visada tvyro vienatvės jausmas.
Autobuso vairuotojas pasakė, kad dvidešimt minučių.
Atrodo, kad per ilgas ir visai neilgas.
Išvardinate, ką norite veikti: ištiesti kojas, įkvėpti gryno oro, išgerti puodelį kavos ir nusišlapinti.
Kai visa tai bus atlikta, galėsite vėl susisiekti su kitais keleiviais.
Buvo laikas, kai stovėjai tamsoje
Apšvieskite tamsą kartu, drebėdami šaltyje.
Virš minios tvyro jauki tyla, visi kiti tyli, išskyrus autobuso variklio dūzgimą ir murkimą.
Nėra ką pasakyti, nėra ką pasakyti ir nėra ką pasakyti.
Pažvelgei į liesą veidą. po viso šito jūs su tuo esate susipažinę: dvi valandos, penkios valandos, dešimt valandų.
Jūs net nežinote jų vardų.
Kartu perkeliavote didžiulę Kanados teritoriją, bet galbūt daugiau niekada vienas kito nepamatysite.
Vairuotojas, išgėręs kavos, įlipo į autobusą.
Lauke klaidžiojantys keleiviai išsirikiavo apleista eile, sekdami jį, lygiai taip pat, kaip Antys stropiai sekė savo motiną.
Jie vienas po kito vėl atsisėdo į savo vietas.
Autobusui grįžtant į greitkelį, poilsio stotelės šviesoforai užgęsta ir jūs žiūrite pro langą.
Nakties juoda spalva virto miglota pilka.
Dabar kelyje priekyje yra daugiau galinių žibintų nei anksčiau.
Savo vietoje nusišypsai sau ir įsisupusi į paltą.
Naktis eina į pabaigą.
Tu eini namo.
Paskutinis Sterno kelionės etapas kaip „Greyhound“ lenktynininko buvo ramus.
Daugiau keleivių, daugiau poilsio stotelių ir daugiau atsisveikinimų.
Pas sosto įpėdinį Timo Holdeno darbuotojas pasilenkė virš prekystalio, perkėlė užsakymą ir kurį laiką šnekučiavosi.
\"Mums tai kartu ir liūdna, ir saldi pabaiga. \"
„Mes pasiilgsime autobuso vairuotojo.“
Autobusas pravažiavo aplinkinį greitkelį valandą prieš aušrą ir pajudėjo Vinipega link.
Sternas vedė jį į šiaurę link oro uosto Portage prospektu, netoliese.
Tuščias „Greyhound“ fabrikas laukia, kol jį priims. Keturiasdešimt
Trejus metus dirbau kurtų lenktynių vairuotoju.
Daugiau nei 3 milijonai mylių.
Tai paskutinis.
„Įmonės, mūsų darbuotojų ir savo vardu dėkoju, kad naudojatės „Greyhound“ autobusų linija“, – paskelbė jis. \".
Po valandos trys liberalų ministrai surengs spaudos konferenciją Otavoje.
Jie sakytų, kad Kanados vyriausybė supranta kurtų veislės kirpimų svarbą, ypač pagyvenusiems žmonėms ir čiabuviams.
Pranešime spaudai federalinė vyriausybė daug kalbėjo, bet nieko nedarė.
Federalinė vyriausybė yra „pasirengusi padėti provincijoms nustatyti geriausią kelią į priekį“ ir „nori apsvarstyti būdus, kaip rasti veiksmingą sprendimą“.
„Manitobos vyriausybė pareikš, kad yra suinteresuota išklausyti pasiūlymą, bet nepadės jo finansuoti.“
Kad ir kokie būtų federalinės vyriausybės interesai, jei kas nors...
Greyhoundui jau per vėlu.
Sternui, kurio karjera leido žmonėms kirsti didžiulę Manitobos dykumą, buvo per vėlu, tačiau jis vis dar nebuvo pasiruošęs išeiti į pensiją.
Jis įvažiavo automobiliu į stotį ir įvažiavo į parką.
Keleiviai atsistojo ir sušnibždėjo: lauke, įlankoje, televizijos naujienų darbuotojas laukė, kad galėtų apklausti paskutinę pilkų šunų grupę Manitoboje.
Keleiviams išlipus iš autobuso, Sternas atsistojo prie autobuso durų ir atsisveikino su jais.
Jis vis dar turi darbą kurtui.
Jis padės autobusui judėti iš Albertos į Ontariją.
Bet tai paskutinis kartas, kai jis atlieka šią rutiną.
„Galbūt jau savaitę sėdžiu tamsiame savo namų kampe paniuręs“, – pasakė jis. \".
\"Bet aš tai įveiksiu.
Man viskas gerai.
„Flynno taksi vairuotojas teisus.“
Per daug dalykų, regis, jau baigėsi.
Bet kas kam niekada nepasikeis.
Daiktai, kurių negalima apskaičiuoti pinigais, visada skiriami tiems, kuriems jų labiausiai reikia. Melisa.
Martinas @ freepressmb