La lasta veturo

Hej, tempovojaĝanto!
Ĉi tiu artikolo estas publikigita je la 11-a de februaro 2018 (antaŭ 212 tagoj)
Tial, la informoj en ĝi eble ne plu estas ĝisdataj.
Skye, Kreaton. —
La antaŭaj lampoj kaŝrigardis tra la neĝo, lumigante ĉi tiun trankvilan vojon, tuj trans la limo de Saskaĉevano, kiu estas preskaŭ neapartigebla de ĝi.
La buso bruis sur la strato ĝustatempe.
Sub la tegmento de la facilcentro Coutts, grupo da pasaĝeroj staris tie atendante.
Dum la pasintaj 30 minutoj, ili malrapide eniris, tenante sakojn en la manoj kaj brilajn vangojn en la malvarmo.
La buso preteriris la angulon kaj suspiris tuj kiam ĝi alvenis al la stacio.
La pordo malfermiĝis kaj la ŝoforo saltis malsupren.
Li havas brilajn okulojn.
Mallonga griza hararo.
Peceto estis kudrita sur lian uniformon por marki liajn jarojn malantaŭ la stirilo.
\"Kien vi iras?"
Li demandis kun granda intereso la homojn, kiuj estis amasigitaj kune.
Lia nomo estas Doug Stern. li bonege konas la programon.
Li estas 67-jaraĝa kaj veturas per Greyhound-busoj dum 43 jaroj, plejparte inter Vinipego kaj Flynveron, preskaŭ 900 kilometrojn laŭ vojo.
Ekstere de la buso, li kontrolis sian pasaĝerliston.
Ses homoj forlasis Flin Flon ĉi-vespere, kio estas la averaĝa ŝarĝo sur la stacio.
Dum la buso iras suden, estos pli da pasaĝeroj surŝipe
Kvankam ĉi-nokte ne estas plene kiel plej multaj noktoj.
Estas rakonto por ĉiu pasaĝero.
Post vizito al amikoj, du junaj viroj revenis hejmen al Vinipego;
Lisa La Rosa havas la saman historion kiel ŝia filo;
Justin Spencer estas hejmo de Nelson por la unua fojo en du jaroj.
Spencer estos sur la buso nur dum kelkaj horoj.
Li eliros ĉe Pas, kie li eniros la 10-an...
Daŭras unu horon por iri al la trajno de Thompson.
Ekde tiam, li veturos al la domo de Nelson, kie lia patrino estas entombigita.
Li volas vidi ŝian tombon.
En la vasta norda parto de Manitobo, la transportado ĉi tie ligas la plejparton de la ritmo de la vivo.
Estis malvarma nokto, kaj la severa ŝoforo ŝvebis en la facilbutiko, atendante la tempon forlasi la laboron.
Li ŝercis, ke estas bone foriri frue ĉi-vespere;
Li nur ŝercas.
Sub lia gardado, la buso ĉiam foriras ĝustatempe.
La telefono sonoris ĉe la facilbutiko kaj la posedanto respondis.
Li diris al Stern, ke virino el Napa telefonis.
Ŝi volis scii ĉu la buso forlasis Flin Flon laŭplane, por ke kiam ĝi haltus en ŝia urbo je la kvara matene ŝi povu ensalti. m.
Severaj ridoj.
Li diris, ke ĝi venas, kaj li rigardis la horloĝon -- estas la 7:27 ptm. m.
La ŝoforo turnis sin kaj eliris tra la pordo.
Antaŭ ol foriri, li rerigardis por trovi la posedanton.
La du tenis siajn manojn per malfermaj brakoj, kio estis la lasta adiaŭo.
"Estis plezuro kunlabori kun vi," diris Stern. \". \"Bonŝancon.\"
\"Jen la lasta Greyhound-buso en Flynn."
Post kelkaj horoj, la kompanio haltigos sian itineron tra la preria provinco por ĉiam.
Dum 83 jaroj, la buslinio starigis reton en Manitobo;
Nun, ĝi malaperos kun la matena roso.
La adiaŭo finiĝis.
Estas tempo pluiri.
En la buso, Stern grimpis sur la stirseĝon kaj faris kelkajn finajn kontrolojn por estingi la lumojn en la aŭto.
La motoro de la buso muĝis dum ĝi turniĝis, kaj la veturilo kliniĝis al la strato.
La buso daŭras malpli ol 12 horojn al Vinipego.
Survoje, ĝi vojaĝos tra pli ol 30 antaŭpostenoj de kampara vivo, disĵetitaj sur la ŝildoj de la Nordo kaj la ebenaĵoj de la Nordo, kaj fine sur la ebena prerio.
La nomo de la stacio kuros kune kun la ruliĝo de la buso, la malklareco de Manitobo: Senŝultra. Minitonas. Pina Rivero. McCreary.
Kiam ĝi finfine alvenos en Vinipegon, ĝi anoncos la finon de reto, kiu konektas vivŝnuron al malgrandaj komunumoj dum longa tempo, malaltigante homojn.
La kosto-metodo de eniro kaj eliro.
Sekvata de malgranda buslinio kunigita de malgranda buslinio.
Ĉu ĉi tiuj klopodoj sukcesos?
Kio okazos se ili ne faros tion.
Nur la tempo diros al ni.
Nun, ĉe la komenco de ĉi tiu fino, Stern kondukas la buson al la aŭtovojo.
La lumoj de Flin Flon malaperis kaj malfortiĝis pro malseka neĝo flosanta super la urbo.
Ĝi eble estos lia lasta vojaĝo, sed lia ĉiutaga vivo restos la sama.
Li diris al la pasaĝeroj sur la buslaŭtparoliloj: "Sciigu min, se vi trovas la temperaturo tro alta aŭ tro varmega." \".
\"Ĝi estos mia lasta vojaĝo, do mi ŝatus deziri al vi ĉiuj agrablan vojaĝon kaj danki vin pro veturado per la buslinio Greyhound."
La vojo fariĝis pli malglata.
La fosaĵoj fariĝis pli larĝaj.
La lumoj de la domo fariĝis pli maldensaj ĝis ili trapikis la bluon de la nokto --
Malofta nigra ŝalo kun fulmanta radio.
Signalo, memorigilo: estas homoj tie ekstere.
Por koni la vastecon de okcidenta Kanado, eble vi devos almenaŭ unufoje preni buson.
La Tero disvolviĝas antaŭ vi. ne ekzistas spaco kaj tempo, nek spaco kaj tempo.
Hejme, ne sufiĉe en la urbo;
Sed ĉi tie, ĝi limiĝas al la bezono de impulso, kiu ankoraŭ ne liberiĝis de Laboro, kaj estas nenio alia.
La loko, kiun vi forlasis, malaperis.
La loko, kien vi iras, estas malproksime.
Vi provos legi kaj dormi kiam la telefona servo ĉesos.
Provu trovi la ideon pri akiro de sufiĉa elektro por ekbruligi maŝinon, kiu subite ripozas kun trostimulita cerbo.
Ekster la fenestro, viaj okuloj estas sur la pinto de la pino el kangopinosoj, kontraŭ la pli malgranda mallumo de la ĉielo.
Vi povas lerni la temon de busa muziko el la Koro: La Radoj sur la vojo, la baso de la motoro tondranta, la frapa spiro de la mekanika sistemo.
La veturilo muĝis en la kontraŭa direkto.
Jen via vivo dum la sekvaj 12 horoj.
Nenio fareblas krom kapitulaci al la buso.
Fakte, ĝi ne postulas multon.
La surfaco de iu ajn problemo estas sufiĉe malfacila por tuŝi, kaj la rakonto de okcidenta kaj norda Kanado ĉiam estas rakonto pri ligoj kaj nekoheraj aferoj.
Por prosperi ĉi tie, komunumoj devas konservi konstantan ekvilibron inter atribuo kaj apartigo.
Je la plej baza nivelo, ĉi tio estas trafika problemo.
En la nordo, la komunumoj estas priskribitaj per la maniero kiel ili estas konektitaj: oni povas atingi per aŭto, trajno, aviadilo, iu kombinaĵo de la supre menciitaj aŭ kombinaĵo.
Loĝantoj ĉiam konscias pri ĉi tiuj delikataj ligoj.
Merkrede nokte, horojn post kiam la lasta Greyhound-buso transiris Manitobon, la popolo de Churchill ĝojkriis kiam ili unue aŭdis la trajnon fajfi post 17 monatoj.
Flin Flon, kvankam ne tiom malproksima kiel Churchill, havas la saman historion en siaj ostoj.
Antaŭ pli ol jarcento, esploristaro vojaĝis longajn distancojn en la regionon, starigante tendarojn, skrapante mizerajn vivojn el bela sed timiga tereno.
„Mi provis imagi kiel ili venis ĉi tien, kaj la longa nombro iris tra la arbustoj“, diris urba konsiliano Ken Pawlachuk. \".
Ne ekzistas fervojo, kaj la vojo finiĝas ie laŭlonge de la aŭtovojo ĉirkaŭ Vinipego.
Sed jen ili estas.
Iun tagon, Matisse-kaptisto nomita David Collins petis la geodeziiston Tom Creaton identigi kelkajn el la brilaj rokoj, kiujn li trovis en proksima lago.
Tio kondukis al la malkovro de granda kvanto da kupro kaj zinko, kiuj ankoraŭ estas minataj tie hodiaŭ.
Enkonduki homojn kaj varojn en kaj el Flin Flon estis daŭra defio ekde la komenco.
La inĝenieroj elpensis manieron konstrui la fervojon tra malafabla labirinto de Maersk kaj rokoj;
La frostigita solidaĵo vintre komencas putri post degelado.
Vintro de 1927-
28. ili komencis konstruadon de la fervojo, kiu donos vivon al Flin Flon.
La reloj unue estas metitaj sur la frosta tero, kaj la skipo reiros kaj subtenos ilin post kiam ili sinkos en la malsekan grundon printempe.
Tamen, la tero ankoraŭ luktas kontraŭ la konekto.
Sub la starilo estis kovrita per grandegaj dolinoj, lasante la relon pendanta en la mezaero.
Iujn noktojn la dungitaro laboras proksime al la-
Horloĝo, ĵetu la gruzon en la abismon, kiu oscedas de la Tero.
Nekredeble, malgraŭ ĉi tiuj obstakloj, la fervojo estis kompletigita en nur naŭ monatoj.
Ĉi tiuj doloroj estas malproksimaj de la kolektiva memoro de Flynn Furon.
Proksime al la fama samnoma statuo de la urbo, Flintabbatey Flonatin, troviĝas subĉiela muzeo pri uzitaj transportiloj, plena de vento kaj frosto.
Malantaŭ maldika barilo sidas malnova arbartraktora sledo, kiu rampas laŭ frostaj lagoj je 3 mejloj hore.
En 1928, la traktoroj portis 29 000 tunojn da varoj kaj konstruis la digon norde de Flynn;
Ili uzis ĝin ĝis 1952.
Unu post unu, ekzistas nova ligo kun Flynveron, kaj ĉiu nova ligo igas la urbon flori kaj frukti.
Eĉ hodiaŭ, loĝantoj kelkfoje pli atente rigardas la fotojn, serĉas la daton, kaj fine diras: "ĝi devas esti antaŭ la vojo."
En ĉi tiu kazo, la vojo estas la ĉefa aŭtovojo de Provinca Aŭtovojo 10.
En 1952, ĝi alvenis al Flin Flon kun optimisma rubando --
Tonda ceremonio
Ĝis hodiaŭ, Flin Flon estas ankoraŭ la terminalo, la lasta komunumo kun konektebleco al la nordokcidenta flanko de Manitobo.
Kiam la vojo malfermiĝis, Pawlachuk estis nur dujara.
Sed li memoris, ke la aŭtovojo estis nur mallarĝa gruza zono,
Li diris, ke daŭris ĉirkaŭ kvar horojn por fari 140.
Kilometra vojaĝo al Pas.
Tamen, la vojo pavimis la vojon por la prospero de Flin Flon.
Baldaŭ post kiam la vojo estis kompletigita, la busservo translokiĝis enen;
Komerca sekvado.
Dum la pinta periodo de la 1960-aj jaroj, la loĝantaro de la urbo atingis 15 000;
Fiksita je 5,000 hodiaŭ.
Eĉ survoje, la izolita historio de Flin Flon lasis daŭran spuron sur la komunumo.
En la fruaj tagoj de la minejo, la minado kaj fandado de Hudson Bay provis teni la laboristojn feliĉaj kaj antaŭenigi distron kaj amuziĝon.
Tiu heredaĵo daŭras jardekojn poste.
Malgraŭ sia grandeco, Flin Flon estas unu el la plej artaj viglaj komunumoj en Manitobo, plena de muzikfestivaloj kaj artistgrupoj;
Ĉiujn du jarojn, loĝantoj prezentos brilan muzikalon.
Petrolo lastjare.
Ili estos panjoj venontan printempon.
Biletoj por la spektaklo estas elvenditaj ĉiujare.
Do ĝi estas ekvilibro por malproksimaj komunumoj.
Kiam lasitaj al siaj propraj rimedoj, ili povas prosperi kaj krei spacon por la kreado de kulturo.
Sed por postvivi, por subteni ĉiutagan vivon kaj komercajn operaciojn, ili bezonas konservi stabilan konekton kun la ekstera mondo.
Dum iom da tempo, estis leporhundo kiu provizis komunumon kiel Flin Flon.
Ĝia itinero estas saturita en la nordo kaj okcidento kaj trapenetras komunumojn en preskaŭ neniu alia loko, kio estas fidinda malalta
Kosto por la resto de la mondo.
Ne temas nur pri moviĝo.
En grandaj urboj kiel Vinipego, la fluo de varoj estas stabila gvidanto, kaj la loĝistiko de vartransportado malofte estas konsiderata de la publiko.
Sed en Flynn, stabila kargoservo estas decida.
La Leporhundo portas antaŭfilmon plenan de varoj ĉiutage.
Dokumentoj de advokato Aŭtopartoj.
Medicina ekipaĵo sendita el la urbo
Pasaĝeroj kelkfoje suriras la aviadilon kaj trovas aron da floroj en la antaŭaj sidlokoj.
"Multaj lokaj entreprenoj dependas de ĉi tio," diris Pawlachuk. \".
\"La frajto ja kompensas por la malalta frajto."
\"Kiam ĉi tiuj elektoj estos forprenitaj, homoj ĉi tie jam scias, kio okazos."
En majo 2017, la provinco fermis sian buskompanion.
Kelkaj privataj kompanioj translokiĝis por transpreni kelkajn liniojn, sed aliaj estis lasitaj senatendaj.
Post la fermo, Creighton ne havis buskonekton kun la provinco.
Privata entrepreno okupiĝas pri la pritraktado de iuj sendaĵoj, laborante longajn horojn kaj sendante varojn al kaj de Saskatuno.
Aliaj loĝantoj kaj entreprenoj sendas siajn grizajn hundojn el Vinipego.
„Por io kiel akvotesta specimeno, ili nun devas trovi alian lokon por sendi“, diris Sandra Schroeder, loĝanto de Creighton. \".
\"Ili ŝatas iri al Vinipego ĉar ili havas busojn."
Mi ne scias, kion faros ĉi tiuj du urboj nun.
\"Schroeder scias kiom grava Greyhound estas por Flynn Furon kaj ĉiu ajn tie.
En 2008, ŝi estis diagnozita kun mama kancero kaj havis du junajn infanojn hejme.
Estas familio en Vinipego, kie ŝi elektas esti kuracata.
La buso fariĝis ŝia savŝnuro.
En la jaro, kiam ŝi estis diagnozita, ŝi iris al Vinipego per Greyhound ok fojojn;
Lastatempe, ŝi pasigis tempon aŭ du jare monitorante sian sanon kun kuracistoj en la urbo.
Dum ŝia plej lastatempa vizito, ŝi estis oficiale eligita el la hospitalo fare de onkologo en julio.
Retrospektive, ŝi diris, ŝi ne povis imagi kiom malfacile ĝi estus se ĝi ne estus buso;
Ŝi evitis flugi pro alia situacio.
Nun Schroeder maltrankviliĝas pri tio, kion la kolapso de la Greyhound-itinero signifas por aliaj.
Se vi ne povas veturi memstare, estas malfacile eliri el Flin Flon.
Flugoj estas multekostaj; mallongaj-
Flugoj al Vinipego kostas 1 700 dolarojn.
Kontraste, eĉ la lasta minuto ronda-
Vojaĝbusoj de Flynveron al Vinipego kostis 230 dolarojn.
Tio signifas, ke multaj homoj, kiuj foriras per buso, estas tiuj, kiuj plej bezonas la buson.
En norda Manitobo, la plej longa
La pasaĝeroj de longdistancaj busoj estas lokaj.
Multaj homoj estas maljunuloj kaj vizitas siajn familiojn aŭ kuracistojn en grandaj urboj. Por ili—
Por junuloj, kiuj serĉas laboron, aŭ virinoj, kiuj volas eskapi el perfortaj familioj --
La disfalanta busservo signifas, ke ne ekzistas pagebla maniero eniri kaj eliri krom se vi povas trovi aŭton.
„Ĉi tio estas kritika por lokoj kiel ni,“ diris Schroeder. \".
\"Kun la minurbo, vi renkontos multajn ekstremajn situaciojn."
Minejoj, ili estas bonaj. pagitaj laborpostenoj.
Sanservo estas bone pagata laboro.
\"Sed vi jam havas ĉiujn malproksimajn komunumojn de la Indiĝenaj Nacioj, kiuj estas la solaj transportrimedoj por ili.
Tio igos pli da homoj pli vundeblaj.
\"Ankaŭ, la Leporhundo estas tie kiam aervojaĝado ne povas venki Flin Flon."
Lastan semajnon, nur kelkajn tagojn antaŭ sia lasta veturo, la ŝoforo de Stern ricevis telefonvokon por preni 10 pasaĝerojn senhelpajn ĉe la flughaveno Flin Flon.
Vojaĝu kilometrojn ekster la urbo.
En la neĝa vetero, la aviadilo ne povis ekflugi;
Ĉe la malgranda flughaveno en Flin Flon, ili ankaŭ ne povis surteriĝi en lokoj kun malbona videbleco.
Sed la buso povas esti soldato, kien la aviadilo ne kuraĝas iri.
Do eĉ kun malpli da pasaĝeroj en la pasintaj 15 jaroj, ĝi daŭre antaŭeniras.
Konstante prenu homojn, kiuj bezonas eliri el Flin Flon aŭ envenu kaj prenu ilin antaŭen.
Nur ĉar la Leporhundo estas rompita, ĉi tiuj homoj ne iras ien.
„Homoj iras al la urbo per buso kaj forlasas la urbon per buso,“ diris Pawlachuk. \".
\”Kion ili faros nun? Mi ne scias.
Kiu vi dormas?
Sciu ĉie.
Vi vekiĝas post du horoj, kelkcent kilometrojn.
En la mallumo, vi mallarĝigas viajn okulojn por fari ŝanĝojn sur la tereno por taksi vian progreson.
Ĝis nun, post kelkaj horoj da la vojaĝo, vi lernis pri la strangajxoj de la buso.
Estas elektra konektilo, kiu ne funkcias.
La pordo de la banĉambro, la funkcio de la seruro estas tre stranga.
Viro en la unuaj du vicoj forte tusis.
Vi volas scii, ĉu aliaj pasaĝeroj rimarkis iujn tiajn malgrandajn aferojn ĉe vi.
Vi flaras, mordas viajn ungojn, moviĝas vian vojon.
Estus bonege se ili farus tion;
La buso estas demokratia.
Ne ekzistas unua klaso.
Ne ekzistas pli bonaj sidlokoj ol la aliaj, krom se vi preferas kliniĝi ĉe la fenestro, la fenestro skuos vian kolon aŭ en la koridoro homoj puŝos vin malantaŭen.
Estas tre malmultaj reguloj pri kiel sidi, do la korpo ripozos en malordo.
La malalta viro kunvolviĝis en la pozicio de la feto kaj uzis ilian peltmantelon kiel kusenon;
La alta viro etendis siajn krurojn sur la navon, malplenan matracon.
Kelkfoje, la ŝoforo serĉis la malaperinton dum li nombradis iliajn kapojn kaj trovis ilin dormantaj sub siaj sidlokoj.
Eble ĉi tiuj formoj estas la esenco de longo.
La kanada buso, ĝia plej aŭtoritata kargo: pluraj korpoj kaptitaj en la pendanta animacio, ĵetiĝas kaj renversiĝas.
Ne gravas kiuj ili estas aŭ de kie ili venas, ĝi estas la sama.
Jen Kanado. ne estas modifo.
Ĉi tio verŝajne ne estas la plej fascina maniero vojaĝi.
Sed iagrade, ĉi tio estas la plej honesta.
Ĉe Greyhound, kiam la kompanio tranĉis sian itineron al Manitobo, la ŝoforo komencis vidi la tekston sur la muro.
Tamen, kiam la kompanio anoncis en julio, ke ĝi fermos operaciojn en la preriaj provincoj, la fina rezulto estis ŝoka.
„Ni neniam pensis, ke ĝi finiĝos,“ diris Stern. \".
"Sed la vero estas, ke homoj ne plu rajdas."
Ŝoforoj scias, ke la nombro de pasaĝeroj malpliiĝas jam de jaroj.
Povas esti multaj faktoroj: pli da homoj posedas aŭtojn.
Kelkaj kamparaj komunumoj ŝrumpas.
Pli da Indiĝenaj Nacioj komencis funkciigi sian propran medicinan transporton.
Ŝoforo de Stern diris, ke en la "bona pasinteco" estis pli ol 130 ŝoforoj en Manitobo sole dum pintaj servohoroj.
Ili estas postenigitaj tra la provinco kaj ŝoforoj laboras en Vinipego, Brandon kaj Thompson.
Greyhound estas bonega laborejo, li diris, kun "tre bona etoso" kaj agrabla amikeco kun la ŝoforo.
En tiuj tagoj, estis multaj kuroj por elekti, inkluzive de iri al Flin Flon tri fojojn tage.
Tiu Vinipego-
La taga kuro de Flin Flon estas tre populara inter ŝoforoj.
Ĝi estas 12 horoj ĉiufoje, kio signifas, ke la ŝoforo kunpremas la laborhorojn de la semajno al du tagoj.
Do vi veturas tien, restas unu nokton, revenas kaj havas tritagan paŭzon.
Je iu momento la itinero estas tiel populara, ke necesas ĉirkaŭ 25 jaroj por ke ŝoforo havu ŝancon.
„Mi estas bonŝanca,“ diris Stern. \"
Mi komencis post la bonaj tempoj, kiujn ni kuris tri fojojn, do mi povis kapti ĝin.
Li kandidatiĝos dum la venontaj 27 jaroj.
Iam, lia dentisto demandis al li ĉu li enuas kaj iras laŭ la sama itinero ĉiutage.
Stern nur ridetis kaj poste demandis alian demandon: Ĉu dentistoj enuiĝos borante siajn dentojn ĉiutage?
La vero, li diris, estas ke la tago por iri al Flin Flon estis agrabla.
Li havas regulajn pasaĝerojn kaj li parolos kun ili dum kelkaj horoj;
Schroeder estas unu el ili.
Li ŝatas vidi la florojn flori printempe, kaj la bestojn flugi ĉirkaŭe en la arboj.
Sed ĝi finiĝas.
Ĉe kunveno kun municipaj kaj saninstancoj tra Manitobo en 2012, oficuloj de Greyhound anoncis, ke ili ne povus subteni la Nordan regionon sen pli da helpo.
Manitobo komencis subvencii nordajn itinerojn post kiam Greyhound minacis tranĉi servojn en 2009.
La provinco investis 8 dolarojn dum la venontaj tri jaroj.
4 milionojn, kaj ŝanĝi la regulojn de transporto por inviti pli da konkurenco.
Sed nun la provinco pretas retiri siajn financojn.
La reprezentanto de Flin Flon notis, ke la provinco jam subvencias municipan publikan transporton tiutempe — estis 50-50 interkonsento;
Ĉu tio estas en ordo?
„Mi ne diras, ke mi kontraŭas ĝin,“ diris Pawlachuk. \".
Norda Manitobo, (interurba)
Iafoje busservo estas pli grava ol suda Manitobo.
Kiel fervojo, ĝi servas komunumon.
Estas nenio krom la aviadkompanio.
Sed la provinco insistas, ke neniuj subvencioj estos donitaj.
En julio, Greyhound tranĉis pli ol dekduon da itineroj.
Thompson iris al Flynn.
Busoj ligantaj Vinipegon kaj Flynveron, kiuj tiutempe veturis dufoje tage, estis reduktitaj al unu nokta veturo.
Post kiam ili fortranĉis la itineron, Stern veturis al Thompson.
Kiam ili ankaŭ fortranĉis la itineron, li revenis al la konata Flin Flon-ekskurso.
Ne plu oni aprezu plantojn aŭ bestojn;
La tuta vojaĝo preskaŭ okazis en mallumo.
"Vespere, vi promenas laŭ la aŭtovojo, kaj ĉio, kion vi vidas, estas la flavan linion venantan al vi," li diris. \".
Iagrade, ĉi tiu decido eble akcelis la malkreskon de leporhundo.
Busoj elirantaj el Flin Flon estas pli popularaj ĉe pasaĝeroj;
Dum la nokta veturo, la buso koliziis kun la buso Prince post veturado dum pli ol ses horoj antaŭ ol ĝi haltis en nemalfermita loko.
Sed nokta sendo estas pli populara ĉe frajtaj klientoj, kiuj devas sendi pakaĵojn al la magazeno ĝustatempe por la nokto la tutan tagon.
Do ĉi tio restos, kio igas la vojaĝon de iuj homoj eĉ pli malkomforta.
„La buso fariĝis malfacile uzebla,“ diris Pawlachuk. \". \"11-
Unu horon per buso nokte. . .
Ĉi tio ne estas bona loko se vi estas malsana.
La mono estis transdonita al la sanservo-sekcio, do nun ili elirigas homojn por konsulti kuraciston.
Pasaĝeroj daŭre falas.
Ĝis nun ĉi-jare, la nombro da ŝoforoj en Manitobo reduktiĝis al ĉirkaŭ 30.
Kiam la novaĵo pri la baldaŭa fermo aperis, multaj junaj ŝoforoj
Ne rajtas ricevi maldungan pagon
Demisii por trovi novan laboron. La malnova-
La tempmezurilo haltis por fini ilian servon.
Multaj homoj, kiel Stern, amas sian laboron kaj ne volas forlasi ĝin.
Povas esti novaj ŝancoj por iuj ŝoforoj.
En okcidenta Kanado, la privata servosektoro laboras por plenigi kelkajn el la mankoj lasitaj kiam la reto Greyhound kraŝis, transprenante la spokojn sur la radoj.
En Thompson, nova busa kompanio komencis servi la Nordon.
Lastan semajnon, la unua nacia buslinio en Kelsey
Laŭ la statutoj posedataj de Pas, estas anoncite, ke ĝi transprenos Flin Flon-
La itinero al Vinipego komenciĝis ĉi-semajne.
Ne estas klare kiel ĉi tiuj novaj klopodoj funkcios.
Eĉ kun la avantaĝoj de pli vasta reto kaj pli profundaj poŝoj, Greyhound perdis monon sur ĉi tiu itinero dum jaroj.
Ĉu pli malgrandaj funkciigistoj povas konservi konsekvencajn servojn?
„Mi opinias, ke estos lukto por ili,“ diris Pawlachuk malĝoje.
\"Ĝi ne estas afero por multe da mono.\"
La tempo montros al ni.
Tamen, ĉu la nova funkciigisto estas fiasko aŭ sukceso, estas io por resti kun ĉi tiu momento.
Iam, Greyhound estas konstruita sur la promeso de pli brila, interkonektita Kanado;
Nun, la revo pasis.
Tiun nokton, antaŭ ol la lasta Greyhound-buso foriris, taksiisto kunprenis paron da raportistoj al la facilbutiko. malŝaltita.
Li alportis grizajn hundojn plurfoje ĉi tiujn jarojn.
Ne de Flin Flon, tamen.
Tamen, la ŝoforo daŭrigis dirante, ke li malĝojas vidi ĝin malaperi.
"Nu, ĉiam estas tro multe por finiĝi," li diris, kaj eble tio estas ĉio, kion ĝi estas.
Nun, la buso estas via universo.
La buso estas via mondo.
Pasaĝeroj, civitanoj de nomada popolo.
Ĉiujn kelkajn horojn, vi transverŝiĝas dum la paŭzo kaj ŝvebas ĉirkaŭ la flanko de la buso.
Jen via savboato sur ĉi tiu soleca vojo, la sola afero inter vi kaj aliaj --kion-diable-vi-faros-nun.
Do vi ne estas malproksime de ĝi.
Ankaŭ, estas neniu loko por iri kaj estas neniu loko por vidi.
Trotuaroj, gruzo, herbo.
Kampara bushaltejo kun ondumita metala apudrelvojo sen trajtoj.
Cigaredfumo ruliĝis en la lumojn de la antaŭaj lampoj de la buso.
Ne gravas kiom malproksimen vi iras en Kanado aŭ kie la buso haltas, io konata ankoraŭ ekzistas.
Ĉiam estas Tim Hortons aŭ benzinstacio
Brilaj lumoj kaj vico da ŝinko fridigita kaj-
Fromaĝsandviĉo
Ĉiam estas pagitaj telefonoj sur la muro.
Ĉiam ekzistas sento de soleco en la mondo.
La busŝoforo diris dudek minutojn.
Ĝi ŝajnas esti tro longa, kaj tute ne longa.
Vi listigas kion vi volas fari: etendi viajn krurojn, spiri la aeron, trinki tason da kafo kaj pisi.
Post kiam ĉio ĉi estos farita, vi povos rekonektiĝi kun la aliaj pasaĝeroj.
Estis tempo kiam vi staris en la mallumo
Lumigu la mallumon kune, tremante en la malvarmo.
Komforta silento pendas super la amaso da homoj, kaj ĉiuj aliaj restas silentaj krom la zumo kaj ronronado de la malaktiva motoro de la buso.
Estas nenio por diri, nenio por diri, kaj nenio por diri.
Vi ekrigardis la maldikan vizaĝon. post ĉio ĉi, vi jam konas ĝin: du horoj, kvin horoj, dek horoj.
Vi eĉ ne scias iliajn nomojn.
Vi kune transiris la vastan areon de Kanado, sed eble vi neniam revidos unu la alian.
La ŝoforo supreniris la buson post trinkado de sia kafo.
La pasaĝeroj vagantaj ekstere estis vicigitaj en kaduka vico, sekvante lin, same kiel la Anasoj sekvis sian patrinon diligente.
Ili reglitis en siajn seĝojn unu post la alia.
Kiam la buso revenas al la aŭtovojo, la lumoj ĉe la ripozhaltejo malaperas kaj vi rigardas tra la fenestro.
La nigro de la nokto fariĝis nebula grizo.
Nun estas pli da postlampoj sur la vojo antaŭe ol antaŭe.
En via sidloko, vi ridetas al vi mem kaj sinkas en vian mantelon.
La nokto finiĝas.
Vi iras hejmen.
La lasta etapo de Stern dum lia lasta vojaĝo kiel Greyhound-ŝoforo estis trankvila.
Pli da pasaĝeroj, pli da ripozstacioj, kaj pli da adiaŭoj.
Ĉe la Kronprinco, laboristo de Tim Holden klinis sin super la vendotablo, krucis sian mendon kaj babilis dum kelka tempo.
\"Ĉi tio estas dolĉamara fino por ni." \"
\"Ni sopiros la busŝoforon."
La buso preterpasis la ĉirkaŭan ŝoseon horon antaŭ la tagiĝo kaj direktiĝis al Vinipego.
Stern gvidis ĝin norden al la flughaveno laŭlonge de Portage Avenue, proksime de tie
La malplena Leporhunda fabriko atendas por akcepti lin. Kvardek-
Tri jaroj kiel Leporhundo-ŝoforo.
Pli ol 3 milionoj da mejloj.
Jen la lasta.
„Nome de la kompanio, niaj dungitoj kaj mi mem, mi dankas vin pro preno de la buslinio Greyhound,“ li anoncis. \".
Horon poste, tri liberalaj ministroj okazigos gazetaran konferencon en Otavo.
Ili dirus, ke la registaro de Kanado komprenas la gravecon de leporhundaj hararanĝoj, precipe por maljunuloj kaj indiĝenaj popoloj.
En gazetara komuniko, la federacia registaro diris multon sed faris nenion.
La federacia registaro estas "preta helpi provincojn identigi la plej bonan vojon antaŭen" kaj "vola konsideri manierojn trovi efikan solvon".
La registaro de Manitobo diros, ke ĝi interesiĝas pri aŭskultado de propono, sed ne helpos financi ĝin.
Kiaj ajn estas la interesoj de la federacia registaro, se io ajn—
Estas tro malfrue por Greyhound.
Estis tro malfrue por Stern, kies kariero permesis al homoj transiri la vastan sovaĝejon de Manitobo, sed li ankoraŭ ne estis preta emeritiĝi.
Li veturigis la aŭton en la stacidomon kaj veturigis ĝin en la parkon.
Pasaĝeroj stariĝis kaj flustris: en la golfo ekstere, televida novaĵlaboristo atendis por intervjui la lastan grupon de grizaj hundoj en Manitobo.
Kiam la pasaĝeroj eliris el la buso, Stern staris ĉe la buspordo kaj adiaŭis ilin.
Li ankoraŭ havas laboron por la leporhundo.
Li helpos movi la buson de Alberto al Ontario.
Sed ĉi tio estas la lasta fojo, kiam li faris ĉi tiun rutinon.
„Eble mi sidas en malhela angulo de mia hejmo, malafabla dum ĉirkaŭ unu semajno,“ li diris. \".
\"Sed mi venkos ĝin."
Mi fartas bone.
\"La taksiisto de Flynn pravas."
Tro multaj aferoj ŝajnas esti finitaj.
Sed kio neniam ŝanĝiĝos por kiu.
Por aferoj, kiujn oni ne povas kalkuli per mono, ĝi ĉiam estas por tiuj, kiuj ĝin plej bezonas. melissa.
Martin @ freepressmb