Az utolsó menet

Hé, időutazó!
Ez a cikk 2018.02.11-én jelent meg (212 nappal ezelőtt)
Ezért előfordulhat, hogy a benne található információk már nem naprakészek.
Skye, Creaton. —
A fényszórók átszűrődtek a hóban, megvilágítva ezt a csendes utat, közvetlenül Saskatchewan határán, amely szinte elválaszthatatlan tőle.
A busz pontosan dübörgött az utcán.
A Coutts bevásárlóközpont eresze alatt egy csoport utas állt ott és várakozott.
Az elmúlt 30 percben lassan beléptek, kezükben táskákkal és ragyogó arccal a hidegben.
A busz megkerülte a sarkot, és amint megérkezett az állomásra, felsóhajtott.
Az ajtó kinyílt, és a sofőr kiugrott.
Fényes szemei vannak.
Rövid ősz haj.
Egy foltot varrtak az egyenruhájára, hogy megjelöljék a volán mögött eltöltött éveit.
\"Hová mész?
Nagy érdeklődéssel kérdezte az összegyűlt embereket.
Doug Sternnek hívják. nagyon jól ismeri a programot.
67 éves, és 43 éve vezet Greyhound buszokat, többnyire Winnipeg és Flynveron között, útonként közel 900 kilométert.
A buszról kifelé menet átnézte az utaslistáját.
Hat ember hagyta el ma este Flin Flont, ami az állomás átlagos terhelése.
Ahogy a busz dél felé halad, több utas lesz rajta
Bár ma este nincs annyi, mint a legtöbb este.
Minden utasnak van egy története.
Miután meglátogatták barátaikat, két fiatalember hazatért Winnipegbe;
Lisa La Rosának ugyanaz a története, mint a fiának;
Justin Spencer két év után először játszik otthon Nelsonnal.
Spencer csak néhány órát lesz a buszon.
Pas-nál fog leszállni, ahol 10-es buszra száll fel.
Egy óra alatt elérjük Thompson vonatát.
Azóta kocsival fog menni Nelson házához, ahol az édesanyja van eltemetve.
Látni akarja a sírját.
Manitoba hatalmas északi részén a közlekedés az élet ritmusának nagy részét megköti.
Hideg éjszaka volt, a szigorú sofőr a kisboltban ólálkodott, várva a munkaidő végét.
Azt viccelte, hogy rendben van ma este korán elmenni;
Csak viccel.
Az ő órája szerint a busz mindig időben indul.
Megszólalt a telefon a kisboltban, és a tulajdonos vette fel.
Azt mondta Sternnek, hogy egy Napából származó nő telefonált.
Tudni akarta, hogy a busz a tervek szerint indult-e el Flin Flonból, hogy amikor hajnali 4-kor megáll a városában, felszállhasson rá. m.
Stern nevet.
Azt mondta, hogy jön, és ránézett az órára – 19:27 volt. m.
A sofőr megfordult és kiment az ajtón.
Mielőtt elment, még hátranézett, hogy megkeresse a tulajdonost.
A két férfi kitárt karokkal fogta meg egymás kezét, ami egyben az utolsó búcsú is volt.
„Öröm volt veled dolgozni” – mondta Stern. \". \"Sok szerencsét.
\"Ez az utolsó Greyhound busz Flynnben.
Néhány óra múlva a cég örökre leállítja a préri tartományba tartó útvonalát.
A buszvonal 83 éve épített ki hálózatot Manitobában;
Most majd eltűnik a reggeli harmattal.
A búcsúnak vége.
Ideje továbblépni.
A buszon Stern felmászott a vezetőülésre, és elvégzett néhány utolsó ellenőrzést, hogy lekapcsolja a lámpákat az autóban.
A busz motorja felbőgött kanyarodás közben, és a jármű az utca felé dőlt.
A busz kevesebb mint 12 órát vesz igénybe Winnipegbe.
Útja során több mint 30 vidéki élet előőrsén halad át, szétszórva az Észak pajzsain és síkságain, végül pedig a sík prérin.
Az állomás neve a busz zúgásával, Manitoba elmosódott világával együtt fog futni: Wanless. Minitónák. Pine folyó. McCreary.
Amikor végre megérkezik Winnipegbe, az egy olyan hálózat végét jelenti, amely hosszú időre összeköti az életmentő vonalat a kis közösségekkel, és mélypontra sodorja az embereket.
A belépés és kilépés költségmódszere.
Szorosan ezt követi egy kis buszjárat, amelyet egy másik kis buszjárat köt össze.
Vajon ezek az erőfeszítések sikerrel járnak?
Mi történik, ha nem teszik.
Majd az idő megmondja.
Most, ennek a végnek a kezdetén, Stern vezeti a buszt az autópályára.
Flin Flon fényei eltűntek, és a város felett gomolygó nedves hó elgyengítette őket.
Lehet, hogy ez az utolsó útja, de a mindennapi élete változatlan marad.
A busz hangszóróin keresztül ezt mondta az utasoknak: „Szóljatok, ha túl melegnek vagy túl melegnek találjátok a hőmérsékletet.” \".
\"Ez lesz az utolsó utam, ezért szeretnék mindenkinek kellemes utat kívánni, és köszönöm, hogy a Greyhound buszjáratát választották.
Az út egyre rögösebbé vált.
Az árkok szélesebbek lettek.
A ház fényei egyre ritkábbak lettek, mígnem áttörték az éjszaka kékjét --
Egy ritka fekete kendő villogó gerendával.
Egy jel, egy emlékeztető: vannak emberek odakint.
Ahhoz, hogy megismerd Nyugat-Kanada kiterjedését, talán legalább egyszer buszra kell szállnod.
A Föld kitárul előtted. nincs tér és idő, nincs tér és idő.
Otthon nem elég a városban;
De itt csak egy olyan hajtóerő iránti igényre korlátozódik, amely még nem szabadult fel a Munkáspárttól, és semmi másra nincs szükség.
A hely, amit elhagytál, eltűnt.
A hely, ahová mégy, messze van.
Megpróbálsz majd olvasni és aludni, amikor leáll a telefonszolgáltatás.
Próbáld megtalálni az ötletet, hogyan lehet elegendő elektromosságot szerezni egy hirtelen pihenőbe lépett, túlstimulált aggyal rendelkező gép beindításához.
Az ablakon kívül a tekinteted a cangfenyők tetejére szegeződik, az ég kisebb sötétségének hátterében.
A buszzene témáját a Szívből tanulhatod meg: A kerekek az úton, a motor dübörgésének basszusa, az ütésszerű lehelet a mechanikus rendszerből.
A jármű felzúgott az ellenkező irányba.
Ez az életed a következő 12 órában.
Nincs más hátra, mint megadni magát a busznak.
Valójában nem igényel sok mindent.
Bármely probléma felszínét nehéz megérinteni, Nyugat- és Észak-Kanada története pedig mindig az összekapcsolódás és a széttöredezettség története.
Ahhoz, hogy itt boldoguljanak, a közösségeknek állandó egyensúlyt kell fenntartaniuk az attribúció és a szegregáció között.
A legalapvetőbb szinten ez egy közlekedési probléma.
Északon a közösségeket az összeköttetésük jellemzi: autóval, vonattal, repülővel, a fentiek valamelyik kombinációjával vagy ezek kombinációjával lehet megközelíteni őket.
A lakosok mindig tisztában vannak ezekkel a törékeny kapcsolatokkal.
Szerda este, órákkal azután, hogy az utolsó Greyhound busz áthaladt Manitobán, Churchill népe ujjongott, amikor 17 hónap után először hallották a vonat sípszót.
Flin Flon, bár nem olyan messze van Churchilltől, a történetében ugyanaz rejlik.
Több mint egy évszázaddal ezelőtt a felfedező személyzet nagy távolságokat tett meg a területen, táborokat vertek fel, és szegényes életeket loptak el a gyönyörű, de félelmetes terepről.
„Megpróbáltam elképzelni, hogyan kerültek ide, és a hosszú szám a bokrok között ment” – mondta Ken Pawlachuk városi tanácsos. \".
\"Nincs vasút, és az út valahol a Winnipeg környékén lévő autópálya mentén ér véget.
De itt vannak.
„Egy nap egy David Collins nevű Matisse-fogó megkérte Tom Creaton földmérőt, hogy azonosítson néhány fényes követ, amelyeket egy közeli tóban talált.”
Ez vezetett el ahhoz, hogy felfedezték a ma is bányászott nagy mennyiségű rezet és cinket.
Az emberek és áruk be- és kiszállítása Flin Flonból a kezdetektől fogva folyamatos kihívást jelentett.
A mérnökök kitaláltak egy módszert a vasút megépítésére egy barátságtalan Maersk és sziklák labirintusán keresztül;
A télen megfagyott szilárd anyag felengedés után rothadni kezd.
1927 tele
28. Elkezdték a vasút építését, ami életet ad majd Flin Flonnak.
A síneket először a fagyott talajra fektetik, majd a személyzet visszamegy és megtámasztja őket, miután tavasszal a nedves talajba süllyednek.
Mindazonáltal a föld még mindig küzd a kapcsolatért.
A bak alatt hatalmas víznyelő lyukak voltak, ami miatt a sín a levegőben lógott.
Néhány éjszaka a személyzet a közelben dolgozik.
Óra, öntsd a kavicsot a Földből ásító mélységbe.
Hihetetlen módon, ezen akadályok ellenére a vasút mindössze kilenc hónap alatt elkészült.
Ezek a fájdalmak messze vannak Flynn Furon kollektív emlékezetétől.
A város híres, azonos nevű szobra, a Flintabbatey Flonatin közelében található egy szabadtéri múzeum, amely használt közlekedési eszközöket mutat be, és tele van széllel és fagydal.
Egy vékony kerítés mögött egy régi erdei traktor szánja áll, amely óránként 5 kilométeres sebességgel kúszik a befagyott tavakon.
1928-ban a traktorok 29 000 tonna árut szállítottak, és megépítették a gátat Flynntől északra;
1952-ig használták.
Sorra alakulnak ki új kapcsolatok Flynveronnal, és minden új kapcsolat virágba borítja és gyümölcsözővé teszi a várost.
Még ma is a lakosok néha alaposabban megnézik a fényképeket, kikeresik a dátumot, és végül azt mondják: „ennek az út előtt kell lennie”.
\"Ebben az esetben az út a 10-es tartományi autópálya főútja.
1952-ben megérkezett Flin Flonba egy optimista szalaggal --
Vágóünnepség
A mai napig Flin Flon a terminál, Manitoba utolsó északnyugati összeköttetéssel rendelkező közössége.
Amikor megnyílt az út, Pawlachuk még csak kétéves volt.
De eszébe jutott, hogy az autópálya csak egy keskeny kavicssáv,
Azt mondta, körülbelül négy óra alatt sikerült elkészíteni a 140-et.
Egy kilométeres út Pasba.
Ennek ellenére az út utat nyitott Flin Flon jóléte előtt.
Röviddel az út elkészülte után megindult a buszközlekedés;
Üzleti nyomon követés.
Az 1960-as évek csúcsidőszakában a város lakossága elérte a 15 000 főt;
Ma 5000-re van beállítva.
Még útközben is maradandó nyomot hagyott Flin Flon elszigetelt történelme a közösségben.
A bánya korai napjaiban a Hudson Bay bányászati és kohósító vállalat igyekezett boldoggá tenni a munkásokat, és népszerűsíteni a szórakozást és a szórakozást.
Ez az örökség évtizedek múltán is folytatódik.
Puszta mérete ellenére Flin Flon Manitoba egyik legművészibb, élénkebb közössége, tele zenei fesztiválokkal és művészcsoportokkal;
Kétévente a lakosok káprázatos musicalt adnak elő.
Olaj tavaly.
Jövő tavasszal anyukák lesznek.
Az előadásra minden évben elfogynak a jegyek.
Tehát ez egyensúly a távoli közösségek számára.
Ha magukra hagyják őket, virágozhatnak és teret teremthetnek a kultúra megteremtéséhez.
De a túléléshez, a mindennapi élet és az üzleti tevékenység fenntartásához stabil kapcsolatot kell fenntartaniuk a külvilággal.
Egy ideig az agár volt az, ami olyan közösséget biztosított, mint a Flin Flon.
Az útvonala északon és nyugaton telített, és szinte sehol máshol nem hatja át a településeket, ami megbízható alacsony indexet jelent.
Költségek a világ többi részén.
Nem csak a költözésről van szó.
A nagyvárosokban, mint például Winnipeg, az áruk áramlása stabil vezető szerepet tölt be, és az áruk szállításának logisztikáját a közvélemény ritkán veszi figyelembe.
De Flynnnél a stabil áruszállítás kulcsfontosságú.
Az Greyhound minden nap egy áruval teli utánfutót szállít.
Ügyvédi dokumentumokAutóalkatrészek.
Orvosi felszereléseket szállítottak a városból
Az utasok néha felszállnak a repülőgépre, és egy csokor virágot találnak az első üléseken.
„Sok helyi vállalkozás erre támaszkodik” – mondta Pawlachuk. \".
\"A fuvardíj kompenzálja az alacsony fuvardíjat.
„Amikor elveszik tőlünk ezeket a választási lehetőségeket, az emberek itt már tudják, mi fog történni.
2017 májusában a tartomány bezárta busztársaságát.
Néhány magánvállalat átvette egyes vonalakat, de másokat felügyelet nélkül hagytak.
A bezárás után Creightonnak nem volt buszkapcsolata a tartománygal.
Egy magánvállalkozás foglalkozik egyes szállítmányok kezelésével, hosszú munkaidőben dolgozik, és árukat szállít Saskatoonba és onnan.
Más lakosok és vállalkozások Winnipegből szállítják szürke kutyáikat.
„Egy vízvizsgálati minta esetében most más helyet kell keresniük, ahová küldhetik” – mondta Sandra Schroeder, egy creightoni lakos. \".
„Szeretnek Winnipegbe menni, mert ott vannak a buszok.”
Nem tudom, mit fog most csinálni ez a két város.
„Schroeder tudja, mennyire fontos Greyhound Flynn Furonnak és mindenkinek, aki ott van.”
2008-ban mellrákot diagnosztizáltak nála, és két kisgyermeke volt otthon.
Van egy család Winnipegben, ahol úgy dönt, hogy kezelést kap.
A busz lett a mentőöve.
Abban az évben, amikor diagnosztizálták, nyolcszor utazott a Greyhounddal Winnipegbe;
Az utóbbi időben évente egy-két időt töltött azzal, hogy a város orvosaival figyelemmel kísérje az egészségi állapotát.
Legutóbbi vizsgálatán egy onkológus hivatalosan is kiengedte a kórházból júliusban.
Visszatekintve, mondta, el sem tudta képzelni, milyen nehéz lenne, ha nem busz lenne;
Egy másik körülmény miatt kerülte a repülést.
Schroeder most amiatt aggódik, hogy mit jelent a Greyhound útvonal összeomlása mások számára.
Ha nem tudsz egyedül vezetni, nehéz kijutni Flin Flonból.
A repülőjegyek drágák; rövid távúak
A Winnipegbe tartó repülőjegyek ára 1700 dollár.
Ezzel szemben még az utolsó percnyi kör is...
A Flynveronból Winnipegbe tartó buszos utazások összesen 230 dollárba kerültek.
Ez azt jelenti, hogy sokan, akik busszal indulnak útnak, azoknak van a legnagyobb szükségük a buszra.
Manitoba északi részén a leghosszabb
A távolsági buszok utasai helyiek.
Sokan idősek, akik nagyvárosokban keresik fel családjukat vagy orvosaikat. Számukra –
Fiataloknak, akik munkát keresnek, vagy nőknek, akik bántalmazó családokból szeretnének elmenekülni --
A romos buszközlekedés azt jelenti, hogy nincs megfizethető módja a be- és kijutásnak, hacsak nem találsz autót.
„Ez kritikus fontosságú az olyan helyeken, mint mi” – mondta Schroeder. \".
\"A bányászvárosban számos extrém helyzettel fogsz találkozni.
Az enyémek, azok jók. fizető állások.
Az egészségügy egy jól fizető munka.
„De már ott vannak az összes távoli őslakos közösségek, amelyek az egyetlen közlekedési eszközt jelentik számukra.”
Ezáltal több ember fog sebezhetőbbé válni.
\"Az Agárhound akkor is ott van, amikor a légi utazás nem tudja feltörni a Flin Flont."
Múlt héten, mindössze néhány nappal az utolsó futama előtt, a Stern sofőrje telefonhívást kapott, hogy vegyen fel 10 utast, akik a Flin Flon repülőtéren rekedtek.
Utazás kilométereken keresztül a városon kívül.
A havas időben a repülőgép nem tudott felszállni;
A Flin Flon-i kis repülőtéren sem tudtak leszállni rossz látási viszonyok között.
De a busz katona lehet ott, ahová a repülő nem mer menni.
Tehát még az elmúlt 15 évben kevesebb utassal is tovább halad.
Folyamatosan vedd fel azokat az embereket, akiknek ki kell jutniuk Flin Flonból, vagy be kell jönniük, és vidd őket előre.
Csak azért, mert az Agár elromlott, ezek az emberek sehova sem mennek.
„Az emberek busszal mennek be a városba, és busszal hagyják el a várost” – mondta Pawlachuk. \".
\"Mit fognak most csinálni? Nem tudom."
Ki vagy, aki alszol?
Tudni mindenhol.
Két óra múlva ébredsz, pár száz kilométer.
A sötétben összehúzod a szemed, hogy a terepviszonyok változásai alapján megítélhesd az előrehaladásodat.
Eddig, néhány óra utazás után, megismerted a busz furcsaságait.
Van egy nem működő konnektor.
A fürdőszoba ajtaja, a zár funkciója nagyon furcsa.
Az első két sorban ülő férfi erősen köhögött.
Tudni szeretnéd, hogy más utasok észrevettek-e rajtad ehhez hasonló apróságokat.
Szagolsz, rágod a körmödet, mozogsz.
Nagyszerű lenne, ha megtennék;
A busz demokratikus.
Nincs első osztály.
Nincsenek jobb ülések a többinél, hacsak nem az ablakon szeretnél dőlni, mert az ablak megrázza a nyakad, vagy a folyosón az emberek hátra fognak tolni.
Nagyon kevés szabály van az ülésre vonatkozóan, így a test rendezetlenül fog pihenni.
Az alacsony férfi magzatpózban kuporgott, és a bundájukat használta párnának;
A magas férfi kinyújtóztatta a lábát a folyosóra, egy üres matracra.
Néhány éjszakán a sofőr a fejeket számolva kereste az eltűnt személyt, és az ülésük alatt aludva találta őket.
Talán ezek a formák a hosszúság lényegét jelentik.
A kanadai busz, a leghitelesebb rakomány: több holttest akadt el a lógó animációban, hánykolódtak és felfordultak.
Nem számít, kik ők, vagy honnan jöttek, ez ugyanaz.
Ez Kanada. nincs módosítás.
Ez talán nem a legizgalmasabb módja az utazásnak.
De bizonyos mértékig ez a legőszintébb.
A Greyhoundnál, amikor a cég levágta az útvonalát Manitoba felé, a sofőr elkezdte látni a szöveget a falon.
Mindazonáltal, amikor a vállalat júliusban bejelentette, hogy bezárja a préri tartományokban folytatott tevékenységét, a végeredmény sokkoló volt.
„Soha nem gondoltuk volna, hogy vége lesz” – mondta Stern. \".
\"De az igazság az, hogy az emberek már nem bicikliznek.
A sofőrök tudják, hogy az utasok száma évek óta csökken.
Sok tényező lehet: több embernek van autója.
Néhány vidéki közösség zsugorodik.
Több őslakos nemzet kezdte el üzemeltetni saját orvosi szállítását.
Egy szigorú sofőr azt mondta, hogy a „szép múltban” Manitobában több mint 130 sofőr volt csúcsforgalomban.
A tartomány egész területén állomásoznak, a sofőrök pedig Winnipegben, Brandonban és Thompsonban dolgoznak.
A Greyhound egy nagyszerű munkahely – mondta –, „nagyon jó légkörrel” és kellemes barátsággal a sofőrrel.
Azokban az időkben számos futás közül lehet választani, beleértve a napi háromszori Flin Flonba való eljutást is.
Az a Winnipeg-
A Flin Flon napi futás nagyon népszerű az autósok körében.
Ez alkalmanként 12 óra, ami azt jelenti, hogy a sofőr a heti munkaidőt két napra sűríti.
Szóval odaautózol, egy éjszakát töltesz, visszajössz, és tartasz egy háromnapos pihenőt.
Egy bizonyos ponton az útvonal annyira népszerűvé válik, hogy körülbelül 25 évbe telik, mire egy sofőrnek lehetősége nyílik rá.
„Szerencsés vagyok” – mondta Stern. \"
„A jó időszak után indultam, háromszor futottunk, így sikerült utolérnem magam.”
„A következő 27 évben indulni fog.
Egyszer a fogorvosa megkérdezte tőle, hogy unatkozik-e, és minden nap ugyanazt az útvonalat járja-e be.
Stern csak elmosolyodott, majd feltett egy újabb kérdést: Vajon a fogorvosok unatkozni fognak, miközben minden nap fúrják a fogaikat?
Az igazság az – mondta –, hogy kellemes volt a nap, amikor Flin Flonba mentünk.
Rendszeres utasai vannak, és néhány órát beszélget velük;
Schröder egyike azoknak.
Szereti látni, ahogy tavasszal kinyílnak a virágok, és ahogy az állatok repkednek a fákon.
De a végéhez közeledik.
Egy 2012-es, manitobai önkormányzati és egészségügyi hatóságokkal tartott találkozón a Greyhound vezetői közölték a hírt, hogy további segítség nélkül nem tudják működtetni az Északot.
Manitoba azután kezdte el támogatni az északi útvonalakat, hogy a Greyhound 2009-ben a szolgáltatások csökkentésével fenyegetőzött.
A tartomány 8 dollárt fektetett be a következő három évben.
4 millió, és módosítani a közlekedés szabályait a verseny fokozása érdekében.
De most a tartomány készen áll arra, hogy kivonja a forrásait.
A Flin Flon képviselője megjegyezte, hogy a tartomány már akkoriban is támogatja a városi tömegközlekedést – ez egy 50-50%-os megállapodás volt;
Rendben van ez így?
„Nem azt mondom, hogy ellene vagyok” – mondta Pawlachuk. \".
Észak-Manitoba (városok közötti)
A buszközlekedés néha fontosabb, mint Manitoba déli része.
Mint egy vasút, egy közösséget szolgál.
Nincs semmi, csak a légitársaság.
A tartomány azonban ragaszkodik ahhoz, hogy semmilyen támogatást nem fognak nyújtani.
Júliusban a Greyhound több mint egy tucat útvonalat vágott le.
Thompson odament Flynnhez.
A Winnipeget és Flynveront összekötő buszokat, amelyek akkoriban naponta kétszer közlekedtek, egyetlen éjszakai járatra csökkentették.
Miután levágták az utat, Stern Thompsonhoz hajtott.
Amikor ők is elvágták az utat, visszatért az ismerős Flin Flon-i kiruccanáshoz.
Nincs többé növények vagy állatok megbecsülése;
Az egész utat szinte sötétben tettük meg.
„Este sétálsz az autópályán, és csak a sárga vonalat látod magad felé közeledni” – mondta. \".
Bizonyos mértékig ez a döntés felgyorsíthatta az agárfajták hanyatlását.
A Flin Flonból induló buszok népszerűbbek az utasok körében;
Az éjszakai menet során a busz több mint hat órás vezetés után, mielőtt egy nyílatlan helyen megállt volna, beleütközött a Prince-be.
De az éjszakai szállítás népszerűbb a teherfuvarozó ügyfelek körében, akiknek egész nap időben kell küldeniük a csomagokat a raktárba az éjszakára.
Tehát ez maradásra szól, ami egyesek utazását még kellemetlenebbé teszi.
„Nehézkezményessé vált a buszozás” – mondta Pawlachuk. \". \"Egy 11-
Egy óra busszal éjszaka. . .
Ez nem egy jó hely, ha beteg vagy.
A pénzt átutalták az egészségügyi osztálynak, így most ők viszik ki az embereket orvoshoz.
Az utasok folyamatosan zuhannak.
Idén eddig Manitobában a sofőrök száma körülbelül 30-ra csökkent.
Amikor kiderült a közelgő bezárás híre, sok fiatal sofőr
Nem jogosult végkielégítésre
Mondj le, hogy új munkát találhass. A régi-
Az időmérő maradt, hogy befejezze a szolgálatát.
Sokan, Sternhez hasonlóan, szeretik a munkájukat, és nem akarják otthagyni.
Új lehetőségek nyílhatnak egyes sofőrök számára.
Nyugat-Kanadában a magánszolgáltató szektor azon dolgozik, hogy betöltse a Greyhound hálózat összeomlása után keletkezett réseket, átvéve a kerekek küllőinek irányítását.
Thompsonban egy új busztársaság kezdte meg az északi országrész kiszolgálását.
A múlt héten Kelsey-ben elindult az első országos buszjárat
A Pas tulajdonában lévő alapszabály szerint bejelentették, hogy átveszi a Flin Flon-t.
A winnipegi útvonal ezen a héten indult.
Nem világos, hogyan fognak működni ezek az új erőfeszítések.
A szélesebb hálózat és a mélyebb zsebek előnyei ellenére a Greyhound évek óta veszteséges ezen az útvonalon.
Képesek a kisebb szolgáltatók állandó szolgáltatásokat nyújtani?
„Azt hiszem, nehéz dolguk lesz” – mondta szomorúan Pawlachuk.
\"Ez nem egy sok pénzt termelő dolog.
Majd az idő megmondja.
Mindazonáltal, akár kudarc, akár siker az új üzemeltető, van minél maradnia ebben a pillanatban.
A Greyhound egykor egy fényesebb, összekapcsoltabb Kanada ígéretére épült;
Mostanra elmúlt az álom.
Azon az estén, mielőtt az utolsó Greyhound busz elindult, egy taxisofőr két riportert vitt a kisboltba. le.
Az évek során többször is hozott szürke kutyákat.
De nem Flin Flontól.
A sofőr mégis hozzátette, hogy szomorú látni az eltűnését.
„Tudod, mindig túl sok minden van ahhoz, hogy véget érjen” – mondta, és talán csak ennyi az egész.
Most a busz a te univerzumod.
A busz a te világod.
Utasok, egy nomád nép polgárai.
Néhány óránként átrohansz a szünetben, és a busz oldalán ólálodsz.
Ez a te mentőcsónakod ezen a magányos úton, az egyetlen dolog közted és mások között --mi-van-teendőd most?
Szóval nem állsz messze tőle.
Ráadásul nincs hová menni, és nincs mit megnézni.
Járdák, kavics, fű.
Egy vidéki buszmegálló hullámlemez burkolattal, mindenféle külsővel.
A busz fényszóróiból cigarettafüst gomolygott a lámpákba.
Nem számít, milyen messzire mész Kanadában, vagy hol áll meg a busz, valami ismerős akkor is létezik.
Mindig van egy Tim Hortons vagy egy benzinkút
Élénk fények és egy sor sonka hűtve-
Sajtos szendvics
Mindig vannak fizetős telefonok a falon.
Mindig ott van a magány érzése a világban.
A buszsofőr azt mondta, húsz perc.
Túl hosszúnak tűnik, sőt, egyáltalán nem hosszú.
Felsorolod, mit szeretnél csinálni: kinyújtóztatni a lábaidat, mély levegőt venni, inni egy kávét és pisilni.
Miután mindezzel megvagy, újra kapcsolatba léphetsz a többi utassal.
Volt idő, amikor sötétben álltál
Világítsátok meg együtt a sötétséget, dideregve a hidegben.
Kényelmes csend telepszik a zsúfolt tömegre, mindenki más csendben marad, kivéve a busz alapjáraton dübörgő motorját.
Nincs mit mondani, nincs mit mondani, és nincs mit mondani.
Ránéztél a sovány arcra. Mindezek után már ismerős számodra: két óra, öt óra, tíz óra.
Még a nevüket sem tudod.
Átutaztátok együtt Kanada hatalmas területét, de lehet, hogy soha többé nem látjátok egymást.
A sofőr miután megitta a kávéját, felszállt a buszra.
A kifelé kóválygó utasok lerobbant sorban álltak, követték őt, ahogy a Kacsák is kellő szorgalommal követték anyjukat.
Egymás után csúsztak vissza a helyükre.
Amikor a busz visszatér az autópályára, a pihenő lámpái kialszanak, és kinézel az ablakon.
Az éjszaka feketéje homályos szürkévé változott.
Most több hátsó lámpa látható az úton, mint korábban.
A helyedben elmosolyodsz magadon, és belesüppedsz a kabátodba.
Az éjszaka a végéhez közeledik.
Haza mész.
Stern agárhajtóként tett utolsó útjának utolsó szakasza nyugodt volt.
Több utas, több pihenőhely és több búcsú.
A koronahercegnél Tim Holden egyik alkalmazottja áthajolt a pulton, átvette a rendelést, és beszélgetett egy darabig.
\"Keserédes befejezés ez számunkra. \"
\"Hiányozni fog a buszsofőr.
„A busz egy órával hajnal előtt elhaladt a környező autópálya mellett, és Winnipeg felé vette az irányt.
Stern észak felé vezette a Portage sugárúton a repülőtér felé, ami ott volt a közelben.
Az üres Greyhound gyár várja, hogy fogadhassa. Negyven-
Három évig voltam agárversenyző.
Több mint 3 millió mérföld.
Ez az utolsó.
„A cég, a munkatársaink és a saját nevében köszönöm, hogy a Greyhound buszjáratát választották” – jelentette be. \".
Egy órával később három liberális miniszter tart sajtótájékoztatót Ottawában.
Azt mondanák, hogy a kanadai kormány megérti az agárvágások fontosságát, különösen az idősek és az őslakosok számára.
Egy sajtóközleményben a szövetségi kormány sokat mondott, de semmit sem tett.
A szövetségi kormány „készen áll arra, hogy segítsen a tartományoknak a legjobb továbblépési út meghatározásában”, és „hajlandó megvizsgálni a hatékony megoldás megtalálásának módjait”.
„A manitobai kormányzat azt fogja nyilatkozni, hogy érdeklődik a javaslat meghallgatása iránt, de nem fog hozzájárulni a finanszírozásához.”
Bármi is legyen a szövetségi kormány érdeke, ha bármi más...
Túl késő van Greyhoundnak.
Stern számára már túl késő volt, akinek karrierje lehetővé tette az emberek számára, hogy átkeljenek Manitoba hatalmas vadonján, de még mindig nem állt készen a nyugdíjba vonulásra.
Behajtott az autóval az állomásra, majd behajtott a parkba.
Az utasok felálltak és suttogva mondták: a kinti öbölben egy tévéhírművész várt, hogy interjút készítsen Manitoba utolsó szürke kutyacsapatával.
Amikor az utasok leszálltak a buszról, Stern a busz ajtajában állt, és elbúcsúzott tőlük.
Még mindig van munkája az agárnak.
Segíteni fog a busz áthelyezésében Albertából Ontarióba.
De ez az utolsó alkalom, hogy ezt a rutint csinálta.
„Lehet, hogy már egy hete otthon egy sötét sarkában ülök mogorván” – mondta. \".
\"De le fogom győzni.
Jól vagyok. / Jól vagyok.
„Flynn taxisofőrjének igaza van.”
Túl sok mindennek látszik vége.
De kiért sosem fog változni az, ami.
A pénzzel nem kiszámítható dolgokért mindig azok járnak, akiknek a legnagyobb szükségük van rá. méhfű.
Martin @ freepressmb