Последното каране

Хей, пътешественик във времето!
Тази статия е публикувана на 11.02.2018 г. (преди 212 дни)
Следователно, информацията в него може вече да не е актуална.
Скай, Крийтън. —
Фаровете надничаха през снега, осветявайки този тих път, точно от другата страна на границата със Саскачеван, който е почти неразделна част от него.
Автобусът изгърмя по улицата навреме.
Под стрехите на търговския център Coutts група пътници стояха и чакаха.
През последните 30 минути те бавно влизаха, държейки торби в ръце и с ярки бузи в студа.
Автобусът заобиколи ъгъла и въздъхна веднага щом пристигна на гарата.
Вратата се отвори и шофьорът скочи долу.
Той има светли очи.
Къса сива коса.
На униформата му беше пришита нашивка, която да отбелязва годините му зад волана.
\"Къде отиваш?
Той попита с голям интерес хората, които се бяха струпали заедно.
Името му е Дъг Стърн. Той познава програмата много добре.
Той е на 67 години и шофира автобуси Greyhound от 43 години, като през повечето време пътува между Уинипег и Флинверон, близо 900 километра на път.
Извън автобуса той провери списъка си с пътниците.
Шест души са напуснали Флин Флон тази вечер, което е средното натоварване на гарата.
Докато автобусът се движи на юг, ще има повече пътници на борда
Въпреки че тази вечер не е пълно, както през повечето вечери.
Има история за всеки пътник.
След като посетили приятели, двама млади мъже се прибрали у дома в Уинипег;
Лиза Ла Роса има същата история като сина си;
Джъстин Спенсър е домакин на Нелсън за първи път от две години.
Спенсър ще бъде в автобуса само няколко часа.
Той ще слезе в Пас, където ще се качи на 10-
Отнема един час, за да се стигне до влака на Томпсън.
Оттогава той ще пътува до къщата на Нелсън, където е погребана майка му.
Той иска да види гроба ѝ.
В обширната северна част на Манитоба, транспортът тук обвързва по-голямата част от ритъма на живот.
Беше студена нощ и строгият шофьор се навърташе в магазина, чакайки да дойде време да си тръгне от работа.
Той се пошегува, че е добре да си тръгне рано тази вечер;
Той просто се шегува.
Под негово наблюдение автобусът винаги тръгва навреме.
Телефонът в магазина звънна и собственикът отговори.
Той казал на Стърн, че жена от Напа е на телефона.
Тя искаше да знае дали автобусът е тръгнал от Флин Флон по план, за да може да се качи, когато спре в града ѝ в 4 сутринта. м.
Стърн се смее.
Той каза, че идва и погледна часовника -- беше 19:27 ч. м.
Шофьорът се обърна и излезе през вратата.
Преди да си тръгне, той погледна назад за собственика.
Двамата се държаха за ръце с отворени обятия, което беше последното сбогуване.
„Беше удоволствие да работя с вас“, каза Стърн. \". \"Успех.
„Това е последният автобус на „Грейхаунд“ във Флин.“
След няколко часа компанията ще спре маршрута си през прерийната провинция завинаги.
В продължение на 83 години автобусната линия е изградила мрежа в Манитоба;
Сега ще изчезне с утринната роса.
Сбогуването свърши.
Време е да продължим напред.
В автобуса Стърн се качи на шофьорската седалка и направи някои последни проверки, за да изключи светлините в колата.
Двигателят на автобуса изрева, докато завиваше, и превозното средство се наклони към улицата.
Автобусът пътува до Уинипег за по-малко от 12 часа.
По пътя си ще премине през повече от 30 аванпоста на селския живот, разпръснати по щитовете на Севера и равнините на Севера, и накрая по равната прерия.
Името на гарата ще се изписва заедно с търкалящия се автобус, размазаното изображение на Манитоба: Уонлес. Минитонас. Пайн Ривър. Маккриъри.
Когато най-накрая пристигне в Уинипег, това ще предвести края на мрежа, която дълго време свързваше жизненоважни линии с малки общности, дърпайки хората в ниски нива.
Методът на разходите за влизане и излизане.
Следвана отблизо от малка автобусна линия, павирана от малка автобусна линия.
Ще успеят ли тези усилия?
Какво ще стане, ако не го направят.
Само времето ще ни покаже.
Сега, в началото на този край, Щерн води автобуса към магистралата.
Светлините на Флин Флон изчезнаха и бяха отслабени от мокрия сняг, плаващ над града.
Може да е последното му пътуване, но ежедневието му ще си остане същото.
Той каза на пътниците в автобуса през високоговорителите: „Уведомете ме, ако установите, че температурата е твърде висока или прекалено висока.“ \".
„Това ще бъде последното ми пътуване, така че бих искал да ви пожелая приятно пътуване и ви благодаря, че се възползвахте от автобусната линия Greyhound.“
Пътят е станал по-неравен.
Канавките станаха по-широки.
Светлините на къщата ставаха все по-редки, докато не пронизаха синевата на нощта --
Рядък черен шал с блестящ лъч.
Сигнал, напомняне: има хора там навън.
За да опознаете просторите на Западна Канада, може би ще трябва да се возите с автобус поне веднъж.
Земята се разгръща пред теб. няма пространство и време, няма пространство и време.
У дома, не достатъчно в града;
Но тук, това е ограничено до необходимостта от стремеж, който все още не е освободен от труда, и няма нищо друго.
Мястото, което си напуснал, го нямаше.
Мястото, където отиваш, е далеч.
Ще се опитате да четете и да спите, когато телефонната услуга спре.
Опитайте се да откриете идеята за получаване на достатъчно електричество, за да запалите машина, която внезапно е в покой с превъзбуден мозък.
През прозореца, очите ти са върху върха на бора, на фона на по-малкия мрак на небето.
Можете да научите темата за автобусната музика от Сърцето: Колелата на пътя, басът на бученето на двигателя, дъхът на удара от механичната система.
Превозното средство изрева в обратната посока.
Това е животът ти за следващите 12 часа.
Няма какво друго да се направи, освен да се предадете на автобуса.
Всъщност, не изисква много.
Повърхността на всеки проблем е достатъчно трудна за докосване, а историята на Западна и Северна Канада винаги е история за връзка и разединение.
За да процъфтяват тук, общностите трябва да поддържат постоянен баланс между приписването и сегрегацията.
На най-основно ниво това е проблем с трафика.
На север общностите се описват по начина, по който са свързани: можете да стигнете с кола, влак, самолет, някаква комбинация от горните или комбинация от тях.
Жителите винаги са наясно с тези крехки връзки.
В сряда вечерта, часове след като последният автобус на Greyhound прекоси Манитоба, хората на Чърчил се разкрещяха, когато чуха свирката на влака за първи път от 17 месеца.
Флин Флон, макар и не толкова далеч от Чърчил, крие същата история в основата си.
Преди повече от век, изследователски персонал пътувал на дълги разстояния в района, разполагайки лагери, извличайки оскъдни животи от красив, но обезсърчаващ терен.
„Опитах се да си представя как са дошли тук и дългият номер мина през храстите“, каза градският съветник Кен Павлачук. \".
„Няма железопътна линия и пътят свършва някъде по магистралата около Уинипег.“
Но ето ги и тях.
„Един ден, ловец на произведения на Матис на име Дейвид Колинс помолил геодезиста Том Крийтън да идентифицира някои от лъскавите скали, които открил в близкото езеро.“
Това доведе до откриването на голямо количество мед и цинк, които все още се добиват там и днес.
Превозването на хора и стоки във и извън Флин Флон беше постоянно предизвикателство от самото начало.
Инженерите измислили начин да построят железопътната линия през неприветлив лабиринт от кораби Maersk и скали;
Замръзналото през зимата твърдо вещество започва да гние след размразяване.
Зима на 1927 г. -
28. Те започнаха строителството на железопътната линия, която ще даде живот на Флин Флон.
Релсите първо се полагат върху замръзналата земя, а екипът ще се върне и ще ги подпре, след като потънат във влажната земя през пролетта.
Въпреки това, земята все още се бори с връзката.
Под естакадата имаше огромни дупки, оставяйки релсите да висят във въздуха.
Някои нощи персоналът работи наблизо...
Часовник, изсипи чакъла в бездната, която зее от Земята.
Невероятно, но въпреки тези препятствия, железопътната линия беше завършена само за девет месеца.
Тези болки са далеч от колективната памет на Флин Фюрон.
Близо до известната статуя на града със същото име, Флинтабатей Флонатин, се намира музей на открито на употребявана транспортна техника, изпълнен с вятър и скреж.
Зад тънка ограда седи стара шейна на горски трактор, която пълзи по замръзнали езера с 5 километра в час.
През 1928 г. тракторите превозват 29 000 тона стоки и построяват язовира северно от Флин;
Те са го използвали до 1952 г.
Една по една се създава нова връзка с Флинверон и всяка нова връзка кара града да разцъфва и да дава плодове.
Дори и днес жителите понякога разглеждат по-внимателно снимките, търсят датата и накрая казват: „Трябва да е било преди пътя.“
В този случай пътят е главната магистрала на провинциална магистрала 10.
През 1952 г. пристига във Флин Флон с оптимистична панделка --
Церемония по рязане
До днес Флин Флон все още е терминалът, последната общност със свързаност в северозападната част на Манитоба.
Когато пътят се отворил, Павлачук бил само на две години.
Но той си спомни, че магистралата е просто тясна чакълеста ивица,
Той каза, че са му били необходими около четири часа, за да направи 140.
Километър пътуване до Пас.
Въпреки това, пътят проправи пътя за просперитета на Флин Флон.
Скоро след завършването на пътя, автобусната линия се премести;
Проследяване на бизнеса.
През пиковия период на 60-те години на миналия век населението на града достига 15 000 души;
Днес е определено на 5000.
Дори на път, изолираната история на Флин Флон е оставила траен отпечатък върху общността.
В ранните дни на мината, минно-топилната компания Hudson Bay се е опитвала да поддържа работниците щастливи и да насърчава забавленията и развлеченията.
Това наследство продължава десетилетия по-късно.
Въпреки огромния си размер, Флин Флон е една от най-артистичните и жизнени общности в Манитоба, изпълнена с музикални фестивали и артистични групи;
На всеки две години жителите ще поставят ослепителен мюзикъл.
Петрол миналата година.
Те ще станат мами следващата пролет.
Билетите за шоуто се разпродават всяка година.
Така че това е баланс за отдалечените общности.
Когато са оставени на произвола на съдбата, те могат да процъфтяват и да създават пространство за създаване на култура.
Но за да оцелеят, за да поддържат ежедневието и бизнес операциите, те трябва да поддържат стабилна връзка с външния свят.
За известно време именно хрътките осигуряваха общност като Флин Флон.
Маршрутът му е наситен на север и запад и прониква в общности на почти никое друго място, което е надеждно ниско ниво.
Цена за останалия свят.
Не става въпрос само за преместване.
В големи градове като Уинипег потокът от стоки е стабилен лидер, а логистиката на транспортирането на стоки рядко се разглежда от обществеността.
Но във Флин стабилната товарна услуга е от решаващо значение.
Грейхаунд превозва ремарке, пълно със стоки, всеки ден.
Документи на адвокат. Авточасти.
Медицинско оборудване, доставено от града
Понякога пътниците се качват на самолета и намират букет цветя на предните седалки.
„Много местни фирми разчитат на това“, каза Павлачук. \".
„Товарата компенсира ниската цена.“
„Когато тези възможности за избор бъдат отнети, хората тук вече знаят какво ще се случи.“
През май 2017 г. провинцията закри автобусната си компания.
Някои частни компании се намесиха, за да поемат някои линии, но други останаха без надзор.
След затварянето, Крейтън нямаше автобусна връзка с провинцията.
Частен бизнес се занимава с обработката на някои пратки, работи дълги часове и доставя стоки до и от Саскатун.
Други жители и фирми изпращат сивите си кучета от Уинипег.
„За нещо като проба от воден тест, сега трябва да намерят друго място, където да я изпратят“, каза Сандра Шрьодер, жителка на Крейтън. \".
„Те обичат да ходят до Уинипег, защото имат автобуси.“
Не знам какво ще правят тези два града сега.
„Шрьодер знае колко важен е „Грейхаунд“ за Флин Фюрон и всички там.“
През 2008 г. тя е диагностицирана с рак на гърдата и има две малки деца у дома.
Има семейство в Уинипег, където тя избира да се лекува.
Автобусът се превърна в нейната спасителна артерия.
В годината, в която е поставена диагнозата, тя е ходила до Уинипег с Greyhound осем пъти;
Напоследък тя прекарваше време или две годишно, наблюдавайки здравето си при лекари в града.
При последното си посещение тя беше официално изписана от болницата от онколог през юли.
В ретроспекция, каза тя, не може да си представи колко трудно би било, ако не беше автобус;
Тя избягваше да лети поради друга ситуация.
Сега Шрьодер е загрижен какво означава провалът на маршрута „Грейхаунд“ за другите.
Ако не можете да шофирате сами, е трудно да излезете от Флин Флон.
Полетите са скъпи; къси-
Полетите до Уинипег струват 1700 долара.
За разлика от това, дори последният кръг от време-минута-
Пътуването с автобус от Флинверон до Уинипег струваше общо 230 долара.
Това означава, че много хора, които тръгват с автобус, са тези, които най-много се нуждаят от автобуса.
В северната част на Манитоба, най-дългият
Пътниците в автобусите на дълги разстояния са местни.
Много хора са възрастни хора и посещават семействата си или лекарите си в големите градове. За тях—
За млади хора, които търсят работа, или жени, които искат да избягат от семейства, в които те са насилствени --
Разпадащата се автобусна услуга означава, че няма достъпен начин да влизате и излизате, освен ако не можете да намерите кола.
„Това е от решаващо значение за места като нас“, каза Шрьодер. \".
В миньорския град ще се сблъскате с много екстремни ситуации.
Мините, те са добри. платени работни места.
Здравеопазването е високоплатена работа.
„Но вече имате всички отдалечени общности на Първите нации, които са единственото средство за придвижване за тях.“
Това ще направи повече хора по-уязвими.
„Също така, Грейхаунд е на разположение, когато въздушният транспорт не може да пробие Флин Флон.“
Миналата седмица, само няколко дни преди последното си пътуване, шофьорът на Стърн получил телефонно обаждане да вземе 10 пътници, блокирани на летище Флин Флон.
Пътуване на километри извън града.
В снежното време самолетът не можеше да излети;
На малкото летище във Флин Флон те също не можеха да кацат на места с лоша видимост.
Но автобусът може да бъде войник там, където самолетът не смее да отиде.
Така че дори с по-малко пътници през последните 15 години, той продължава да се движи напред.
Постоянно взимайте хора, които трябва да излязат от Флин Флон или да влязат и да ги отвеждате напред.
Само защото „Грейхаунд“ е счупен, тези хора няма да отидат никъде.
„Хората отиват до града с автобус и напускат града с автобус“, каза Павлачук. \".
„Какво ще правят сега? Не знам.“
Кой си ти, който спиш?
Знай навсякъде.
Събуждаш се след два часа, на няколкостотин километра.
В тъмното присвивате очи, за да правите промени в терена и да прецените напредъка си.
Дотук, след няколко часа пътуване, сте научили за странностите на автобуса.
Има електрически контакт, който не работи.
Вратата на банята, функцията на ключалката е много странна.
Мъж на първите два реда се закашля силно.
Искате да знаете дали други пътници са забелязали някои дребни неща като това по вас.
Миришеш, гризеш си ноктите, движиш се по пътя си.
Би било чудесно, ако го направиха;
Автобусът е демократичен.
Няма първа класа.
Няма по-добри места от другите, освен ако не предпочитате да се облегнете на прозореца, прозорецът ще ви разтърси врата или в пътеката хората ще ви бутнат назад.
Има много малко правила за това как да се седи, така че тялото ще почива в безпорядък.
Ниският мъж се сви в позата на плода и използва коженото им палто като възглавница;
Високият мъж протегна крака върху пътеката — празен матрак.
Някои нощи шофьорът търсел изчезналия човек, докато броел главите му, и го намирал да спи под седалките си.
Може би тези форми са същността на дължината.
Канадският автобус, най-авторитетният му товар: няколко тела, хванати във висящата анимация, се мятат и преобръщат.
Без значение кои са или откъде идват, това е едно и също.
Това е Канада. няма модификация.
Това вероятно не е най-завладяващият начин за пътуване.
Но до известна степен това е най-честното.
В „Грейхаунд“, когато компанията съкрати маршрута си към Манитоба, шофьорът започна да вижда текста на стената.
Въпреки това, когато компанията обяви през юли, че ще прекрати дейността си в прерийните провинции, крайният резултат беше шокиращ.
„Никога не сме си мислили, че ще свърши“, каза Стърн. \".
„Но истината е, че хората вече не яздят.“
Шофьорите знаят, че броят на пътниците намалява от години.
Може да има много фактори: повече хора притежават автомобили.
Някои селски общности се свиват.
Повече коренно население започна да управлява собствен медицински транспорт.
Строгият шофьор каза, че в „доброто минало“ е имало повече от 130 шофьори само в Манитоба по време на пиковите часове.
Те са разположени в цялата провинция, а шофьорите работят в Уинипег, Брандън и Томпсън.
„Грейхаунд“ е чудесно място за работа, каза той, с „много добра атмосфера“ и приятно приятелство с шофьора.
В онези дни има много писти, от които да избирате, включително ходене до Флин Флон три пъти на ден.
Че Уинипег-
Дневната разходка във Флин Флон е много популярна сред шофьорите.
Всеки път е по 12 часа, което означава, че шофьорът компресира работното време от седмицата до два дни.
Така че карате до там, оставате за една нощ, връщате се и си почивате три дни.
В един момент маршрутът е толкова популярен, че са необходими около 25 години, за да може един шофьор да получи шанс.
„Имам късмет“, каза Стърн. \"
„Започнах след добрите времена, в които бягахме три пъти, така че успях да го настигна.“
Той ще се кандидатира през следващите 27 години.
Веднъж зъболекарят му го попитал дали му е скучно и дали всеки ден ходи по един и същ маршрут.
Стърн само се усмихна и след това зададе друг въпрос: Ще им омръзне ли зъболекарите да пробиват зъбите си всеки ден?
Истината, каза той, е, че денят за Флин Флон беше приятен.
Той има редовни пътници и ще разговаря с тях няколко часа;
Шрьодер е един от тях.
Той обича да гледа как цъфтят цветята през пролетта и как животните летят по дърветата.
Но това е към своя край.
На среща с общинските и здравните власти в Манитоба през 2012 г., ръководителите на Greyhound съобщиха новината, че не могат да поддържат Севера да функционира без допълнителна помощ.
Манитоба започна да субсидира маршрутите по северните линии, след като Greyhound заплаши да съкрати услугите през 2009 г.
Провинцията е инвестирала 8 долара през следващите три години.
4 милиона и да променят правилата за транспорт, за да поканят повече конкуренция.
Но сега провинцията е готова да изтегли средствата си.
Представителят на Флин Флон отбеляза, че провинцията вече субсидира общинския обществен транспорт по това време – споразумението беше 50 на 50;
Това добре ли е?
„Не казвам, че съм против това“, каза Павлачук. \".
Северна Манитоба (междуградски)
Понякога автобусните услуги са по-важни от южна Манитоба.
Подобно на железопътна линия, тя обслужва общността.
Няма нищо друго освен авиокомпанията.
Но провинцията настоява, че няма да бъдат предоставяни субсидии.
През юли Greyhound прекъсна повече от дузина маршрути.
Томпсън отиде при Флин.
Автобусите, свързващи Уинипег и Флинверон, които по това време се движеха два пъти дневно, бяха намалени до едно нощно пътуване.
След като отрязаха маршрута, Стърн потегли към Томпсън.
Когато и те отрязаха маршрута, той се върна към познатата разходка във Флин Флон.
Край на оценяването на растенията или животните;
Цялото пътуване беше осъществено почти по тъмно.
„Вечерта вървиш по магистралата и виждаш само жълтата линия, която идва към теб“, каза той. \".
До известна степен това решение може да е ускорило упадъка на хрътките.
Автобусите, идващи от Флин Флон, са по-популярни сред пътниците;
По време на нощното пътуване автобусът се блъсна в „Принс“, след като кара повече от шест часа, преди да спре на неотворено място.
Но нощните доставки са по-популярни сред клиентите на товарни превози, които трябва да изпращат пакети до склада навреме за през нощта през целия ден.
Така че това е за престой, което прави пътуването на някои хора още по-неудобно.
„Автобусът стана труден за хващане“, каза Павлачук. \". \"11-\"
Един час с автобус през нощта. . .
Това не е добро място, ако сте болни.
Парите бяха преведени в здравния отдел, така че сега те водят хората на лекар.
Пътниците продължават да падат.
Досега тази година броят на шофьорите в Манитоба е намалял до около 30.
Когато новината за предстоящото затваряне излезе, много млади шофьори
Няма право на обезщетение при прекратяване на трудовия договор
Подай оставка, за да си намериш нова работа. Старият-
Таймерът остана, за да довърши услугата си.
Много хора, като Стърн, обичат работата си и не искат да я напускат.
Може да има нови възможности за някои шофьори.
В Западна Канада частният сектор на услугите работи за запълване на някои от празнините, останали след срива на мрежата Greyhound, поемайки контрола над железопътната мрежа.
В Томпсън нова автобусна компания започна да обслужва Севера.
Миналата седмица първата национална автобусна линия в Келси
Според устава, собственост на Пас, е обявено, че ще поеме контрола над Флин Флон-
Маршрутът до Уинипег започна тази седмица.
Не е ясно как ще работят тези нови усилия.
Дори с предимствата на по-широката мрежа и по-дълбоките джобове, Greyhound е губил пари по този маршрут от години.
Могат ли по-малките оператори да поддържат постоянни услуги?
„Мисля, че ще им е трудно“, каза тъжно Павлачук.
„Не става въпрос за печелене на много пари.“
Времето ще ни покаже.
Въпреки това, независимо дали новият оператор е провал или успех, има нещо, с което да се запомни в този момент.
Някога Greyhound е изграден върху обещанието за по-светла, взаимосвързана Канада;
Сега сънят отмина.
Същата вечер, преди последният автобус на Greyhound да тръгне, един таксиметров шофьор закара двама репортери до магазина. изключено.
Той е водил сиви кучета няколко пъти през тези години.
Не от Флин Флон обаче.
Въпреки това, шофьорът продължи да казва, че е тъжен да види как изчезва.
„Знаеш ли, винаги има твърде много неща, на които да се стигне до край“, каза той и може би това е всичко.
Сега автобусът е твоята вселена.
Автобусът е твоят свят.
Пътници, граждани на номадски народ.
На всеки няколко часа се разливаш по време на почивката и се навърташ около автобуса.
Това е твоята спасителна лодка на този самотен път, единственото нещо между теб и другите -- какво-по дяволите-ще-направиш сега.
Така че не си далеч от това.
Освен това, няма къде да се отиде и няма къде да се види.
Тротоари, чакъл, трева.
Селска автобусна спирка с гофрирана метална облицовка без никакви екстри.
Цигарен дим се навиваше към светлините на автобуса.
Без значение колко далеч отивате в Канада или къде спира автобусът, нещо познато все още съществува.
Винаги има Тим Хортънс или бензиностанция
Ярки светлини и ред охладена шунка...
Сандвич със сирене
Винаги има платени телефони на стената.
В света винаги има чувство на самота.
Шофьорът на автобуса каза двайсет минути.
Изглежда е твърде дълго, а и изобщо не е дълго.
Изброяваш какво искаш да правиш: да се протегнеш, да дишаш въздуха, да изпиеш чаша кафе и да се изпишкаш.
След като всичко това е направено, можете да се свържете отново с останалите пътници.
Имаше време, когато стоеше в тъмното
Осветете тъмнината заедно, треперейки от студа.
Уютна тишина виси над претъпканата тълпа и всички останали мълчат, с изключение на бръмченето и мъркането от работещия на празен ход двигател на автобуса.
Няма какво да се каже, няма какво да се каже и няма какво да се каже.
Хвърли поглед на слабото лице. след всичко това, вие сте запознати с него: два часа, пет часа, десет часа.
Ти дори не знаеш имената им.
Прекосили сте заедно обширната част на Канада, но може никога повече да не се видите.
Шофьорът се качи на автобуса, след като изпи кафето си.
Пътниците, които се разхождаха навън, бяха подредени в изтъркана редица, следвайки го, точно както Патиците следваха майка си с подобаващо старание.
Те се плъзнаха обратно по местата си един по един.
Когато автобусът се върне на магистралата, светлините на спирката изчезват и вие поглеждате през прозореца.
Чернотата на нощта се е превърнала в мъгливо сиво.
Сега има повече задни светлини на пътя напред, отколкото преди.
На мястото си, усмихваш се на себе си и потъваш в палтото си.
Нощта е към своя край.
Прибираш се вкъщи.
Последният етап от последното му пътуване като шофьор на Greyhound беше спокоен.
Повече пътници, повече станции за почивка и още сбогувания.
В „Престолонаследникът“ служител на Тим Холдън се наведе над щанда, зачеркна поръчката си и си побъбри известно време.
„Това е горчиво-сладък край за нас.“ \"
„Ще ни липсва шофьорът на автобуса.“
„Автобусът подмина околния път час преди зазоряване и се насочи към Уинипег.“
Стърн го насочи на север към летището по Портидж Авеню, близо до там
Празната фабрика на „Грейхаунд“ чака да го приеме. Четиридесет-
Три години като шофьор на Greyhound.
Над 3 милиона мили.
Това е последният.
„От името на компанията, нашия персонал и от мое име, ви благодаря, че се възползвахте от автобусната линия Greyhound“, обяви той. \".
Час по-късно трима либерални министри ще дадат пресконференция в Отава.
Те биха казали, че правителството на Канада разбира важността на подстригването на хрътки, особено за възрастните хора и коренното население.
В прессъобщение федералното правителство каза много, но не направи нищо.
Федералното правителство е „готово да помогне на провинциите да определят най-добрия път напред“ и „склонно да обмисли начини за намиране на ефективно решение“.
„Правителството на Манитоба ще заяви, че е заинтересовано да изслуша предложение, но няма да помогне за финансирането му.“
Каквито и да са интересите на федералното правителство, ако изобщо има такива...
Твърде късно е за Грейхаунд.
Беше твърде късно за Стърн, чиято кариера позволяваше на хората да прекосяват необятната пустош на Манитоба, но той все още не беше готов да се пенсионира.
Той вкара колата в гарата и я закара в парка.
Пътниците се изправиха и зашепнаха: в залива отвън телевизионен репортер чакаше да интервюира последната група сиви кучета в Манитоба.
Когато пътниците слязоха от автобуса, Щерн застана до вратата на автобуса и се сбогува с тях.
Той все още има работа за хрътката.
Той ще помогне за преместването на автобуса от Алберта до Онтарио.
Но това е последният път, когато прави тази рутина.
„Може би ще седя навъсен в някой тъмен ъгъл на дома си около седмица“, каза той. \".
\"Но ще го преодолея.
Добре съм.
„Таксистът на Флин е прав.“
Твърде много неща сякаш са свършили.
Но какво никога няма да се промени за кого.
За неща, които не могат да се изчислят с пари, винаги е за тези, които най-много се нуждаят от тях. мелиса.
Мартин @ freepressmb