Ang huling sakay

Hoy, time traveler!
Ang artikulong ito ay nai-publish noong 2/11/2018 (212 araw ang nakalipas)
Samakatuwid, ang impormasyon sa loob nito ay maaaring hindi na napapanahon.
Skye, Creaton. —
Sumilip ang mga headlight sa snow, na nagbibigay-liwanag sa tahimik na kalsadang ito, sa kabila lamang ng hangganan mula sa Saskatchewan, na halos hindi mapaghihiwalay mula rito.
Dumagundong ang bus sa kalye sa oras.
Sa ilalim ng eaves ng Coutts convenience center, isang grupo ng mga pasahero ang nakatayo doon na naghihintay.
Sa nakalipas na 30 minuto, dahan-dahan silang pumasok, may hawak na mga bag sa kanilang mga kamay at matingkad na pisngi sa lamig.
Dumaan ang bus sa kanto at bumuntong-hininga pagdating sa istasyon.
Bumukas ang pinto at bumaba ang driver.
Siya ay may maliwanag na mga mata.
Maikling kulay-abo na buhok.
Ang isang patch ay tinahi sa kanyang uniporme upang markahan ang kanyang mga taon sa likod ng gulong.
\"Saan ka pupunta?
Interesado niyang tanong sa mga taong nagsisiksikan.
Ang kanyang pangalan ay Doug Stern. alam na alam niya ang programa.
Siya ay 67 taong gulang at nagmamaneho ng mga Greyhound bus sa loob ng 43 taon, karamihan sa mga ito ay nasa pagitan ng Winnipeg at flynveron, halos 900 kilometro bawat kalsada.
Sa labas ng bus, tiningnan niya ang kanyang listahan ng mga pasahero.
Anim na tao ang umalis sa Flin Flon ngayong gabi, na siyang karaniwang load sa istasyon.
Habang papunta ang bus sa timog, mas maraming pasahero ang sakay
Bagama't hindi puno ang gabing ito gaya ng karamihan sa mga gabi.
May kwento para sa bawat pasahero.
Pagkatapos bisitahin ang mga kaibigan, dalawang binata ang umuwi sa Winnipeg;
Si Lisa La Rosa ay may parehong kuwento sa kanyang anak;
Si Justin Spencer ay tahanan ni Nelson sa unang pagkakataon sa loob ng dalawang taon.
Ilang oras lang sa bus si Spencer.
Bababa siya sa Pas, kung saan sasakay siya ng 10-
Tumatagal ng isang oras upang pumunta sa tren ni Thompson.
Simula noon, sasakay siya sa bahay ni Nelson kung saan nakaburol ang kanyang ina.
Gusto niyang makita ang libingan nito.
Sa malawak na hilagang bahagi ng Manitoba, ang transportasyon dito ay nagbubuklod sa karamihan ng ritmo ng buhay.
Malamig ang gabi noon, at ang mahigpit na tsuper ay nag-hover sa convenience store, naghihintay ng oras upang makaalis sa trabaho.
Nagbiro siya na OK lang na umalis ng maaga ngayong gabi;
Nagbibiro lang siya.
Sa kanyang relo, laging umaalis ang bus sa oras.
Tumunog ang telepono sa convenience store at sinagot ng may-ari.
Sinabi niya kay Stern na may kausap na babae mula sa Napa.
Nais niyang malaman kung ang bus ay umalis sa Flin Flon ayon sa plano upang kapag huminto ito sa kanyang bayan ng alas-4 ng umaga ay makasakay siya. m.
Tumawa si Stern.
Darating daw ito at tumingin siya sa relo --7:27 p. m.
Tumalikod ang driver at naglakad palabas ng pinto.
Bago siya umalis, nilingon niya ang may-ari.
Nakabukas ang mga kamay ng dalawa, na siyang huling paalam.
\"Natutuwa akong magtrabaho kasama ka," sabi ni Stern . \". \"Good luck.
\"Ito ang huling Greyhound bus sa Flynn.
Sa loob ng ilang oras, ihihinto ng kumpanya ang ruta ng lalawigang prairie nito magpakailanman.
Sa loob ng 83 taon, ang linya ng bus ay nag-set up ng isang network sa Manitoba;
Ngayon, ito ay maglalaho kasama ng hamog sa umaga.
Tapos na ang paalam.
Oras na para magpatuloy.
Sa bus, umakyat si Stern sa driver's seat at gumawa ng ilang huling pagsusuri upang patayin ang mga ilaw sa kotse.
Dumagundong ang makina ng bus habang umiikot ito, at tumagilid ang sasakyan patungo sa kalye.
Wala pang 12 oras ang bus papuntang Winnipeg.
Sa daan, ito ay maglalakbay sa higit sa 30 outpost ng buhay sa kanayunan, na nakakalat sa mga kalasag ng Hilaga at mga kapatagan ng Hilaga, at sa wakas ay sa patag na prairie.
Ang pangalan ng istasyon ay tatakbo kasabay ng pag-ikot ng bus, ang labo ng Manitoba: Wanless. Minitonas. Ilog Pine. McCreary.
Kapag sa wakas ay dumating na ito sa Winnipeg, ito ay magbabalita sa pagtatapos ng isang network na nag-uugnay sa lifeline sa maliliit na komunidad sa loob ng mahabang panahon, na nagpapababa sa mga tao.
Ang paraan ng gastos sa pagpasok at pag-alis.
Malapit na sinundan ng isang maliit na linya ng bus na pinagsama-sama ng isang maliit na linya ng bus.
Magtatagumpay kaya ang mga pagsisikap na ito?
Ano ang mangyayari kung hindi nila gagawin.
Oras lang ang magsasabi sa atin.
Ngayon, sa simula ng dulong ito, pinangungunahan ni Stern ang bus patungo sa highway.
Ang mga ilaw ng Flin Flon ay nawala at humina ng basang snow na lumulutang sa ibabaw ng lungsod.
Maaaring ito na ang kanyang huling paglalakbay, ngunit ang kanyang pang-araw-araw na buhay ay mananatiling pareho.
Sinabi niya sa mga pasahero sa mga speaker ng bus: \"Ipaalam sa akin kung nakita mong ang temperatura ay masyadong mainit o masyadong mainit . \".
\"Ito na ang huling biyahe ko, kaya nais kong batiin kayong lahat ng isang magandang paglalakbay at salamat sa pagsakay sa linya ng Greyhound bus.
Mas naging masungit ang daan.
Ang mga kanal ay naging mas malawak.
Ang mga ilaw ng bahay ay naging mas kalat hanggang sa mabutas nito ang bughaw ng gabi --
Isang bihirang itim na alampay na may kumikislap na sinag.
Isang hudyat, isang paalala: may mga tao sa labas.
Upang makilala ang kalawakan ng kanlurang Canada, marahil kailangan mong sumakay ng bus kahit isang beses.
Ang Earth ay nagbubukas sa harap mo. walang espasyo at oras, walang espasyo at oras.
Sa bahay, hindi sapat sa lungsod;
Ngunit dito, ito ay limitado sa pangangailangan para sa isang pagmamaneho na hindi pa nakakalaya mula sa Paggawa, at wala nang iba pa.
Wala na ang lugar na iyong iniwan.
Malayo ang lugar na pupuntahan mo.
Susubukan mong magbasa at matulog kapag huminto ang serbisyo ng telepono.
Subukang hanapin ang ideya ng pagkuha ng sapat na kuryente upang mag-apoy ng isang makina na biglang nagpapahinga sa sobrang sigla ng utak.
Sa labas ng bintana, ang iyong mga mata ay nasa tuktok ng puno ng pino ng mga cangpine, laban sa mas maliit na kadiliman ng kalangitan.
Matututuhan mo ang tema ng musika ng bus mula sa Heart: The Wheels on the road, ang bass ng engine rumbling, ang impact breath mula sa mechanical system.
Dumagundong ang sasakyan sa kabilang direksyon.
Ito ang iyong buhay sa susunod na 12 oras.
Walang magawa kundi sumuko sa bus.
Sa katunayan, hindi ito nangangailangan ng marami.
Ang ibabaw ng anumang problema ay sapat na mahirap hawakan, at ang kuwento ng Kanluranin at Hilagang Canada ay palaging isang kuwento ng koneksyon at magkahiwalay.
Upang umunlad dito, dapat mapanatili ng mga komunidad ang pare-parehong balanse sa pagitan ng pagpapatungkol at paghihiwalay.
Sa pinakapangunahing antas, ito ay isang problema sa trapiko.
Sa hilaga, ang mga komunidad ay inilalarawan sa paraan ng kanilang pagkakakonekta: maaari mong maabot sa pamamagitan ng kotse, tren, eroplano, ilang kumbinasyon sa itaas o kumbinasyon.
Palaging alam ng mga residente ang mga marupok na koneksyong ito.
Noong Miyerkules ng gabi, ilang oras pagkatapos tumawid sa Manitoba ang huling Greyhound bus, ang mga Tao ng Churchill ay nagsaya nang una nilang marinig ang sipol ng tren sa loob ng 17 buwan.
Flin Flon, bagaman hindi kasing layo ng Churchill, ay may parehong kuwento sa mga buto nito.
Mahigit isang siglo na ang nakalilipas, ang mga tauhan ng paggalugad ay naglakbay ng malalayong distansya patungo sa lugar, na nagtayo ng mga kampo, nag-iwas ng kakaunting buhay mula sa maganda ngunit nakakatakot na lupain.
\"Sinubukan kong isipin kung paano sila napunta rito, at ang mahabang bilang ay dumaan sa mga palumpong," sabi ng konsehal ng lungsod na si Ken Pawlachuk . \".
\"Walang riles, at ang kalsada ay nagtatapos sa isang lugar sa kahabaan ng highway sa paligid ng Winnipeg.
Ngunit narito sila.
"Isang araw, isang Matisse catcher na nagngangalang David Collins ang nagtanong sa surveyor na si Tom Creaton na tukuyin ang ilan sa mga makintab na bato na nakita niya sa isang kalapit na lawa.
Ito ay humantong sa pagkatuklas ng isang malaking halaga ng tanso at sink na minahan pa rin doon hanggang ngayon.
Ang pagpasok at paglabas ng mga tao at kalakal sa Flin Flon ay isang patuloy na hamon sa simula.
Ang mga inhinyero ay nakaisip ng isang paraan upang itayo ang riles sa pamamagitan ng isang hindi magiliw na kalituhan ng Maersk at mga bato;
Ang frozen na solid sa taglamig ay nagsisimulang mabulok pagkatapos matunaw.
Taglamig ng 1927-
28. sinimulan nila ang pagtatayo sa riles, na magbibigay buhay kay Flin Flon.
Ang mga riles ay unang inilatag sa nagyeyelong lupa, at ang mga tripulante ay babalik at susuportahan sila pagkatapos na lumubog sila sa basang lupa sa tagsibol.
Gayunpaman, ang lupain ay nakikipaglaban pa rin sa koneksyon.
Sa ilalim ng trestle ay natatakpan ng malalaking sinkhole, na iniiwan ang track na nakasabit sa gitna ng hangin.
Ilang gabi nagtatrabaho ang mga tauhan sa malapit sa-
Orasan, itapon ang graba sa kailaliman na humihikab mula sa Earth.
Hindi kapani-paniwala, sa kabila ng mga hadlang na ito, natapos ang riles sa loob lamang ng siyam na buwan.
Ang mga sakit na ito ay malayo sa kolektibong alaala ni Flynn Furon.
Malapit sa sikat na estatwa ng lungsod na may parehong pangalan, Flintabbatey Flonatin, mayroong isang panlabas na museo ng mga ginamit na kagamitan sa transportasyon na puno ng hangin at hamog na nagyelo.
Sa likod ng isang manipis na bakod ay nakaupo ang isang lumang forest tractor sled na gumagapang sa mga nagyeyelong lawa sa bilis na 3 milya bawat oras.
Noong 1928, ang mga traktor ay nagdala ng 29,000 tonelada ng mga kalakal at itinayo ang dam sa hilaga ng Flynn;
Ginamit nila ito hanggang 1952.
Isa-isa, may bagong koneksyon sa flynveron, at bawat bagong koneksyon ay namumulaklak at namumunga ang lungsod.
Kahit ngayon, ang mga residente ay minsang tinitingnang mabuti ang mga larawan, hinahanap ang petsa, at sa wakas ay sinasabing, \"dapat bago ang kalsada.
\"Sa kasong ito, ang kalsada ay ang trunk highway ng Provincial Highway 10.
Noong 1952, dumating ito sa Flin Flon na may magandang laso --
Seremonya ng pagputol
Hanggang ngayon, ang Flin Flon pa rin ang terminal, ang huling komunidad ng hilagang kanlurang bahagi ng pagkakakonekta sa Manitoba.
Nang bumukas ang kalsada, dalawang taong gulang pa lamang si Pawlachuk.
Ngunit naalala niya na ang highway ay isang makitid na sinturon ng graba,
Aniya, umabot ng halos apat na oras para maging 140.
Isang kilometrong biyahe papuntang Pas.
Sabi nga, ang kalsada ang naging daan para sa kaunlaran ng Flin Flon.
Di-nagtagal pagkatapos makumpleto ang kalsada, lumipat ang serbisyo ng bus;
Pagsubaybay sa negosyo.
Sa panahon ng peak period ng 1960 s, ang populasyon ng lungsod ay umabot sa 15,000;
Nakatakda sa 5,000 ngayon.
Kahit sa kalsada, nag-iwan ng pangmatagalang marka sa komunidad ang nakahiwalay na kasaysayan ni Flin Flon.
Sa mga unang araw ng minahan, sinubukan ng kumpanya ng pagmimina at smelting ng Hudson Bay na panatilihing masaya ang mga manggagawa at isulong ang entertainment at entertainment.
Ang legacy na ito ay nagpapatuloy makalipas ang ilang dekada.
Sa kabila ng napakalaking laki nito, ang Flin Flon ay isa sa pinakamasining na makulay na komunidad sa Manitoba, na puno ng mga pagdiriwang ng musika at mga grupo ng artist;
Tuwing dalawang taon, ang mga residente ay magtatanghal ng isang nakasisilaw na musikal.
Langis noong nakaraang taon.
Magiging mommy sila sa susunod na tagsibol.
Ang mga tiket para sa palabas ay nabili bawat taon.
Kaya ito ay balanse para sa mga malalayong komunidad.
Kapag hinayaan sa kanilang sariling mga aparato, maaari silang umunlad at lumikha ng espasyo para sa paglikha ng kultura.
Ngunit upang mabuhay, upang mapanatili ang pang-araw-araw na buhay at pagpapatakbo ng negosyo, kailangan nilang mapanatili ang isang matatag na koneksyon sa labas ng mundo.
Sa ilang sandali, ito ay greyhound na nagbigay ng isang komunidad tulad ng Flin Flon.
Ang ruta nito ay puspos sa hilaga at kanluran at tumatagos sa mga komunidad sa halos walang ibang lugar, na isang maaasahang mababang
Gastos sa ibang bahagi ng mundo.
Hindi lang ito tungkol sa paglipat.
Sa malalaking lungsod tulad ng Winnipeg, ang daloy ng mga kalakal ay isang matatag na pinuno, at ang logistik ng transportasyon ng mga kalakal ay bihirang isaalang-alang ng publiko.
Ngunit sa Flynn, ang isang matatag na serbisyo ng kargamento ay mahalaga.
Ang Greyhound ay may dalang trailer na puno ng mga kalakal araw-araw.
Mga dokumento ng abogadoMga piyesa ng kotse.
Mga kagamitang medikal na ipinadala mula sa lungsod
Minsan sumasakay ang mga pasahero sa eroplano at nakahanap ng isang batch ng mga bulaklak sa mga upuan sa harap.
\"Maraming lokal na negosyo ang umaasa dito," sabi ni Pawlachuk . \".
\"Binabayaran ng kargamento ang mababang kargamento.
\"Kapag inalis ang mga pagpipiliang ito, alam na ng mga tao dito kung ano ang mangyayari.
Noong Mayo 2017, ipinasara ng lalawigan ang kumpanya ng bus nito.
Lumipat ang ilang pribadong kumpanya upang kunin ang ilang linya, ngunit ang iba ay naiwan nang walang pag-aalaga.
Matapos ang pagsasara, walang koneksyon sa bus si Creighton sa probinsya.
Ang isang pribadong negosyo ay kasangkot sa paghawak ng ilang mga pagpapadala, pagtatrabaho ng mahabang oras at pagpapadala ng mga kalakal papunta at mula sa Saskatoon.
Ang ibang mga residente at negosyo ay nagpapadala ng kanilang mga kulay abong aso mula sa Winnipeg.
\"Para sa isang bagay na tulad ng sample ng pagsubok sa tubig, kailangan na nilang maghanap ng ibang lugar para ipadala," sabi ni Sandra Schroeder, isang residente ng Creighton . \".
\"Gusto nilang pumunta sa Winnipeg dahil may mga bus sila.
Hindi ko alam kung ano ang gagawin ng dalawang bayang ito ngayon.
\"Alam ni Schroeder kung gaano kahalaga ang Greyhound kay Flynn Furon at sinuman doon.
Noong 2008, na-diagnose siyang may breast cancer at may dalawang maliliit na anak sa bahay.
May isang pamilya sa Winnipeg kung saan pinili niyang ipagamot.
Ang bus ang naging lifeline niya.
Sa taon na siya ay na-diagnose, nagpunta siya sa Winnipeg ng Greyhound ng walong beses;
Kamakailan, gumugol siya ng oras o dalawa sa isang taon sa pagsubaybay sa kanyang kalusugan sa mga doktor sa lungsod.
Sa kanyang pinakahuling pagbisita, siya ay opisyal na pinalabas mula sa ospital ng isang oncologist noong Hulyo.
Sa pagbabalik-tanaw, aniya, hindi niya maisip kung gaano kahirap kung hindi bus;
Iniwasan niyang lumipad dahil sa ibang sitwasyon.
Ngayon ay nag-aalala si Schroeder tungkol sa kung ano ang ibig sabihin ng pagbagsak ng ruta ng Greyhound sa iba.
Kung hindi ka makapagmaneho nang mag-isa, mahirap makaalis sa Flin Flon.
Ang mga flight ay mahal; maikling-
Ang mga flight papuntang Winnipeg ay nagkakahalaga ng $1,700.
Sa kabaligtaran, kahit na ang huling timeminute round-
Ang mga travel bus mula flynveron hanggang Winnipeg ay umabot ng $230.
Ibig sabihin, maraming tao na umaalis sakay ng bus ang higit na nangangailangan ng bus.
Sa hilaga ng Manitoba, ang pinakamahabang
Ang mga long-distance na pasahero ng bus ay lokal.
Maraming tao ang matatanda at bumibisita sa kanilang mga pamilya o doktor sa malalaking lungsod. Para sa kanila—
Para sa mga kabataan na naghahanap ng trabaho o mga babaeng gustong tumakas mula sa mga mapang-abusong pamilya --
Ang bumagsak na serbisyo ng bus ay nangangahulugan na walang abot-kayang paraan upang makapasok at makalabas maliban kung makakahanap ka ng kotse.
\"Ito ay kritikal para sa mga lugar na tulad namin," sabi ni Schroeder. \".
\"Sa bayan ng pagmimina, makakatagpo ka ng maraming matinding sitwasyon.
Mines, magaling sila. nagbabayad ng mga trabaho.
Ang pangangalaga sa kalusugan ay isang trabahong may mataas na suweldo.
\"Ngunit mayroon ka nang lahat ng malalayong komunidad ng First Nation na tanging paraan ng transportasyon para sa kanila.
Ito ay gagawing mas maraming tao ang mas mahina.
\"Gayundin, nandiyan ang Greyhound kapag hindi ma-crack ng air travel si Flin Flon.
Noong nakaraang linggo, ilang araw lamang bago ang kanyang huling pagtakbo, si Stern driver ay nakatanggap ng tawag sa telepono upang kunin ang 10 pasaherong na-stranded sa Flin Flon Airport
Maglakbay sa mga kilometro sa labas ng lungsod.
Sa nalalatagan ng niyebe na panahon, ang eroplano ay hindi maaaring lumipad;
Sa maliit na paliparan sa Flin Flon, hindi rin sila makakarating sa mga lugar na hindi nakikita.
Ngunit ang bus ay maaaring maging isang sundalo kung saan ang eroplano ay hindi maglakas-loob na pumunta.
Kaya kahit na may mas kaunting mga pasahero sa nakalipas na 15 taon, ito ay patuloy na sumusulong.
Patuloy na kunin ang mga taong kailangang makaalis sa Flin Flon o pumasok at dalhin sila pasulong.
Dahil lamang nasira ang Greyhound, ang mga taong ito ay hindi pupunta kahit saan.
\"Pumunta ang mga tao sa bayan sakay ng bus at umalis sa lungsod sakay ng bus,\" sabi ni Pawlachuk . \".
\"Ano na ang gagawin nila ngayon? Hindi ko alam.
Sino ka natutulog?
Alam kahit saan.
Magigising ka sa loob ng dalawang oras, ilang daang kilometro.
Sa dilim, pinikit mo ang iyong mga mata upang gumawa ng mga pagbabago sa lupain upang hatulan ang iyong pag-unlad.
Sa ngayon, pagkatapos ng ilang oras ng paglalakbay, natutunan mo ang tungkol sa mga quirks ng bus.
May saksakan ng kuryente na hindi gumagana.
Ang pinto ng banyo, ang pag-andar ng lock ay lubhang kakaiba.
Isang lalaki sa unang dalawang hanay ang umubo nang husto.
Gusto mong malaman kung napansin ng ibang mga pasahero ang ilang maliliit na bagay na tulad niyan sa iyo.
Amoy mo, kagat ang iyong mga kuko, ilipat ang iyong paraan.
Magiging mahusay kung gagawin nila;
Ang bus ay demokratiko.
Walang first class.
Walang mas mahusay na upuan kaysa sa iba, maliban kung mas gusto mong humiga sa bintana, ang bintana ay kakalampag ng iyong leeg o sa pasilyo ay itulak ka ng mga tao sa likod
Napakakaunting mga patakaran tungkol sa kung paano umupo, kaya ang katawan ay magpapahinga sa kaguluhan.
Ang pandak na lalaki ay pumulupot sa posisyon ng fetus at ginamit ang kanilang fur coat bilang unan;
Iniunat ng matangkad na lalaki ang kanyang mga paa sa pasilyo, isang walang laman na kutson.
Ilang gabi, hinanap ng driver ang nawawala habang binibilang ang kanilang mga ulo at natagpuan silang natutulog sa ilalim ng kanilang mga upuan.
Marahil ang mga hugis na ito ay ang kakanyahan ng haba.
Ang Canadian bus, ang pinaka-makapangyarihang kargamento nito: ilang bangkay ang nahuli sa hanging animation, ibinabato at nabalisa.
Kahit sino sila o saan sila nanggaling, pareho lang.
Canada ito. walang pagbabago.
Marahil hindi ito ang pinakakaakit-akit na paraan ng paglalakbay.
Ngunit sa ilang mga lawak, ito ang pinaka-tapat.
Sa Greyhound, nang putulin ng kumpanya ang ruta nito sa Manitoba, nagsimulang makita ng driver ang teksto sa dingding.
Gayunpaman, nang ipahayag ng kumpanya noong Hulyo na isasara nito ang mga operasyon sa mga lalawigan ng Prairie, ang huling resulta ay nakakagulat.
\"Hindi namin naisip na matatapos ito," sabi ni Stern. \".
\"Pero ang totoo, hindi na sumasakay ang mga tao.
Alam ng mga driver na ilang taon nang bumababa ang bilang ng mga pasahero.
Maaaring maraming mga kadahilanan: mas maraming tao ang nagmamay-ari ng mga kotse.
Ang ilang mga komunidad sa kanayunan ay lumiliit.
Mas maraming Unang Bansa ang nagsimulang magpatakbo ng kanilang sariling medikal na transportasyon.
Sinabi ng mahigpit na driver na sa \"magandang nakaraan\", mayroong higit sa 130 mga driver sa Manitoba lamang sa mga oras ng pinakamataas na serbisyo.
Naka-istasyon sila sa buong probinsya at nagtatrabaho ang mga driver sa Winnipeg, Brandon at Thompson.
Ang greyhound ay isang magandang lugar para magtrabaho, aniya, na may \"napakagandang kapaligiran\" at isang magandang pakikipagkaibigan sa driver.
Sa mga araw na iyon, maraming run ang mapagpipilian, kabilang ang pagpunta sa Flin Flon tatlong beses sa isang araw.
Yung Winnipeg-
Ang Flin Flon day run ay napakapopular sa mga driver.
Ito ay 12 oras sa bawat oras, na nangangahulugan na ang driver ay i-compress ang mga oras ng trabaho ng linggo sa dalawang araw.
Kaya magmaneho ka doon, manatili ng isang gabi, bumalik at magkaroon ng tatlong araw na pahinga.
Sa ilang mga punto ang ruta ay napakapopular na tumatagal ng humigit-kumulang 25 taon para magkaroon ng pagkakataon ang isang driver.
\"Ang swerte ko," sabi ni Stern . \"
\"Nagsimula ako pagkatapos ng magagandang pagkakataon na tumakbo kami nang tatlong beses, kaya naabutan ko ito.
"Tatakbo siya sa susunod na 27 taon.
Minsan, tinanong siya ng kanyang dentista kung siya ay nababato at ang parehong ruta araw-araw.
Ngumiti lang si Stern saka nagtanong ulit: Magsasawa ba ang mga dentista sa pagbubutas ng ngipin araw-araw?
Ang totoo, aniya, ay masaya ang araw na pumunta sa Flin Flon.
Siya ay may mga regular na pasahero at kakausapin niya ang mga ito sa loob ng ilang oras;
Si Schroeder ay isa sa kanila.
Gusto niyang makita ang mga bulaklak na namumukadkad sa tagsibol, at ang mga hayop ay lumilipad sa mga puno.
Ngunit ito'y matatapos na.
Sa isang pagpupulong sa mga awtoridad ng munisipyo at kalusugan sa buong Manitoba noong 2012, ang mga executive ng Greyhound ay nagbalita ng balita na hindi nila mapapanatiling tumatakbo ang North nang walang karagdagang tulong.
Sinimulan ng Manitoba na bigyan ng subsidiya ang mga ruta sa Hilaga matapos magbanta ang Greyhound na puputulin ang mga serbisyo noong 2009.
Ang lalawigan ay namuhunan ng $8 sa susunod na tatlong taon.
4 milyon, at baguhin ang mga patakaran ng transportasyon upang mag-imbita ng mas maraming kumpetisyon.
Ngunit ngayon ay handa na ang lalawigan na bawiin ang mga pondo nito.
Ang kinatawan ng Flin Flon ay nabanggit na ang lalawigan ay nagbibigay ng subsidiya sa munisipal na pampublikong transportasyon sa oras na iyon-ay isang 50-50 na kasunduan;
Okay lang ba yun?
\"Hindi ko sinasabing tutol ako,\" sabi ni Pawlachuk . \".
Northern Manitoba ,(intercity)
Minsan ang serbisyo ng bus ay mas mahalaga kaysa sa timog Manitoba.
Tulad ng isang riles, ito ay nagsisilbi sa isang komunidad.
Walang iba kundi ang airline.
Ngunit iginiit ng lalawigan na walang ibibigay na subsidyo.
Noong Hulyo, pinutol ng Greyhound ang higit sa isang dosenang ruta.
Pumunta si Thompson kay Flynn.
Ang mga bus na kumukonekta sa Winnipeg at flynveron, na tumatakbo nang dalawang beses sa isang araw sa oras na iyon, ay pinutol sa isang gabing pagtakbo.
Matapos nilang putulin ang ruta, nagmaneho si Stern patungong Thompson.
Nang maputol din nila ang ruta, bumalik siya sa pamilyar na Flin Flon jaunt.
Wala nang pagpapahalaga sa mga halaman o hayop;
Ang buong biyahe ay halos natupad sa dilim.
\"Sa gabi, naglalakad ka sa kahabaan ng highway, at ang nakikita mo lang ay ang dilaw na linya na paparating sa iyo," sabi niya. \".
Sa ilang lawak, maaaring pinabilis ng desisyong ito ang pagbaba ng greyhound.
Ang mga bus na papalabas sa Flin Flon ay mas sikat sa mga pasahero;
Sa pagtakbo ng gabi, bumangga ang bus sa Prinsipe pagkatapos ng mahigit anim na oras na pagmamaneho bago ito huminto sa hindi pa nabubuksang lugar.
Ngunit ang pagpapadala sa gabi ay mas sikat sa mga customer ng kargamento, na kailangang magpadala ng mga pakete sa bodega sa oras para sa gabi sa buong araw.
Kaya ito ay upang manatili, na ginagawang mas hindi komportable ang paglalakbay ng ilang mga tao.
\"Naging mahirap sakyan ang bus," sabi ni Pawlachuk . \". \"Isang 11-
Isang oras sa bus sa gabi. . .
Ito ay hindi magandang lugar kung ikaw ay may sakit.
Ang pera ay inilipat sa departamento ng pangangalagang pangkalusugan, kaya ngayon ay pinalalabas nila ang mga tao upang magpatingin sa doktor.
Patuloy na bumabagsak ang mga pasahero.
Sa ngayon sa taong ito, ang bilang ng mga driver sa Manitoba ay nabawasan sa humigit-kumulang 30.
Nang lumabas ang balita ng nalalapit na pagsasara, maraming mga batang driver
Hindi karapat-dapat para sa severance pay
Mag-resign para makahanap ng bagong trabaho. Ang lumang-
Nanatili ang timer upang matapos ang kanilang serbisyo.
Maraming tao, tulad ni Stern, ang nagmamahal sa kanilang trabaho at ayaw itong iwanan.
Maaaring may mga bagong pagkakataon para sa ilang mga driver.
Sa kanlurang Canada, ang sektor ng pribadong serbisyo ay nagtatrabaho upang punan ang ilan sa mga natitirang puwang nang bumagsak ang network ng Greyhound, na kinuha ang mga spokes sa mga gulong.
Sa Thompson, isang bagong kumpanya ng bus ang nagsimulang maglingkod sa North.
Noong nakaraang linggo, ang unang pambansang linya ng bus sa Kelsey
Ayon sa mga batas na pag-aari ng Pas, inihayag na kukunin nito ang Flin Flon-
Ang ruta ng Winnipeg ay nagsimula ngayong linggo.
Hindi malinaw kung paano gagana ang mga bagong pagsisikap na ito.
Kahit na may mga benepisyo ng isang mas malawak na network at mas malalim na bulsa, ang Greyhound ay nawalan ng pera sa rutang ito sa loob ng maraming taon.
Maaari bang mapanatili ng mas maliliit na operator ang mga pare-parehong serbisyo?
\"Sa tingin ko ito ay magiging isang pakikibaka para sa kanila," malungkot na sabi ni Pawlachuk.
\"Hindi ito gaanong pera - kumikita.
Sasabihin sa atin ng panahon.
Gayunpaman, kung ang bagong operator ay isang pagkabigo o isang tagumpay, mayroong isang bagay na manatili sa sandaling ito.
Minsan, ang Greyhound ay binuo sa pangako ng isang mas maliwanag, magkakaugnay na Canada;
Ngayon, lumipas na ang pangarap.
Nang gabing iyon, bago umalis ang huling Greyhound bus, isang taxi driver ang naghatid ng isang pares ng mga reporter sa convenience store. off.
Ilang beses siyang nagdala ng kulay abong aso nitong mga taon.
Hindi mula sa Flin Flon, bagaman.
Gayunpaman, sinabi pa ng driver na nalungkot siya nang makita itong nawala.
\"You know, there\'s always too much to come to an end," sabi niya, at baka hanggang doon lang.
Ngayon, ang bus ay ang iyong uniberso.
Ang bus ay ang iyong mundo.
Mga pasahero, mga mamamayan ng isang nomadic na tao.
Bawat ilang oras, tumalsik ka sa oras ng pahinga at mag-hover sa gilid ng bus.
Ito ang iyong life boat sa malungkot na kalsadang ito, ang tanging bagay sa pagitan mo at ng iba --the-heck-are-you-gonna-do now.
Kaya't hindi ka malayo dito.
Isa pa, walang mapupuntahan at walang makikita.
Mga bangketa, graba, damo.
Isang rural na hintuan ng bus na may corrugated na metal na panghaliling daan na walang mga tampok.
Ang usok ng sigarilyo ay gumulong sa mga ilaw mula sa mga headlight ng bus.
Kahit gaano ka kalayo sa Canada o kung saan humihinto ang bus, mayroon pa ring pamilyar na bagay.
Palaging may Tim Hortons o may gasolinahan
Maliwanag na ilaw at isang hilera ng Ham na pinalamig at-
Sandwich ng Keso
Palaging may mga bayad na telepono sa dingding.
Palaging may pakiramdam ng kalungkutan sa mundo.
Sabi ng bus driver twenty minutes.
Mukhang masyadong mahaba, at hindi naman mahaba.
Ilista mo kung ano ang gusto mong gawin: iunat ang iyong mga binti, lumanghap ng hangin, uminom ng isang tasa ng kape at umihi.
Kapag ang lahat ng ito ay tapos na, maaari kang makipag-ugnayan muli sa iba pang mga pasahero.
May panahon na nakatayo ka sa dilim
Magkasamang sindihan ang dilim, nanginginig sa lamig.
Kumportableng katahimikan ang bumabalot sa masikip na tao, at ang iba ay nananatiling tahimik maliban sa ugong at huni mula sa idle na makina ng bus.
Walang masabi, walang masabi, at walang masabi.
Tiningnan mo ang payat na mukha. pagkatapos ng lahat ng ito, pamilyar ka dito: dalawang oras, limang oras, sampung oras.
Ni hindi mo alam ang mga pangalan nila.
Sabay kayong nakatawid sa malawak na lugar ng Canada, ngunit maaaring hindi na kayo magkita muli.
Umakyat ang driver sa bus pagkatapos uminom ng kanyang kape.
Ang mga pasaherong gumagala sa labas ay nakapila sa isang run-down line, na sumusunod sa kanya, tulad ng mga Itik na sinusundan ang kanilang ina nang may kaukulang sipag.
Isa-isa silang bumalik sa kanilang mga upuan.
Pagbalik ng bus sa highway, mawawala ang mga ilaw sa rest stop at dumungaw ka sa bintana.
Ang itim ng gabi ay naging malabo na kulay abo.
Ngayon ay mas maraming taillights sa kalsada sa unahan kaysa dati.
Sa iyong upuan, ngumiti ka sa iyong sarili at lumubog sa iyong amerikana.
Matatapos na ang gabi.
Uuwi ka na.
Kalmado ang huling hakbang ni Stern sa kanyang huling biyahe bilang driver ng Greyhound.
Mas maraming pasahero, mas maraming rest station, at mas maraming paalam.
Sa Crown Prince, ang isang manggagawa ni Tim Holden ay sumandal sa counter, tumawid sa kanyang order at nakipag-chat saglit.
\"Ito ay isang mapait na pagtatapos para sa amin. \"
\"Mamimiss natin ang driver ng bus.
\"Dumaan ang bus sa nakapaligid na highway isang oras bago madaling araw at tumungo sa Winnipeg.
Ginabayan ito ni Stern pahilaga patungo sa paliparan sa kahabaan ng Portage Avenue, malapit doon
Ang walang laman na pabrika ng Greyhound ay naghihintay na tanggapin siya. apatnapu-
Tatlong taon bilang driver ng Greyhound.
Higit sa 3 milyong milya.
Ito na ang huli.
\"Sa ngalan ng kumpanya, ang aming mga tauhan at ang aking sarili, nagpapasalamat ako sa iyo sa pagsakay sa linya ng bus ng Greyhound," anunsyo niya. \".
Makalipas ang isang oras, tatlong ministro ng Liberal ang magdaraos ng press conference sa Ottawa.
Sasabihin nila na naiintindihan ng gobyerno ng Canada ang kahalagahan ng pagputol ng greyhound, lalo na para sa mga matatanda at katutubo.
Sa isang press release, marami ang sinabi ng federal government pero walang ginawa.
Ang pamahalaang pederal ay \"handa na tulungan ang mga lalawigan na tukuyin ang pinakamahusay na paraan pasulong\" at \"handang isaalang-alang ang mga paraan upang makahanap ng epektibong solusyon \".
\"Sasabihin ng gobyerno ng Manitoba na interesado itong marinig ang isang panukala, ngunit hindi ito tutulong na pondohan ito.
Anuman ang interes ng pederal na pamahalaan kung anuman—
Huli na para sa Greyhound.
Huli na para kay Stern, na ang karera ay nagpapahintulot sa mga tao na tumawid sa malawak na ilang ng Manitoba, ngunit hindi pa rin siya handang magretiro.
Pinaandar niya ang sasakyan sa istasyon at pinaandar ito sa parke.
Ang mga pasahero ay tumayo at nagbulungan: sa bay sa labas, naghihintay ang isang manggagawa sa balita sa telebisyon upang makapanayam ang huling grupo ng mga kulay-abong aso sa Manitoba.
Pagbaba ng mga pasahero, tumayo si Stern sa pintuan ng bus at nagpaalam sa kanila.
May trabaho pa siya sa greyhound.
Tutulungan niyang ilipat ang bus mula Alberta papuntang Ontario.
Pero ito na ang huling beses na ginawa niya ang ganitong routine.
\"Baka nakaupo ako sa isang madilim na sulok ng aking tahanan, nagtatampo ng halos isang linggo," sabi niya. \".
\"Ngunit malalagpasan ko ito.
ayos lang ako.
\"Tama ang taxi driver para kay Flynn.
Masyadong maraming bagay ang tila tapos na.
Ngunit kung ano ang hindi magbabago para sa kung sino.
Para sa mga bagay na hindi kayang kalkulahin ng pera, ito ay palaging para sa mga higit na nangangailangan nito. melissa.
Martin @ freepressmb