Udhëtimi i fundit

Hej, udhëtar në kohë!
Ky artikull është botuar më 11/2/2018 (212 ditë më parë)
Prandaj, informacioni në të mund të mos jetë më i azhurnuar.
Skye, Kreaton. —
Dritat e përparme shihnin përmes borës, duke ndriçuar këtë rrugë të qetë, pikërisht matanë kufirit me Saskaçevanin, i cili është pothuajse i pandashëm prej tij.
Autobusi gjëmoi në rrugë në kohë.
Nën strehën e qendrës së komoditetit Coutts, një grup pasagjerësh qëndronin aty duke pritur.
Gjatë 30 minutave të fundit, ata hynë ngadalë, duke mbajtur çanta në duar dhe faqe të shndritshme në të ftohtë.
Autobusi anashkaloi qoshen dhe psherëtiu sapo mbërriti në stacion.
Dera u hap dhe shoferi zbriti poshtë.
Ai ka sy të ndritshëm.
Flokë të shkurtër gri.
Një copë copë ishte qepur në uniformën e tij për të shënuar vitet e tij pas timonit.
\\Ku po shkon?
Ai i pyeti me shumë interes njerëzit që ishin mbledhur së bashku.
Emri i tij është Doug Stern. Ai e njeh shumë mirë programin.
Ai është 67 vjeç dhe ka drejtuar autobusë Greyhound për 43 vjet, shumicën e tyre midis Winnipeg dhe Flynveron, gati 900 kilometra për rrugë.
Jashtë autobusit, ai kontrolloi listën e pasagjerëve.
Gjashtë persona u nisën nga Flin Flon sonte, që është ngarkesa mesatare në stacion.
Ndërsa autobusi shkon në jug, do të ketë më shumë pasagjerë në bord
Edhe pse sonte nuk është plot si shumica e netëve.
Ka një histori për çdo pasagjer.
Pasi vizituan miqtë, dy të rinj u kthyen në shtëpi në Winnipeg;
Lisa La Rosa ka të njëjtën histori si djali i saj;
Justin Spencer është shtëpia e Nelson për herë të parë në dy vjet.
Spencer do të jetë në autobus vetëm për disa orë.
Ai do të zbresë në Pas, ku do të hipë 10-
Duhet një orë për të shkuar te treni i Thompsonit.
Që atëherë, ai do të shkojë me makinë në shtëpinë e Nelsonit ku është varrosur nëna e tij.
Ai dëshiron të shohë varrin e saj.
Në pjesën e gjerë veriore të Manitobës, transporti këtu lidh pjesën më të madhe të ritmit të jetës.
Ishte një natë e ftohtë dhe shoferi i ashpër qëndronte pezull në dyqanin e ushqimeve të lehta, duke pritur kohën për të mbaruar punën.
Ai bëri shaka se është në rregull të largohesh herët sonte;
Ai thjesht po bën shaka.
Në orën e tij, autobusi niset gjithmonë në kohë.
Telefoni ra në dyqanin e ushqimeve të lehta dhe pronari u përgjigj.
Ai i tha Sternit se një grua nga Napa po fliste në telefon.
Ajo donte të dinte nëse autobusi ishte nisur nga Flin Flon sipas planit, në mënyrë që kur të ndalonte në qytetin e saj në orën 4 të mëngjesit, ajo të mund të hipte në të. m.
Stern qesh.
Ai tha se po vinte dhe shikoi orën -- është ora 7:27 e mbrëmjes. m.
Shoferi u kthye dhe doli jashtë derës.
Përpara se të largohej, ai shikoi prapa për pronarin.
Të dy i mbajtën duart hapur, që ishte lamtumira e fundit.
"Ishte kënaqësi të punoja me ty," tha Stern. \". \\Paç fat.
Ky është autobusi i fundit i Greyhound në Flynn.
Brenda pak orësh, kompania do ta ndalojë përgjithmonë rrugën e saj për në provincën e prerive.
Për 83 vjet, linja e autobusëve ka krijuar një rrjet në Manitoba;
Tani, do të zhduket me vesën e mëngjesit.
Lamtumira mbaroi.
Është koha për të ecur përpara.
Në autobus, Stern u ngjit në sediljen e shoferit dhe bëri disa kontrolle të fundit për të fikur dritat në makinë.
Motori i autobusit gjëmoi ndërsa kthehej dhe automjeti u anua drejt rrugës.
Autobusi zgjat më pak se 12 orë për në Winnipeg.
Përgjatë rrugës, do të udhëtojë nëpër më shumë se 30 pika të përparuara të jetës rurale, të shpërndara në mburojat e Veriut dhe fushat e Veriut, dhe së fundmi në preritë e sheshta.
Emri i stacionit do të ecë bashkë me rrokullisjen e autobusit, turbullira e Manitobës: Wanless. Minitona. Lumi Pisha. McCreary.
Kur të mbërrijë më në fund në Winnipeg, do të shënojë fundin e një rrjeti që lidh linjën e jetës me komunitetet e vogla për një kohë të gjatë, duke i ulur njerëzit në një gjendje të vështirë.
Metoda e kostos së hyrjes dhe daljes.
E ndjekur nga afër nga një linjë e vogël autobusësh e shtruar me kalldrëm nga një linjë e vogël autobusësh.
A do të kenë sukses këto përpjekje?
Çfarë ndodh nëse nuk e bëjnë.
Vetëm koha do të na e tregojë.
Tani, në fillim të këtij fundi, Stern e çon autobusin për në autostradë.
Dritat e Flin Flon u zhdukën dhe u dobësuan nga bora e lagësht që fluturonte mbi qytet.
Mund të jetë udhëtimi i tij i fundit, por jeta e tij e përditshme do të mbetet e njëjtë.
Ai u tha pasagjerëve në altoparlantët e autobusit: "Më njoftoni nëse e shihni temperaturën shumë të lartë ose tepër të lartë..." \".
Do të jetë udhëtimi im i fundit, kështu që dua t'ju uroj të gjithëve një udhëtim të këndshëm dhe ju falënderoj që udhëtuat me linjën e autobusëve Greyhound.
Rruga është bërë më e ashpër.
Kanalet u bënë më të gjera.
Dritat e shtëpisë u bënë më të rralla derisa depërtuan në blunë e natës --
Një shall i rrallë i zi me një rreze që shkëlqen.
Një sinjal, një kujtesë: ka njerëz atje jashtë.
Për të njohur hapësirën e gjerë të Kanadasë perëndimore, ndoshta duhet të marrësh autobusin të paktën një herë.
Toka shpaloset para jush. nuk ka hapësirë dhe kohë, nuk ka hapësirë dhe kohë.
Në shtëpi, jo mjaftueshëm në qytet;
Por këtu, ajo kufizohet në nevojën për një shtysë që ende nuk është çliruar nga Laburistët, dhe nuk ka asgjë tjetër.
Vendi që e latë ishte zhdukur.
Vendi ku po shkon është shumë larg.
Do të përpiqesh të lexosh dhe të flesh kur të ndalet shërbimi telefonik.
Përpiqu të gjesh idenë e marrjes së energjisë elektrike të mjaftueshme për të ndezur një makinë që papritmas po pushon me një tru të mbistimuluar.
Jashtë dritares, sytë e tu janë në majën e pishës së kangpinave, kundrejt errësirës më të vogël të qiellit.
Mund ta mësosh temën e muzikës së autobusëve nga Zemra: Rrotat në rrugë, basi që gjëmon i motorrit, fryma e impaktit nga sistemi mekanik.
Makina gjëmonte në drejtim të kundërt.
Kjo është jeta juaj për 12 orët e ardhshme.
Nuk ka asgjë për të bërë veçse t'i dorëzohesh autobusit.
Në fakt, nuk kërkon shumë.
Sipërfaqja e çdo problemi është mjaft e vështirë për t’u prekur, dhe historia e Kanadasë Perëndimore dhe Veriore është gjithmonë një histori lidhjesh dhe shkëputjesh.
Për të lulëzuar këtu, komunitetet duhet të ruajnë një ekuilibër të vazhdueshëm midis atribuimit dhe ndarjes.
Në nivelin më themelor, ky është një problem trafiku.
Në veri, komunitetet përshkruhen nga mënyra se si janë të lidhura: mund të arrini me makinë, tren, aeroplan, ndonjë kombinim të mësipërm ose një kombinim.
Banorët janë gjithmonë të vetëdijshëm për këto lidhje të brishta.
Të mërkurën në mbrëmje, disa orë pasi autobusi i fundit i Greyhound kaloi Manitobën, Populli i Churchill brohoriti kur dëgjuan fishkëllimën e trenit për herë të parë pas 17 muajsh.
Flin Flon, megjithëse jo aq larg sa Churchill, ka të njëjtën histori në thelb.
Më shumë se një shekull më parë, personeli i eksplorimit udhëtoi distanca të gjata në zonë, duke ngritur kampe, duke shpëtuar jetë të pakta nga një terren i bukur, por i frikshëm.
"U përpoqa të imagjinoja se si erdhën këtu, dhe numri i gjatë kaloi nëpër shkurre", tha këshilltari i qytetit Ken Pawlachuk. \".
Nuk ka hekurudhë dhe rruga mbaron diku përgjatë autostradës përreth Winnipegut.
Por ja ku janë.
Një ditë, një kapës i Matisse-s i quajtur David Collins i kërkoi gjeodetit Tom Creaton të identifikonte disa nga shkëmbinjtë e shndritshëm që kishte gjetur në një liqen aty pranë.
Kjo çoi në zbulimin e një sasie të madhe bakri dhe zinku që ende nxirret atje sot.
Hyrja dhe nxjerrja e njerëzve dhe mallrave nga Flin Flon ishte një sfidë e vazhdueshme që nga fillimi.
Inxhinierët dolën me një mënyrë për të ndërtuar hekurudhën përmes një labirinti të pakëndshëm Maersk dhe shkëmbinjsh;
Lënda e ngurtë e ngrirë në dimër fillon të kalbet pas shkrirjes.
Dimri i vitit 1927-
28. Ata filluan ndërtimin e hekurudhës, e cila do t'i japë jetë Flin Flonit.
Binarët vendosen fillimisht në tokën e ngrirë dhe ekuipazhi do të kthehet dhe do t'i mbështesë ato pasi të fundosen në tokën e lagësht në pranverë.
Megjithatë, toka ende po lufton me lidhjen.
Poshtë traversës ishte e mbuluar me gropa të mëdha, duke e lënë shinën varur në ajër.
Disa netë stafi punon aty pranë-
Orë, hidh zhavorrin në humnerën që del nga Toka.
Çuditërisht, pavarësisht këtyre pengesave, hekurudha u përfundua vetëm në nëntë muaj.
Këto dhimbje janë larg kujtesës kolektive të Flynn Furon.
Pranë statujës së famshme të qytetit me të njëjtin emër, Flintabbatey Flonatin, ndodhet një muze në natyrë i pajisjeve të përdorura të transportit, plot me erë dhe ngricë.
Pas një gardhi të hollë ndodhet një sajë e vjetër me traktor pylli që zvarritet përgjatë liqeneve të ngrira me 3 milje në orë.
Në vitin 1928, traktorët transportuan 29,000 ton mallra dhe ndërtuan digën në veri të Flynn;
Ata e përdorën atë deri në vitin 1952.
Një nga një, krijohet një lidhje e re me Flynveronin, dhe çdo lidhje e re e bën qytetin të lulëzojë dhe të japë fryte.
Edhe sot, banorët ndonjëherë i shohin me kujdes fotot, kërkojnë datën dhe në fund thonë: "Duhet të jetë para rrugës".
Në këtë rast, rruga është autostrada kryesore e Autostradës Provinciale 10.
Në vitin 1952, mbërriti në Flin Flon me një fjongo optimiste --
Ceremonia e prerjes
Deri më sot, Flin Flon është ende terminali, komuniteti i fundit i lidhjes veriperëndimore në Manitoba.
Kur u hap rruga, Pawlachuk ishte vetëm dy vjeç.
Por ai kujtoi se autostrada ishte vetëm një rrip i ngushtë me zhavorr,
Ai tha se i duheshin rreth katër orë për të bërë 140.
Një udhëtim kilometri për në Pas.
Megjithatë, rruga i hapi rrugën prosperitetit të Flin Flon.
Menjëherë pasi rruga u përfundua, shërbimi i autobusëve u zhvendos;
Ndjekja e biznesit.
Gjatë periudhës kulmore të viteve 1960, popullsia e qytetit arriti në 15,000;
Vendosur në 5,000 sot.
Edhe gjatë udhëtimeve, historia e izoluar e Flin Flon ka lënë një gjurmë të qëndrueshme në komunitet.
Në ditët e para të minierës, kompania e minierave dhe shkrirjes në Hudson Bay u përpoq t'i mbante punëtorët të lumtur dhe të promovonte argëtimin e gjithnjë e më shumë.
Kjo trashëgimi vazhdon dekada më vonë.
Pavarësisht madhësisë së saj të madhe, Flin Flon është një nga komunitetet më të gjalla artistike në Manitoba, i mbushur me festivale muzikore dhe grupe artistësh;
Çdo dy vjet, banorët do të vënë në skenë një muzikal mahnitës.
Nafta vitin e kaluar.
Ato do të bëhen mami pranverën e ardhshme.
Biletat për shfaqjen shiten të gjitha çdo vit.
Pra, është një ekuilibër për komunitetet e largëta.
Kur lihen të qetë, ato mund të lulëzojnë dhe të krijojnë hapësirë për krijimin e kulturës.
Por, për të mbijetuar, për të vazhduar jetën e përditshme dhe operacionet e biznesit, ata duhet të mbajnë një lidhje të qëndrueshme me botën e jashtme.
Për një kohë, ishin qentë e racës Greyhound ata që siguronin një komunitet si Flin Flon.
Rruga e saj është e ngopur në veri dhe perëndim dhe përshkon komunitetet pothuajse në asnjë vend tjetër, që është një nivel i ulët i besueshëm.
Kosto për pjesën tjetër të botës.
Nuk ka të bëjë vetëm me lëvizjen.
Në qytete të mëdha si Winnipeg, fluksi i mallrave është një lider i qëndrueshëm dhe logjistika e transportit të mallrave rrallë merret në konsideratë nga publiku.
Por në Flynn, një shërbim i qëndrueshëm mallrash është thelbësor.
Qeni Greyhound mban një rimorkio plot me mallra çdo ditë.
Dokumentet e avokatit Pjesë makinash.
Pajisjet mjekësore të dërguara nga qyteti
Pasagjerët ndonjëherë hipin në aeroplan dhe gjejnë një grumbull lulesh në sediljet e përparme.
"Shumë biznese lokale mbështeten në këtë," tha Pawlachuk. \".
"Transporti i mallrave kompenson ngarkesën e ulët."
Kur këto zgjedhje hiqen, njerëzit këtu e dinë tashmë se çfarë do të ndodhë.
Në maj të vitit 2017, provinca mbylli kompaninë e saj të autobusëve.
Disa kompani private u zhvendosën për të marrë përsipër disa linja, por të tjerat mbetën pa mbikëqyrje.
Pas mbylljes, Creighton nuk kishte lidhje autobusi me provincën.
Një biznes privat është i përfshirë në përpunimin e disa dërgesave, duke punuar me orë të gjata dhe duke transportuar mallra për në dhe nga Saskatoon.
Banorë dhe biznese të tjera i dërgojnë qentë e tyre gri nga Winnipeg.
"Për diçka si një mostër uji për testim, ata tani duhet të gjejnë një vend tjetër për ta dërguar", tha Sandra Schroeder, një banore e Creighton. \".
"Atyre u pëlqen të shkojnë në Winnipeg sepse kanë autobusë."
Nuk e di çfarë do të bëjnë këto dy qytete tani.
Schroeder e di sa i rëndësishëm është Greyhound për Flynn Furon dhe këdo atje.
Në vitin 2008, ajo u diagnostikua me kancer në gji dhe kishte dy fëmijë të vegjël në shtëpi.
Ka një familje në Winnipeg ku ajo zgjedh të trajtohet.
Autobusi u bë litari i saj i shpëtimit.
Gjatë vitit që u diagnostikua, ajo shkoi tetë herë në Winnipeg nga Greyhound;
Kohët e fundit, ajo kalonte një ose dy kohë në vit duke monitoruar shëndetin e saj me mjekët në qytet.
Në vizitën e saj më të fundit, ajo u lirua zyrtarisht nga spitali nga një onkolog në korrik.
Duke parë prapa, tha ajo, nuk mund ta imagjinonte sa e vështirë do të ishte nëse nuk do të ishte një autobus;
Ajo shmangte fluturimin për shkak të një situate tjetër.
Tani Schroeder është i shqetësuar për atë që do të thotë për të tjerët kolapsi i rrugës Greyhound.
Nëse nuk mund të ngisësh makinën vetëm, është e vështirë të dalësh nga Flin Flon.
Fluturimet janë të shtrenjta; të shkurtra
Fluturimet për në Winnipeg kushtojnë 1,700 dollarë.
Në të kundërt, edhe raundi i minutës së fundit të kohës-
Udhëtimi me autobus nga Flynveron në Winnipeg kushtoi gjithsej 230 dollarë.
Kjo do të thotë që shumë njerëz që nisen me autobus janë ata që kanë më shumë nevojë për autobusin.
Në veri të Manitobës, më i gjati
Pasagjerët e autobusëve të distancave të gjata janë vendas.
Shumë njerëz janë të moshuar dhe vizitojnë familjet ose mjekët e tyre në qytete të mëdha. Për ta -
Për të rinjtë që kërkojnë punë ose gratë që duan të shpëtojnë nga familjet abuzive --
Shërbimi i autobusëve që po shkatërrohet do të thotë se nuk ka asnjë mënyrë të përballueshme për të hyrë dhe dalë, përveç nëse mund të gjesh një makinë.
"Kjo është kritike për vende si ne", tha Shrëder. \".
Me qytetin e minierave, do të hasni shumë situata ekstreme.
Minat, janë të mira. vende pune me pagesë.
Kujdesi shëndetësor është një punë me pagë të lartë.
Por ju tashmë i keni të gjitha komunitetet e largëta të Kombit të Parë që janë mjeti i vetëm i transportit për ta.
Kjo do t’i bëjë më shumë njerëz më të prekshëm.
Gjithashtu, Greyhound është aty kur udhëtimi ajror nuk mund ta thyejë Flin Flon.
Javën e kaluar, vetëm pak ditë para xhiros së tij të fundit, shoferi i Stern mori një telefonatë për të marrë 10 pasagjerë të bllokuar në aeroportin Flin Flon.
Udhëtoni kilometra jashtë qytetit.
Në motin me dëborë, aeroplani nuk mundi të ngrihej;
Në aeroportin e vogël në Flin Flon, ata gjithashtu nuk mund të uleshin në vende me dukshmëri të dobët.
Por autobusi mund të jetë një ushtar aty ku avioni nuk guxon të shkojë.
Pra, edhe me më pak pasagjerë në 15 vitet e fundit, ajo vazhdon të ecë përpara.
Merr vazhdimisht njerëz që duhet të largohen nga Flin Flon ose eja brenda dhe i çoj përpara.
Vetëm pse Greyhound është i prishur, këta njerëz nuk do të shkojnë askund.
"Njerëzit shkojnë në qytet me autobus dhe largohen nga qyteti me autobus", tha Pawlachuk. \".
Çfarë do të bëjnë tani? Nuk e di.
Kush je ti në gjumë?
Di kudo.
Zgjohesh pas dy orësh, disa qindra kilometra.
Në errësirë, i ngushton sytë për të bërë ndryshime në terren dhe për të gjykuar progresin tënd.
Deri tani, pas disa orësh udhëtimi, keni mësuar për veçoritë e autobusit.
Ka një prizë elektrike që nuk funksionon.
Dera e banjës, funksioni i kyçjes është shumë i çuditshëm.
Një burrë në dy rreshtat e parë kolli keq.
Doni të dini nëse pasagjerët e tjerë kanë vënë re disa gjëra të vogla të tilla tek ju.
Ti nuhat, kafshon thonjtë, lëviz rrugën tënde.
Do të ishte shumë mirë nëse do ta bënin;
Autobusi është demokratik.
Nuk ka klasë të parë.
Nuk ka vende më të mira se të tjerat, përveç nëse preferoni të mbështeteni në dritare, dritarja do t'ju tundë qafën ose në korridor njerëzit do t'ju shtyjnë në fund.
Ka shumë pak rregulla se si të ulesh, kështu që trupi do të pushojë i çrregullt.
Burri i shkurtër u përkul në pozicionin e fetusit dhe e përdori pallton e tyre prej leshi si jastëk;
Burri i gjatë i shtriu këmbët drejt korridorit, një dyshek bosh.
Disa netë, shoferi kërkonte personin e zhdukur ndërsa ua numëronte kokat dhe i gjente në gjumë nën sediljet e tyre.
Ndoshta këto forma janë thelbi i gjatësisë.
Autobusi kanadez, ngarkesa e tij më autoritare: disa trupa të kapur në animacionin e varur, të hedhur dhe të përmbysur.
Pavarësisht se kush janë ose nga vijnë, është e njëjta gjë.
Kjo është Kanadaja. nuk ka modifikim.
Kjo ndoshta nuk është mënyra më interesante për të udhëtuar.
Por deri diku, kjo është më e ndershmja.
Në Greyhound, kur kompania ia preu rrugën për në Manitoba, shoferi filloi të shihte tekstin në mur.
Megjithatë, kur kompania njoftoi në korrik se do të mbyllte operacionet në provincat e Prairie, rezultati përfundimtar ishte tronditës.
"Nuk e menduam kurrë se do të mbaronte," tha Stern. \".
Por e vërteta është se njerëzit nuk ngasin më biçikletë.
Shoferët e dinë se numri i pasagjerëve ka qenë në rënie prej vitesh.
Mund të ketë shumë faktorë: më shumë njerëz zotërojnë makina.
Disa komunitete rurale po tkurren.
Më shumë Kombe të Para filluan të operonin transportin e tyre mjekësor.
Shoferi Stern tha se në "të kaluarën e mirë", vetëm në Manitoba kishte më shumë se 130 shoferë gjatë orëve të pikut të shërbimit.
Ata janë të stacionuar në të gjithë provincën dhe shoferët punojnë në Winnipeg, Brandon dhe Thompson.
Greyhound është një vend i shkëlqyer për të punuar, tha ai, me një "atmosferë shumë të mirë" dhe një miqësi të këndshme me shoferin.
Në ato ditë, kishte shumë vende për të zgjedhur, duke përfshirë edhe shkuarjen në Flin Flon tri herë në ditë.
Ajo Winnipeg-
Vrapimi ditor i Flin Flon është shumë i popullarizuar në mesin e shoferëve.
Është 12 orë çdo herë, që do të thotë se shoferi i shkurton orët e punës të javës në dy ditë.
Kështu që shkon me makinë atje, qëndron për një natë, kthehesh dhe bën një pushim tre-ditor.
Në një moment të caktuar, rruga bëhet aq e popullarizuar saqë një shoferi i duhen rreth 25 vjet për të pasur një shans.
"Jam me fat," tha Stern. \"
U nisa pas kohërave të mira, vrapuam tre herë, kështu që arrita ta kapja.
Ai do të kandidojë në 27 vitet e ardhshme.
Njëherë, dentisti i tij e pyeti nëse ishte i mërzitur dhe nëse bënte të njëjtën rrugë çdo ditë.
Stern vetëm buzëqeshi dhe pastaj bëri një pyetje tjetër: A do të mërziten dentistët duke shpuar dhëmbët çdo ditë?
E vërteta, tha ai, është se dita për të shkuar në Flin Flon ishte e këndshme.
Ai ka pasagjerë të rregullt dhe do të flasë me ta për disa orë;
Shrëderi është një prej tyre.
Atij i pëlqen të shohë lulet që çelin në pranverë dhe kafshët që fluturojnë nëpër pemë.
Por po i vjen fundi.
Në një takim me autoritetet komunale dhe shëndetësore në të gjithë Manitobën në vitin 2012, drejtuesit e Greyhound zbuluan lajmin se nuk mund ta mbanin Veriun në funksion pa më shumë ndihmë.
Manitoba filloi të subvenciononte rrugët Northern pasi Greyhound kërcënoi të ndërpriste shërbimet në vitin 2009.
Provinca ka investuar 8 dollarë gjatë tre viteve të ardhshme.
4 milionë, dhe të ndryshojnë rregullat e transportit për të ftuar më shumë konkurrencë.
Por tani provinca është gati të tërheqë fondet e saj.
Përfaqësuesi i Flin Flon vuri në dukje se provinca tashmë po subvencionon transportin publik komunal; në atë kohë ishte një marrëveshje 50-50;
A është në rregull kjo?
"Nuk po them se jam kundër kësaj," tha Pawlachuk. \".
Manitoba Veriore, (ndërqytetas)
Ndonjëherë shërbimi i autobusëve është më i rëndësishëm sesa Manitoba jugore.
Ashtu si një hekurudhë, ajo i shërben një komuniteti.
Nuk ka asgjë tjetër përveç linjës ajrore.
Por provinca këmbëngul se nuk do të ofrohen subvencione.
Në korrik, Greyhound preu më shumë se një duzinë rrugësh.
Thompson shkoi te Flynn.
Autobusët që lidhnin Winnipegun dhe Flynveronin, të cilët në atë kohë udhëtonin dy herë në ditë, u shkurtuan në një udhëtim natën.
Pasi ia prenë rrugën, Stern shkoi me makinë te Thompson.
Kur ata ia prenë edhe rrugën, ai u kthye në udhëtimin e njohur të Flin Flon.
S’ka më vlerësim për bimët ose kafshët;
I gjithë udhëtimi u krye pothuajse në errësirë.
"Në mbrëmje, ecën përgjatë autostradës dhe e vetmja gjë që sheh është vija e verdhë që vjen drejt teje," tha ai. \".
Në një farë mase, ky vendim mund të ketë përshpejtuar rënien e qenve të racës Greyhound.
Autobusët që nisen nga Flin Flon janë më të popullarizuar tek pasagjerët;
Gjatë udhëtimit të natës, autobusi u përplas me Prince pasi kishte drejtuar për më shumë se gjashtë orë përpara se të ndalonte në një vend të pahapur.
Por transporti i natës është më i popullarizuar tek klientët e mallrave, të cilët duhet të dërgojnë pako në depo në kohë për natën gjatë gjithë ditës.
Pra, kjo është për të qëndruar, gjë që e bën udhëtimin e disa njerëzve edhe më të pakëndshëm.
"Autobusi është bërë i vështirë për t'u hipur", tha Pawlachuk. \". Një 11-
Një orë me autobus natën. . .
Ky nuk është një vend i mirë nëse je i sëmurë.
Paratë u transferuan në departamentin e kujdesit shëndetësor, kështu që tani ata po i nxjerrin njerëzit për të parë një mjek.
Pasagjerët vazhdojnë të bien.
Deri më tani këtë vit, numri i shoferëve në Manitoba është zvogëluar në rreth 30.
Kur u përhap lajmi për mbylljen e afërt, shumë shoferë të rinj
Nuk ka të drejtë për pagesë për ndërprerje të punësimit
Jep dorëheqjen për të gjetur një punë të re. E vjetra-
Kohëmatësi qëndroi në punë për të përfunduar shërbimin e tyre.
Shumë njerëz, si Stern, e duan punën e tyre dhe nuk duan ta lënë atë.
Mund të ketë mundësi të reja për disa shoferë.
Në Kanadanë perëndimore, sektori i shërbimeve private po punon për të mbushur disa nga boshllëqet e mbetura kur rrjeti Greyhound u rrëzua, duke marrë përsipër rrezet e rrotave.
Në Thompson, një kompani e re autobusësh filloi t'i shërbente Veriut.
Javën e kaluar, linja e parë kombëtare e autobusëve në Kelsey
Sipas rregullores në pronësi të Pas, njoftohet se do të marrë përsipër Flin Flon-
Itinerari për në Winnipeg filloi këtë javë.
Nuk është e qartë se si do të funksionojnë këto përpjekje të reja.
Edhe me përfitimet e një rrjeti më të gjerë dhe xhepave më të thellë, Greyhound ka humbur para në këtë rrugë për vite me radhë.
A mund të mbajnë operatorët më të vegjël shërbime të qëndrueshme?
"Mendoj se do të jetë një luftë për ta," tha Pawlachuk me trishtim.
Nuk është diçka që fiton shumë para.
Koha do të na tregojë.
Megjithatë, pavarësisht nëse operatori i ri është një dështim apo një sukses, ka diçka për të cilën të qëndrojë në mendje në këtë moment.
Dikur, Greyhound është ndërtuar mbi premtimin e një Kanadaje më të ndritshme dhe të ndërlidhur;
Tani, ëndrra ka kaluar.
Atë natë, përpara se të nisej autobusi i fundit i Greyhound, një shofer taksie çoi një çift gazetarësh në dyqanin e ushqimeve të lehta. fikur.
Ai solli qen gri disa herë këto vite.
Jo nga Flin Flon, megjithatë.
Megjithatë, shoferi vazhdoi të thoshte se ishte i trishtuar që e pa të zhdukej.
"E di, gjithmonë ka shumë gjëra për të mbaruar," tha ai, dhe ndoshta kjo është e gjitha.
Tani, autobusi është universi yt.
Autobusi është bota jote.
Pasagjerë, qytetarë të një populli nomad.
Çdo disa orë, derdhesh sipër gjatë pushimit dhe rri pezull rreth anës së autobusit.
Kjo është varka jote e shpëtimit në këtë rrugë të vetmuar, e vetmja gjë midis teje dhe të tjerëve -- çfarë-do-të-bësh-tani.
Pra, nuk je larg kësaj.
Gjithashtu, nuk ka ku të shkosh dhe nuk ka ku të shohësh.
Trotuare, zhavorr, bar.
Një stacion autobusi rural me veshje metalike të valëzuar pa asnjë detaj tjetër.
Tymi i cigareve depërtonte në dritat e autobusit.
Pavarësisht se sa larg shkon në Kanada ose ku ndalet autobusi, diçka e njohur ekziston ende.
Gjithmonë ka një Tim Hortons ose një stacion benzine
Drita të ndritshme dhe një rresht me proshutë të frigoriferuar-
Sanduiç me djathë
Gjithmonë ka telefona me pagesë në mur.
Gjithmonë ka një ndjenjë vetmie në botë.
Shoferi i autobusit tha njëzet minuta.
Duket se është shumë e gjatë, dhe aspak e gjatë.
Ti rendit çfarë dëshiron të bësh: të shtriqësh këmbët, të thithësh ajrin, të pish një filxhan kafe dhe të urinosh.
Pasi të keni mbaruar të gjitha këto, mund të lidheni përsëri me pasagjerët e tjerë.
Kishte një kohë kur qëndroje në errësirë
Ndriçoni errësirën së bashku, duke u dridhur nga të ftohtit.
Një qetësi e rehatshme mbizotëron mbi turmën e mbushur me njerëz dhe të gjithë të tjerët heshtin përveç gumëzhimës dhe mjaullimës nga motori i papunë i autobusit.
Nuk ka asgjë për të thënë, asgjë për të thënë dhe asgjë për të thënë.
I hodhe një sy fytyrës së hollë. Pas gjithë kësaj, ju jeni të njohur me të: dy orë, pesë orë, dhjetë orë.
As emrat e tyre nuk i di.
Ju keni kaluar së bashku sipërfaqen e gjerë të Kanadasë, por mund të mos e shihni më kurrë njëri-tjetrin.
Shoferi hipi në autobus pasi piu kafenë.
Pasagjerët që endeshin jashtë ishin rreshtuar në një radhë të rrënuar, duke e ndjekur atë, njësoj si Rosat ndiqnin nënën e tyre me kujdesin e duhur.
Ata u kthyen në vendet e tyre një nga një.
Kur autobusi kthehet në autostradë, dritat në stacionin e pushimit zhduken dhe ti shikon nga dritarja.
E zeza e natës është shndërruar në një gri të mjegullt.
Tani ka më shumë drita të pasme në rrugë përpara sesa më parë.
I ulur në vendin tënd, i buzëqesh vetes dhe zhytesh në pallton tënde.
Nata po mbaron.
Po shkon në shtëpi.
Etapa e fundit e Stern në udhëtimin e tij të fundit si shofer i një krijese Greyhound ishte e qetë.
Më shumë pasagjerë, më shumë stacione pushimi dhe më shumë lamtumirë.
Te Princi i Kurorës, një punonjës i Tim Holden u përkul mbi banak, ia kaloi porosinë dhe bisedoi për pak kohë.
“Ky është një fund i hidhur dhe i ëmbël për ne.” \"
"Do të na mungojë shoferi i autobusit."
Autobusi kaloi autostradën përreth një orë para agimit dhe u drejtua për në Winnipeg.
Stern e drejtoi atë në veri të aeroportit përgjatë Portage Avenue, aty pranë.
Fabrika e zbrazët e Greyhound po pret ta pranojë atë. Dyzet-
Tre vjet si shofer i një krijese Greyhound.
Mbi 3 milionë milje.
Ky është i fundit.
"Në emër të kompanisë, stafit tonë dhe timin, ju falënderoj që morët linjën e autobusëve Greyhound", njoftoi ai. \".
Një orë më vonë, tre ministra liberalë do të mbajnë një konferencë për shtyp në Ottawa.
Ata do të thoshin se qeveria e Kanadasë e kupton rëndësinë e prerjeve të qenve të racës Greyhound, veçanërisht për të moshuarit dhe popujt indigjenë.
Në një njoftim për shtyp, qeveria federale tha shumë, por nuk bëri asgjë.
Qeveria federale është "e përgatitur të ndihmojë provincat të identifikojnë rrugën më të mirë përpara" dhe "e gatshme të shqyrtojë mënyrat për të gjetur një zgjidhje efektive".
Qeveria e Manitobës do të thotë se është e interesuar të dëgjojë një propozim, por nuk do të ndihmojë në financimin e tij.
Cilado qofshin interesat e qeverisë federale, nëse ka ndonjë gjë—
Është tepër vonë për Greyhound.
Ishte tepër vonë për Sternin, karriera e të cilit u lejoi njerëzve të kalonin nëpër shkretëtirën e madhe të Manitobës, por ai ende nuk ishte gati të tërhiqej.
Ai e çoi makinën në stacion dhe e çoi në park.
Pasagjerët u ngritën në këmbë dhe pëshpëritën: në gjirin jashtë, një punonjës lajmesh televiziv po priste për të intervistuar grupin e fundit të qenve gri në Manitoba.
Kur pasagjerët zbritën nga autobusi, Stern qëndroi pranë derës së autobusit dhe u tha lamtumirë atyre.
Ai ende ka një punë për qenin e racës Greyhound.
Ai do të ndihmojë në zhvendosjen e autobusit nga Alberta në Ontario.
Por kjo është hera e fundit që ai e bën këtë rutinë.
"Ndoshta do të jem ulur në një cep të errët të shtëpisë sime, i zymtë për rreth një javë," tha ai. \".
\\Por unë do ta kapërcej atë.
Jam mirë.
Shoferi i taksisë për Flynn ka të drejtë.
Shumë gjëra duket se kanë mbaruar.
Por çfarë nuk do të ndryshojë kurrë për kë.
Për gjërat që nuk mund të llogariten me para, është gjithmonë për ata që kanë më shumë nevojë për to. melisa.
Martin @ freepressmb