די לעצטע רייזע

היי, צייט-רײַזנדער!
דער אַרטיקל איז פאַרעפֿנטלעכט געוואָרן דעם 2/11/2018 (212 טעג צוריק)
דעריבער, קען זיין אז די אינפארמאציע דערין איז שוין נישט אקטועל.
סקיי, קרייטאָן. —
די פאָרליכט האָבן דורכגעקוקט דעם שניי, באַלויכטן דעם שטילן וועג, גלייך אַריבער דער גרענעץ פון סאַסקאַטשעוואַן, וואָס איז כּמעט נישט צו צעטיילן פון אים.
דער אויטאָבוס האָט גערוישלט אויף דער גאַס פּונקט אין צייט.
אונטער די דאך פון דעם קאוטס באקוועמליכקייט צענטער, האט דארט געשטאנען א גרופע פאסאזשירן און געווארט.
איבער די לעצטע 30 מינוט, זענען זיי שטייטליך אריין, האלטנדיג זעק אין די הענט און העלע באקן אין דער קעלט.
דער אויטאָבוס איז אַריבער דעם ווינקל און האָט געזיפֿצט אַזוי שנעל ווי ער איז אָנגעקומען צו דער סטאַנציע.
די טיר האָט זיך געעפֿנט און דער שאָפֿער איז אַראָפּגעשפרונגען.
ער האט העלע אויגן.
קורצע גרויע האָר.
מען האט צוגענייט א פלעק אויף זיין מונדיר צו באצייכענען זיינע יארן הינטערן ראָד.
\\וואוהין גייסטו?
ער האָט מיט גרויס אינטערעסע געפרעגט די מענטשן וואָס זענען געווען צוזאַמענגעדריקט.
זיין נאמען איז דאָוג שטערן. ער קען די פּראָגראַם זייער גוט.
ער איז 67 יאר אלט און פארט גרייהאונד באסעס שוין 43 יאר, רוב פון זיי צווישן וויניפעג און פלינוועראן, כמעט 900 קילאָמעטער פּער שאָסיי.
אינדרויסן פון אויטאָבוס, האָט ער געקוקט אויף זײַן פּאַסאַזשירן־ליסטע.
זעקס מענטשן זענען פארלאזט פלין פלאן היינט נאכט, וואס איז די דורכשניטלעכע לאסט אויף דער סטאנציע.
ווי דער באס גייט דרום, וועלן זיין מער פאסאזשירן אויף ברעט
כאָטש היינט נאַכט איז נישט פול ווי רובֿ נעכט.
עס איז דא א מעשה פאר יעדן פאסאזשיר.
נאכדעם וואס זיי האבן באזוכט פריינט, זענען צוויי יונגע מענער אהיימגעקומען קיין וויניפעג;
ליסאַ לאַ ראָזאַ האט די זעלבע געשיכטע ווי איר זון;
דזשאַסטין ספּענסער איז אין שטוב צו נעלסאָן צום ערשטן מאָל אין צוויי יאָר.
ספּענסער וועט נאָר זײַן אויפן בוס פֿאַר אַ פּאָר שעה.
ער וועט אַראָפּגיין אין פּאַס, וואו ער וועט ארויפגיין אויף 10-
עס נעמט א שעה צו גיין צו טאמפסאן'ס באן.
זינט דעמאָלט וועט ער נעמען אַ פאָר צו נעלסאָן'ס הויז, וואו זיין מאַמע איז באַגראָבן.
ער וויל זען איר קבר.
אין דעם ברייטן נאָרדערן טייל פון מאַניטאָבאַ, בינדט דער טראַנספּאָרט דאָ רובֿ פון דעם ריטם פון לעבן.
עס איז געווען אַ קאַלטע נאַכט, און דער שטרענגער שאָפער האָט זיך געהאַלטן אין קראָם, ווארטנדיק ביז די צייט צו גיין אַוועק פון דער אַרבעט.
ער האָט געשפּאַסט אַז ס'איז אָקיי צו גיין פרי הײַנט בײַ נאַכט;
ער מאַכט נאָר חוזק.
אויף זיין זייגער, פארט דער באס שטענדיג ארויס אין צייט.
דער טעלעפאָן האָט געקלונגען אין קראָם און דער באַזיצער האָט געענטפערט.
ער האָט געזאָגט צו שטערן אַז אַ פֿרוי פֿון נאַפּאַ איז געווען אויפֿן טעלעפֿאָן.
זי האָט געוואָלט וויסן צי דער בוס איז אַוועקגעפֿאָרן פֿון פֿלין פֿלאָן ווי געפּלאַנט, כּדי ווען ער וועט זיך אָפּשטעלן אין איר שטאָט 4 אַ זייגער אין דער פֿרי זאָל זי קענען אַרויפֿשפּרינגען. מ.
שטערן לאַכט.
ער האָט געזאָגט אַז עס קומט און ער האָט געקוקט אויפן זייגער -- עס איז 7:27 אין אָוונט. מ.
דער דרייווער האט זיך אומגעקערט און איז ארויסגעגאנגען אינדרויסן פון דער טיר.
איידער ער איז אוועקגעגאנגען, האט ער זיך אומגעקוקט נאכן באלעבאס.
די צוויי האבן געהאלטן זייערע הענט מיט אפענע ארעמס, וואס איז געווען דער לעצטער אבשייד.
"עס איז געווען אַ פאַרגעניגן צו אַרבעטן מיט דיר," האָט שטערן געזאָגט. \". \\זאָל זײַן מיט מזל.
דאָס איז דער לעצטער גרייהאַונד בוס אין פלין.
אין א פאר שעה וועט די פירמע אפשטעלן איר ראוט צו דער פּרעריע פראווינץ אויף אייביק.
פאר 83 יאר, האט די באס ליניע אויפגעשטעלט א נעץ אין מאניטאבא;
איצט וועט עס פארשווינדן מיטן מאָרגן טוי.
אַבדײַ איז פֿאַרענדיקט.
עס איז צייט צו גיין ווייטער.
אויפן באס איז שטערן ארויפגעקראכן אויפן דרייווער'ס זיץ און געמאכט עטלעכע לעצטע קאנטראלן צו אויסלעשן די ליכטער אין אויטא.
דער מאָטאָר פֿון אויטאָבוס האָט געברומט ווען ער האָט זיך אומגעקערט, און דאָס פֿאָרמיטל האָט זיך גענייגט צו דער גאַס.
דער בוס נעמט ווייניגער ווי 12 שעה קיין וויניפּעג.
אויפן וועג וועט עס דורכפארן מער ווי 30 אויספאסטן פון דארף-לעבן, פארשפרייט אויף די שילדן פון צפון און די פלוינען פון צפון, און צום סוף אויף דער פלאכער פּרעריע.
דער נאָמען פֿון דער סטאַנציע וועט לויפן צוזאַמען מיטן ראָולינג פֿון דעם בוס, די פֿאַרשוואָמענקייט פֿון מאַניטאָבאַ: וואַנלעס. מיניטאָנאַס. פּײַן טײַך. מאַקקריערי.
ווען עס וועט ענדלעך אנקומען אין וויניפּעג, וועט עס אנצייגן דעם סוף פון א נעץ וואָס פֿאַרבינדט לעבנס-ליניע צו קליינע קהילות פֿאַר אַ לאַנגע צייט, און ברענגט מענטשן אַראָפּ
די קאָסטן מעטאָדע פון אַרײַנקומען און אַרויסגיין.
נאכגעפאלגט גלייך דורך א קליינע אויטאבוס ליניע צוזאמענגעפלאסטערט דורך א קליינע אויטאבוס ליניע.
וועלן די דאזיקע אנשטרענגונגען מצליח זיין?
וואָס פּאַסירט אויב זיי טוען נישט.
נאָר די צייט וועט אונדז זאָגן.
איצט, ביים אָנהייב פֿון דעם סוף, פֿירט שטערן דעם בוס צום שאָסיי.
די ליכטער פון פלין פלאן זענען פארשוואונדן און זענען געווארן שוואַכער דורך נאַסן שניי וואָס האָט געשווימען איבער דער שטאָט.
עס קען זיין זיין לעצטע רייזע, אבער זיין טעגלעך לעבן וועט בלייבן די זעלבע.
ער האָט געזאָגט צו די פּאַסאַזשירן אויף די בוס רעדנערס: "לאָזט מיר וויסן אויב איר טרעפט אַז די טעמפּעראַטור איז צו הייס אָדער צו הייס." \".
עס וועט זיין מיין לעצטע רייזע, אַזוי איך וואָלט אייך אַלע געוואָלט ווינטשן אַ אָנגענעמע רייזע און דאַנקען אייך פֿאַר נעמען די גרייהאַונד באַס ליניע.
דער וועג איז געוואָרן מער גראָב.
די גרובן זענען געוואָרן ברייטער.
די ליכטער פון הויז זענען געוואָרן שוואַכער ביז זיי האָבן דורכגעשטאָכן דאָס בלויע פון דער נאַכט --
א זעלטענע שוואַרצע שאַל מיט אַ בלינקנדיקן שטראַל.
א סיגנאַל, אַ דערמאָנונג: עס זענען דאָ מענטשן דאָרטן.
כּדי צו באַקענען זיך מיט די ברייטקייט פון מערב קאַנאַדע, אפשר דאַרפט איר נעמען אַן אויטאָבוס כאָטש איין מאָל.
די ערד אַנטפּלעקט זיך פֿאַר דיר. עס איז נישטאָ קיין אָרט און צייט, קיין אָרט און צייט.
אין שטוב, נישט גענוג אין שטאָט;
אבער דא, איז עס באגרענעצט צו דער נויטווענדיקייט פון א דרייוו וואס איז נאך נישט באפרייט געווארן פון ארבעט, און עס איז גארנישט אנדערש.
דער אָרט וואו דו האסט פארלאזט איז נישטאָ געווען.
דער אָרט וואו איר גייט איז ווייט אַוועק.
איר וועט פּרובירן צו לייענען און שלאָפן ווען די טעלעפאָן סערוויס שטעלט זיך אָפּ.
פרובירט צו געפינען די געדאנק פון באקומען גענוג עלעקטריע צו אנצינדן א מאשין וואס רוט פלוצלינג מיט אן איבערגעשטימלטן מוח.
אינדרויסן פון פענצטער, זענען אייערע אויגן אויף דער שפּיץ פון דעם פּײַן בוים פון קאַנגפּײַנען, קעגן דער קלענערער פינצטערניש פון הימל.
איר קענט לערנען די טעמע פון אויטאָבוס מוזיק פון הארץ: די רעדער אויף דער וועג, דער באַס פון דעם מאָטאָר וואָס גראַמבלט, דער אימפּאַקט אָטעם פון דער מעכאַנישער סיסטעם.
דאס אויטאָ האָט געברומט אין דער פאַרקערטער ריכטונג.
דאָס איז דיין לעבן פֿאַר די קומענדיקע 12 שעה.
עס איז גאָרנישט צו טאָן נאָר זיך אונטערגעבן צום בוס.
אין פאַקט, עס דאַרף נישט צו פיל.
די ייבערפלאַך פון יעדן פּראָבלעם איז שווער גענוג צו אָנרירן, און די געשיכטע פון מערב און צפון קאַנאַדע איז שטענדיק אַ געשיכטע פון פֿאַרבינדונג און צעשפּרייטונג.
כּדי דאָ צו בליען, מוזן קהילות האַלטן אַ קאָנסטאַנטע באַלאַנס צווישן אַטריבוציע און סעגרעגאַציע.
אויף דעם מערסט באַזישן לעוועל, איז דאָס אַ פאַרקער פּראָבלעם.
אין צפון, ווערן די קהילות באשריבן לויט ווי זיי זענען פארבונדן: מען קען דערגרייכן מיט אן אויטא, באן, פליגער, עפעס א קאמבינאציע פון אויבן אדער א קאמבינאציע.
איינוואוינער זענען שטענדיק באוואוסטזיניק וועגן די שוואַכע פֿאַרבינדונגען.
מיטוואך נאכט, שעה נאכדעם וואס דער לעצטער גרייהאונד באס איז אריבערגעגאנגען דורך מאניטאבע, האבן טשערטשילס מענטשן געפרייט ווען זיי האבן צום ערשטן מאל געהערט דעם באן פײַפן אין 17 חדשים.
פלין פלאן, כאָטש נישט אַזוי ווייט ווי טשערטשיל, האט די זעלבע געשיכטע אין זיינע ביינער.
מער ווי אַ יאָרהונדערט צוריק, האָבן אויספאָרשונגס-פּערסאָנאַל געפאָרן לאַנגע דיסטאַנצן אין דער געגנט, אויפגעשטעלט לאַגערן, געקראַצט קנאַפּע לעבנס פון שיינעם אָבער שרעקלעכן טעריין.
"איך האָב פּרובירט זיך פֿאָרצושטעלן ווי זיי זענען אַהער געקומען, און די לאַנגע נומער איז דורכגעגאַנגען די בושעס," האָט געזאָגט דער שטאָט־ראַטמאַן קען פּאַוולאַטשוק. \".
עס איז נישטאָ קיין באַן, און די גאַס ענדיקט זיך ערגעץ אויף דער שאָסיי אַרום וויניפּעג.
אבער דא זענען זיי.
איין טאָג, האָט אַ מאַטיס קעטשער מיטן נאָמען דוד קאָלינס געבעטן דעם סורוועיער טאָם קרייטאָן צו אידענטיפיצירן עטלעכע פון די גלאַנציקע שטיינער וואָס ער האָט געפֿונען אין אַ נאָענטן אָזערע.
דאָס האָט געפֿירט צו דער ענטדעקונג פֿון אַ גרויסער מאָס קופּער און צינק וואָס ווערט נאָך דאָרטן ביז הײַנט אויסגעגראָבן.
אריינברענגען מענטשן און סחורות און ארויס פון פלין פלאן איז געווען אן אנגייענדיקע אויפגאבע פון אנפאנג.
די אינזשענירן האָבן אויסגעטראַכט אַ וועג צו בויען די באַן דורך אַן אומפֿרײַנדלעכן לאַבירינט פֿון מאַערסק און שטיינער;
דער איינגעפֿרוירענער פֿעסטער מאַטעריאַל אין ווינטער הייבט אָן צו פֿאַרפֿוילן נאָך אויפֿטויען.
ווינטער פון 1927-
28. זיי האבן אנגעהויבן קאנסטרוקציע אויף דער באן, וואס וועט געבן פלין פלאן לעבן.
די רעלסן ווערן ערשט געלייגט אויף דער פארפרוירענער ערד, און די קאָמאַנדע וועט צוריקגיין און זיי שטיצן נאָכדעם וואָס זיי זינקען אין דער נאַסער ערד אין פרילינג.
דאך, קעמפֿט די לאַנד נאָך אַלץ מיט דער פֿאַרבינדונג.
אונטערן בויך איז געווען באדעקט מיט ריזיקע זינקלעכער, לאָזנדיק די רעלסן הענגען אין דער מיטער לופט.
עטלעכע נעכט ארבעטן די שטאב אין דער געגנט -
זייגער, וואַרף אַוועק דעם גראַוואַל אין דעם תהום וואָס גאָפּט זיך פֿון דער ערד.
אומגלויבלעך, טראָץ די שטערונגען, איז די באַן פֿאַרטיק געוואָרן אין בלויז ניין חדשים.
די ווייטאגן זענען ווייט פון דעם קאלעקטיוון זכרון פון פלין פוראן.
לעבן דער שטאָט'ס באַרימטער סטאַטוע מיטן זעלבן נאָמען, פלינטאַבאַטיי פלאָנאַטין, איז דאָ אַן אויסערלעכער מוזיי פון גענוצטע טראַנספּאָרטאַציע-אויסריכטונג, וואָס איז פול מיט ווינט און פראָסט.
הינטער אַ דין צוים זיצט אַן אַלטער וואַלד טראַקטאָר שלעפּ וואָס קריכט איבער פֿאַרפֿרוירענע אָזערעס מיט 3 מייל אַ שעה.
אין 1928, האבן די טראַקטאָרן געטראָגן 29,000 טאָן סחורות און געבויט דעם דאַם צפון פון פלין;
זיי האבן עס גענוצט ביז 1952.
איינס נאך דעם אנדערן, איז דא א נייע פארבינדונג מיט פלינוועראן, און יעדע נייע פארבינדונג מאכט די שטאט בליען און ברענגען פרוכט.
אפילו היינט, נעמען איינוואוינער טייל מאל א נענטערן בליק אויף די בילדער, זוכן דעם דאטום, און זאגן צום סוף, "עס מוז זיין פאר דער גאס."
אין דעם פאַל, איז די גאַס די הויפּט שאָסיי פון פּראָווינציאַלער שאָסיי 10.
אין 1952, איז עס אנגעקומען קיין פלין פלאן מיט אן אפטימיסטישן בענד --
שנייד־צערעמאָניע
ביז היינט איז פלין פלאן נאך אלץ דער טערמינאל, די לעצטע קהילה פון צפון-מערב זייט פארבינדונג אין מאניטאבע.
ווען די וועג האט זיך געעפנט, איז פאוולאטשוק געווען נאר צוויי יאר אלט.
אבער ער האט געדענקט אז די שאסיי איז נאר געווען א שמאלע גראַוועל גאַרטל,
ער האט געזאגט אז עס האט גענומען בערך פיר שעה צו מאכן 140.
א קילאָמעטער רייזע קיין פּאַס.
דאָס געזאָגט, דער וועג האָט באַפֿלאַסטערט דעם וועג פֿאַר דער וווילשטאַנד פֿון פֿלין פֿלאָן.
באַלד נאָכדעם ווי די וועג איז געוואָרן פֿאַרטיק, איז דער בוס־סערוויס אַרײַנגעצויגן;
געשעפט נאכפאלג.
בעת דעם שפּיץ־פּעריאָד פֿון די 1960ער יאָרן, האָט די באַפֿעלקערונג פֿון דער שטאָט דערגרייכט 15,000;
געשטעלט ביי 5,000 היינט.
אפילו אויף דער גאס, האט פלין פלאן'ס אפגעזונדערטע געשיכטע איבערגעלאזט א בלייבן צייכן אויף דער קהילה.
אין די פריע טעג פון דער מינע, האט די האדסאן ביי מינינג און שמעלץ פירמע פרובירט צו האלטן די ארבעטער צופרידן און העכערן פארוויילונג און אפעראציע.
די ירושה גייט ווייטער יארצענדלינג שפּעטער.
טראָץ איר גרויסער גרייס, איז פלין פלאָן איינע פון די מערסט קינסטלערישע לעבעדיקע קהילות אין מאַניטאָבאַ, אָנגעפילט מיט מוזיק פעסטיוואַלס און קינסטלער גרופּעס;
יעדע צוויי יאָר וועלן די איינוואוינער אויפפירן אַ בליצנדיקע מוזיקאַלישע פאַרשטעלונג.
אויל לעצטן יאָר.
זיי וועלן זיין מאַמע קומענדיקן פרילינג.
בילעטן פאר דער שאו ווערן יעדעס יאר אויספארקויפט.
אַזוי עס איז אַ באַלאַנס פֿאַר ווייטע קהילות.
ווען מען לאָזט זיי צו זיך אַליין, קענען זיי בליען און שאַפֿן פּלאַץ פֿאַר דער שאַפֿונג פֿון קולטור.
אבער כּדי צו איבערלעבן, כּדי צו האַלטן דאָס טעגלעכע לעבן און געשעפטלעכע אָפּעראַציעס, דאַרפן זיי האַלטן אַ סטאַבילע פֿאַרבינדונג מיט דער אַרויסער וועלט.
פאר א צייט, איז עס געווען גרייהאונד וואס האט צוגעשטעלט א קהילה ווי פלין פלאן.
איר רוטע איז דורכגעזעצט אין צפון און מערב און דורכדרינגט קהילות אין כמעט קיין אנדער אָרט, וואָס איז אַ פאַרלאָזלעך נידעריק
קאָסטן פֿאַר די רעשט פֿון דער וועלט.
עס איז נישט נאָר וועגן זיך באַוועגן.
אין גרויסע שטעט ווי וויניפּעג, איז דער שטראָם פון סחורות אַ שטאַרקער פירער, און די לאָגיסטיק פון טראַנספּאָרטירן סחורות ווערט זעלטן באַטראַכט דורך דער עפנטלעכקייט.
אבער אין פלין, איז א סטאביליערע לאסט סערוויס קריטיש.
דער גרייהאַונד טראָגט יעדן טאָג אַ טרעילער פול מיט סחורה.
אדוואקאט'ס דאקומענטן אויטא טיילן.
מעדיצינישע עקוויפּמענט געשיקט פֿון שטאָט
פּאַסאַזשירן גייען מאַנchmal ארויף אויפן עראָפּלאַן און געפֿינען אַ פּעקל בלומען אויף די פֿאָדערשטע זיצן.
"א סך לאקאלע געשעפטן פארלאזן זיך אויף דעם," האט פאוולאטשוק געזאגט. \".
\\די פראכט קאמפענסירט יא פאר די נידריגע פראכט.
ווען די ברירות ווערן אוועקגענומען, ווייסן מענטשן דא שוין וואס וועט געשען.
אין מאי 2017 האט די פראווינץ פארמאכט איר באס פירמע.
עטלעכע פּריוואַטע קאָמפּאַניעס האָבן זיך אַרײַנגעצויגן איבערצונעמען עטלעכע ליניעס, אָבער אַנדערע זענען געבליבן אָן קיין השגחה.
נאך דער פארשליסונג, האט קרייטאן נישט געהאט קיין באס פארבינדונג מיט דער פראווינץ.
א פּריוואַטע געשעפט איז פאַרמישט אין האַנדלען מיט עטלעכע שיפּמאַנץ, אַרבעט לאַנגע שעה און שיפּינג סחורות קיין און פון סאַסקאַטון.
אַנדערע איינוואוינער און געשעפטן שיקן זייערע גרויע הינט פֿון וויניפּעג.
"פֿאַר עפּעס ווי אַ וואַסער טעסט מוסטער, דאַרפֿן זיי איצט געפֿינען אַן אַנדער אָרט צו שיקן," האָט געזאָגט סאַנדראַ שרעדער, אַ קרייטאָן איינוואוינערין. \".
זיי האבן ליב צו גיין קיין וויניפּעג ווייל זיי האבן בוסן.
איך ווייס נישט וואָס די צוויי שטעט וועלן איצט טאָן.
שרעדער ווייסט ווי וויכטיג גרייהאונד איז פאר פלין פוראן און יעדן דארט.
אין 2008, איז זי דיאַגנאָזירט געוואָרן מיט ברוסט ראַק און האָט געהאַט צוויי יונגע קינדער אין שטוב.
עס איז דא א משפּחה אין וויניפּעג וואו זי קלייבט זיך צו באַהאַנדלען.
דער אויטאָבוס איז געוואָרן איר לעבנס־ליניע.
אין יאָר וואָס זי איז דיאַגנאָזירט געוואָרן, איז זי געפֿאָרן קיין וויניפּעג מיט גרייהאַונד אַכט מאָל;
לעצטנס, האט זי פארבראכט א צייט אדער צוויי א יאר אויפפאסענדיג אויף איר געזונט מיט דאקטוירים אין שטאט.
ביי איר לעצטן באַזוך, איז זי אפיציעל אַרויסגעלאָזט געוואָרן פֿון שפּיטאָל דורך אַן אָנקאָלאָג אין יולי.
צוריקקוקנדיק, האט זי געזאגט, האט זי נישט געקענט זיך פארשטעלן ווי שווער עס וואלט געווען אויב עס וואלט נישט געווען קיין באס;
זי האט אויסגעמיטן פליען צוליב אן אנדער סיטואציע.
איצט איז שרעדער באזארגט וועגן וואס דער צוזאמענפאל פון דער גרייהאונד רוטע מיינט פאר אנדערע.
אויב איר קענט נישט דרייוון אליין, איז שווער ארויסצוקומען פון פלין פלאן.
פליען זענען טייער; קורץ-
פלייטס קיין וויניפּעג קאָסטן $1,700.
אין קאנטראסט, אפילו די לעצטע מינוט רונדע-
רייזע באסן פון פלינוועראן קיין וויניפעג האבן געקאסט $230.
דאָס מיינט אַז אַ סך מענטשן וואָס פֿאָרן אַוועק מיטן בוס זענען די וואָס דאַרפֿן דעם בוס אַממייסטנס.
אין צפון פון מאניטאבע, די לענגסטע
די לאנג-דיסטאנץ באס פאסאזשירן זענען לאקאלע.
אסאך מענטשן זענען עלטערע און באַזוכן זייערע משפּחות אָדער דאָקטוירים אין גרויסע שטעט. פֿאַר זיי—
פֿאַר יונגע מענטשן וואָס זוכן אַ אַרבעט אָדער פֿרויען וואָס ווילן אַנטלויפֿן פֿון אַביוזינג משפּחות --
דער צעפאלענער באס סערוויס מיינט אז עס איז נישטא קיין ביליגע וועג אריינצוקומען און ארויסצוגיין סיידן איר קענט געפינען אן אויטא.
"דאָס איז קריטיש פֿאַר ערטער ווי אונדז," האָט שרעדער געזאָגט. \".
מיט דער מינערייַ שטאָט, וועט איר באַגעגענען פילע עקסטרעמע סיטואַציעס.
מיינס, זיי זענען גוט. באַצאָלטע דזשאָבס.
געזונטהייט זאָרג איז אַ הויך-באַצאָלטע אַרבעט.
אבער איר האט שוין אלע אפגעזונדערטע ערשטע נאציע קהילות וואס זענען די איינציגע טראנספארטאציע מיטל פאר זיי.
דאָס וועט מאַכן מער מענטשן מער פאַרוואונדלעך.
אויך, דער גרייהאַונד איז דאָרט ווען לופט־רייזע קען נישט דורכברעכן פלין פלאָן.
לעצטע וואָך, נאָר אַ פּאָר טעג פֿאַר זײַן לעצטער רייזע, האָט דער שטערן דרייווער באַקומען אַ טעלעפֿאָן רוף צו נעמען 10 פּאַסאַזשירן וואָס זענען געבליבן שטעקן אין פֿלין פֿלאָן לופֿטפֿעלד.
פֿאָרן קילאָמעטערס אַרויס פֿון דער שטאָט.
אין דעם שניי-וועטער, האט דער פליגער נישט געקענט ארויפגיין;
אין דעם קליינעם לופטפעלד אין פלין פלאן, האבן זיי אויך נישט געקענט לאנדן אין ערטער מיט שלעכטע זעאונג.
אבער דער אויטאבוס קען זיין א זעלנער וואו דער פליגער טארט נישט גיין.
אַזוי אפילו מיט ווייניקער פּאַסאַזשירן אין די לעצטע 15 יאָר, גייט עס ווייטער פאָרויס.
כסדר אויפהייבן מענטשן וואס דארפן ארויסגיין פון פלין פלאן אדער אריינקומען און זיי פירן פאראויס.
נאָר ווײַל דער גרייהאַונד איז צעבראָכן, גייען די מענטשן נישט קיין ערגעץ.
"מענטשן גייען אין שטאָט מיטן אויטאָבוס און פֿאַרלאָזן די שטאָט מיטן אויטאָבוס," האָט פּאַוולאַטשוק געזאָגט. \".
וואָס וועלן זיי איצט טאָן? איך ווייס נישט.
ווער ביסטו שלאָפנדיק?
וויסן אומעטום.
דו וועקסט זיך אויף אין צוויי שעה, א פאר הונדערט קילאָמעטער.
אין דער פינצטערניש, פֿאַרענגסטו דיינע אויגן צו מאַכן ענדערונגען אויפן טעריין צו משפּטן דיין פֿאָרשריט.
ביז איצט, נאך א פאר שעה פון דער רייזע, האט איר שוין געלערנט וועגן די מאדנע זאכן פונעם באס.
עס איז דא אן עלעקטרישע אויסגאבע וואס ארבעט נישט.
די טיר פון קלאָזעט, די פונקציע פון שלאָס איז זייער מאָדנע.
אַ מאַן אין די ערשטע צוויי רייען האָט שטאַרק געהוסט.
איר ווילט וויסן אויב אַנדערע פּאַסאַזשירן האָבן באַמערקט עטלעכע קלייניקייטן ווי דאָס אויף אײַך.
דו שמעקסט, בייססט דיינע נעגל, באַוועגסט זיך דיין וועג.
עס וואָלט געווען גרויס אויב זיי וואָלטן דאָס געטאָן;
דער בוס איז דעמאקראטיש.
עס איז נישטאָ קיין ערשטע קלאַס.
עס זענען נישטאָ קיין בעסערע זיצן ווי די אַנדערע, סיידן איר ווילט זיך צוריקלייגן אויפן פֿענצטער, וועט דער פֿענצטער אײַך קלאַפּן אין האַלדז אָדער אין גאַנג וועלן מענטשן אײַך שטופּן צוריק.
עס זענען זייער ווייניק כּללים וועגן ווי אַזוי צו זיצן, אַזוי וועט דער קערפּער רוען אין אומאָרדענונג.
דער קורצער מאַן האָט זיך צוזאַמענגעקרימט אין דער פּאָזיציע פֿון דעם פֿעטוס און גענוצט זייער פֿעלץ־מאַנטל ווי אַ קישן;
דער הויכער מאַן האָט אויסגעשטרעקט זיינע פֿיס אויף דעם גאַנג, אַ ליידיקע מאַטראַץ.
מאנכע נעכט פלעגט דער דרייווער זוכן די פארלוירענע מענטשן בשעת ער האט געציילט זייערע קעפּ און זיי געפונען שלאָפנדיק אונטער זייערע זיצן.
אפשר זענען די פֿאָרמען די עסענץ פֿון לענג.
דער קאַנאַדישער באַס, זײַן מערסט אויטאָריטעטיווער לאַסט: עטלעכע קערפּערס געכאפט אין דער הענגענדיקער אַנימאַציע, געוואָרפן און אויפגעברויזט.
נישט קיין חילוק ווער זיי זענען אדער פון וואו זיי קומען, עס איז די זעלבע זאך.
דאָס איז קאַנאַדע. עס איז נישטאָ קיין מאָדיפֿיקאַציע.
דאָס איז מיסטאָמע נישט דער מערסט פֿאַרכאַפּנדיקער וועג צו רייזן.
אבער צו א געוויסן גראד, איז דאס די מערסט ערלעכע.
ביי גרייהאַונד, ווען די פירמע האט אפגעשניטן איר רוטע קיין מאַניטאָבאַ, האט דער דרייווער אָנגעהויבן צו זען דעם טעקסט אויף דער וואַנט.
דאך, ווען די פירמע האט אין יולי געמאלדן אז זי וועט פארמאכן אפעראציעס אין די פּרערי פראווינצן, איז דער ענדגילטיגער רעזולטאט געווען שאקירנדיק.
"מיר האָבן קיינמאָל נישט געטראַכט אַז עס וועט זיך ענדיקן," האָט שטערן געזאָגט. \".
אבער די אמת איז, מענטשן פארן שוין נישט מער.
דרייווערס ווייסן אז די צאל פאסאזשירן גייט אראפ פאר יארן.
עס קען זיין אסאך סיבות: מער מענטשן פארמאגן קארס.
עטלעכע דאָרפֿישע קהילות ווערן קלענער.
מער ערשטע פעלקער האבן אנגעהויבן צו אפערירן זייער אייגענעם מעדיצינישן טראנספארט.
א שטרענגער דרייווער האט געזאגט אז אין דער "גוטער פארגאנגענהייט", זענען געווען מער ווי 130 דרייווערס אין מאניטאבא אליין בעת שפיץ סערוויס שעות.
זיי זענען סטאנציאנירט איבער דער פראווינץ און דרייווערס ארבעטן אין וויניפּעג, ברענדאן און טאמפסאן.
גרייהאַונד איז אַ גוט אָרט צו אַרבעטן, האָט ער געזאָגט, מיט אַ "זייער גוטער אַטמאָספֿערע" און אַן אָנגענעמע פרייַנדשאַפט מיטן דרייווער.
אין יענע טעג, זענען דא געווען אסאך לויפונגען צו אויסקלויבן פון, אריינגערעכנט גיין קיין פלין פלאן דריי מאל א טאג.
יענע וויניפּעג-
פלין פלאן טאָג לויף איז זייער פאָלקס צווישן דרייווערס.
עס איז 12 שעה יעדעס מאל, וואס מיינט אז דער דרייווער קאמפרעסט די ארבעטס שעה פון דער וואך צו צוויי טעג.
אַזוי פֿאָרט איר אַהין, בלייבט פֿאַר איין נאַכט, קומט צוריק און מאַכט אַ דריי-טאָגיקע פּויזע.
אין א געוויסן פונקט איז די רוטע אזוי פאפולער אז עס נעמט בערך 25 יאר פאר א דרייווער צו האבן א שאנס.
"איך בין מזלדיק," האט שטערן געזאגט. \"
איך האָב אָנגעהויבן נאָך די גוטע צייטן וואָס מיר זענען געלאָפן דריי מאָל, אַזוי איך האָב עס געקענט כאַפּן.
ער וועט לויפן אין די נעקסטע 27 יאר.
איינמאָל האָט אים זײַן ציינדאָקטער געפרעגט צי ער איז באָרד און גייט יעדן טאָג דעם זעלבן וועג.
שטערן האט נאָר געשמייכלט און דערנאָך געפרעגט נאָך אַ קשיא: צי וועלן ציינדאָקטוירים זיך לאַנגוויילן יעדן טאָג צו בויערן זייערע ציין?
די אמת, האט ער געזאגט, איז אז דער טאג צו גיין קיין פלין פלאן איז געווען אנגענעם.
ער האט רעגולערע פּאַסאַזשירן און ער וועט מיט זיי רעדן אַ פּאָר שעה;
שרעדער איז איינער פון זיי.
ער האט ליב צו זען די בלומען בליען אין פרילינג, און די חיות פליען ארום אין די ביימער.
אבער עס קומט צו אן ענדע.
ביי א זיצונג מיט מוניציפאלע און געזונטהייט אויטאריטעטן איבער מאניטאבע אין 2012, האבן גרייהאונד עקזעקוטיוון געבראכן די נייעס אז זיי קענען נישט האלטן דעם צפון אקטיוו אן מער הילף.
מאַניטאָבאַ האָט אָנגעהויבן סובסידירן נאָרדערן רוטעס נאָכדעם וואָס גרייהאַונד האָט געסטראשעט צו שניידן באַדינונגען אין 2009.
די פּראָווינץ האָט אינוועסטירט $8 איבער די קומענדיקע דריי יאָר.
4 מיליאָן, און ענדערן די כּללים פון טראַנספּאָרט צו לאַדן איין מער קאָנקורענץ.
אבער איצט איז די פראווינץ גרייט ארויסצונעמען אירע געלטער.
דער פארשטייער פון פלין פלאן האט באמערקט אז די פראווינץ סובסידירט שוין אין יענער צייט מוניציפאלע עפנטלעכע טראנספארטאציע – עס איז געווען א 50-50 אפמאך;
איז דאָס אָקיי?
"איך זאָג נישט אַז איך בין דערקעגן," האָט פּאַוולאַטשוק געזאָגט. \".
נאָרדערן מאַניטאָבאַ, (אינטערשטאָט)
מאנchmal איז באס סערוויס וויכטיגער ווי דרום מאניטאבע.
ווי אַ באַן, דינט עס אַ קהילה.
עס איז גארנישט דא נאר די לופטליניע.
אבער די פראווינץ אינסיסטירט אז קיין סובסידיעס וועלן נישט צוגעשטעלט ווערן.
אין יולי, האט גרייהאונד אפגעשניטן מער ווי א טוץ רוטעס.
טאמפסאן איז געגאנגען צו פלין.
בוסן וואָס האָבן פֿאַרבונדן וויניפּעג און פֿלינוועראָן, וועלכע זענען געפֿאָרן צוויי מאָל אַ טאָג אין יענער צײַט, זענען געוואָרן אָפּגעשטעלט צו איין נאַכט־פֿאָר.
נאכדעם וואס זיי האבן אפגעשניטן דעם רוטע, איז סטערן געפארן קיין טאמפסאן.
ווען זיי האבן אויך אפגעשניטן דעם וועג, איז ער צוריקגעקומען צום באקאנטן פלין פלאן שפאציר.
קיין מער אָפּשאַצונג פון פלאַנצן אָדער חיות;
די גאנצע רייזע איז כּמעט דורכגעפֿירט געוואָרן אין דער פֿינצטערניש.
"אין אָוונט, גייט מען אויף דער שאָסיי, און אַלץ וואָס מען זעט איז די געלע ליניע וואָס קומט צו זיך," האָט ער געזאָגט. \".
צו א געוויסן גראד, קען די דאזיגע באשלוס האבן פארשנעלערט דעם אונטערגאנג פון גרייהאונד.
בוסן וואָס קומען אַרויס פֿון פֿלין פֿלאָן זענען מער פּאָפּולער ביי פּאַסאַזשירן;
בעת דער נאכט-פאר, האט דער באס זיך אריינגעקראכט אין דעם פרינץ נאכדעם וואס ער האט געפארן מער ווי זעקס שעה איידער ער האט זיך אפגעשטעלט אין אן אומגעעפנטן ארט.
אבער נאכט שיפינג איז מער פאפולער ביי פרייט קאסטומערס, וואס דארפן שיקן פעקלעך צום ווערהאוז אין צייט פאר דער נאכט דעם גאנצן טאג.
אַלזאָ דאָס איז צו בלייבן, וואָס מאַכט די רייזע פֿון עטלעכע מענטשן נאָך מער ומבאַקוועם.
"דער אויטאָבוס איז געוואָרן שווער צו נעמען," האָט פּאַוולאַטשוק געזאָגט. \". אן 11-
איין שעה מיטן באס ביינאכט. . .
דאָס איז נישט קיין גוט אָרט אויב מען איז קראַנק.
דאס געלט איז אריבערגעפירט געווארן צום געזונטהייט דעפארטמענט, ממילא יעצט נעמען זיי ארויס מענטשן צו זען א דאקטאר.
פּאַסאַזשירן פֿאַלן ווײַטער.
ביז איצט דעם יאָר איז די צאָל דרייווערס אין מאַניטאָבאַ רעדוצירט געוואָרן צו בערך 30.
ווען די נייעס וועגן דער באַלדיקער פֿאַרמאַכונג איז אַרויסגעקומען, האָבן פֿיל יונגע דרייווערס
נישט בארעכטיגט פאר א סעקרעט צאָלונג
רעזיגנירן צו געפֿינען אַ נייע אַרבעט. די אַלטע-
דער טייַמער איז געבליבן כּדי צו ענדיקן זייער סערוויס.
אסאך מענטשן, ווי שטערן, ליבן זייער ארבעט און ווילן זי נישט פארלאזן.
עס קען זיין נייע געלעגנהייטן פאר עטלעכע דרייווערס.
אין מערב קאנאדע, ארבעט דער פריוואטער סערוויסעס סעקטאר צו פילן עטלעכע פון די לעכער וואס זענען געבליבן ווען די גרייהאונד נעץ איז צוזאמגעפאלן, איבערנעמענדיג די שפיצן אויף די רעדער.
אין טאמפסאן, האט א נייע באס פירמע אנגעהויבן באדינען דעם צפון.
לעצטע וואָך, די ערשטע נאַציאָנאַלע בוס ליניע אין קעלסי
לויט די געזעצן וואָס פּאַס געהערט צו, ווערט עס געמאָלדן אַז עס וועט איבערנעמען פלין פלאָן-
די וויניפעג רוטע האט זיך אנגעהויבן די וואך.
עס איז נישט קלאָר ווי אַזוי די נייע השתדלות וועלן אַרבעטן.
אפילו מיט די בענעפיטן פון א ברייטערע נעץ און טיפערע קעשענעס, האט גרייהאונד פארלוירן געלט אויף דעם רוטע פאר יארן.
קענען קלענערע אפעראטארן אויפהאלטן קאנסיסטענטע סערוויסעס?
"איך מיין אז עס וועט זיין א שווערע מיה פאר זיי," האט פאוולאטשוק געזאגט טרויעריג.
\\עס איז נישט קיין זאך וואס מאכט אסאך געלט.
די צייט וועט אונדז זאָגן.
דאך, צי דער נייער אפעראטאר איז א דורכפאל אדער א סוקסעס, איז דא עפעס צו בלייבן דערביי אין דעם מאמענט.
אַמאָל, איז גרייהאַונד געבויט אויף דעם צוזאָג פון אַ העלערן, פֿאַרבונדענעם קאַנאַדע;
איצט, איז דער חלום פארביי.
יענע נאכט, איידער דער לעצטער גרייהאונד באס איז אוועקגעפארן, האט א טעקסי דרייווער גענומען א פאר רעפארטערס צום קאנוויניענס סטאר. אויס.
ער האָט געבראַכט גרויע הינט עטלעכע מאָל אין די יאָרן.
אבער נישט פון פלין פלאן.
דאך האט דער דרייווער ווייטער געזאגט אז ער איז געווען טרויעריג צו זען ווי עס פארשווינדט.
"ווייסט איר, עס איז שטענדיק צו פיל צו קומען צו אן ענדע," האט ער געזאגט, און אפשר איז דאס אלץ וואס עס איז.
איצט, דער אויטאָבוס איז דיין אוניווערס.
דער אויטאָבוס איז דײַן וועלט.
פּאַסאַזשירן, בירגער פֿון אַ נאָמאַדישן פֿאָלק.
יעדע פאר שעה, גיסט איר זיך איבער בעת דער פּויזע און שוועבט אַרום די זייט פון דעם אויטאָבוס.
דאָס איז דיין לעבנס-שיפל אויף דעם איינזאַמען וועג, די איינציקע זאַך צווישן דיר און אַנדערע -- וואָס-וועסטו-איצט-טאָן.
אַזוי איר זענט נישט ווײַט פֿון דעם.
אויך איז נישטא קיין פלאץ צו גיין און עס איז נישטא קיין פלאץ צו זען.
טראָטואַרן, גראַוואַל, גראָז.
א דאָרפישע בוס סטאַנציע מיט געוועלבטע מעטאַלנע סיידינג אָן קיין פֿעיִטשערז.
ציגאַרעטן רויך האָט זיך אַרײַנגעוואַלגערט אין די ליכט פֿון די פאָרליכט פֿון אויטאָבוס.
נישט קיין חילוק ווי ווייט מען גייט אין קאנאדע אדער וואו דער באס שטעלט זיך אפ, עפעס באקאנט עקזיסטירט נאך אלץ.
עס איז שטענדיק דא א טים האָרטאָנס אדער א גאז סטאנציע
העלע ליכט און אַ ריי פון שינקע אין פרידזשידער-
קעז סענדוויטש
עס זענען שטענדיק באַצאָלטע טעלעפאָנען אויף דער וואַנט.
עס איז שטענדיק דא א געפיל פון איינזאמקייט אין דער וועלט.
דער בוס דרייווער האט געזאגט צוואנציק מינוט.
עס שיינט צו זיין צו לאַנג, און בכלל נישט לאַנג.
דו ליסטסט אויס וואָס דו ווילסט טאָן: אויסשטרעקן די פֿיס, אָטעמען די לופֿט, טרינקען אַ גלעזל קאַווע און פּישן.
אַמאָל דאָס אַלץ איז געטאָן, קענט איר זיך ווידער פֿאַרבינדן מיט די אַנדערע פּאַסאַזשירן.
ס'איז געווען אַ צייט ווען דו ביסט געשטאַנען אין דער פינצטערניש
באַלויכטן די פינצטערניש צוזאַמען, ציטערנדיק אין דער קעלט.
א באַקוועמע שטילקייט הענגט איבער דער פֿאַרפֿולטער מאַסע, און אַלע אַנדערע בלייבן שטיל אַחוץ דעם זשומען און מורמלען פֿון דעם ליידיקן מאָטאָר פֿונעם בוס.
עס איז נישטאָ וואָס צו זאָגן, נישטאָ וואָס צו זאָגן, און נישטאָ וואָס צו זאָגן.
דו האסט א קוק געטאָן אויף דעם דין פּנים. נאָך דעם אַלעם, זענט איר באַקאַנט דערמיט: צוויי שעה, פֿינף שעה, צען שעה.
דו ווייסט אפילו נישט זייערע נעמען.
איר האָט צוזאַמען דורכגעגאַנגען דעם ריזיקן שטח פֿון קאַנאַדע, אָבער אפשר וועט איר זיך קיינמאָל מער נישט זען.
דער דרייווער איז ארויף אויפן באס נאכדעם וואס ער האט געטרונקען זיין קאווע.
די פּאַסאַזשירן וואָס זענען געוואַנדערט אינדרויסן זענען געווען אויסגעשטעלט אין אַ צוזאַמענגעלאָפֿענער ריי, נאָכפֿאָלגנדיק אים, פּונקט ווי די ענטלעך זענען נאָכגעגאַנגען זייער מאַמען מיט געפֿאָלער פֿלייסיקייט.
זיי זענען צוריקגעגליטשט אין זייערע זיצן איינער נאָכן אַנדערן.
ווען דער אויטאָבוס קערט זיך צוריק צום שאָסיי, פֿאַרשווינדן די ליכט בײַם אָפּרו־סטאַנציע און מען קוקט אַרויס דורכן פֿענצטער.
די שוואַרץ פֿון דער נאַכט איז געוואָרן אַ נעפּלדיק גרוי.
איצט זענען דא מער הינטערליכט אויפן וועג פאראויס ווי פריער.
אין דיין זיץ, שמייכלסטו צו זיך און זינקסטו אריין אין דיין מאנטל.
די נאכט קומט צו אן ענדע.
דו גייסט אהיים.
שטערנס לעצטער טריט אויף זיין לעצטער רייזע אלס א גרייהאונד דרייווער איז געווען רואיג.
מער פּאַסאַזשירן, מער רו-סטאַנציעס, און מער אָפּשיידונג.
ביים קרוין פרינץ, האט זיך אן ארבעטער פון טים האָולדען געבויגן איבערן טיש, אריבערגעקרייזט זיין באַשטעלונג און זיך א וויילע געשמועסט.
\"דאָס איז אַ ביטערזיִסער סוף פֿאַר אונדז. \"
מיר וועלן פארפעלן דעם באס דרייווער.
דער אויטאָבוס איז דורכגעפאָרן די אַרומיקע שאָסיי אַ שעה פֿאַר דער אויפֿגאַנג און איז געפֿאָרן קיין וויניפּעג.
שטערן האט עס געפירט צפון צום לופטפעלד אויף פארטידזש עוועניו, נאנט דארט.
די ליידיגע גרייהאַונד פאַבריק וואַרט אים צו באַקומען. פערציק-
דריי יאָר אַלס אַ גרייהאַונד דרייווער.
איבער 3 מיליאָן מייל.
דאָס איז די לעצטע.
"אין נאמען פון דער פירמע, אונדזער שטאב און מיר אליין, דאנק איך אייך פארן נעמען די גרייהאונד באס ליניע," האט ער געמאלדן. \".
א שעה שפּעטער וועלן דריי ליבעראלע מיניסטארן האַלטן אַ פּרעסע-קאָנפֿערענץ אין אָטאַוואַ.
זיי וואָלטן געזאָגט אַז די רעגירונג פֿון קאַנאַדע פֿאַרשטייט די וויכטיקייט פֿון גרייהאַונד קאַץ, ספּעציעל פֿאַר די עלטערע און ינדידזשענאַס פֿעלקער.
אין א פרעסע-מעלדונג, האט די פעדעראלע רעגירונג געזאגט אסאך אבער גארנישט געטאן.
די פעדעראלע רעגירונג איז "גרייט צו העלפן פראווינצן אידענטיפיצירן דעם בעסטן וועג פאראויס" און "גרייט צו באטראכטן וועגן צו געפינען אן עפעקטיווע לייזונג".
די מאַניטאָבאַ רעגירונג וועט זאָגן אַז זי איז אינטערעסירט צו הערן אַ פאָרשלאָג, אָבער וועט נישט העלפֿן עס פינאַנצירן.
וואָס אימער די אינטערעסן פון דער פעדעראלער רעגירונג, אויב עפּעס—
עס איז צו שפּעט פֿאַר גרייהאַונד.
עס איז געווען צו שפּעט פֿאַר שטערן, וועמענס קאַריערע האָט דערלויבט מענטשן צו דורכגיין די ריזיקע ווילדערניס פֿון מאַניטאָבאַ, אָבער ער איז נאָך אַלץ נישט געווען גרייט זיך צו פּענסיאָנירן.
ער איז אריינגעפארן מיטן אויטאָ אין סטאַנציע און עס אריינגעפארן אין פּאַרק.
פּאַסאַזשירן זענען אויפגעשטאנען און געמורמלט: אין דער בוכטע אינדרויסן, האָט אַ טעלעוויזיע נייעס אַרבעטער געוואַרט צו אינטערוויוען די לעצטע גרופּע גרויע הינט אין מאַניטאָבאַ.
ווען די פּאַסאַזשירן זענען אַראָפּ פֿון בוס, האָט שטערן זיך געשטאַנען בײַ דער טיר פֿונעם בוס און זיך געזעגנט פֿון זיי.
ער האט נאך אלץ א דזשאב פארן גרייהאונד.
ער וועט העלפֿן אַריבערפֿירן דעם בוס פֿון אַלבערטאַ קיין אָנטאַריאָ.
אבער דאס איז די לעצטע מאל וואס ער האט געטאן די רוטין.
"איך קען זיצן אין אַ טונקלן ווינקל פון מיין הויז, טרויעריק פֿאַר אַרום אַ וואָך," האָט ער געזאָגט. \".
\\אבער איך וועל עס איבערקומען.
איך בין גוט.
דער טעקסי דרייווער פאר פלין איז גערעכט.
צו פיל זאכן שיינען צו זיין פארביי.
אבער וואָס וועט זיך קיינמאָל נישט טוישן פֿאַר וועמען.
פֿאַר זאַכן וואָס מען קען נישט אויסרעכענען מיט געלט, איז עס שטענדיק פֿאַר די וואָס דאַרפֿן עס אַממייסטנס. מעליסאַ
מאַרטין @ freepressmb