Perjalanan terakhir

Hai, penjelajah waktu!
Artikel ini diterbitkan pada 2/11/2018 (212 hari yang lalu)
Oleh karena itu, informasi di dalamnya mungkin tidak lagi mutakhir.
Skye, Creaton. —
Lampu depan mengintip melalui salju, menerangi jalan yang tenang ini, tepat di seberang perbatasan dari Saskatchewan, yang hampir tak terpisahkan darinya.
Bus itu melaju di jalan tepat waktu.
Di bawah atap pusat perbelanjaan Coutts, sekelompok penumpang berdiri di sana menunggu.
Selama 30 menit terakhir, mereka perlahan-lahan masuk, memegang tas di tangan dan pipi cerah karena kedinginan.
Bus itu melewati tikungan dan mendesah begitu tiba di stasiun.
Pintu terbuka dan pengemudinya melompat turun.
Dia memiliki mata yang cerah.
Rambut abu-abu pendek.
Sebuah tempelan dijahit pada seragamnya untuk menandai tahun-tahun yang dihabiskannya di belakang kemudi.
\"Kamu mau pergi ke mana?
Tanyanya dengan penuh minat kepada orang-orang yang berkerumun itu.
Namanya Doug Stern. dia sangat memahami program itu.
Dia berusia 67 tahun dan telah mengemudikan bus Greyhound selama 43 tahun, sebagian besar antara Winnipeg dan Flynveron, hampir 900 kilometer per jalan.
Di luar bus, dia memeriksa daftar penumpangnya.
Enam orang meninggalkan Flin Flon malam ini, yang merupakan beban rata-rata di stasiun.
Saat bus melaju ke selatan, akan ada lebih banyak penumpang di dalamnya
Meskipun malam ini tidak penuh seperti kebanyakan malam.
Ada cerita untuk setiap penumpang.
Setelah mengunjungi teman, dua pemuda pulang ke Winnipeg;
Lisa La Rosa memiliki cerita yang sama dengan putranya;
Justin Spencer pulang ke Nelson untuk pertama kalinya dalam dua tahun.
Spencer hanya akan berada di bus selama beberapa jam.
Dia akan turun di Pas, di mana dia akan naik 10-
Butuh waktu satu jam untuk pergi ke kereta Thompson.
Sejak saat itu, ia akan pergi ke rumah Nelson tempat ibunya dimakamkan.
Dia ingin melihat makamnya.
Di wilayah utara Manitoba yang luas, transportasi di sini mengatur sebagian besar ritme kehidupan.
Malam itu dingin, dan pengemudi yang galak itu mondar-mandir di toko serba ada, menunggu waktu pulang kerja.
Dia bercanda bahwa tidak apa-apa untuk pulang lebih awal malam ini;
Dia hanya bercanda.
Di bawah pengawasannya, bus selalu berangkat tepat waktu.
Telepon berdering di toko serba ada dan pemiliknya yang menjawab.
Dia memberi tahu Stern bahwa seorang wanita dari Napa sedang menelepon.
Dia ingin tahu apakah bus berangkat dari Flin Flon sesuai rencana sehingga ketika bus berhenti di kotanya pukul 4 pagi dia dapat naik. M.
Stern tertawa.
Dia berkata hal itu akan terjadi dan dia melihat jam -- sekarang pukul 7:27 malam. M.
Pengemudi itu berbalik dan berjalan keluar pintu.
Sebelum pergi, dia melihat kembali ke arah pemiliknya.
Keduanya berpegangan tangan dengan tangan terbuka, yang merupakan perpisahan terakhir.
\"Senang sekali bekerja dengan Anda,\" kata Stern. \". \"Semoga beruntung.
\"Ini adalah bus Greyhound terakhir di Flynn.
Dalam beberapa jam, perusahaan akan menghentikan rute provinsi padang rumputnya selamanya.
Selama 83 tahun, jalur bus telah membangun jaringan di Manitoba;
Sekarang, ia akan menghilang bersama embun pagi.
Perpisahan sudah berakhir.
Sudah waktunya untuk melanjutkan hidup.
Di dalam bus, Stern naik ke kursi pengemudi dan melakukan beberapa pemeriksaan terakhir untuk mematikan lampu di mobil.
Mesin bus meraung saat berbelok, dan kendaraan miring ke arah jalan.
Bus memakan waktu kurang dari 12 jam ke Winnipeg.
Sepanjang perjalanan, ia akan melewati lebih dari 30 pos terdepan kehidupan pedesaan, tersebar di perisai Utara dan dataran Utara, dan akhirnya di padang rumput datar.
Nama stasiun akan berjalan seiring dengan bergulirnya bus, kaburnya Manitoba: Wanless. Minitonas. Sungai Pinus. McCreary.
Ketika akhirnya tiba di Winnipeg, hal ini akan menandai berakhirnya jaringan yang menghubungkan jalur kehidupan ke komunitas kecil untuk waktu yang lama, membawa orang-orang yang kurang mampu ke daerah terpencil.
Metode biaya masuk dan keluar.
Diikuti dengan ketat oleh jalur bus kecil yang disatukan oleh jalur bus kecil.
Akankah upaya ini berhasil?
Apa yang terjadi jika mereka tidak melakukannya.
Hanya waktu yang dapat menjawabnya.
Sekarang, di awal ujung ini, Stern memimpin bus ke jalan raya.
Lampu-lampu Flin Flon menghilang dan melemah akibat salju basah yang mengambang di atas kota.
Ini mungkin perjalanan terakhirnya, tetapi kehidupan sehari-harinya akan tetap sama.
Ia berkata kepada para penumpang melalui pengeras suara bus: "Beritahu saya jika Anda merasa suhunya terlalu panas atau terlalu panas." \".
\"Ini akan menjadi perjalanan terakhir saya, jadi saya ingin mengucapkan selamat perjalanan kepada Anda semua dan terima kasih telah menggunakan jalur bus Greyhound.
Jalanan menjadi lebih kasar.
Parit-paritnya menjadi lebih lebar.
Lampu-lampu di rumah menjadi lebih redup hingga menembus birunya malam --
Selendang hitam langka dengan sinar yang berkedip-kedip.
Sebuah sinyal, sebuah pengingat: ada orang di luar sana.
Untuk mengenal hamparan wilayah barat Kanada, mungkin Anda harus naik bus setidaknya sekali.
Bumi terbentang di depan Anda. tidak ada ruang dan waktu, tidak ada ruang dan waktu.
Di rumah, tidak cukup di kota;
Namun di sini, hal itu terbatas pada kebutuhan dorongan yang belum terbebas dari Tenaga Kerja, dan tidak ada yang lain.
Tempat yang kau tinggalkan telah hilang.
Tempat yang kamu tuju jauh sekali.
Anda akan mencoba membaca dan tidur ketika layanan telepon berhenti.
Cobalah temukan ide untuk mendapatkan cukup listrik guna menyalakan mesin yang tiba-tiba beristirahat dengan otak yang terlalu terstimulasi.
Di luar jendela, matamu tertuju pada puncak pohon pinus cangpines, dengan latar belakang kegelapan langit yang lebih kecil.
Anda dapat mempelajari tema musik bus dari Hati: Roda di jalan, dentuman bas mesin yang bergemuruh, hembusan napas dari sistem mekanis.
Kendaraan itu meraung ke arah yang berlawanan.
Inilah hidup Anda untuk 12 jam ke depan.
Tidak ada yang dapat dilakukan selain menyerah pada bus.
Sebenarnya, tidak banyak yang dibutuhkan.
Permukaan setiap masalah cukup keras untuk disentuh, dan kisah Kanada Barat dan Utara selalu merupakan kisah tentang hubungan dan keterputusan.
Agar dapat berkembang di sini, masyarakat mesti menjaga keseimbangan yang konstan antara atribusi dan segregasi.
Pada tingkat paling dasar, ini adalah masalah lalu lintas.
Di utara, komunitas digambarkan berdasarkan cara mereka terhubung: Anda dapat mencapainya dengan mobil, kereta api, pesawat, beberapa kombinasi di atas, atau gabungan semuanya.
Warga selalu menyadari hubungan yang rapuh ini.
Pada Rabu malam, beberapa jam setelah bus Greyhound terakhir melintasi Manitoba, Warga Churchill bersorak ketika mereka pertama kali mendengar peluit kereta dalam 17 bulan.
Flin Flon, meskipun tidak sejauh Churchill, memiliki cerita yang sama di dalamnya.
Lebih dari seabad yang lalu, personel eksplorasi melakukan perjalanan jarak jauh ke area tersebut, mendirikan perkemahan, dan mengais rezeki dari medan yang indah namun menakutkan.
\"Saya mencoba membayangkan bagaimana mereka datang ke sini, dan barisan panjang itu melewati semak-semak,\" kata anggota dewan kota Ken Pawlachuk. \".
\"Tidak ada rel, dan jalan berakhir di suatu tempat di sepanjang jalan raya di sekitar Winnipeg.
Tapi di sinilah mereka.
\"Suatu hari, seorang penangkap Matisse bernama David Collins meminta surveyor Tom Creaton untuk mengidentifikasi beberapa batu mengkilap yang ia temukan di danau terdekat.
Hal ini menyebabkan ditemukannya sejumlah besar tembaga dan seng yang masih ditambang di sana hingga saat ini.
Membawa orang dan barang masuk dan keluar Flin Flon merupakan tantangan berkelanjutan sejak awal.
Para insinyur menemukan cara untuk membangun rel kereta api melalui labirin Maersk dan bebatuan yang tidak bersahabat;
Padatan beku di musim dingin mulai membusuk setelah mencair.
Musim Dingin 1927-
28. mereka memulai pembangunan jalur kereta api, yang akan memberikan kehidupan bagi Flin Flon.
Rel tersebut pertama-tama diletakkan di tanah beku, dan kru akan kembali dan menopangnya setelah rel tersebut terbenam di tanah basah pada musim semi.
Meski begitu, tanah itu masih melawan koneksi.
Di bawah jembatan itu ditutupi dengan lubang-lubang besar, yang menyebabkan rel tergantung di udara.
Beberapa malam staf bekerja di dekat-
Jam, buang kerikil ke jurang yang menganga dari Bumi.
Hebatnya, meskipun menghadapi kendala tersebut, pembangunan jalur kereta api itu selesai hanya dalam waktu sembilan bulan.
Rasa sakit ini jauh dari ingatan kolektif Flynn Furon.
Di dekat patung terkenal kota dengan nama yang sama, Flintabbatey Flonatin, terdapat museum luar ruangan berisi peralatan transportasi bekas yang penuh dengan angin dan embun beku.
Di balik pagar tipis terdapat kereta luncur traktor hutan tua yang merayap di sepanjang danau beku dengan kecepatan 3 mil per jam.
Pada tahun 1928, traktor membawa 29.000 ton barang dan membangun bendungan di utara Flynn;
Mereka menggunakannya sampai tahun 1952.
Satu per satu, ada koneksi baru dengan flynveron, dan setiap koneksi baru membuat kota berkembang dan berbuah.
Bahkan hingga kini, warga terkadang mengamati foto-foto tersebut lebih teliti, mencari tanggalnya, dan akhirnya berkata, "Pasti sebelum jalan."
\"Dalam kasus ini, jalan tersebut adalah jalan utama Jalan Raya Provinsi 10.
Pada tahun 1952, ia tiba di Flin Flon dengan pita optimis --
Upacara pemotongan
Hingga saat ini, Flin Flon masih menjadi terminal, komunitas terakhir konektivitas sisi barat laut di Manitoba.
Ketika jalan dibuka, Pawlachuk baru berusia dua tahun.
Tapi dia ingat bahwa jalan raya itu hanya sabuk kerikil sempit,
Dia mengatakan butuh waktu sekitar empat jam untuk membuat 140.
Perjalanan satu kilometer ke Pas.
Konon, jalan tersebut membuka jalan bagi kemakmuran Flin Flon.
Segera setelah jalan tersebut selesai dibangun, layanan bus mulai beroperasi;
Tindak lanjut bisnis.
Selama periode puncak tahun 1960-an, populasi kota mencapai 15.000;
Ditetapkan pada 5.000 hari ini.
Bahkan di jalan, sejarah terisolasi Flin Flon telah meninggalkan jejak abadi pada komunitas.
Pada awal berdirinya pertambangan, perusahaan pertambangan dan peleburan Hudson Bay berupaya membuat para pekerjanya senang dan mengutamakan hiburan.
Warisan ini berlanjut beberapa dekade kemudian.
Meskipun ukurannya sangat besar, Flin Flon merupakan salah satu komunitas paling artistik dan dinamis di Manitoba, penuh dengan festival musik dan kelompok seniman;
Setiap dua tahun, penduduk setempat akan mementaskan musikal yang memukau.
Minyak tahun lalu.
Mereka akan menjadi ibu pada musim semi tahun depan.
Tiket untuk pertunjukan tersebut terjual habis setiap tahun.
Jadi ini adalah keseimbangan untuk komunitas terpencil.
Bila dibiarkan sendiri, mereka dapat berkembang dan menciptakan ruang untuk penciptaan budaya.
Namun, agar dapat bertahan hidup, agar dapat mempertahankan kehidupan sehari-hari dan operasi bisnis, mereka perlu menjaga koneksi yang stabil dengan dunia luar.
Untuk sementara, anjing greyhoundlah yang menyediakan komunitas seperti Flin Flon.
Rutenya jenuh di utara dan barat dan menembus komunitas di hampir tidak ada tempat lain, yang merupakan jalur rendah yang dapat diandalkan
Biaya bagi seluruh dunia.
Ini bukan hanya tentang pindah.
Di kota-kota besar seperti Winnipeg, arus barang merupakan pemimpin yang stabil, dan logistik pengangkutan barang jarang dipertimbangkan oleh publik.
Namun di Flynn, layanan kargo yang stabil sangatlah penting.
Greyhound membawa trailer penuh barang setiap hari.
Dokumen pengacaraSuku cadang mobil.
Peralatan medis dikirim dari kota
Penumpang terkadang menaiki pesawat dan menemukan setumpuk bunga di kursi depan.
\"Banyak bisnis lokal bergantung pada ini,\" kata Pawlachuk. \".
\"Pengangkutan barang tersebut mengkompensasi rendahnya pengangkutan barang.
\"Ketika pilihan-pilihan ini dihilangkan, orang-orang di sini sudah tahu apa yang akan terjadi.
Pada bulan Mei 2017, provinsi tersebut menutup perusahaan busnya.
Beberapa perusahaan swasta masuk untuk mengambil alih beberapa jalur, tetapi jalur lainnya dibiarkan begitu saja.
Setelah penutupan, Creighton tidak memiliki koneksi bus dengan provinsi tersebut.
Sebuah bisnis swasta terlibat dalam menangani beberapa pengiriman, bekerja berjam-jam dan mengirimkan barang ke dan dari Saskatoon.
Penduduk dan bisnis lainnya mengirimkan anjing abu-abu mereka dari Winnipeg.
\"Untuk sesuatu seperti sampel uji air, mereka sekarang harus mencari tempat lain untuk mengirimnya,\" kata Sandra Schroeder, warga Creighton. \".
\"Mereka suka pergi ke Winnipeg karena mereka punya bus.
Saya tidak tahu apa yang akan dilakukan kedua kota ini sekarang.
\"Schroeder tahu betapa pentingnya Greyhound bagi Flynn Furon dan siapa pun di sana.
Pada tahun 2008, ia didiagnosis menderita kanker payudara dan memiliki dua anak kecil di rumah.
Ada sebuah keluarga di Winnipeg yang memilih untuk dirawat di sana.
Bus menjadi penyelamatnya.
Pada tahun dia didiagnosis, dia pergi ke Winnipeg dengan Greyhound delapan kali;
Baru-baru ini, dia menghabiskan satu atau dua waktu dalam setahun untuk memantau kesehatannya dengan dokter di kota.
Pada kunjungan terakhirnya, ia secara resmi dipulangkan dari rumah sakit oleh seorang ahli onkologi pada bulan Juli.
Kalau dipikir-pikir lagi, katanya, dia tidak bisa membayangkan betapa sulitnya kalau bukan bus;
Dia menghindari terbang karena situasi lain.
Sekarang Schroeder prihatin tentang apa arti runtuhnya rute Greyhound bagi orang lain.
Jika Anda tidak dapat mengemudi sendiri, sulit untuk keluar dari Flin Flon.
Penerbangan mahal;
Tiket pesawat ke Winnipeg biayanya $1.700.
Sebaliknya, bahkan pada putaran menit terakhir
Biaya perjalanan bus dari flynveron ke Winnipeg berjumlah $230.
Artinya, banyak orang yang berangkat dengan bus adalah orang-orang yang paling membutuhkan bus.
Di utara Manitoba, yang terpanjang
Penumpang bus jarak jauh adalah warga lokal.
Banyak orang yang sudah tua dan mengunjungi keluarga atau dokter mereka di kota besar. Untuk mereka—
Untuk anak muda yang sedang mencari pekerjaan atau wanita yang ingin melarikan diri dari keluarga yang kasar --
Layanan bus yang buruk berarti tidak ada cara yang terjangkau untuk masuk dan keluar kecuali Anda dapat menemukan mobil.
\"Ini penting bagi tempat-tempat seperti kami,\" kata Schroeder. \".
\"Dengan kota pertambangan, Anda akan menghadapi banyak situasi ekstrem.
Tambang, itu bagus. pekerjaan berbayar.
Perawatan kesehatan adalah pekerjaan bergaji tinggi.
\"Tetapi Anda sudah memiliki semua komunitas Bangsa Pertama yang terpencil yang merupakan satu-satunya sarana transportasi bagi mereka.
Ini akan membuat lebih banyak orang menjadi lebih rentan.
\"Juga, Greyhound ada di sana ketika perjalanan udara tidak dapat mencapai Flin Flon.
Minggu lalu, hanya beberapa hari sebelum perjalanan terakhirnya, pengemudi Stern menerima panggilan telepon untuk menjemput 10 penumpang yang terlantar di Bandara Flin Flon
Bepergian sejauh beberapa kilometer ke luar kota.
Dalam cuaca bersalju, pesawat tidak dapat lepas landas;
Di bandara kecil di Flin Flon, mereka juga tidak bisa mendarat di tempat dengan jarak pandang yang buruk.
Namun bus dapat menjadi prajurit yang tidak berani ditembus pesawat.
Jadi, meskipun jumlah penumpangnya lebih sedikit dalam 15 tahun terakhir, ia terus bergerak maju.
Terus-menerus menjemput orang yang perlu keluar dari Flin Flon atau datang dan membawa mereka maju.
Hanya karena Greyhound rusak, orang-orang ini tidak akan ke mana-mana.
\"Orang pergi ke kota dengan bus dan meninggalkan kota dengan bus,\" kata Pawlachuk. \".
"Apa yang akan mereka lakukan sekarang? Saya tidak tahu.
Kamu tidur dengan siapa?
Tahu dimana-mana.
Anda bangun dalam dua jam, beberapa ratus kilometer.
Dalam kegelapan, Anda menyipitkan mata untuk membuat perubahan pada medan guna menilai kemajuan Anda.
Sejauh ini, setelah beberapa jam perjalanan, Anda telah mempelajari tentang keanehan bus.
Ada stopkontak yang tidak berfungsi.
Pintu kamar mandi, fungsi kuncinya aneh sekali.
Seorang pria di dua baris pertama terbatuk parah.
Anda ingin tahu apakah penumpang lain memperhatikan hal-hal kecil seperti itu pada Anda.
Kamu bau, gigit kuku, gerakkan badan.
Alangkah hebatnya jika mereka melakukannya;
Bus itu demokratis.
Tidak ada kelas satu.
Tidak ada kursi yang lebih baik dari yang lain, kecuali jika Anda lebih suka bersandar di jendela, jendela akan menggetarkan leher Anda atau di lorong orang akan mendorong Anda ke belakang
Aturan tentang cara duduk sangat sedikit, sehingga tubuh akan beristirahat dengan tidak teratur.
Pria pendek itu meringkuk dalam posisi janin dan menggunakan mantel bulunya sebagai bantal;
Pria jangkung itu meluruskan kakinya ke lorong, sebuah kasur kosong.
Suatu malam, pengemudi mencari orang hilang sambil menghitung jumlah mereka dan menemukan mereka tertidur di bawah kursi.
Mungkin bentuk-bentuk ini adalah hakikat panjang.
Bus Kanada, muatannya yang paling berwibawa: beberapa tubuh terperangkap dalam animasi yang tergantung, terlempar dan terbalik.
Tidak peduli siapa mereka atau dari mana mereka berasal, semuanya sama.
Ini Kanada. tidak ada modifikasi.
Ini mungkin bukan cara bepergian yang paling menarik.
Namun, sampai batas tertentu, ini adalah yang paling jujur.
Di Greyhound, ketika perusahaan memotong rutenya ke Manitoba, pengemudi mulai melihat teks di dinding.
Namun demikian, ketika perusahaan mengumumkan pada bulan Juli bahwa mereka akan menutup operasi di provinsi Prairie, hasil akhirnya mengejutkan.
\"Kami tidak pernah mengira ini akan berakhir,\" kata Stern. \".
\"Tetapi kenyataannya, orang-orang tidak lagi bersepeda.
Pengemudi tahu bahwa jumlah penumpang telah menurun selama bertahun-tahun.
Mungkin ada banyak faktor: lebih banyak orang memiliki mobil.
Beberapa komunitas pedesaan menyusut.
Semakin banyak Bangsa Pertama mulai mengoperasikan transportasi medis mereka sendiri.
Pengemudi Stern mengatakan bahwa di \"masa lalu yang baik\", ada lebih dari 130 pengemudi di Manitoba saja selama jam sibuk.
Mereka ditempatkan di seluruh provinsi dan pengemudi bekerja di Winnipeg, Brandon, dan Thompson.
Greyhound adalah tempat yang bagus untuk bekerja, katanya, dengan \"suasana yang sangat baik\" dan persahabatan yang menyenangkan dengan pengemudi.
Pada masa itu, ada banyak pilihan lari, termasuk pergi ke Flin Flon tiga kali sehari.
Itu Winnipeg-
Lari siang Flin Flon sangat populer di kalangan pengemudi.
Yaitu 12 jam setiap kalinya, yang berarti pengemudi mengompres jam kerja seminggu menjadi dua hari.
Jadi Anda berkendara ke sana, menginap satu malam, kembali dan beristirahat tiga hari.
Pada suatu titik rute tersebut menjadi sangat populer sehingga butuh waktu sekitar 25 tahun bagi pengemudi untuk mempunyai kesempatan.
"Saya beruntung," kata Stern. \"
\"Saya mulai setelah saat-saat menyenangkan yang kami jalankan tiga kali, jadi saya mampu menangkapnya.
\"Dia akan mencalonkan diri dalam 27 tahun ke depan.
Suatu hari, dokter giginya bertanya apakah dia bosan dan menjalani rute yang sama setiap hari.
Stern hanya tersenyum dan kemudian mengajukan pertanyaan lain: Apakah dokter gigi akan bosan mengebor gigi setiap hari?
Sebenarnya, katanya, hari untuk pergi ke Flin Flon itu menyenangkan.
Dia memiliki penumpang tetap dan dia akan berbicara dengan mereka selama beberapa jam;
Schroeder adalah salah satunya.
Ia suka melihat bunga-bunga bermekaran di musim semi, dan hewan-hewan terbang di sekitar pepohonan.
Tapi semuanya akan segera berakhir.
Pada pertemuan dengan otoritas kota dan kesehatan di seluruh Manitoba pada tahun 2012, para eksekutif Greyhound menyampaikan berita bahwa mereka tidak dapat menjaga wilayah Utara tetap berjalan tanpa bantuan lebih lanjut.
Manitoba mulai mensubsidi rute Utara setelah Greyhound mengancam akan memotong layanan pada tahun 2009.
Provinsi ini telah menginvestasikan $8 selama tiga tahun ke depan.
4 juta, dan mengubah peraturan transportasi untuk mengundang lebih banyak persaingan.
Namun kini provinsi tersebut siap menarik dananya.
Perwakilan Flin Flon mencatat bahwa provinsi tersebut sudah mensubsidi transportasi umum kota—pada saat itu merupakan kesepakatan 50-50;
Apakah itu baik-baik saja?
\"Saya tidak mengatakan saya menentangnya,\" kata Pawlachuk. \".
Manitoba Utara, (antarkota)
Terkadang layanan bus lebih penting daripada Manitoba selatan.
Seperti kereta api, ia melayani masyarakat.
Tidak ada apa-apa, kecuali maskapai penerbangan.
Namun pihak provinsi bersikeras tidak akan ada subsidi yang diberikan.
Pada bulan Juli, Greyhound memangkas lebih dari selusin rute.
Thompson pergi ke Flynn.
Bus yang menghubungkan Winnipeg dan Flynveron, yang saat itu beroperasi dua kali sehari, dikurangi menjadi satu perjalanan malam.
Setelah mereka memotong rute, Stern melaju ke Thompson.
Ketika mereka juga memotong rute, ia kembali ke perjalanan Flin Flon yang sudah dikenalnya.
Tidak ada lagi apresiasi terhadap tanaman dan hewan;
Seluruh perjalanan hampir dilakukan dalam kegelapan.
\"Pada malam hari, Anda berjalan di sepanjang jalan raya, dan yang Anda lihat hanyalah garis kuning yang datang ke arah Anda,\" katanya. \".
Sampai batas tertentu, keputusan ini mungkin telah mempercepat penurunan jumlah anjing greyhound.
Bus yang berangkat dari Flin Flon lebih populer di kalangan penumpang;
Selama perjalanan malam, bus tersebut menabrak Prince setelah melaju selama lebih dari enam jam sebelum berhenti di tempat yang belum dibuka.
Namun, pengiriman malam hari lebih populer di kalangan pelanggan angkutan barang, yang harus mengirim paket ke gudang tepat waktu pada malam hari sepanjang hari.
Jadi ini yang akan bertahan, yang membuat perjalanan sebagian orang menjadi semakin tidak nyaman.
\"Bus menjadi sulit untuk dinaiki,\" kata Pawlachuk. \". "Sebuah 11-
Satu jam dengan bus di malam hari. . .
Ini bukan tempat yang baik jika Anda sakit.
Uangnya ditransfer ke departemen perawatan kesehatan, jadi sekarang mereka mengajak orang-orang keluar untuk menemui dokter.
Penumpang terus berjatuhan.
Sejauh ini tahun ini, jumlah pengemudi di Manitoba telah berkurang menjadi sekitar 30.
Ketika berita penutupan yang akan datang keluar, banyak pengemudi muda
Tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan pesangon
Mengundurkan diri untuk mencari pekerjaan baru. Yang lama-
Pengatur waktu tetap berjalan untuk menyelesaikan layanan mereka.
Banyak orang, seperti Stern, mencintai pekerjaan mereka dan tidak ingin meninggalkannya.
Mungkin ada peluang baru bagi beberapa pengemudi.
Di Kanada bagian barat, sektor jasa swasta tengah berupaya mengisi sebagian kesenjangan yang ditinggalkan saat jaringan Greyhound mengalami kegagalan, mengambil alih kendali.
Di Thompson, perusahaan bus baru mulai melayani wilayah Utara.
Minggu lalu, jalur bus nasional pertama di Kelsey
Berdasarkan anggaran dasar yang dimiliki oleh Pas, diumumkan bahwa mereka akan mengambil alih Flin Flon-
Rute Winnipeg dimulai minggu ini.
Tidak jelas bagaimana upaya baru ini akan berhasil.
Bahkan dengan manfaat jaringan yang lebih luas dan kantong yang lebih dalam, Greyhound telah merugi pada rute ini selama bertahun-tahun.
Bisakah operator yang lebih kecil mempertahankan layanan yang konsisten?
\"Saya pikir itu akan menjadi perjuangan bagi mereka,\" kata Pawlachuk dengan sedih.
"Ini bukan tentang menghasilkan banyak uang.
Waktu yang akan menjawabnya.
Meskipun demikian, entah operator baru itu gagal atau berhasil, ada sesuatu yang bisa dipertahankan saat ini.
Suatu ketika, Greyhound dibangun berdasarkan janji Kanada yang lebih cerah dan saling terhubung;
Sekarang, mimpi itu telah terwujud.
Malam itu, sebelum bus Greyhound terakhir berangkat, seorang sopir taksi membawa sepasang wartawan ke toko serba ada. mati.
Dia membawa anjing abu-abu beberapa kali tahun ini.
Namun, bukan dari Flin Flon.
Meski begitu, pengemudi itu melanjutkan dengan mengatakan bahwa dia sedih melihatnya menghilang.
\"Kau tahu, selalu ada banyak hal yang harus diakhiri,\" katanya, dan mungkin hanya itu saja.
Sekarang, bus adalah alam semesta Anda.
Bus adalah duniamu.
Penumpang, warga masyarakat nomaden.
Setiap beberapa jam, Anda tumpah saat istirahat dan berkeliaran di sisi bus.
Ini adalah perahu penyelamatmu di jalan sepi ini, satu-satunya hal di antara kamu dan orang lain --apa-yang-akan-kamu-lakukan-sekarang.
Jadi Anda tidak jauh darinya.
Juga, tidak ada tempat untuk pergi dan tidak ada tempat untuk melihat.
Trotoar, kerikil, rumput.
Halte bus pedesaan dengan dinding logam bergelombang tanpa fitur apa pun.
Asap rokok mengepul dari lampu depan bus.
Tidak peduli seberapa jauh Anda pergi di Kanada atau di mana bus berhenti, sesuatu yang familiar tetap ada.
Selalu ada Tim Hortons atau ada pom bensin
Lampu terang dan deretan Ham didinginkan dan-
Sandwich Keju
Selalu ada telepon berbayar di dinding.
Selalu ada perasaan kesepian di dunia.
Sopir bus bilang dua puluh menit.
Tampaknya terlalu panjang, dan tidak panjang sama sekali.
Anda membuat daftar apa yang ingin Anda lakukan: meluruskan kaki, menghirup udara, minum secangkir kopi, dan buang air kecil.
Setelah semua ini selesai, Anda dapat terhubung kembali dengan penumpang lainnya.
Ada saat ketika kamu berdiri dalam kegelapan
Terangi kegelapan bersama, menggigil dalam dingin.
Keheningan yang nyaman menyelimuti kerumunan orang, dan semua orang tetap diam kecuali dengungan dan dengkuran dari mesin bus yang menyala.
Tidak ada yang perlu dikatakan, tidak ada yang perlu dikatakan, dan tidak ada yang perlu dikatakan.
Kau perhatikan wajah kurus itu. setelah semua ini, Anda sudah mengenalnya: dua jam, lima jam, sepuluh jam.
Anda bahkan tidak tahu nama mereka.
Kalian telah melintasi wilayah Kanada yang luas bersama-sama, tetapi kalian mungkin tidak akan pernah bertemu lagi.
Sopir naik ke bus setelah minum kopinya.
Para penumpang yang berkeliaran di luar berbaris dalam barisan yang lusuh, mengikutinya, sebagaimana Bebek-bebek mengikuti induknya dengan penuh perhatian.
Mereka kembali ke tempat duduknya satu per satu.
Ketika bus kembali ke jalan raya, lampu di tempat peristirahatan menghilang dan Anda melihat ke luar jendela.
Kegelapan malam telah berubah menjadi abu-abu kabur.
Sekarang ada lebih banyak lampu belakang di jalan di depan daripada sebelumnya.
Di tempat dudukmu, kamu tersenyum pada dirimu sendiri dan mengenakan mantelmu.
Malam akan segera berakhir.
Kamu akan pulang.
Tahap terakhir Stern dalam perjalanan terakhirnya sebagai pengemudi Greyhound berlangsung tenang.
Lebih banyak penumpang, lebih banyak tempat peristirahatan, dan lebih banyak perpisahan.
Di Crown Prince, seorang pekerja Tim Holden mencondongkan tubuh di atas meja kasir, menandatangani pesanannya, dan mengobrol sebentar.
"Ini adalah akhir yang pahit manis bagi kami. \"
\"Kita akan merindukan sopir bus itu.
\"Bus melewati jalan raya sekitarnya satu jam sebelum fajar dan menuju Winnipeg.
Stern mengarahkannya ke utara menuju bandara di sepanjang Portage Avenue, dekat sana
Pabrik Greyhound yang kosong sedang menunggu untuk menerimanya. Empat puluh-
Tiga tahun sebagai pengemudi Greyhound.
Lebih dari 3 juta mil.
Ini yang terakhir.
\"Atas nama perusahaan, staf kami, dan saya sendiri, saya mengucapkan terima kasih karena Anda telah menggunakan jalur bus Greyhound,\" ujarnya. \".
Satu jam kemudian, tiga menteri Liberal akan mengadakan konferensi pers di Ottawa.
Mereka akan mengatakan bahwa pemerintah Kanada memahami pentingnya pemotongan hewan greyhound, terutama bagi orang tua dan masyarakat adat.
Dalam siaran pers, pemerintah federal mengatakan banyak hal tetapi tidak berbuat apa-apa.
Pemerintah federal \"siap membantu provinsi mengidentifikasi cara terbaik ke depan\" dan \"bersedia mempertimbangkan cara untuk menemukan solusi yang efektif\".
\"Pemerintah Manitoba akan mengatakan pihaknya tertarik mendengar proposal, tetapi tidak akan membantu mendanainya.
Apapun kepentingan pemerintah federal—
Sudah terlambat untuk Greyhound.
Sudah terlambat bagi Stern, yang kariernya memungkinkan orang melintasi padang gurun Manitoba yang luas, tetapi dia masih belum siap untuk pensiun.
Dia mengendarai mobilnya ke stasiun dan mengendarainya ke taman.
Para penumpang berdiri dan berbisik: di teluk luar, seorang pekerja berita televisi sedang menunggu untuk mewawancarai kelompok anjing abu-abu terakhir di Manitoba.
Ketika para penumpang turun dari bus, Stern berdiri di dekat pintu bus dan mengucapkan selamat tinggal kepada mereka.
Dia masih punya pekerjaan untuk anjing greyhound.
Dia akan membantu memindahkan bus dari Alberta ke Ontario.
Tetapi ini adalah terakhir kalinya dia melakukan rutinitas ini.
\"Saya mungkin duduk di sudut gelap rumah saya, cemberut selama sekitar seminggu,\" katanya. \".
\"Tetapi saya akan mengatasinya.
Saya baik-baik saja.
\"Sopir taksi Flynn benar.
Terlalu banyak hal yang tampaknya telah berakhir.
Namun apa yang tidak akan pernah berubah untuk siapa.
Untuk hal-hal yang tidak dapat dihitung dengan uang, selalu untuk mereka yang paling membutuhkannya. melissa.
Martin @ freepressmb