கடல் சரக்கு உயர்ந்துள்ளது, அமைச்சரவையை கண்டுபிடிப்பது கடினம்: அமைச்சரவை எங்கே போனது?

சமீபத்தில், அனைத்து வெளிநாட்டு வர்த்தகர்களும் கடல் சரக்கு ஒருவரின் வாழ்க்கையை சந்தேகிக்கக்கூடிய அளவிற்கு உயர்ந்துள்ளது என்ற உண்மையை ஆழமாக உணர்ந்துள்ளனர். வசந்த விழாவின் போது ரயில் டிக்கெட் எடுப்பதை விட அமைச்சரவையை பிடிப்பது கடினம்.

அங்குள்ள ஒரு பெரிய ஷிப்பிங் நிறுவனம் முதலில் 100/200USD ஐ அதிகரிக்கப் போகிறது, ஆனால் வான் ஹையின் அறிவிப்பைப் பார்த்தவுடன், அது உடனடியாக 250/500USD ஆக மாறியது.

இந்த வழித்தடங்களின் வழக்கமான சரக்கு கட்டணங்கள் 100-200 அமெரிக்க டாலர்களுக்கு இடையில் மட்டுமே இருக்கும்.

இங்கே கேள்வி வருகிறது:

சரக்குக் கட்டணம் அதிகரித்து வருவதால், கொள்கலனைக் கண்டுபிடிப்பதில் சிரமம் ஏற்படுகிறது 

இது உண்மையில் தொற்றுநோயால் மட்டும்தானா?

1) தொற்றுநோய்க்கான காரணம்

ஐரோப்பாவில் தொற்றுநோயின் இரண்டாம் சுற்று எதிர்த்தாக்குதல் காரணமாக, பல ஐரோப்பிய நாடுகள் மீண்டும் நகரங்களை பூட்டத் தொடங்கியுள்ளன, மேலும் மக்கள் வேலை செய்ய முடியாது மற்றும் சாதாரணமாக வாழ முடியாது, இதனால் பெட்டிகள் பெரிய துறைமுகங்களில் சிக்கித் தவிக்கின்றன.

வார்ஃப் பெட்டிகளால் நிரம்பியுள்ளது, மேலும் விலக்கு காலம் கூட முன்பை விட மிகக் குறைவு.

இதற்கு முன், நீங்கள் இரண்டு வாரங்கள் அல்லது அதற்கும் அதிகமான இலவச சேமிப்பக காலத்திற்கு இலக்கு துறைமுகத்தில் விண்ணப்பிக்கலாம். இப்போது மன்னிக்கவும், ஒரு வாரத்திற்குள் அனைத்து பெட்டிகளையும் அகற்றவும், இல்லையெனில் நீங்கள் கூடுதல் வாடகை செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.

வெளிப்படையாக, இலக்கு துறைமுகத்தில் சிக்கியுள்ள லாக்கரின் நிலை திரும்பப் பெறாது, இது நேரடியாக உள்நாட்டு லாக்கர்களின் எண்ணிக்கையில் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

அளவை மட்டும் குறைத்தால், அமைச்சரவையை கண்டுபிடிப்பதே கடினமான நிலையை எட்டாது, இன்னும் மோசமான சூழ்நிலை வர உள்ளது.

2) வெளிநாட்டு வர்த்தக ஆர்டர்கள் உயர்ந்தன

தொற்றுநோய் உலகின் பிற நாடுகளின் உற்பத்தித்திறனை வெகுவாகக் குறைத்துள்ளது. பல நாடுகளின் உற்பத்தி திறன் அடிப்படையில் முடங்கியுள்ளது. குறுகிய காலத்தில் உலகின்' தொழிற்சாலையின் மையமாக சீனா மாறிவிட்டது.

பங்களாதேஷ், வியட்நாம், இந்தியா மற்றும் பிற தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளின் ஆர்டர்கள் சீனாவுக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன.

மற்ற தொழில்கள் எப்படி இருக்கின்றன என்று எனக்குத் தெரியவில்லை' ஆனால் நான் செய்யும் சிறிய வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள் துறையைப் பொறுத்தவரை, எனது ஆர்டர்கள் கடந்த ஆண்டு இதே காலக்கட்டத்தில் 300% ஆகும், ஆனால் டெலிவரி காலம் 40 நாட்கள் அதிகமாக உள்ளது கடந்த ஆண்டு.

நீண்ட டெலிவரி காலம், வெளிநாட்டு வர்த்தக நிறுவனங்களுக்கு அதிகமான ஆர்டர்கள் இருப்பதால், அவர்களின் உள்நாட்டு சப்ளையர்கள்' கூர்மையாக அதிகரிக்க உத்தரவுகள், மற்றும் அவர்கள் சரியான நேரத்தில் பொருட்களை வழங்க முடியாது.

3) கப்பல் நிறுவனங்கள் கொள்ளையடிக்கின்றன

தென்கிழக்கு ஆசியப் பாதை அதிகம் பாதிக்கப்படவில்லை, ஆனால் ஐரோப்பிய பாதை மிகவும் ஆக்ரோஷமாக உயர்ந்ததைக் கண்டவுடன், கப்பல் உரிமையாளர் உடனடியாக பணத்தின் வாசனையை உணர்ந்தார்.

இதன் விளைவாக, தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கான பாதைகளை செயற்கையாக குறைக்கத் தொடங்கியது, வேண்டுமென்றே ஒரு இறுக்கமான இடத்தை ஏற்படுத்தியது, இதன் மூலம் சரக்குகளை பெரிதும் அதிகரித்தது.

கப்பல் நிறுவனங்களுக்கு, பாதைகளை வெட்டுவது என்பது செலவுகளைக் குறைப்பதாகும்; கப்பல் செலவுகளை அதிகரிப்பது என்பது இயக்க செலவுகள் குறையாது அல்லது அதிகரிக்காது.

இதன் மூலம், லாப வரம்புகளை வெகுவாக அதிகரித்து, குறுகிய காலத்தில் பெரும் லாபத்தைப் பெறுவதற்கான நோக்கத்தை அடைவது எளிது.

யதார்த்தமான காரணங்கள் + மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட காரணங்கள் இறுதியில் கண்டெய்னர்கள் கண்டுபிடிக்க முடியாத தற்போதைய நிலைமை மற்றும் சரக்குக் கட்டணங்கள் விண்ணை முட்டும்.