ಸಮುದ್ರದ ಸರಕುಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರಿವೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ: ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಯಿತು?

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರಸ್ಥರು ಸಾಗರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಒಬ್ಬರ'ನ ಜೀವನವನ್ನು ಅನುಮಾನಿಸುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಟಿಕೆಟ್ ಹಿಡಿಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ.

ಅಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಮೂಲತಃ 100/200USD ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಿದೆ, ಆದರೆ ವಾನ್ ಹೈ ಅವರ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ, ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ 250/500USD ಗೆ ಬದಲಾಯಿತು.

ಈ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು 100-200 USD ನಡುವೆ ಮಾತ್ರ.

ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನೆ ಬರುತ್ತದೆ:

ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ 

ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿಯೇ?

1) ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣ

ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರತಿದಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ, ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತೆ ನಗರಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಜನರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬದುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ವಾರ್ಫ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ ಮತ್ತು ವಿನಾಯಿತಿ ಅವಧಿಯು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಮೊದಲು, ನೀವು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಚಿತ ಶೇಖರಣಾ ಅವಧಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಈಗ ನನ್ನನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸಿ, ದಯವಿಟ್ಟು ಒಂದು ವಾರದೊಳಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಾಡಿಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವ ಲಾಕರ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಯು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಲಾಕರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮಾಣ ಮಾತ್ರ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಸಿಗುವುದೇ ದುಸ್ತರ ಎನ್ನುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬರಲಿದೆ.

2) ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಆದೇಶಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರಿದವು

ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಪ್ರಪಂಚದ ಇತರ ದೇಶಗಳ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ. ಅನೇಕ ದೇಶಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುವಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ. ಚೀನಾವು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ' ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ.

ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ, ಭಾರತ ಮತ್ತು ಇತರ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಹೇಗೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ' ಆದರೆ ನಾನು ಮಾಡುವ ಸಣ್ಣ ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನನ್ನ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 300% ಆಗಿವೆ, ಆದರೆ ವಿತರಣಾ ಅವಧಿಯು 40 ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಳೆದ ವರ್ಷ.

ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಿತರಣಾ ಅವಧಿಯು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಗಳು ಹಲವಾರು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವರ ದೇಶೀಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ' ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

3) ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಲೂಟಿ

ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗವು ತುಂಬಾ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಏರಿದೆ ಎಂದು ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು ನೋಡಿದ ತಕ್ಷಣ, ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಹಣದ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕೃತಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಬಿಗಿಯಾದ ಜಾಗವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.

ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು; ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಲಾಭದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಸುಲಭ.

ವಾಸ್ತವಿಕ ಕಾರಣಗಳು + ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಕಾರಣಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹುಡುಕಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರಿದವು.