Поморскиот товар вртоглаво порасна, а кабинет тешко се наоѓа: Каде отиде кабинетот?

Неодамна, сите луѓе во надворешната трговија длабоко го почувствуваа фактот дека океанскиот товар порасна до тој степен што може да се сомневаме во животот на еден' Потешко е да се земе кабинет отколку да се земе билет за воз за време на Пролетниот фестивал.

Една голема компанија за испорака таму првично требаше да се зголеми за 100/200 УСД, но откако го видоа известувањето на Ван Хаи, веднаш се смени на 250/500 УСД.

Вообичаените цени на товарот на овие линии се само помеѓу 100-200 американски долари.

Тука доаѓа прашањето:

Зголемената цена на товарот го отежнува наоѓањето контејнер 

Дали е тоа навистина само поради епидемијата?

1) Причина за епидемијата

Поради вториот круг контранапад од епидемијата во Европа, многу европски земји почнаа повторно да ги заклучуваат градовите, а луѓето не можат да работат и да живеат нормално, поради што кабинетите се заглавуваат во главните пристаништа.

Пристанот е полн со кабинети, па дури и периодот на ослободување е многу пократок од порано.

Претходно, можете да аплицирате за двонеделен или уште подолг период на бесплатно складирање на дестинацијата. Сега се извинувам, ве молам отстранете ги сите кабинети во рок од една недела, во спротивно ќе треба да платите дополнителна кирија.

Очигледно, статусот на шкафчето заглавено во дестинираното пристаниште нема враќање, што директно доведува до намалување на бројот на домашните шкафчиња.

Ако се намали само количината, нема да дојде до степен да е тешко да се најде кабинет, а полошата ситуација допрва следи.

2) Нарачките за надворешна трговија вртоглаво пораснаа

Епидемијата многу ја намали продуктивноста на другите земји во светот. Производствениот капацитет на многу земји во основа е парализиран. Кина за кратко време стана центар на фабриката на светот'

Нарачките од Бангладеш, Виетнам, Индија и други земји од Југоисточна Азија се префрлени во Кина.

Не знам како се другите индустрии, но што се однесува до индустријата за мали апарати за домаќинство, моите нарачки сега се 300% од истиот период минатата година, но периодот на испорака е 40 дена подолг од минатата година.

Долгиот период на испорака се должи на фактот што странските трговски компании имаат премногу нарачки, што предизвика нивните домашни добавувачи' нарачките нагло да се зголемат, а не можат да испорачаат стока навреме.

3) Поморски компании грабеж

Рутата од Југоисточна Азија не била многу засегната, но штом гемиџијата видел дека европската рута се издигнува толку агресивно, веднаш почувствувал мирис на пари.

Како резултат на тоа, почна вештачки да ги намалува правците кон Југоисточна Азија, намерно предизвикувајќи тесен простор, а со тоа во голема мера го зголемува товарот.

За бродските компании, намалувањето на рутите значи намалување на трошоците; Зголемувањето на трошоците за испорака значи дека оперативните трошоци нема да се намалат, па дури и да се зголемат.

На овој начин, лесно е да се постигне целта за значително зголемување на профитните маржи и добивање огромни профити на краток рок.

Реалните причини + вештачките причини на крајот доведоа до сегашната ситуација на тешко достапни контејнери и вртоглаво зголемени цени на товарот.