Pomorski promet skočio je u nebo, a ormar je teško pronaći: Gdje je nestao ormar?

Nedavno su svi ljudi iz vanjske trgovine duboko osjetili činjenicu da je prekooceanski teret porastao do točke kada čovjek može sumnjati u svoj'život. Teže je zgrabiti kabinet nego zgrabiti kartu za vlak tijekom Proljetnog festivala.

Tamošnja velika brodarska kompanija prvobitno je namjeravala povećati cijenu za 100/200 USD, ali nakon što je vidjela obavijest Wan Haija, odmah je promijenila na 250/500 USD.

Uobičajene vozarine na ovim rutama su samo između 100-200 USD.

Ovdje dolazi pitanje:

Zbog skokovitog rasta vozarine teško je pronaći kontejner 

Je li to doista samo zbog epidemije?

1) Uzrok epidemije

Zbog druge runde protunapada epidemije u Europi, mnoge europske zemlje ponovno su počele zatvarati gradove, a ljudi ne mogu normalno raditi i živjeti, zbog čega kabineti zapinju u velikim lukama.

Pristanište je puno kabineta, a čak je i razdoblje izuzeća puno kraće nego prije.

Prije se možete prijaviti za dvotjedno ili čak dulje besplatno skladištenje u luci odredišta. Sada mi je žao, molim vas uklonite sve ormare u roku od tjedan dana, inače ćete morati platiti dodatnu stanarinu.

Očito, status ormarića zaglavljenog u odredišnoj luci nema povrata, što izravno dovodi do smanjenja broja domaćih ormarića.

Ako se samo smanji količina, neće doći do te mjere da je teško pronaći ormar, a gora situacija tek dolazi.

2) Vanjskotrgovinske narudžbe vrtoglavo su porasle

Epidemija je znatno smanjila produktivnost drugih zemalja u svijetu. Proizvodni kapaciteti mnogih zemalja su praktično paralizirani. Kina je u kratkom vremenu postala središte svjetske tvornice'.

Narudžbe iz Bangladeša, Vijetnama, Indije i drugih zemalja jugoistočne Azije prebačene su u Kinu.

Ne'ne znam kako su druge industrije, ali što se tiče industrije malih kućanskih aparata kojom se bavim, moje narudžbe sada iznose 300% u odnosu na isto razdoblje prošle godine, ali je rok isporuke 40 dana duži od prošle godine.

Dugo razdoblje isporuke je zbog činjenice da vanjskotrgovinske tvrtke imaju previše narudžbi, što je uzrokovalo njihove domaće dobavljače' narudžbe se naglo povećavaju i ne mogu isporučiti robu na vrijeme.

3) Pljačka brodskih tvrtki

Jugoistočna azijska ruta nije bila mnogo pogođena, ali čim je brodovlasnik vidio da se europska ruta tako agresivno uzdigla, odmah je osjetio miris novca.

Kao rezultat toga, počeo je umjetno smanjivati ​​rute prema jugoistočnoj Aziji, namjerno stvarajući tijesan prostor, čime je uvelike povećan teret.

Za brodarske tvrtke skraćivanje ruta znači smanjenje troškova; Povećanje troškova otpreme znači da se operativni troškovi neće smanjiti ili čak povećati.

Na taj je način lako postići svrhu značajnog povećanja profitnih marži i ostvarivanja velikih profita u kratkom roku.

Realni razlozi + razlozi koje je stvorio čovjek na kraju su doveli do trenutne situacije teško dostupnih kontejnera i vrtoglavog skoka vozarina.