Transport morski gwałtownie wzrósł i trudno jest znaleźć szafę: gdzie się podziała?

Ostatnio wszyscy ludzie handlu zagranicznego głęboko odczuli fakt, że fracht oceaniczny osiągnął taki poziom, że można zwątpić w życie. Podczas Święta Wiosny trudniej jest chwycić za szafkę niż bilet na pociąg.

Duża tamtejsza firma spedycyjna pierwotnie zamierzała podnieść stawkę o 100/200 USD, ale po zobaczeniu powiadomienia Wan Hai natychmiast zmieniła ją na 250/500 USD.

Zwykłe stawki frachtowe na tych trasach wynoszą jedynie 100–200 USD.

Oto pytanie:

Rosnące stawki frachtowe utrudniają znalezienie kontenera 

Czy to naprawdę tylko wina epidemii?

1) Przyczyna epidemii

W związku z drugą falą kontrataku epidemii w Europie wiele krajów europejskich zaczęło ponownie zamykać miasta, a ludzie nie mogą normalnie pracować i żyć, co powoduje utykanie szaf w głównych portach.

Nabrzeże jest pełne szafek, a nawet okres zwolnienia jest znacznie krótszy niż dotychczas.

Wcześniej możesz ubiegać się o dwutygodniowy lub nawet dłuższy bezpłatny okres przechowywania w porcie docelowym. Przepraszam, proszę o usunięcie wszystkich szafek w ciągu tygodnia, w przeciwnym razie będziesz musiał zapłacić dodatkowy czynsz.

Oczywiście status skrytki, która utknęła w porcie przeznaczenia, nie ma już powrotu, co bezpośrednio prowadzi do zmniejszenia liczby skrytek krajowych.

Jeśli tylko zmniejszymy ilość, nie dojdzie do punktu, w którym trudno będzie znaleźć szafkę, a gorsza sytuacja dopiero nadejdzie.

2) Zamówienia w handlu zagranicznym gwałtownie wzrosły

Epidemia znacznie obniżyła produktywność innych krajów na świecie. Możliwości produkcyjne wielu krajów są w zasadzie sparaliżowane. Chiny w krótkim czasie stały się centrum światowej fabryki.

Zamówienia z Bangladeszu, Wietnamu, Indii i innych krajów Azji Południowo-Wschodniej zostały przeniesione do Chin.

Nie wiem'nie wiem, jak jest w innych branżach, ale jeśli chodzi o branżę drobnego sprzętu AGD, którą znam, moje zamówienia pokrywają się obecnie w 300% z tego samego okresu w zeszłym roku, ale okres dostawy jest o 40 dni dłuższy niż w ubiegłym roku.

Długi termin dostaw wynika z faktu, że zagraniczne firmy handlowe mają zbyt dużą liczbę zamówień, co spowodowało, że ich krajowi dostawcy' zamówienia gwałtownie rosną, a oni nie są w stanie dostarczyć towaru na czas.

3) Grabieże firm żeglugowych

Trasa do Azji Południowo-Wschodniej nie ucierpiała zbytnio, jednak gdy armator zobaczył, że trasa europejska tak agresywnie się wznosi, od razu poczuł zapach pieniędzy.

W rezultacie zaczęto sztucznie ograniczać trasy do Azji Południowo-Wschodniej, celowo powodując zmniejszenie przestrzeni, znacznie zwiększając w ten sposób fracht.

Dla przedsiębiorstw żeglugowych skracanie tras oznacza redukcję kosztów; Rosnące koszty wysyłki oznaczają, że koszty operacyjne nie ulegną zmniejszeniu, a nawet zwiększeniu.

W ten sposób łatwo osiągnąć cel, jakim jest znaczne zwiększenie marży zysku i uzyskanie ogromnych zysków w krótkim okresie.

Powody realistyczne + powody spowodowane przez człowieka ostatecznie doprowadziły do ​​obecnej sytuacji trudnych do znalezienia kontenerów i gwałtownie rosnących stawek frachtowych.