O frete marítimo disparou e é difícil encontrar um gabinete: para onde foi o gabinete?

Recentemente, todos os profissionais do comércio exterior sentiram profundamente o fato de que o frete marítimo subiu a tal ponto que se pode duvidar da vida. É mais difícil pegar um armário do que uma passagem de trem durante o Festival da Primavera.

Uma grande empresa de navegação de lá originalmente iria aumentar 100/200USD, mas ao ver o aviso de Wan Hai, mudou imediatamente para 250/500USD.

As taxas de frete habituais destas rotas são apenas entre 100-200 USD.

Aí vem a pergunta:

O aumento da taxa de frete torna difícil encontrar um contêiner 

É realmente só por causa da epidemia?

1) Causa da epidemia

Devido à segunda rodada de contra-ataque da epidemia na Europa, muitos países europeus começaram a fechar novamente as cidades e as pessoas não podem trabalhar e viver normalmente, fazendo com que os gabinetes fiquem presos nos principais portos.

O cais está cheio de armários e até o período de isenção é bem menor do que antes.

Antes, você pode solicitar um período de armazenamento gratuito de duas semanas ou até mais no porto de destino. Agora, sinto muito, remova todos os armários dentro de uma semana, caso contrário você terá que pagar um aluguel extra.

Obviamente, o estado do armário preso no porto de destino não tem retorno, o que leva diretamente à diminuição do número de armários domésticos.

Se apenas a quantidade for reduzida, não chegará ao ponto de ser difícil encontrar um armário, e a pior situação ainda está por vir.

2) As encomendas de comércio exterior dispararam

A epidemia reduziu muito a produtividade de outros países do mundo. A capacidade de produção de muitos países está basicamente paralisada. A China se tornou o centro das fábricas do mundo em pouco tempo.

Encomendas do Bangladesh, Vietname, Índia e outros países do Sudeste Asiático foram transferidas para a China.

Não sei como estão as outras indústrias, mas no que diz respeito à indústria de pequenos eletrodomésticos que conheço, meus pedidos agora são 300% do mesmo período do ano passado, mas o prazo de entrega é 40 dias a mais do que ano passado.

O longo prazo de entrega se deve ao fato das empresas de comércio exterior terem muitos pedidos, o que tem feito com que seus fornecedores nacionais' os pedidos aumentam acentuadamente e eles não conseguem entregar as mercadorias no prazo.

3) Saques de companhias de navegação

A rota do Sudeste Asiático não foi muito afetada, mas assim que o armador viu que a rota europeia subia de forma tão agressiva, imediatamente sentiu cheiro de dinheiro.

Com isso, passou a reduzir artificialmente as rotas para o Sudeste Asiático, causando deliberadamente um espaço apertado, aumentando muito o frete.

Para as companhias marítimas, cortar rotas significa reduzir custos; Aumentar os custos de envio significa que os custos operacionais não diminuirão nem aumentarão.

Desta forma, é fácil atingir o objetivo de aumentar enormemente as margens de lucro e obter enormes lucros no curto prazo.

Razões realistas + razões criadas pelo homem eventualmente levaram à situação atual de contêineres difíceis de encontrar e taxas de frete disparadas.