દરિયાઈ નૂર આકાશને આંબી ગયું છે, અને કેબિનેટ શોધવું મુશ્કેલ છે: કેબિનેટ ક્યાં ગયું?

તાજેતરમાં, તમામ વિદેશી વ્યાપારી લોકોએ એ હકીકતને ઊંડાણપૂર્વક અનુભવી છે કે દરિયાઈ નૂર એટલી હદે વધી ગયું છે જ્યાં કોઈ વ્યક્તિના જીવન પર શંકા કરી શકે છે. વસંત ઉત્સવ દરમિયાન ટ્રેનની ટિકિટ મેળવવા કરતાં મંત્રીમંડળ મેળવવું મુશ્કેલ છે.

ત્યાંની એક મોટી શિપિંગ કંપની મૂળ રૂપે 100/200USD વધારવા જઈ રહી હતી, પરંતુ Wan Hai ની સૂચના જોઈને, તે તરત જ 250/500USD થઈ ગઈ.

આ માર્ગોના સામાન્ય નૂર દરો માત્ર 100-200 USD ની વચ્ચે છે.

અહીં પ્રશ્ન આવે છે:

વધતો નૂર દર કન્ટેનર શોધવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે 

શું તે ખરેખર માત્ર રોગચાળાને કારણે છે?

1) રોગચાળાનું કારણ

યુરોપમાં રોગચાળાના બીજા રાઉન્ડના વળતા હુમલાને કારણે, ઘણા યુરોપિયન દેશોએ ફરીથી શહેરોને તાળાબંધી કરવાનું શરૂ કર્યું છે, અને લોકો કામ કરી શકતા નથી અને સામાન્ય રીતે જીવી શકતા નથી, જેના કારણે કેબિનેટ મુખ્ય બંદરોમાં અટવાઇ ગયા છે.

વ્હાર્ફ કેબિનેટથી ભરેલો છે, અને મુક્તિનો સમયગાળો પણ પહેલા કરતા ઘણો ઓછો છે.

પહેલાં, તમે ગંતવ્ય બંદર પર બે-અઠવાડિયા અથવા તેનાથી વધુ લાંબા સમય સુધી મફત સ્ટોરેજ સમયગાળા માટે અરજી કરી શકો છો. હવે હું દિલગીર છું, કૃપા કરીને એક અઠવાડિયામાં તમામ કેબિનેટ દૂર કરો, નહીં તો તમારે વધારાનું ભાડું ચૂકવવું પડશે.

દેખીતી રીતે, ગંતવ્ય બંદરમાં અટવાયેલા લોકરની સ્થિતિનું કોઈ વળતર મળતું નથી, જે સીધા સ્થાનિક લોકરની સંખ્યામાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે.

જો માત્ર જથ્થામાં ઘટાડો કરવામાં આવે તો, તે બિંદુ સુધી પહોંચશે નહીં જ્યાં મંત્રીમંડળ શોધવાનું મુશ્કેલ છે, અને વધુ ખરાબ પરિસ્થિતિ હજુ આવવાની બાકી છે.

2) વિદેશી વેપારના ઓર્ડર આસમાને પહોંચ્યા

રોગચાળાએ વિશ્વના અન્ય દેશોની ઉત્પાદકતામાં ઘણો ઘટાડો કર્યો છે. ઘણા દેશોની ઉત્પાદન ક્ષમતા મૂળભૂત રીતે લકવાગ્રસ્ત છે. ચીન ટુંક સમયમાં જ વિશ્વનું કેન્દ્ર બની ગયું છે'

બાંગ્લાદેશ, વિયેતનામ, ભારત અને અન્ય દક્ષિણપૂર્વ એશિયાઈ દેશોના ઓર્ડર ચીનમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા છે.

હું જાણતો નથી કે અન્ય ઉદ્યોગો કેવા છે, પરંતુ જ્યાં સુધી હું નાના ઘરના ઉપકરણોનો ઉદ્યોગ કરું છું, મારા ઓર્ડર હવે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાના 300% છે, પરંતુ વિતરણનો સમયગાળો 40 દિવસ કરતાં વધુ છે ગયા વર્ષે.

લાંબી ડિલિવરી અવધિ એ હકીકતને કારણે છે કે વિદેશી વેપાર કંપનીઓ પાસે ઘણા બધા ઓર્ડર છે, જેના કારણે તેમના સ્થાનિક સપ્લાયરો' ઝડપથી વધારો કરવાનો ઓર્ડર આપે છે, અને તેઓ સમયસર સામાન પહોંચાડી શકતા નથી.

3) શિપિંગ કંપનીઓ લૂંટી રહી છે

દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના માર્ગને વધુ અસર થઈ ન હતી, પરંતુ જલદી જહાજના માલિકે જોયું કે યુરોપીયન માર્ગ ખૂબ આક્રમક રીતે વધ્યો છે, તેને તરત જ પૈસાની ગંધ આવી ગઈ.

પરિણામે, તેણે દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના માર્ગોને કૃત્રિમ રીતે ઘટાડવાનું શરૂ કર્યું, ઇરાદાપૂર્વક ચુસ્ત જગ્યાનું કારણ બન્યું, જેનાથી નૂરમાં ઘણો વધારો થયો.

શિપિંગ કંપનીઓ માટે, રૂટ કાપવાનો અર્થ ખર્ચ ઘટાડવાનો છે; શિપિંગ ખર્ચમાં વધારો કરવાનો અર્થ એ છે કે સંચાલન ખર્ચ ઘટશે નહીં અથવા વધશે નહીં.

આ રીતે, નફાના માર્જિનમાં મોટા પ્રમાણમાં વધારો કરવાનો અને ટૂંકા ગાળામાં જંગી નફો મેળવવાનો હેતુ સિદ્ધ કરવો સરળ છે.

વાસ્તવિક કારણો + માનવસર્જિત કારણો આખરે મુશ્કેલ કન્ટેનરની વર્તમાન પરિસ્થિતિ તરફ દોરી ગયા અને નૂર દરમાં વધારો થયો.