D'Mierfracht ass an d'Luucht gaangen, an e Cabinet ass schwéier ze fannen: Wou ass de Cabinet higaang?

Viru kuerzem hunn all Aussenhandelsleit déif d'Tatsaach gefillt datt d'Ozeanfracht op de Punkt geklommen ass, wou een op engem's Liewen zweifele kann. Et ass méi schwéier e Cabinet ze gräifen wéi en Zuch Ticket wärend dem Fréijoersfest ze gräifen.

Eng grouss Schëfferfirma do géif ursprénglech 100 / 200USD erhéijen, awer wann Dir Wan Hai seng Notiz gesinn huet, huet se direkt op 250 / 500USD geännert.

Déi üblech Frachtraten vun dëse Strecken sinn nëmmen tëscht 100-200 USD.

Hei kënnt d'Fro:

Den héije Frachtquote mécht et schwéier e Container ze fannen 

Ass et wierklech just wéinst der Epidemie?

1) Ursaach vun der Epidemie

Wéinst der zweeter Ronn vum Konterattack vun der Epidemie an Europa hu vill europäesch Länner ugefaang d'Stied erëm ze spären, an d'Leit kënnen net normal schaffen a liewen, wouduerch d'Schränke a grousse Häfen hänke bleiwen.

De Wharf ass voller Schränke, a souguer d'Befreiungsperiod ass vill méi kuerz wéi virdrun.

Virdru kënnt Dir fir eng zwou Wochen oder nach méi laang gratis Späicherzäit am Hafen vun der Destinatioun ufroen. Elo deet mir leed, weg all d'Schränke bannent enger Woch ewechzehuelen, soss musst Dir extra Loyer bezuelen.

Natierlech huet de Status vum Schléissfach, deen am Hafen vun der Destinatioun hänke bliwwen ass, kee Retour, wat direkt zu enger Ofsenkung vun der Zuel vun den Hausschlässer féiert.

Wann nëmmen d'Quantitéit reduzéiert gëtt, wäert et net de Punkt erreechen wou et schwéier ass e Cabinet ze fannen, an déi méi schlëmm Situatioun ass nach ze kommen.

2) Aussenhandel Bestellungen an d'Luucht gaangen

D'Epidemie huet d'Produktivitéit vun anere Länner op der Welt vill reduzéiert. D'Produktiounskapazitéit vu ville Länner ass am Fong paralyséiert. China ass den Zentrum vun der Welt's Fabréck a kuerzer Zäit ginn.

Bestellungen aus Bangladesch, Vietnam, Indien an aner südostasiatesch Länner goufen op China transferéiert.

Ech weess net wéi déi aner Industrien sinn, awer wat déi kleng Hausgerätsindustrie ugeet, déi ech maachen, sinn meng Bestellungen elo 300% vun der selwechter Period d'lescht Joer, awer d'Liwwerzäit ass 40 Deeg méi laang wéi lescht Joer.

Déi laang Liwwerzäit ass wéinst der Tatsaach, datt d'Auslännerhandelsfirmen ze vill Bestellungen hunn, wat hir Hausliwwerer verursaacht huet' Uerder staark eropgoen, a si kënnen net Wueren op Zäit liwweren.

3) Shipping Betriber plënneren

D'Streck Südostasien war net vill betraff, mä soubal de Schëffer gesinn huet, datt d'Europäesch Streck sou aggressiv eropgeet, huet hien direkt de Geroch vu Geld geroch.

Als Resultat huet et ugefaang d'Strecken a Südostasien kënschtlech ze reduzéieren, bewosst e knappe Raum verursaacht, an doduerch d'Fracht staark erhéicht.

Fir Schëffer Betriber, opzedeelen routes heescht reduzéieren Käschten; D'Erhéijung vun de Versandkäschte bedeit datt d'Betribskäschte net erofgoen oder souguer eropgoen.

Op dës Manéier ass et einfach den Zweck ze erreechen fir d'Gewënnmargen staark ze erhéijen an op kuerzfristeg enorm Profitter ze kréien.

Realistesch Grënn + vu Mënsch gemaachte Grënn hunn schliisslech zu der aktueller Situatioun vu schwéier ze fannen Container gefouert an skyrocketing Frachtraten.