Námorná preprava raketovo vzrástla a kabinet je ťažké nájsť: Kam sa podel kabinet?

V poslednej dobe všetci ľudia zo zahraničného obchodu hlboko pocítili skutočnosť, že námorná preprava stúpla do bodu, kedy možno pochybovať o živote človeka. Počas jari je ťažšie chytiť skrinku ako lístok na vlak.

Veľká lodná spoločnosť tam pôvodne chcela zvýšiť 100/200 USD, ale keď videla oznámenie Wan Hai, okamžite sa zmenilo na 250/500 USD.

Zvyčajné prepravné sadzby týchto trás sa pohybujú len medzi 100-200 USD.

Tu prichádza otázka:

Stúpajúca prepravná sadzba sťažuje nájdenie kontajnera 

Je to naozaj len kvôli epidémii?

1) Príčina epidémie

Kvôli druhému kolu protiútoku epidémie v Európe mnohé európske krajiny začali opäť uzamykať mestá a ľudia nemôžu normálne pracovať a žiť, čo spôsobilo, že skrine uviazli vo veľkých prístavoch.

Prístavisko je plné skriniek a dokonca aj výnimka je oveľa kratšia ako predtým.

Predtým môžete požiadať o dvojtýždňové alebo aj dlhšie obdobie bezplatného uskladnenia v prístave určenia. Teraz je mi ľúto, prosím, odstráňte všetky skrinky do týždňa, inak budete musieť zaplatiť ďalšie nájomné.

Je zrejmé, že stav skrinky uviaznutej v prístave určenia sa nevráti, čo priamo vedie k zníženiu počtu domácich skriniek.

Ak sa zníži iba množstvo, nedosiahne to bod, v ktorom je ťažké nájsť skrinku a horšia situácia ešte len príde.

2) Objednávky zahraničného obchodu raketovo vzrástli

Epidémia značne znížila produktivitu iných krajín sveta. Výrobná kapacita mnohých krajín je v podstate paralyzovaná. Čína sa v krátkom čase stala centrom sveta'

Objednávky z Bangladéša, Vietnamu, Indie a ďalších krajín juhovýchodnej Ázie boli prenesené do Číny.

Neviem, ako sú na tom ostatné odvetvia, ale pokiaľ ide o odvetvie malých domácich spotrebičov, moje objednávky sú teraz 300 % v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka, ale dodacia lehota je o 40 dní dlhšia ako minulý rok.

Dlhá dodacia lehota je spôsobená tým, že spoločnosti zahraničného obchodu majú príliš veľa objednávok, čo spôsobilo ich domácim dodávateľom' objednávky prudko pribúdajú a nedokážu dodať tovar načas.

3) rabovanie lodných spoločností

Cesta do juhovýchodnej Ázie nebola veľmi ovplyvnená, no akonáhle majiteľ lode videl, že európska cesta tak agresívne stúpa, okamžite zacítil pach peňazí.

V dôsledku toho začala umelo redukovať trasy do juhovýchodnej Ázie, čím úmyselne spôsobila úzky priestor, čím výrazne zvýšila náklad.

Pre lodné spoločnosti skrátenie trás znamená zníženie nákladov; Zvyšovanie nákladov na dopravu znamená, že prevádzkové náklady neklesnú, ba dokonca ani nestúpnu.

Týmto spôsobom je ľahké dosiahnuť účel výrazne zvýšiť ziskové marže a získať obrovské zisky v krátkodobom horizonte.

Reálne dôvody + dôvody spôsobené človekom nakoniec viedli k súčasnej situácii ťažko zohnateľných kontajnerov a raketovo rastúcich sadzieb za prepravu.