കടൽ ചരക്ക് കുത്തനെ ഉയർന്നു, ഒരു കാബിനറ്റ് കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്: മന്ത്രിസഭ എവിടെ പോയി?

ഒരാളുടെ ജീവിതത്തെ സംശയിക്കുന്ന തരത്തിലേക്ക് സമുദ്ര ചരക്കുനീക്കം ഉയർന്നുവെന്ന വസ്തുത അടുത്തിടെ എല്ലാ വിദേശവ്യാപാരികൾക്കും ആഴത്തിൽ അനുഭവപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. സ്പ്രിംഗ് ഫെസ്റ്റിവലിൽ ട്രെയിൻ ടിക്കറ്റ് എടുക്കുന്നതിനേക്കാൾ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് ക്യാബിനറ്റ് പിടിക്കുക.

അവിടെയുള്ള ഒരു വലിയ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി യഥാർത്ഥത്തിൽ 100/200USD വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ പോകുകയായിരുന്നു, എന്നാൽ വാൻ ഹായുടെ അറിയിപ്പ് കണ്ടപ്പോൾ, അത് ഉടൻ തന്നെ 250/500USD ആയി മാറി.

ഈ റൂട്ടുകളുടെ സാധാരണ ചരക്ക് നിരക്ക് 100-200 USD ന് ഇടയിലാണ്.

ഇവിടെ ചോദ്യം വരുന്നു:

കുതിച്ചുയരുന്ന ചരക്ക് നിരക്ക് ഒരു കണ്ടെയ്നർ കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു 

ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ പകർച്ചവ്യാധി മൂലമാണോ?

1) പകർച്ചവ്യാധിയുടെ കാരണം

യൂറോപ്പിലെ പകർച്ചവ്യാധിയുടെ രണ്ടാം ഘട്ട പ്രത്യാക്രമണം കാരണം, പല യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളും വീണ്ടും നഗരങ്ങൾ പൂട്ടിത്തുടങ്ങി, ആളുകൾക്ക് ജോലി ചെയ്യാനും സാധാരണഗതിയിൽ ജീവിക്കാനും കഴിയില്ല, ഇത് ക്യാബിനറ്റുകൾ പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിൽ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നു.

വാർഫിൽ ക്യാബിനറ്റുകൾ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒഴിവാക്കൽ കാലയളവ് പോലും മുമ്പത്തേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്.

മുമ്പ്, ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്ത് നിങ്ങൾക്ക് രണ്ടാഴ്ചയോ അതിലധികമോ സൗജന്യ സംഭരണ ​​കാലയളവിനായി അപേക്ഷിക്കാം. ഇപ്പോൾ എന്നോട് ക്ഷമിക്കൂ, ഒരാഴ്ചയ്ക്കുള്ളിൽ എല്ലാ ക്യാബിനറ്റുകളും നീക്കം ചെയ്യുക, അല്ലാത്തപക്ഷം നിങ്ങൾ അധിക വാടക നൽകേണ്ടിവരും.

വ്യക്തമായും, ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്ത് കുടുങ്ങിയ ലോക്കറിൻ്റെ നിലയ്ക്ക് ഒരു തിരിച്ചുവരവില്ല, ഇത് ആഭ്യന്തര ലോക്കറുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ നേരിട്ട് കുറവുണ്ടാക്കുന്നു.

അളവ് മാത്രം കുറച്ചാൽ കാബിനറ്റ് കണ്ടെത്താൻ ബുദ്ധിമുട്ടുന്ന അവസ്ഥയിലേക്കൊന്നും എത്തില്ല, അതിലും മോശമായ സാഹചര്യമാണ് ഇനി വരാനിരിക്കുന്നത്.

2) വിദേശ വ്യാപാര ഓർഡറുകൾ കുതിച്ചുയർന്നു

പകർച്ചവ്യാധി ലോകത്തിലെ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളുടെ ഉൽപാദനക്ഷമതയെ വളരെയധികം കുറച്ചിട്ടുണ്ട്. പല രാജ്യങ്ങളുടെയും ഉൽപ്പാദനശേഷി അടിസ്ഥാനപരമായി സ്തംഭിച്ചിരിക്കുകയാണ്. ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ലോക'ൻ്റെ ഫാക്ടറിയുടെ കേന്ദ്രമായി ചൈന മാറിയിരിക്കുന്നു.

ബംഗ്ലാദേശ്, വിയറ്റ്നാം, ഇന്ത്യ, മറ്റ് തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഓർഡറുകൾ ചൈനയിലേക്ക് മാറ്റി.

മറ്റ് വ്യവസായങ്ങൾ എങ്ങനെയാണെന്ന് എനിക്കറിയില്ല', എന്നാൽ ഞാൻ ചെയ്യുന്ന ചെറുകിട വീട്ടുപകരണ വ്യവസായത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, എൻ്റെ ഓർഡറുകൾ കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിൻ്റെ 300% ആണ്, എന്നാൽ ഡെലിവറി കാലയളവിനേക്കാൾ 40 ദിവസം കൂടുതലാണ് കഴിഞ്ഞ വര്ഷം.

വിദേശ വ്യാപാര കമ്പനികൾക്ക് ധാരാളം ഓർഡറുകൾ ഉള്ളതിനാൽ, അവരുടെ ആഭ്യന്തര വിതരണക്കാർക്ക് ഇത് കാരണമായി' കുത്തനെ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഉത്തരവുകൾ, അവർക്ക് കൃത്യസമയത്ത് സാധനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.

3) ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ കൊള്ളയടിക്കുന്നു

തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ റൂട്ടിനെ കാര്യമായി ബാധിച്ചില്ല, എന്നാൽ യൂറോപ്യൻ റൂട്ട് വളരെ ആക്രമണാത്മകമായി ഉയർന്നത് കപ്പലുടമ കണ്ടയുടനെ, പണത്തിൻ്റെ മണം അയാൾക്ക് അനുഭവപ്പെട്ടു.

തൽഫലമായി, ഇത് തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലേക്കുള്ള റൂട്ടുകൾ കൃത്രിമമായി കുറയ്ക്കാൻ തുടങ്ങി, ബോധപൂർവം ഇടുങ്ങിയ ഇടം ഉണ്ടാക്കി, അതുവഴി ചരക്ക് ഗതാഗതം വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, റൂട്ടുകൾ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുന്നത് ചെലവ് കുറയ്ക്കുക എന്നാണ്. ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് വർദ്ധിക്കുന്നത് അർത്ഥമാക്കുന്നത് പ്രവർത്തന ചെലവ് കുറയുകയോ വർദ്ധിക്കുകയോ ചെയ്യില്ല എന്നാണ്.

ഈ രീതിയിൽ, ലാഭവിഹിതം വൻതോതിൽ വർധിപ്പിക്കുകയും ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് വൻ ലാഭം നേടുകയും ചെയ്യുക എന്ന ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.

റിയലിസ്റ്റിക് കാരണങ്ങൾ + മനുഷ്യനിർമിത കാരണങ്ങൾ ഒടുവിൽ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമുള്ള നിലവിലെ സാഹചര്യത്തിലേക്കും ചരക്ക് നിരക്ക് കുതിച്ചുയരുന്നതിലേക്കും നയിച്ചു.