Далайн тээвэр огцом өсч, кабинет олоход хэцүү байна: Засгийн газар хаашаа явсан бэ?

Далайн ачаа тээвэр нэг хүний ​​амь насанд эргэлзэх хэмжээнд хүрснийг гадаад худалдааны бүх хүмүүс гүнээ мэдэрлээ. Хаврын баяраар галт тэрэгний тасалбар авахаас кабинет шүүрэх хэцүү.

Тэндэхийн томоохон тээврийн компани анх 100/200 доллар нэмэх гэж байсан ч Ван Хайгийн мэдэгдлийг хараад тэр даруй 250/500 доллар болж өөрчлөгдсөн.

Эдгээр чиглэлүүдийн ердийн ачааны үнэ ердөө 100-200 ам.доллар байдаг.

Эндээс асуулт гарч ирнэ:

Ачаа тээврийн үнэ өсөж байгаа нь чингэлэг олоход хэцүү болгодог 

Энэ нь үнэхээр тахал өвчний улмаас үү?

1) Эпидемийн шалтгаан

Европ дахь тахлын эсрэг довтолгооны хоёр дахь ээлжийн улмаас Европын олон улс хотуудыг дахин түгжиж эхэлсэн бөгөөд хүмүүс хэвийн ажиллаж, амьдарч чадахгүй байгаа нь кабинетууд томоохон боомтуудад гацахад хүргэж байна.

Боомт нь кабинетаар дүүрэн, тэр ч байтугай чөлөөлөх хугацаа нь өмнөхөөсөө хамаагүй богино байна.

Өмнө нь та зорьсон боомт дээрээ хоёр долоо хоног, түүнээс ч урт хугацаанд үнэгүй хадгалах хүсэлт гаргаж болно. Уучлаарай, долоо хоногийн дотор бүх шүүгээг буулгана уу, эс тэгвээс та нэмэлт түрээс төлөх шаардлагатай болно.

Мэдээжийн хэрэг, зорьсон боомтод гацсан шүүгээний байдал нь буцах зүйлгүй бөгөөд энэ нь дотоодын шүүгээний тоог шууд бууруулахад хүргэдэг.

Зөвхөн тоо хэмжээг нь бууруулчихвал кабинет олдохгүй, бүр дордох нөхцөл бүрдээд байна.

2) Гадаад худалдааны захиалга огцом өссөн

Энэ тахал дэлхийн бусад орны бүтээмжийг ихээхэн бууруулсан. Олон орны үйлдвэрлэлийн хүчин чадал үндсэндээ саажилттай байна. Хятад улс богино хугацаанд дэлхийн'н төв болсон.

Бангладеш, Вьетнам, Энэтхэг болон бусад Зүүн өмнөд Азийн орнуудын захиалгыг Хятад руу шилжүүлсэн.

Бусад үйлдвэрүүд ямар байдгийг би мэдэхгүй байна, гэхдээ гэр ахуйн цахилгаан барааны жижиг үйлдвэрүүдийн хувьд миний захиалга өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 300%, харин хүргэлтийн хугацаа 40 хоногоор илүү байна. өнгөрсөн жил.

Хүргэлтийн хугацаа урт байгаа нь гадаад худалдааны компаниудын захиалга хэт их байгаа нь дотоодын ханган нийлүүлэгчдээ' захиалга огцом нэмэгдэж, бараагаа хугацаанд нь хүргэж чадахгүй байна.

3) Тээвэрлэлтийн компаниудыг дээрэмдэж байна

Зүүн өмнөд Азийн замд тийм ч их нөлөөлсөнгүй, харин Европын чиглэл маш түрэмгийлэн дээшлэхийг хөлөг онгоцны эзэн хараад даруй мөнгөний үнэр үнэртэв.

Үүний үр дүнд Зүүн өмнөд Ази руу чиглэсэн маршрутыг зохиомлоор багасгаж, зориудаар нягт орон зай үүсгэж, улмаар ачаа тээврийг ихээхэн нэмэгдүүлж эхэлсэн.

Тээвэрлэлтийн компаниудын хувьд маршрутыг багасгах нь зардлыг бууруулна гэсэн үг; Тээвэрлэлтийн зардлыг нэмэгдүүлснээр үйл ажиллагааны зардал буурахгүй, бүр өсөхгүй гэсэн үг.

Ингэснээр ашгийн хэмжээг их хэмжээгээр нэмэгдүүлж, богино хугацаанд асар их ашиг олох зорилгодоо хүрэхэд хялбар байдаг.

Бодит шалтгаан + хүний ​​гараар бүтээгдсэн шалтгаан нь эцэстээ олоход хэцүү чингэлэг, ачаа тээврийн үнэ тэнгэрт хадсан өнөөгийн нөхцөл байдалд хүргэсэн.