Barkêşiya deryayê ezman bilind bûye, û kabîneyek zehmet e ku meriv bibîne: Kabîne çû ku derê?

Di van demên dawî de, hemî mirovên bazirganiya biyanî bi kûrahî pê hesiyan ku barkêşiya deryayê gihîştiye wê astê ku meriv dikare ji jiyana yekî guman bike. Di Festîvala Biharê de girtina kabîneyê ji girtina bilêtek trênê dijwartir e.

Pargîdaniyek mezin a bargiraniyê li wir di destpêkê de diçû 100/200USD zêde bû, lê bi dîtina haya Wan Hai, ew tavilê guherî 250/500USD.

Rêjeyên barkêş ên gelemperî yên van rêgezan tenê di navbera 100-200 USD de ne.

Li vir pirs tê:

Zêdebûna rêjeya barkêşê peydakirina konteynirê dijwar dike 

Ma ew bi rastî tenê ji ber serhildanê ye?

1) Sedema epîdemiyê

Ji ber tûra duyemîn a dijberiya serhildanê li Ewropayê, gelek welatên Ewropî dîsa dest bi girtina bajaran kirine, û mirov nikanin bi rengek normal bixebitin û bijîn, ev dibe sedem ku kabîneyên li benderên mezin asê bibin.

Dewrêş tijî kabîne ye, û tewra heyama îstifadeyê jî ji berê pir kurttir e.

Berê, hûn dikarin ji bo du-hefteyek an jî heya demek dirêjtir hilanîna belaş li bendera armancê serlêdan bikin. Niha ez xemgîn im, ji kerema xwe di nav hefteyekê de hemî dolaban rakin, wekî din hûn neçar in kirêya zêde bidin.

Eşkere ye ku rewşa dolaba ku di bendera armancê de asê maye veger tune, ku rasterast dibe sedema kêmbûna hejmara dolabên navxweyî.

Heger tenê mîqdar kêm bibe, ew ê negihêje wê astê ku peydakirina kabîneyê dijwar be û rewşa xirabtir jî li pêş e.

2) Fermanên bazirganiya biyanî pir zêde bûn

Epîdemiyê hilberîna welatên din ên cîhanê pir kêm kiriye. Kapasîteya hilberînê ya gelek welatan bi bingehîn felc e. Çîn di demeke kin de bûye navenda kargeha'a cîhanê.

Siparîşên ji Bangladeş, Vîetnam, Hindistan û welatên din ên Asyaya Başûr-rojhilatê ji Çînê re hatin veguhestin.

Ez nizanim'nizanim ka pîşesaziyên din çawa ne, lê bi qasî ku ez pîşesaziya piçûk a alavên malê dikim, emrên min naha 300% ji heman heyama sala borî ne, lê heyama radestkirinê ji 40 rojan dirêjtir e. sala borî.

Demjimêra radestkirina dirêj ji ber vê yekê ye ku pargîdaniyên bazirganiya biyanî pir pir ferman hene, ev yek bûye sedema peydakirên wan ên navxweyî' ferman bi tundî zêde dibin, û ew nikanin tiştan di wextê xwe de radest bikin.

3) Şîrketên barkirinê talan dikin

Rêya Asyaya Başûr-Rojhilat zêde bandor nebû, lê gava ku xwediyê keştiyê dît ku riya Ewropî bi tundî bilind dibe, di cih de bêhna pereyan jê hat.

Wekî encamek, wê dest bi kêmkirina bi sûnî rêyên berbi Asyaya Başûr-rojhilatê kir, bi qestî dibe sedema cîhek teng, bi vî rengî barkêş pir zêde dike.

Ji bo pargîdaniyên barkirinê, qutkirina riyan tê wateya kêmkirina lêçûn; Zêdekirina lêçûnên barkirinê tê vê wateyê ku lêçûnên xebitandinê dê kêm nebe an jî zêde nebe.

Bi vî rengî, hêsan e ku meriv bigihîje mebesta ku pir zêde marjînalên qezencê û bidestxistina qezencên mezin di demek kurt de.

Sedemên rastîn + sedemên çêkirî yên mirovî di dawiyê de rê li ber rewşa heyî ya konteynerên ku dijwar têne peyda kirin û rêjeyên barkêşiyê bilind dibin.