حمل و نقل دریایی سر به فلک کشیده است و یافتن کابینه سخت است: کابینه کجا رفت؟

اخیراً، همه افراد تجارت خارجی عمیقاً این واقعیت را احساس کرده اند که حمل و نقل دریایی به حدی رسیده است که می توان به زندگی یک' شک کرد. گرفتن یک کابینت سخت تر از گرفتن بلیط قطار در جشنواره بهار است.

یک شرکت بزرگ حمل و نقل در آنجا در ابتدا قرار بود 100/200 دلار افزایش یابد، اما با مشاهده اطلاعیه وان های، بلافاصله به 250/500 دلار تغییر کرد.

کرایه های معمول باربری این مسیرها فقط بین 100 تا 200 تومان می باشد.

اینجا این سوال پیش می آید:

افزایش نرخ حمل و نقل، یافتن کانتینر را دشوار می کند 

آیا واقعاً فقط به خاطر همه گیری است؟

1) علت اپیدمی

با توجه به دور دوم ضدحمله در اروپا، بسیاری از کشورهای اروپایی دوباره شروع به قفل کردن شهرها کرده‌اند و مردم نمی‌توانند به طور عادی کار کنند و زندگی کنند و کابینه‌ها در بنادر اصلی گیر کنند.

اسکله پر از کابینت است و حتی مدت معافیت نسبت به قبل بسیار کمتر شده است.

قبل از این، می توانید برای یک دوره ذخیره سازی رایگان دو هفته ای یا حتی بیشتر در بندر مقصد درخواست دهید. حالا متاسفم لطفا ظرف یک هفته تمام کابینت ها را بردارید وگرنه باید کرایه اضافی بپردازید.

بدیهی است وضعیت قفل گیر کرده در بندر مقصد بدون بازگشت است که مستقیماً منجر به کاهش تعداد کمدهای داخلی می شود.

اگر فقط مقدار کم شود، به جایی نمی رسد که پیدا کردن کابینت سخت باشد و وضعیت بدتر هنوز در راه است.

2) سفارشات تجارت خارجی به شدت افزایش یافت

این اپیدمی بهره وری سایر کشورهای جهان را بسیار کاهش داده است. ظرفیت تولید بسیاری از کشورها اساسا فلج شده است. چین در مدت کوتاهی به مرکز کارخانه' جهان تبدیل شد.

سفارشات از بنگلادش، ویتنام، هند و سایر کشورهای آسیای جنوب شرقی به چین منتقل شده است.

من نمی‌دانم سایر صنایع چگونه هستند، اما در مورد صنعت لوازم خانگی کوچک، سفارش‌های من در حال حاضر 300 درصد از مدت مشابه سال گذشته است، اما مدت زمان تحویل 40 روز بیشتر از سال گذشته

طولانی بودن مدت تحویل به این دلیل است که شرکت های بازرگانی خارجی سفارشات بسیار زیادی دارند که باعث شده تامین کنندگان داخلی آنها' سفارشات به شدت افزایش می یابد و آنها نمی توانند کالا را به موقع تحویل دهند.

3) غارت شرکت های کشتیرانی

مسیر آسیای جنوب شرقی خیلی تحت تأثیر قرار نگرفت، اما به محض اینکه مالک کشتی دید که مسیر اروپا به شدت بالا می رود، بلافاصله بوی پول به مشامش می رسد.

در نتیجه، شروع به کاهش مصنوعی مسیرهای آسیای جنوب شرقی کرد و عمداً باعث ایجاد فضای تنگ شد و در نتیجه بار را به شدت افزایش داد.

برای شرکت های حمل و نقل، قطع مسیرها به معنای کاهش هزینه ها است. افزایش هزینه های حمل و نقل به این معنی است که هزینه های عملیاتی کاهش یا حتی افزایش نمی یابد.

به این ترتیب به راحتی می توان به هدف افزایش چشمگیر حاشیه سود و کسب سودهای کلان در کوتاه مدت دست یافت.

دلایل واقع بینانه + دلایل ساخت بشر در نهایت منجر به وضعیت فعلی کانتینرهای غیرقابل یافتن و افزایش سرسام آور نرخ حمل و نقل شد.