Transportul maritim a crescut vertiginos, iar un cabinet este greu de găsit: unde a mers cabinetul?

Recent, toți oamenii din comerțul exterior au simțit profund faptul că transportul de marfă maritim a crescut până la punctul în care ne putem îndoi de viața cuiva. Este mai greu să iei un cabinet decât să iei un bilet de tren în timpul Festivalului de primăvară.

O mare companie de transport maritim de acolo urma să mărească inițial 100/200 USD, dar după ce a văzut notificarea lui Wan Hai, a trecut imediat la 250/500 USD.

Tarifele obișnuite de transport ale acestor rute sunt doar între 100-200 USD.

Aici vine întrebarea:

Rata de transport în creștere face dificilă găsirea unui container 

Este într-adevăr doar din cauza epidemiei?

1) Cauza epidemiei

Datorită celei de-a doua runde de contraatac din partea epidemiei din Europa, multe țări europene au început să blocheze din nou orașele, iar oamenii nu pot lucra și trăi normal, ceea ce face ca cabinetele să rămână blocate în porturile importante.

Debarcaderul este plin de dulapuri și chiar și perioada de scutire este mult mai scurtă decât înainte.

Înainte, puteți aplica pentru o perioadă de stocare gratuită de două săptămâni sau chiar mai lungă în portul de destinație. Acum îmi pare rău, vă rog să scoateți toate dulapurile în decurs de o săptămână, altfel va trebui să plătiți o chirie suplimentară.

Evident, statutul dulapului blocat în portul de destinație nu are retur, ceea ce duce direct la scăderea numărului de dulapuri interne.

Dacă doar cantitatea este redusă, nu se va ajunge în punctul în care este greu să găsești un dulap, iar situația mai proastă urmează să vină.

2) Comenzile de comerț exterior au crescut vertiginos

Epidemia a redus foarte mult productivitatea altor țări din lume. Capacitatea de producție a multor țări este practic paralizată. China a devenit în scurt timp centrul fabricii lumii'

Comenzile din Bangladesh, Vietnam, India și alte țări din Asia de Sud-Est au fost transferate în China.

Nu știu cum sunt celelalte industrii, dar în ceea ce privește industria de electrocasnice mici, comenzile mele sunt acum 300% din aceeași perioadă a anului trecut, dar perioada de livrare este cu 40 de zile mai mare decât anul trecut.

Perioada lungă de livrare se datorează faptului că companiile de comerț exterior au prea multe comenzi, ceea ce a determinat furnizorii lor interni' comenzile să crească brusc și nu pot livra mărfurile la timp.

3) Jefuirea companiilor de transport maritim

Ruta din Asia de Sud-Est nu a fost foarte afectată, dar de îndată ce armatorul a văzut că ruta europeană a crescut atât de agresiv, a simțit imediat mirosul de bani.

Drept urmare, a început să reducă artificial rutele către Asia de Sud-Est, provocând în mod deliberat un spațiu îngust, crescând astfel foarte mult transportul de marfă.

Pentru companiile maritime, tăierea rutelor înseamnă reducerea costurilor; Creșterea costurilor de transport înseamnă că costurile operaționale nu vor scădea sau chiar crește.

În acest fel, este ușor de realizat scopul de a crește foarte mult marjele de profit și de a obține profituri uriașe pe termen scurt.

Motive realiste + motive create de om au dus în cele din urmă la situația actuală a containerelor greu de găsit și a ratelor de transport vertiginoase.