Transporti i mallrave në det është ngritur në qiell dhe është e vështirë të gjendet një kabinet: Ku shkoi kabineti?

Kohët e fundit, të gjithë njerëzit e tregtisë së jashtme e kanë ndjerë thellësisht faktin se transporti i mallrave në oqean është rritur deri në pikën ku mund të dyshohet për jetën e dikujt. Është më e vështirë të rrëmbesh një kabinet sesa të marrësh një biletë treni gjatë Festivalit të Pranverës.

Një kompani e madhe transporti atje fillimisht do të rritej 100/200 USD, por me të parë njoftimin e Wan Hai, ajo ndryshoi menjëherë në 250/500 USD.

Tarifat e zakonshme të mallrave të këtyre rrugëve janë vetëm midis 100-200 USD.

Këtu lind pyetja:

Shkalla në rritje e mallrave e bën të vështirë gjetjen e një kontejneri 

A është me të vërtetë vetëm për shkak të epidemisë?

1) Shkaku i epidemisë

Për shkak të raundit të dytë të kundërsulmit nga epidemia në Evropë, shumë vende evropiane kanë filluar të mbyllin përsëri qytetet dhe njerëzit nuk mund të punojnë e të jetojnë normalisht, duke bërë që kabinetet të ngecin në portet kryesore.

Skela është plot me kabinete, madje periudha e përjashtimit është shumë më e shkurtër se më parë.

Më parë, mund të aplikoni për një periudhë ruajtjeje falas dy-javore ose edhe më të gjatë në portin e destinacionit. Tani më vjen keq, ju lutemi hiqni të gjitha kabinetet brenda një jave, përndryshe do të duhet të paguani qira shtesë.

Natyrisht, statusi i dollapit të mbërthyer në portin e destinacionit nuk ka kthim, gjë që çon drejtpërdrejt në uljen e numrit të dollapëve të brendshëm.

Nëse vetëm sasia zvogëlohet, nuk do të arrijë në pikën ku të jetë e vështirë të gjesh një kabinet dhe situata më e keqe është ende përpara.

2) Urdhrat e tregtisë së jashtme u rritën në qiell

Epidemia ka ulur shumë produktivitetin e vendeve të tjera në botë. Kapaciteti prodhues i shumë vendeve është në thelb i paralizuar. Kina është bërë qendra e fabrikës së botës's në një kohë të shkurtër.

Porositë nga Bangladeshi, Vietnami, India dhe vende të tjera të Azisë Juglindore janë transferuar në Kinë.

Nuk e di se si janë industritë e tjera, por për sa i përket industrisë së pajisjeve të vogla shtëpiake, porositë e mia tani janë 300% të së njëjtës periudhë të vitit të kaluar, por periudha e dorëzimit është 40 ditë më e gjatë se vitin e kaluar.

Periudha e gjatë e dorëzimit është për faktin se kompanitë e tregtisë së jashtme kanë shumë porosi, gjë që ka shkaktuar furnitorët e tyre vendas' urdhrat të rriten ndjeshëm, dhe ata nuk mund të dorëzojnë mallrat në kohë.

3) Kompanitë e transportit duke grabitur

Rruga e Azisë Juglindore nuk u ndikua shumë, por pronari i anijes sapo pa që rruga evropiane u ngrit aq agresivisht, menjëherë ndjeu erën e parave.

Si rezultat, ajo filloi të zvogëlojë artificialisht rrugët për në Azinë Juglindore, duke shkaktuar qëllimisht një hapësirë ​​​​të ngushtë, duke rritur kështu shumë ngarkesën.

Për kompanitë e transportit detar, shkurtimi i rrugëve nënkupton uljen e kostove; Rritja e kostove të transportit do të thotë që kostot e funksionimit nuk do të ulen dhe as do të rriten.

Në këtë mënyrë, është e lehtë të arrihet qëllimi për të rritur ndjeshëm marzhet e fitimit dhe për të marrë fitime të mëdha në afat të shkurtër.

Arsyet realiste + arsyet e krijuara nga njeriu përfundimisht çuan në situatën aktuale të kontejnerëve të vështirë për t'u gjetur dhe tarifave të larta të mallrave.