सागरी मालवाहतूक गगनाला भिडली आहे आणि कॅबिनेट शोधणे कठीण आहे: कॅबिनेट कुठे गेले?

अलीकडे, सर्व परदेशी व्यापार लोकांना हे सत्य जाणवले आहे की महासागरातील मालवाहतूक एवढी वाढली आहे जिथे एखाद्याच्या जीवनावर शंका येऊ शकते. वसंतोत्सवादरम्यान रेल्वेचे तिकीट काढण्यापेक्षा कॅबिनेट हस्तगत करणे कठीण आहे.

तिथली एक मोठी शिपिंग कंपनी मूळत: 100/200USD वाढवणार होती, पण Wan Hai ची सूचना पाहून ती लगेच 250/500USD वर बदलली.

या मार्गांचे नेहमीचे मालवाहतुकीचे दर केवळ 100-200 USD दरम्यान असतात.

येथे प्रश्न येतो:

वाढत्या मालवाहतुकीमुळे कंटेनर शोधणे कठीण होते 

हे केवळ महामारीमुळेच आहे का?

1) साथीच्या रोगाचे कारण

युरोपमधील साथीच्या प्रतिहल्लाच्या दुसऱ्या फेरीमुळे, अनेक युरोपीय देशांनी पुन्हा शहरे बंद करण्यास सुरुवात केली आहे आणि लोक काम करू शकत नाहीत आणि सामान्यपणे जगू शकत नाहीत, ज्यामुळे कॅबिनेट मोठ्या बंदरांमध्ये अडकले आहेत.

घाट कॅबिनेटने भरलेला आहे, आणि सूट कालावधी देखील पूर्वीपेक्षा खूपच कमी आहे.

याआधी, तुम्ही गंतव्य पोर्टवर दोन आठवड्यांच्या किंवा त्याहूनही अधिक विनामूल्य स्टोरेज कालावधीसाठी अर्ज करू शकता. आता मला माफ करा, कृपया आठवडाभरात सर्व कॅबिनेट काढून टाका, अन्यथा तुम्हाला जास्तीचे भाडे द्यावे लागेल.

साहजिकच, गंतव्य बंदरात अडकलेल्या लॉकरची स्थिती परत मिळत नाही, ज्यामुळे थेट देशांतर्गत लॉकर्सची संख्या कमी होते.

नुसते प्रमाण कमी केले तर मंत्रिमंडळ मिळणे कठिण आहे अशा टप्प्यावर पोहोचणार नाही आणि अजून वाईट परिस्थिती येणे बाकी आहे.

२) विदेशी व्यापार ऑर्डर गगनाला भिडल्या

महामारीमुळे जगातील इतर देशांची उत्पादकता खूप कमी झाली आहे. अनेक देशांची उत्पादन क्षमताच मुळात लुप्त झाली आहे. चीन अल्पावधीतच जगाचे केंद्र बनले आहे'

बांगलादेश, व्हिएतनाम, भारत आणि इतर आग्नेय आशियाई देशांमधील ऑर्डर चीनकडे हस्तांतरित करण्यात आल्या आहेत.

इतर उद्योग कसे आहेत हे मला माहित नाही, परंतु मी जे लहान गृहोपयोगी उद्योग करतो, माझ्या ऑर्डर आता मागील वर्षीच्या याच कालावधीच्या 300% आहेत, परंतु वितरण कालावधी 40 दिवसांपेक्षा जास्त आहे. गेल्या वर्षी.

प्रदीर्घ वितरण कालावधी या वस्तुस्थितीमुळे आहे की परदेशी व्यापार कंपन्यांकडे बर्याच ऑर्डर आहेत, ज्यामुळे त्यांचे देशांतर्गत पुरवठादार ' झपाट्याने वाढवण्याचे आदेश, आणि ते वेळेवर वस्तू वितरीत करू शकत नाहीत.

3) शिपिंग कंपन्या लुटतात

आग्नेय आशिया मार्गावर फारसा परिणाम झाला नाही, परंतु जहाजमालकाने युरोपीय मार्ग इतका आक्रमकपणे वाढल्याचे पाहिल्यावर लगेचच त्याला पैशाचा वास आला.

परिणामी, आग्नेय आशियाकडे जाणारे मार्ग कृत्रिमरीत्या कमी करण्यास सुरुवात केली, जाणीवपूर्वक एक घट्ट जागा निर्माण झाली, ज्यामुळे मालवाहतूक मोठ्या प्रमाणात वाढली.

शिपिंग कंपन्यांसाठी, मार्ग कापणे म्हणजे खर्च कमी करणे; शिपिंग खर्च वाढणे म्हणजे ऑपरेटिंग खर्च कमी होणार नाही किंवा वाढणार नाही.

अशा प्रकारे, नफ्याचे मार्जिन मोठ्या प्रमाणात वाढवणे आणि अल्पावधीत प्रचंड नफा मिळवणे हे उद्दिष्ट साध्य करणे सोपे आहे.

वास्तववादी कारणे + मानवनिर्मित कारणांमुळे अखेरीस कंटेनर शोधण्यास कठीण आणि गगनाला भिडणाऱ्या मालवाहतूक दरांची सध्याची परिस्थिती निर्माण झाली.