Pengangkutan laut telah melambung tinggi, dan kabinet sukar dicari: Ke mana perginya kabinet?

Baru-baru ini, semua orang perdagangan asing sangat merasakan hakikat bahawa pengangkutan laut telah meningkat ke tahap di mana seseorang boleh meragui kehidupan' Lebih sukar untuk merebut kabinet daripada merebut tiket kereta api semasa Festival Musim Bunga.

Sebuah syarikat perkapalan besar di sana pada asalnya akan meningkat 100/200USD, tetapi apabila melihat notis Wan Hai, ia segera bertukar kepada 250/500USD.

Kadar tambang biasa laluan ini hanya antara 100-200 USD.

Inilah persoalannya:

Kadar pengangkutan yang melambung tinggi menyukarkan untuk mencari kontena 

Adakah ia benar-benar hanya kerana wabak?

1) Punca wabak

Disebabkan oleh serangan balas pusingan kedua oleh wabak di Eropah, banyak negara Eropah telah mula mengunci bandar sekali lagi, dan orang ramai tidak boleh bekerja dan hidup secara normal, menyebabkan kabinet terperangkap di pelabuhan utama.

Dermaga itu penuh dengan kabinet, malah tempoh pengecualiannya jauh lebih pendek berbanding sebelum ini.

Sebelum ini, anda boleh memohon untuk tempoh penyimpanan percuma selama dua minggu atau lebih lama di pelabuhan destinasi. Sekarang saya minta maaf, sila keluarkan semua kabinet dalam masa seminggu, jika tidak, anda perlu membayar sewa tambahan.

Jelas sekali, status loker yang tersekat di pelabuhan destinasi tidak mempunyai pulangan, yang secara langsung membawa kepada penurunan bilangan loker domestik.

Jika kuantitinya dikurangkan, ia tidak akan sampai ke tahap sukar untuk mencari kabinet, dan keadaan yang lebih buruk masih akan datang.

2) Pesanan perdagangan asing melonjak

Wabak ini telah banyak mengurangkan produktiviti negara lain di dunia. Kapasiti pengeluaran banyak negara pada dasarnya lumpuh. China telah menjadi pusat kilang' dunia dalam masa yang singkat.

Pesanan dari Bangladesh, Vietnam, India dan negara Asia Tenggara lain telah dipindahkan ke China.

Saya tidak'tidak tahu bagaimana industri lain, tetapi setakat industri perkakas rumah kecil yang saya lakukan, pesanan saya kini 300% daripada tempoh yang sama tahun lepas, tetapi tempoh penghantaran adalah 40 hari lebih lama daripada tahun lepas.

Tempoh penghantaran yang panjang adalah disebabkan oleh fakta bahawa syarikat perdagangan asing mempunyai terlalu banyak pesanan, yang menyebabkan pembekal domestik mereka' pesanan meningkat dengan mendadak, dan mereka tidak dapat menghantar barangan tepat pada masanya.

3) Syarikat perkapalan merompak

Laluan Asia Tenggara tidak banyak terjejas, tetapi sebaik pemilik kapal melihat laluan Eropah meningkat dengan begitu agresif, dia terus terhidu bau wang.

Akibatnya, ia mula secara buatan mengurangkan laluan ke Asia Tenggara, dengan sengaja menyebabkan ruang yang sempit, sekali gus meningkatkan pengangkutan.

Bagi syarikat perkapalan, memotong laluan bermakna mengurangkan kos; Peningkatan kos penghantaran bermakna kos operasi tidak akan berkurangan malah meningkat.

Dengan cara ini, adalah mudah untuk mencapai tujuan meningkatkan margin keuntungan dan memperoleh keuntungan besar dalam jangka pendek.

Sebab realistik + sebab buatan manusia akhirnya membawa kepada situasi semasa kontena yang sukar ditemui dan kadar tambang yang melambung tinggi.