angkutan laut geus skyrocketed, sarta kabinét anu teuas pikeun manggihan: Dimana indit kabinét?

Anyar-anyar ieu, sadaya jalma padagang asing parantos ngaraoskeun kanyataan yén angkutan laut parantos ningkat dugi ka hiji jalma tiasa ngaragukeun kahirupan hiji' Éta langkung hese nyandak kabinét tibatan nyandak tikét karéta nalika Festival Musim Semi.

Pausahaan pengiriman barang badag di dinya asalna bade naek 100/200USD, tapi sanggeus ningali bewara Wan Hai, eta langsung robah jadi 250/500USD.

Ongkos angkutan biasa tina ruteu ieu ngan antara 100-200 USD.

Di dieu asalna patarosan:

Laju angkutan barang anu soaring ngajadikeun hésé manggihan wadahna 

Naha leres-leres kusabab wabah?

1) Nyababkeun wabah

Kusabab babak kadua serangan balik ku wabah di Éropa, seueur nagara Éropa anu mimiti ngonci deui kota, sareng jalma-jalma henteu tiasa damel sareng hirup normal, nyababkeun kabinét macét di palabuhan utama.

Dermaga pinuh ku lomari, komo periode pambébasanna langkung pondok tibatan sateuacanna.

Sateuacanna, anjeun tiasa ngalamar période neundeun gratis dua minggu atanapi langkung lami di palabuhan tujuan. Ayeuna Hapunten, mangga cabut sadaya kabinet dina saminggu, upami henteu anjeun kedah mayar nyéwa tambahan.

Jelas, status locker nyangkut dina palabuhan tujuan teu boga balik, nu langsung ngabalukarkeun panurunan dina jumlah loker domestik.

Upami ngan ukur kuantitasna dikirangan, éta moal dugi ka sesah milarian kabinét, sareng kaayaan anu langkung parah bakal datang.

2) pesenan dagang luar nagri skyrocketed

Wabah ieu parantos ngirangan produktivitas nagara-nagara sanés di dunya pisan. Kapasitas produksi loba nagara dasarna lumpuh. Cina geus jadi puseur dunya's pabrik dina waktu anu singget.

Pesenan ti Bangladés, Viétnam, India sareng nagara-nagara Asia Tenggara sanés parantos dialihkeun ka China.

Abdi henteu terang kumaha industri anu sanés, tapi dugi ka industri alat-alat bumi leutik anu kuring lakukeun, pesenan kuring ayeuna 300% tina période anu sami taun ka tukang, tapi waktos pangiriman 40 dinten langkung lami tibatan taun kamari.

Mangsa pangiriman panjang alatan kanyataan yén pausahaan dagang asing boga loba teuing pesenan, nu geus ngabalukarkeun suppliers domestik maranéhna& # 39; pesenan nambahan sharply, sarta aranjeunna moal bisa nganteurkeun barang dina waktu.

3) Perusahaan pengiriman barang rampog

Jalur Asia Tenggara teu kapangaruhan pisan, tapi pas nu boga kapal nempo yén jalur Éropa naek jadi aggressively, anjeunna langsung bau duit.

Hasilna, mimiti sacara artifisial ngirangan rute ka Asia Tenggara, ngahaja nyababkeun rohangan anu ketat, ku kituna ningkatkeun angkutan barang.

Pikeun pausahaan pengiriman barang, motong rute hartina ngurangan biaya; Ngaronjatkeun biaya pengiriman hartosna biaya operasi moal turun atanapi malah ningkat.

Ku cara kieu, gampang pikeun ngahontal tujuan pikeun ningkatkeun margin kauntungan sareng kéngingkeun kauntungan anu ageung dina jangka pondok.

Alesan realistis + alesan jieunan manusa pamustunganana ngabalukarkeun kaayaan ayeuna tina peti hard-to-manggihan jeung skyrocketing ongkos angkutan barang.