Kargo segara wis skyrocketed, lan kabinèt hard kanggo nggoleki: ngendi tindak kabinèt?

Bubar iki, kabeh wong dagang manca wis rumiyin ngrasakake kasunyatan sing kargo segara wis munggah menyang titik ngendi siji bisa mangu siji' Iku luwih angel kanggo njupuk kabinèt saka njupuk tiket sepur sak Festival Spring.

Perusahaan kapal gedhe ing kana wiwitane bakal nambah 100/200USD, nanging nalika ndeleng kabar Wan Hai, langsung ganti dadi 250/500USD.

Tarif kargo biasane ing rute kasebut mung antarane 100-200 USD.

Punika rawuh pitakonan:

Tarif barang sing saya mundhak nggawe angel golek wadhah 

Apa pancene mung amarga epidemi?

1) Panyebab epidemi

Amarga serangan balik kaping pindho dening epidemi ing Eropa, akeh negara Eropa wiwit ngunci kutha maneh, lan wong ora bisa kerja lan urip normal, nyebabake lemari macet ing pelabuhan utama.

Dermaga kebak lemari, malah wektu pambebasan luwih cendhak tinimbang sadurunge.

Sadurunge, sampeyan bisa nglamar wektu panyimpenan gratis rong minggu utawa luwih suwe ing pelabuhan tujuan. Saiki nuwun sewu, mangga copot kabeh lemari sajrone seminggu, yen ora, sampeyan kudu mbayar sewa ekstra.

Temenan, status loker sing macet ing pelabuhan tujuan ora bali, sing langsung nyebabake nyuda jumlah loker domestik.

Yen mung jumlahe dikurangi, ora bakal tekan titik sing angel golek kabinet, lan kahanan sing luwih elek isih bakal teka.

2) Pesenan perdagangan manca mundhak

Epidemi wis nyuda produktivitas negara liya ing saindenging jagad. Kapasitas produksi ing pirang-pirang negara ing dasare lumpuh. China wis dadi pusat ing donya& # 39; pabrik ing wektu cendhak.

Pesenan saka Bangladesh, Vietnam, India lan negara-negara Asia Tenggara liyane wis ditransfer menyang China.

Aku & # 39; ora ngerti kepiye industri liyane, nanging babagan industri peralatan omah cilik sing dak lakoni, pesenanku saiki 300% saka periode sing padha taun kepungkur, nanging wektu pangiriman luwih 40 dina tinimbang taun kepungkur.

Wektu pangiriman sing dawa amarga kasunyatan manawa perusahaan perdagangan manca duwe akeh pesenan, sing nyebabake pemasok domestik& # 39; pesenan kanggo nambah banget, lan padha ora bisa ngirim barang ing wektu.

3) Perusahaan pelayaran rampog

Rute Asia Tenggara ora akeh kena pengaruh, nanging bareng sing duwe kapal weruh yen rute Eropa munggah kanthi agresif, dheweke langsung mambu ambune dhuwit.

Akibaté, iku wiwit artificially ngurangi rute menyang Asia Kidul-Wétan, sengaja nyebabake papan nyenyet, mangkono nemen nambah barang.

Kanggo perusahaan kapal, nglereni rute tegese nyuda biaya; Nambah biaya pengiriman tegese biaya operasi ora bakal suda utawa malah mundhak.

Kanthi cara iki, gampang kanggo nggayuh tujuan nambah bathi bathi lan entuk bathi gedhe ing wektu sing cendhak.

Alasan realistis + alesan sing digawe manungsa pungkasane nyebabake kahanan saiki sing angel ditemokake lan tarif barang sing mundhak.