समुद्री माल ढुलाई आसमान छू रही है, और कैबिनेट ढूंढना मुश्किल है: कैबिनेट कहां गई?

हाल ही में, सभी विदेशी व्यापार लोगों ने इस तथ्य को गहराई से महसूस किया है कि समुद्री माल ढुलाई उस बिंदु तक बढ़ गई है जहां कोई भी व्यक्ति के जीवन पर संदेह कर सकता है। वसंत महोत्सव के दौरान ट्रेन टिकट लेने की तुलना में कैबिनेट हासिल करना अधिक कठिन है।

वहां की एक बड़ी शिपिंग कंपनी मूल रूप से 100/200USD बढ़ाने जा रही थी, लेकिन वान हाई के नोटिस को देखने पर, इसे तुरंत 250/500USD में बदल दिया गया।

इन मार्गों की सामान्य माल ढुलाई दरें केवल 100-200 USD के बीच हैं।

यहाँ सवाल आता है:

बढ़ती माल ढुलाई दर के कारण कंटेनर ढूंढना मुश्किल हो गया है 

क्या वाकई यह सिर्फ महामारी की वजह से है?

1) महामारी का कारण

यूरोप में महामारी के दूसरे दौर के पलटवार के कारण, कई यूरोपीय देशों ने शहरों को फिर से बंद करना शुरू कर दिया है, और लोग काम नहीं कर सकते हैं और सामान्य रूप से नहीं रह सकते हैं, जिससे अलमारियाँ प्रमुख बंदरगाहों में फंस गई हैं।

घाट अलमारियों से भरा है, और छूट की अवधि भी पहले की तुलना में बहुत कम है।

इससे पहले, आप गंतव्य के बंदरगाह पर दो सप्ताह या उससे भी अधिक समय तक निःशुल्क भंडारण अवधि के लिए आवेदन कर सकते हैं। अब मुझे खेद है, कृपया एक सप्ताह के भीतर सभी अलमारियाँ हटा दें, अन्यथा आपको अतिरिक्त किराया देना होगा।

जाहिर है, गंतव्य के बंदरगाह में फंसे लॉकर की स्थिति में कोई वापसी नहीं होती है, जिससे सीधे तौर पर घरेलू लॉकर की संख्या में कमी आती है।

यदि केवल मात्रा कम कर दी जाए तो यह उस बिंदु तक नहीं पहुंच पाएगा जहां कैबिनेट ढूंढना मुश्किल हो जाएगा और इससे भी बदतर स्थिति अभी भी आनी बाकी है।

2) विदेशी व्यापार ऑर्डर आसमान छू गए

महामारी ने दुनिया के अन्य देशों की उत्पादकता को बहुत कम कर दिया है। कई देशों की उत्पादन क्षमता मूलतः पंगु हो गई है। चीन बहुत ही कम समय में दुनिया की फ़ैक्टरी का केंद्र बन गया है।

बांग्लादेश, वियतनाम, भारत और अन्य दक्षिण पूर्व एशियाई देशों से ऑर्डर चीन को स्थानांतरित कर दिए गए हैं।

मुझे नहीं पता कि अन्य उद्योग कैसे हैं, लेकिन जहां तक ​​मैं छोटे घरेलू उपकरण उद्योग में काम करता हूं, मेरे ऑर्डर अब पिछले साल की समान अवधि के 300% हैं, लेकिन डिलीवरी की अवधि उससे 40 दिन अधिक है पिछले साल।

लंबी डिलीवरी अवधि इस तथ्य के कारण है कि विदेशी व्यापार कंपनियों के पास बहुत अधिक ऑर्डर हैं, जिसके कारण उनके घरेलू आपूर्तिकर्ता ' ऑर्डर तेजी से बढ़ रहे हैं और वे समय पर सामान वितरित नहीं कर पा रहे हैं।

3) शिपिंग कंपनियाँ लूट रही हैं

दक्षिण-पूर्व एशिया मार्ग पर ज्यादा प्रभाव नहीं पड़ा, लेकिन जैसे ही जहाज मालिक ने देखा कि यूरोपीय मार्ग इतनी आक्रामक तरीके से बढ़ रहा है, उसे तुरंत पैसे की गंध महसूस हुई।

परिणामस्वरूप, इसने दक्षिण पूर्व एशिया के मार्गों को कृत्रिम रूप से छोटा करना शुरू कर दिया, जानबूझकर तंग जगह पैदा की, जिससे माल ढुलाई में काफी वृद्धि हुई।

शिपिंग कंपनियों के लिए, मार्गों में कटौती का मतलब लागत कम करना है; शिपिंग लागत बढ़ने का मतलब है कि परिचालन लागत में कमी या बढ़ोतरी नहीं होगी।

इस तरह, लाभ मार्जिन में अत्यधिक वृद्धि करने और अल्पावधि में भारी लाभ प्राप्त करने के उद्देश्य को प्राप्त करना आसान है।

यथार्थवादी कारणों + मानव निर्मित कारणों के कारण अंततः मुश्किल से मिलने वाले कंटेनरों और आसमान छूती माल ढुलाई दरों की वर्तमान स्थिति पैदा हुई।