Marfrajto ekbrulis, kaj kabineto estas malfacile trovebla: Kien iris la kabineto?

Lastatempe, ĉiuj eksterkomercaj homoj profunde sentis la fakton, ke oceana ŝarĝo altiĝis ĝis la punkto, ke oni povas dubi pri la vivo. Pli malfacile estas kapti kabineton ol preni trajnbileton dum la Printempa Festo.

Granda ŝipkompanio tie origine pliigos 100/200 USD, sed vidinte la avizon de Wan Hai, ĝi tuj ŝanĝiĝis al 250/500 USD.

La kutimaj ŝarĝaj tarifoj de ĉi tiuj itineroj estas nur inter 100-200 USD.

Jen venas la demando:

La altkreska frajtokurzo malfaciligas trovi ujon 

Ĉu vere nur pro la epidemio?

1) Kaŭzo de la epidemio

Pro la dua raŭndo de kontraŭatako de la epidemio en Eŭropo, multaj eŭropaj landoj komencis ŝlosi urbojn denove, kaj homoj ne povas labori kaj vivi normale, kaŭzante la kabinetojn blokiĝi en ĉefaj havenoj.

La varfo estas plena de kabinetoj, kaj eĉ la sendeviga periodo estas multe pli mallonga ol antaŭe.

Antaŭe, vi povas peti du-semajnan aŭ eĉ pli longan senpagan konservadon ĉe la haveno de celloko. Nun mi bedaŭras, bonvolu forigi ĉiujn kabinetojn ene de semajno, alie vi devos pagi kroman lupagon.

Evidente, la statuso de la ŝranko blokita en la haveno de celloko ne havas revenon, kio rekte kondukas al malpliigo de la nombro de hejmaj ŝlosfakoj.

Se nur la kvanto reduktiĝos, ĝi ne atingos la punkton, kie estas malfacile trovi kabineton, kaj la pli malbona situacio ankoraŭ venos.

2) Eksterlandkomercaj mendoj eksplodis

La epidemio multe malpliigis la produktivecon de aliaj landoj en la mondo. La produktadkapablo de multaj landoj estas baze paralizita. Ĉinio fariĝis la centro de la monda fabriko en mallonga tempo.

Mendoj el Bangladeŝo, Vjetnamio, Hindio kaj aliaj sudorient-aziaj landoj estis transdonitaj al Ĉinio.

Mi ne scias, kiel estas la aliaj industrioj, sed koncerne la industrion pri malgrandaj hejm-aparatoj, miaj mendoj nun estas 300% de la sama periodo de la pasinta jaro, sed la liverperiodo estas 40 tagojn pli longa ol; pasintjare.

La longa liverperiodo estas pro tio, ke eksterkomercaj kompanioj havas tro da mendoj, kio kaŭzis iliajn enlandajn provizantoj' mendoj akre pligrandiĝu, kaj ili ne povas liveri varojn ĝustatempe.

3) Rabado de ekspedaj kompanioj

La sudorienta azia vojo ne estis multe tuŝita, sed tuj kiam la ŝipposedanto vidis, ke la eŭropa vojo altiĝas tiel agreseme, li tuj flaris la odoron de mono.

Kiel rezulto, ĝi komencis artefarite redukti la itinerojn al Sudorienta Azio, intence kaŭzante mallozan spacon, tiel multe pliigante la ŝarĝon.

Por ŝipkompanioj, tranĉi itinerojn signifas redukti kostojn; Pligrandigo de sendokostoj signifas, ke operaciaj kostoj ne malpliiĝos aŭ eĉ pliiĝos.

Tiamaniere, estas facile atingi la celon multe pliigi profitajn randojn kaj akiri grandegajn profitojn baldaŭ.

Realismaj kialoj + homfaritaj kialoj fine kondukis al la nuna situacio de malfacile troveblaj ujoj kaj altiĝantaj ŝarĝaj tarifoj.