Merirahti on kasvanut räjähdysmäisesti, ja kaappia on vaikea löytää: Minne kaappi katosi?

Viime aikoina kaikki ulkomaankaupan ihmiset ovat syvästi kokeneet sen tosiasian, että merirahdin määrä on noussut pisteeseen, jossa voi epäillä omaa elämäänsä. Kevätjuhlan aikaan on vaikeampi saada kaappia kuin junalippua.

Suuri varustamo siellä aikoi alun perin nostaa hintaa 100/200 USD:lla, mutta nähtyään Wan Hain ilmoituksen se muutti sen välittömästi 250/500 USD:ksi.

Näiden reittien tavanomaiset rahtihinnat ovat vain 100–200 USD.

Tässä tulee kysymys:

Nousevat rahtihinnat vaikeuttavat kontin löytämistä.

Onko se todella vain epidemian syytä?

1) Epidemian syy

Euroopassa leviävän epidemian toisen vastahyökkäyksen vuoksi monet Euroopan maat ovat alkaneet jälleen sulkea kaupunkejaan, eivätkä ihmiset voi työskennellä ja elää normaalisti, minkä vuoksi kaapit ovat juuttuneet suuriin satamiin.

Laituri on täynnä kaappeja, ja jopa poikkeuslupajakso on paljon lyhyempi kuin ennen.

Ennen voit hakea kahden viikon tai jopa pidempää ilmaista säilytysaikaa määräsatamassa. Nyt olen pahoillani, mutta poistakaa kaikki kaapit viikon kuluessa, muuten joudutte maksamaan ylimääräistä vuokraa.

Määränpääsatamaan juuttuneen säilytyslokeron tilalla ei tietenkään ole paluuta, mikä johtaa suoraan kotimaisten säilytyslokeroiden määrän vähenemiseen.

Jos vain määrää vähennetään, tilanne ei pääse pisteeseen, jossa kaapin löytäminen olisi vaikeaa, ja pahin tilanne on vielä edessäpäin.

2) Ulkomaankaupan tilaukset nousivat räjähdysmäisesti

Epidemia on vähentänyt paljon muiden maailman maiden tuottavuutta. Monien maiden tuotantokapasiteetti on käytännössä lamautunut. Kiinasta on lyhyessä ajassa tullut maailman tehtaiden keskus.

Tilauksia Bangladeshista, Vietnamista, Intiasta ja muista Kaakkois-Aasian maista on siirretty Kiinaan.

En tiedä, miten muilla toimialoilla menee, mutta pienten kodinkoneiden osalta tilaukseni ovat nyt 300 % viime vuoden vastaavasta ajanjaksosta, mutta toimitusaika on 40 päivää pidempi kuin viime vuonna.

Pitkä toimitusaika johtuu siitä, että ulkomaankaupan yrityksillä on liikaa tilauksia, mikä on aiheuttanut niiden kotimaisten toimittajien tilausten jyrkän kasvun, eivätkä ne pysty toimittamaan tavaroita ajoissa.

3) Laivayhtiöiden ryöstely

Kaakkois-Aasian reittiin tilanne ei juurikaan vaikuttanut, mutta heti kun laivanvarustaja näki Euroopan reitin nousevan niin aggressiivisesti, hän haistoi heti rahan hajun.

Tämän seurauksena se alkoi keinotekoisesti vähentää Kaakkois-Aasiaan suuntautuvia reittejä, aiheuttaen tarkoituksella ahtaan tilan ja siten lisäten huomattavasti rahtia.

Varustamoille reittien karsiminen tarkoittaa kustannusten alentamista; kuljetuskustannusten nostaminen tarkoittaa, että toimintakustannukset eivät laske tai edes nouse.

Tällä tavoin on helppo saavuttaa tavoite kasvattaa voittomarginaaleja huomattavasti ja saada valtavia voittoja lyhyellä aikavälillä.

Realistiset syyt + ihmisen aiheuttamat syyt johtivat lopulta nykytilanteeseen, jossa kontteja on vaikea löytää ja rahtihinnat nousevat pilviin.