সামুদ্রিক মালামাল আকাশচুম্বী হয়েছে, এবং একটি মন্ত্রিসভা খুঁজে পাওয়া কঠিন: মন্ত্রিসভা কোথায় গেল?

সম্প্রতি, সমস্ত বিদেশী বাণিজ্য মানুষ গভীরভাবে এই সত্যটি অনুভব করেছে যে সমুদ্রের মাল পরিবহন এমন পর্যায়ে পৌঁছেছে যেখানে কেউ একজনের জীবন নিয়ে সন্দেহ করতে পারে। বসন্ত উৎসবের সময় ট্রেনের টিকিট নেওয়ার চেয়ে ক্যাবিনেট দখল করা কঠিন।

সেখানে একটি বড় শিপিং কোম্পানি মূলত 100/200USD বাড়াতে যাচ্ছিল, কিন্তু Wan Hai-এর বিজ্ঞপ্তি দেখে তা অবিলম্বে 250/500USD-এ পরিবর্তিত হয়।

এই রুটের সাধারণ মালবাহী হার মাত্র 100-200 USD এর মধ্যে।

এখানে প্রশ্ন আসে:

ক্রমবর্ধমান মালবাহী হার একটি ধারক খুঁজে পাওয়া কঠিন করে তোলে 

এটা কি সত্যিই মহামারীর কারণে?

1) মহামারীর কারণ

ইউরোপে মহামারী দ্বারা দ্বিতীয় দফা পাল্টা আক্রমণের কারণে, অনেক ইউরোপীয় দেশ আবার শহরগুলিকে তালাবদ্ধ করা শুরু করেছে এবং লোকেরা কাজ করতে এবং স্বাভাবিকভাবে বসবাস করতে পারে না, যার ফলে ক্যাবিনেটগুলি প্রধান বন্দরগুলিতে আটকে যায়।

ঘাটটি ক্যাবিনেটে পূর্ণ, এমনকি ছাড়ের সময়কাল আগের তুলনায় অনেক কম।

এর আগে, আপনি গন্তব্যের বন্দরে দুই সপ্তাহ বা তার চেয়েও বেশি সময় বিনামূল্যে স্টোরেজ সময়ের জন্য আবেদন করতে পারেন। এখন আমি দুঃখিত, দয়া করে এক সপ্তাহের মধ্যে সমস্ত কেবিনেট সরিয়ে ফেলুন, অন্যথায় আপনাকে অতিরিক্ত ভাড়া দিতে হবে।

স্পষ্টতই, গন্তব্যের বন্দরে আটকে থাকা লকারের অবস্থার কোনও ফেরত নেই, যা সরাসরি অভ্যন্তরীণ লকারের সংখ্যা হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে।

যদি কেবল পরিমাণ কমানো হয়, তবে এটি এমন পর্যায়ে পৌঁছাবে না যেখানে একটি মন্ত্রিসভা খুঁজে পাওয়া কঠিন, এবং আরও খারাপ পরিস্থিতি এখনও আসতে পারে।

2) বৈদেশিক বাণিজ্য আদেশ আকাশচুম্বী

মহামারীটি বিশ্বের অন্যান্য দেশের উৎপাদনশীলতা অনেক কমিয়ে দিয়েছে। অনেক দেশের উৎপাদন ক্ষমতা মূলত পঙ্গু হয়ে গেছে। চীন অল্প সময়ের মধ্যেই বিশ্বের কেন্দ্রস্থলে পরিণত হয়েছে৷

বাংলাদেশ, ভিয়েতনাম, ভারত এবং অন্যান্য দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলি থেকে অর্ডারগুলি চীনে স্থানান্তর করা হয়েছে।

আমি 'অন্যান্য শিল্পগুলি কেমন তা জানি না, তবে আমি যতটা ছোট হোম অ্যাপ্লায়েন্স শিল্প করি, আমার অর্ডারগুলি এখন গত বছরের একই সময়ের 300%, কিন্তু বিতরণের সময়কাল 40 দিন বেশি গত বছর

দীর্ঘ ডেলিভারি সময়কাল এই কারণে যে বিদেশী বাণিজ্য কোম্পানিগুলির অনেক বেশি অর্ডার রয়েছে, যার কারণে তাদের দেশীয় সরবরাহকারীরা' দ্রুত বৃদ্ধির আদেশ, এবং তারা সময়মত পণ্য সরবরাহ করতে পারে না।

3) শিপিং কোম্পানি লুটপাট

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার রুটটি খুব বেশি প্রভাবিত হয়নি, কিন্তু জাহাজের মালিক যখনই দেখলেন যে ইউরোপীয় রুটটি এত আক্রমনাত্মকভাবে উঠেছে, তখনই তিনি অর্থের গন্ধ পেয়েছিলেন।

ফলস্বরূপ, এটি কৃত্রিমভাবে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার রুটগুলিকে কমাতে শুরু করে, ইচ্ছাকৃতভাবে একটি আঁটসাঁট জায়গা তৈরি করে, যার ফলে মালবাহী অনেক বৃদ্ধি পায়।

শিপিং কোম্পানির জন্য, রুট কাটা মানে খরচ কমানো; শিপিং খরচ বাড়ার অর্থ হল অপারেটিং খরচ কমবে না বা বাড়বে না।

এইভাবে, লাভের পরিমাণ ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি এবং স্বল্প মেয়াদে বিপুল মুনাফা অর্জনের উদ্দেশ্য অর্জন করা সহজ।

বাস্তবসম্মত কারণ + মনুষ্যসৃষ্ট কারণগুলি অবশেষে খুঁজে পাওয়া কঠিন কন্টেইনার এবং আকাশচুম্বী মালবাহী হারের বর্তমান পরিস্থিতির দিকে পরিচালিত করে।