Οι θαλάσσιες μεταφορές έχουν εκτοξευθεί στα ύψη και είναι δύσκολο να βρεθεί ντουλάπι: Πού πήγε το υπουργικό συμβούλιο;

Πρόσφατα, όλοι οι άνθρωποι του εξωτερικού εμπορίου ένιωσαν βαθιά το γεγονός ότι οι θαλάσσιες μεταφορές έχουν αυξηθεί σε σημείο που μπορεί κανείς να αμφισβητήσει τη ζωή του. Είναι πιο δύσκολο να αρπάξεις ένα ντουλάπι από το να αρπάξεις ένα εισιτήριο τρένου κατά τη διάρκεια του Ανοιξιάτικου Φεστιβάλ.

Μια μεγάλη ναυτιλιακή εταιρεία εκεί επρόκειτο αρχικά να αυξηθεί κατά 100/200 USD, αλλά μόλις είδε την ειδοποίηση του Wan Hai, άλλαξε αμέσως σε 250/500 USD.

Οι συνήθεις ναύλοι αυτών των διαδρομών είναι μόνο μεταξύ 100-200 USD.

Εδώ μπαίνει το ερώτημα:

Η ραγδαία αύξηση των ναύλων καθιστά δύσκολη την εύρεση εμπορευματοκιβωτίου 

Είναι πραγματικά μόνο λόγω της επιδημίας;

1) Αιτία της επιδημίας

Λόγω του δεύτερου γύρου αντεπίθεσης από την επιδημία στην Ευρώπη, πολλές ευρωπαϊκές χώρες άρχισαν να κλειδώνουν ξανά τις πόλεις και οι άνθρωποι δεν μπορούν να εργαστούν και να ζήσουν κανονικά, με αποτέλεσμα τα γραφεία να κολλήσουν στα μεγάλα λιμάνια.

Η αποβάθρα είναι γεμάτη ντουλάπια, και ακόμη και η περίοδος εξαίρεσης είναι πολύ μικρότερη από πριν.

Πριν, μπορείτε να υποβάλετε αίτηση για περίοδο δωρεάν αποθήκευσης δύο εβδομάδων ή και μεγαλύτερης διάρκειας στο λιμάνι προορισμού. Τώρα λυπάμαι, αφαιρέστε όλα τα ντουλάπια μέσα σε μια εβδομάδα, διαφορετικά θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον ενοίκιο.

Προφανώς, η κατάσταση του ντουλαπιού που έχει κολλήσει στο λιμάνι προορισμού δεν έχει επιστροφή, γεγονός που οδηγεί άμεσα σε μείωση του αριθμού των εγχώριων θυρίδων.

Αν μειωθεί μόνο η ποσότητα, δεν θα φτάσει στο σημείο να είναι δύσκολο να βρεις ντουλάπι και η χειρότερη κατάσταση είναι ακόμα μπροστά.

2) Οι παραγγελίες εξωτερικού εμπορίου εκτοξεύτηκαν στα ύψη

Η επιδημία έχει μειώσει πολύ την παραγωγικότητα άλλων χωρών στον κόσμο. Η παραγωγική ικανότητα πολλών χωρών είναι βασικά παραλυμένη. Η Κίνα έχει γίνει το κέντρο του εργοστασίου του κόσμου σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Οι παραγγελίες από το Μπαγκλαντές, το Βιετνάμ, την Ινδία και άλλες χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας έχουν μεταφερθεί στην Κίνα.

Δεν ξέρω πώς είναι οι άλλες βιομηχανίες, αλλά όσον αφορά τη βιομηχανία μικρών οικιακών συσκευών, οι παραγγελίες μου είναι τώρα 300% της ίδιας περιόδου πέρυσι, αλλά η περίοδος παράδοσης είναι 40 ημέρες μεγαλύτερη από πέρυσι.

Η μεγάλη περίοδος παράδοσης οφείλεται στο γεγονός ότι οι εταιρείες εξωτερικού εμπορίου έχουν πάρα πολλές παραγγελίες, γεγονός που έχει προκαλέσει τους εγχώριους προμηθευτές τους' οι παραγγελίες αυξάνονται απότομα και δεν μπορούν να παραδώσουν τα αγαθά στην ώρα τους.

3) Ναυτιλιακές εταιρείες λεηλασία

Το δρομολόγιο της Νοτιοανατολικής Ασίας δεν επηρεάστηκε ιδιαίτερα, αλλά μόλις ο πλοιοκτήτης είδε ότι το ευρωπαϊκό δρομολόγιο ανέβηκε τόσο επιθετικά, μύρισε αμέσως τη μυρωδιά του χρήματος.

Ως αποτέλεσμα, άρχισε να μειώνει τεχνητά τα δρομολόγια προς τη Νοτιοανατολική Ασία, προκαλώντας σκόπιμα στενό χώρο, αυξάνοντας έτσι σημαντικά το φορτίο.

Για τις ναυτιλιακές εταιρείες, η μείωση των δρομολογίων σημαίνει μείωση του κόστους. Η αύξηση του κόστους αποστολής σημαίνει ότι το λειτουργικό κόστος δεν θα μειωθεί ή ακόμη και θα αυξηθεί.

Με αυτόν τον τρόπο, είναι εύκολο να επιτευχθεί ο σκοπός της σημαντικής αύξησης των περιθωρίων κέρδους και της απόκτησης τεράστιων κερδών βραχυπρόθεσμα.

Οι ρεαλιστικοί λόγοι + οι ανθρωπογενείς λόγοι οδήγησαν τελικά στη σημερινή κατάσταση των δυσεύρετων εμπορευματοκιβωτίων και των εκτοξευόμενων ναύλων.