ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਅਸਮਾਨ ਛੂਹ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੈਬਨਿਟ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ: ਕੈਬਨਿਟ ਕਿੱਥੇ ਗਈ?

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰਕ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਇੱਕ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਸੰਤ ਤਿਉਹਾਰ ਦੌਰਾਨ ਰੇਲ ਟਿਕਟ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਔਖਾ ਹੈ।

ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 100/200USD ਵਧਾਉਣ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਪਰ ਵਾਨ ਹੈ ਦੇ ਨੋਟਿਸ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ 250/500USD ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ।

ਇਹਨਾਂ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਆਮ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਸਿਰਫ 100-200 USD ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ।

ਇੱਥੇ ਸਵਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ:

ਭਾੜੇ ਦੀ ਵਧਦੀ ਦਰ ਕਿਸੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ 

ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ?

1) ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਗੇੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਘਾਟ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਦੋ-ਹਫ਼ਤੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਮੁਫ਼ਤ ਸਟੋਰੇਜ ਮਿਆਦ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹੁਣ ਮੈਨੂੰ ਅਫਸੋਸ ਹੈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਸਾਰੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਹਟਾ ਦਿਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਕਿਰਾਇਆ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਲਾਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਕੋਈ ਵਾਪਸੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਲਾਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ ਮਾਤਰਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਉਸ ਮੁਕਾਮ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇਗੀ ਜਿੱਥੇ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਅਜੇ ਆਉਣੀ ਬਾਕੀ ਹੈ।

2) ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਅਸਮਾਨੀ ਚੜ੍ਹ ਗਏ

ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਧਰੰਗੀ ਹੈ। ਚੀਨ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ'

ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼, ਵੀਅਤਨਾਮ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਚੀਨ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਛੋਟੇ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ ਉਦਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਆਰਡਰ ਹੁਣ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸਮਾਨ ਮਿਆਦ ਦੇ 300% ਹਨ, ਪਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ 40 ਦਿਨ ਵੱਧ ਹੈ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ.

ਲੰਬੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਰਡਰ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਸਪਲਾਇਰ' ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

3) ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲੁੱਟ ਰਹੀਆਂ ਹਨ

ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦਾ ਰਸਤਾ ਬਹੁਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਯੂਰਪੀ ਰਸਤਾ ਇੰਨਾ ਹਮਲਾਵਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਪੈਸੇ ਦੀ ਗੰਧ ਸੁੰਘ ਲਈ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਨੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਥਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ।

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਰੂਟ ਕੱਟਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ; ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚੇ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਜਾਂ ਵਧਣਗੇ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਕਾਰਨ + ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਕਾਰਨ ਆਖਰਕਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ-ਲੱਭਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਗਏ।