Поморски терет је нагло скочио, а кабинет је тешко пронаћи: Где је нестао кабинет?

Недавно су сви спољнотрговински људи дубоко осетили чињеницу да је прекоокеански терет порастао до тачке у којој се може сумњати у свој живот. Теже је зграбити кабинет него карту за воз током пролећног фестивала.

Тамошња велика бродарска компанија првобитно је намеравала да повећа 100/200 УСД, али када је видела обавештење Ван Хаија, одмах се променила на 250/500 УСД.

Уобичајене возарине на овим рутама су само између 100-200 УСД.

Овде долази питање:

Растућа стопа превоза отежава проналажење контејнера 

Да ли је то заиста само због епидемије?

1) Узрок епидемије

Због другог круга противнапада епидемије у Европи, многе европске земље су поново почеле да затварају градове, а људи не могу нормално да раде и живе, због чега се кабинети заглављују у великим лукама.

Пристаниште је препуно ормара, а чак је и период ослобађања много краћи него раније.

Пре тога, можете се пријавити за двонедељни или чак дужи период бесплатног складиштења у луци одредишта. Сада ми је жао, молим вас да уклоните све ормаре у року од недељу дана, иначе ћете морати додатно да платите кирију.

Очигледно, статус ормарића заглављеног у луци одредишта нема повратка, што директно доводи до смањења броја домаћих ормарића.

Ако се само смањи количина, неће доћи до тачке у којој је тешко наћи кабинет, а гора ситуација тек долази.

2) Спољнотрговински налози су нагло порасли

Епидемија је знатно смањила продуктивност других земаља у свету. Производни капацитети многих земаља су у основи парализовани. Кина је за кратко време постала центар светске фабрике.

Поруџбине из Бангладеша, Вијетнама, Индије и других земаља југоисточне Азије пренете су у Кину.

Не'не знам како су остале индустрије, али што се тиче индустрије малих кућних апарата којом се бавим, моје поруџбине су сада 300% у односу на исти период прошле године, али рок испоруке је 40 дана дужи од прошле године.

Дуг рок испоруке је због чињенице да спољнотрговинске компаније имају превише поруџбина, што је изазвало њихове домаће добављаче' наруџбине нагло порасту, а не могу да испоруче робу на време.

3) Пљачкање бродарских компанија

Рута југоисточне Азије није била много погођена, али чим је бродовласник видео да се европска рута тако агресивно диже, одмах је осетио мирис новца.

Као резултат тога, почела је вештачки да смањује руте ка југоисточној Азији, намерно стварајући тесан простор, чиме је увелико повећао терет.

За бродарске компаније, смањење рута значи смањење трошкова; Повећање трошкова испоруке значи да се оперативни трошкови неће смањити или чак повећати.

На овај начин је лако постићи сврху значајног повећања профитних маржи и остваривања огромних профита у кратком року.

Реални разлози + разлози које је створио човек су на крају довели до тренутне ситуације тешко доступних контејнера и вртоглавих возарина.