海运费暴涨，一柜难求：柜子去哪儿了？
最近一段时间，所有外贸人都深深感受到海运运费已经上升到让人怀疑人生的地步'。 春节抢柜子比抢火车票还难。
那边一家大船公司本来要涨价100/200USD，看到万海的通知，立刻就涨价到250/500USD。
这些航线的运价通常仅在100-200美元之间。
问题来了：
运价飙升，一箱难求
难道真的只是因为疫情吗？
1）疫情发生原因
由于欧洲疫情第二轮反扑，欧洲多国开始再次封城，人们无法正常工作和生活，导致柜子滞留在各大港口。
码头上堆满了柜子，就连免检期限也比以前短了很多。
此前，您可以申请目的港两周甚至更长的免费仓储期。 现在很抱歉，请在一周内拆除所有柜子，否则您将需要支付额外的租金。
显然，柜子卡在目的港的状态已经无回程，这直接导致了国内柜子数量的减少。
如果只是减少数量，还达不到一柜难求的地步，更糟糕的情况还在后面。
2）外贸订单猛增
疫情使世界其他国家的生产力下降不少。 许多国家的生产能力基本瘫痪。 中国在短时间内成为世界'工厂的中心。
孟加拉国、越南、印度等东南亚国家的订单已转移到中国。
我不知道其他行业怎么样，但就我做的小家电行业来说，我现在的订单量是去年同期的300%，但是交货期却比去年同期长了40天去年。
交货期长是由于外贸公司订单过多，导致其国内供应商'；订单激增，无法按时发货。
3）船公司抢劫
东南亚航线受影响不大，但船东一看到欧洲航线涨得这么猛，立刻就嗅到了钱的味道。
于是，它开始人为地减少飞往东南亚的航线，故意造成舱位紧张，从而大幅增加运费。
对于船公司来说，削减航线意味着降低成本；运输成本的增加意味着运营成本不会减少甚至增加。
这样就很容易达到大幅提高利润率、短期内获取巨额利润的目的。
现实原因+人为原因，最终导致了集装箱难求、运价疯涨的现状。
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