U trasportu marittimu hè cresciutu, è un cabinet hè difficiule di truvà: Induve hè andatu u cabinet?

Ricertamenti, tutti i pirsuni di u cummerciu straneru anu risentitu prufondamente u fattu chì u trasportu marittimu hè cresciutu à u puntu chì si pò dubbità a vita di unu ' Hè più difficiuli di piglià un gabinettu chè di piglià un bigliettu di trenu durante u Festival di Primavera.

Una grande sucietà di spedizioni ci era inizialmente aumentà 100/200USD, ma dopu avè vistu l'avvisu di Wan Hai, cambiò immediatamente à 250/500USD.

I tassi di trasportu abituale di queste rotte sò solu trà 100-200 USD.

Quì vene a quistione:

L'aumentu di a tarifa di trasportu rende difficiule di truvà un containeru 

Hè veramente solu per via di l'epidemie?

1) Causa di l'epidemie

A causa di a seconda volta di contraattaccu da l'epidemie in Auropa, parechji paesi europei anu cuminciatu à chjude di novu e cità, è a ghjente ùn pò micca travaglià è campà nurmale, facendu chì i cabinetti si fermanu in i porti maiò.

U molo hè chinu di cabinetti, è ancu u periodu di esenzione hè assai più cortu chè prima.

Prima, pudete dumandà un periodu di almacenamento gratuitu di duie settimane o ancu più longu in u portu di destinazione. Avà mi dispiace, per piacè sguassate tutti l'armarii in una settimana, altrimenti duverete pagà un affittu extra.

Ovviamente, u statutu di u locker stuck in u portu di destinazione ùn hà micca ritornu, chì porta direttamente à una diminuzione di u numeru di lockers domestici.

Se solu a quantità hè ridutta, ùn hà micca ghjunghje à u puntu induve hè difficiule di truvà un cabinet, è a situazione peghju hè sempre da vene.

2) L'ordine di u cummerciu esteru hà sappiutu

L'epidemie hà riduciutu assai a produtividade di altri paesi in u mondu. A capacità di pruduzzione di parechji paesi hè basicamente paralizata. Cina hè diventata u centru di u mondu ' fabbrica in pocu tempu.

Ordini da Bangladesh, Vietnam, India è altri paesi di l'Asia Sud-Est sò stati trasferiti in Cina.

Ùn sò micca ' ùn sanu micca cumu sò l'altri industrii, ma in quantu à l'industria di l'apparecchi di casa chì facciu, i mo ordini sò oghji 300% di u listessu periodu di l'annu passatu, ma u periodu di consegna hè di 40 ghjorni più longu cà. l'annu scorsu.

U longu periodu di consegna hè duvuta à u fattu chì l'imprese di u cummerciu esteru anu troppu ordini, chì hà causatu i so fornituri domestici' l'ordine aumentanu drasticamente, è ùn ponu micca furnisce i merchenzie à tempu.

3) Saccheghju di cumpagnie di spedizione

A strada di l'Asia Sudueste ùn hè micca stata assai affettata, ma appena u pruprietariu hà vistu chì a strada europea s'arrizzò cusì aggressiva, hà subitu l'odore di soldi.

In u risultatu, hà cuminciatu à riduce artificialmente e rotte à l'Asia Sud-Est, deliberatamente pruvucannu un spaziu strettu, cusì aumentendu assai u trasportu.

Per e cumpagnie di navigazione, taglià rotte significa riduzzione di i costi; L'aumentu di i costi di spedizione significa chì i costi operativi ùn anu micca diminuite o ancu cresce.

In questu modu, hè faciule d'ottene u scopu di aumentà assai i marghjini di prufittu è ottene prufitti enormi in u cortu termini.

Ragioni realistiche + ragioni artificiali eventualmente portanu à a situazione attuale di cuntenituri difficiuli di truvà è i tassi di trasportu sbulicati.