Pomorski tovor je skokovito narasel, kabinet pa je težko najti: Kam je izginil kabinet?

V zadnjem času so vsi zunanji trgovci globoko občutili dejstvo, da se je pomorski tovor dvignil do točke, ko lahko podvomimo o lastnem življenju'. Med pomladnim festivalom je težje zgrabiti kabinet kot zgrabiti vozovnico za vlak.

Tamkajšnje veliko ladjarsko podjetje je prvotno nameravalo zvišati 100/200 USD, a ko je videlo obvestilo Wan Haija, se je takoj spremenilo na 250/500 USD.

Običajne cene tovora na teh poteh so samo med 100 in 200 USD.

Tukaj se pojavi vprašanje:

Zaradi strmoglavega tovora je težko najti zabojnik 

Je to res samo zaradi epidemije?

1) Vzrok epidemije

Zaradi drugega kroga protiudarca epidemije v Evropi so številne evropske države ponovno začele zapirati mesta, ljudje pa ne morejo normalno delati in živeti, zaradi česar se kabineti zatikajo v večjih pristaniščih.

Pristan je poln kabinetov, pa tudi obdobje oprostitve je precej krajše kot prej.

Pred tem lahko zaprosite za dvotedensko ali celo daljše brezplačno skladiščenje v namembnem pristanišču. Zdaj mi je žal, prosim, odstranite vse omare v enem tednu, sicer boste morali plačati dodatno najemnino.

Očitno status omarice, obtičal v namembnem pristanišču, nima povratka, kar neposredno vodi v zmanjšanje števila domačih omaric.

Če se le količina zmanjša, ne bo prišlo do točke, ko bo težko najti omaro, slabša situacija pa še pride.

2) Zunanjetrgovinska naročila so skokovito narasla

Epidemija je močno zmanjšala produktivnost drugih držav po svetu. Proizvodne zmogljivosti mnogih držav so praktično ohromljene. Kitajska je v kratkem času postala središče svetovne's tovarne.

Naročila iz Bangladeša, Vietnama, Indije in drugih držav jugovzhodne Azije so bila prenesena na Kitajsko.

Ne'ne vem, kako je z drugimi panogami, toda kar zadeva industrijo malih gospodinjskih aparatov, ki jo opravljam, moja naročila zdaj znašajo 300 % enakega obdobja lani, vendar je dobavni rok 40 dni daljši od lansko leto.

Dolg dobavni rok je posledica dejstva, da imajo zunanjetrgovinska podjetja preveč naročil, zaradi česar so njihovi domači dobavitelji' naročila močno narastejo, blaga pa ne morejo dostaviti pravočasno.

3) Ropanje ladijskih podjetij

Jugovzhodna azijska pot ni bila veliko prizadeta, a takoj ko je ladjar videl, da se je evropska pot tako agresivno dvignila, je takoj zavohal vonj po denarju.

Posledično je začela umetno zmanjševati poti v jugovzhodno Azijo, namerno povzročati tesen prostor in s tem močno povečati tovor.

Za ladjarske družbe zmanjšanje poti pomeni zmanjšanje stroškov; Povečanje stroškov pošiljanja pomeni, da se operativni stroški ne bodo zmanjšali ali celo povečali.

Na ta način je enostavno doseči namen močnega povečanja stopenj dobička in doseganje velikih dobičkov v kratkem času.

Realni razlogi + razlogi, ki jih je povzročil človek, so sčasoma privedli do trenutne situacije težko dostopnih zabojnikov in vrtoglavih cen tovora.