Jūras kravu pārvadājumi ir strauji pieauguši, un kabinetu ir grūti atrast: Kur pazuda kabinets?

Pēdējā laikā visi ārējās tirdzniecības cilvēki ir dziļi izjutuši faktu, ka jūras kravu pārvadājumi ir sasnieguši tādu līmeni, ka var šaubīties par savu dzīvību <000000 #39. Pavasara svētkos ir grūtāk paķert skapi, nekā paķert vilciena biļeti.

Liela kuģniecības kompānija sākotnēji gatavojās palielināt 100/200 USD, taču, redzot Van Hai paziņojumu, tas nekavējoties mainījās uz 250/500 USD.

Parastās kravu pārvadājumu likmes šajos maršrutos ir tikai 100-200 USD robežās.

Šeit rodas jautājums:

Strauji augošās kravas likmes apgrūtina konteinera atrašanu 

Vai tiešām tikai epidēmijas dēļ?

1) Epidēmijas cēlonis

Sakarā ar otro epidēmijas pretuzbrukuma kārtu Eiropā daudzas Eiropas valstis atkal ir sākušas slēgt pilsētas, un cilvēki nevar normāli strādāt un dzīvot, kā rezultātā kabineti ir iestrēguši lielākajās ostās.

Piestātne ir pilna ar skapjiem, un pat atbrīvojuma termiņš ir daudz īsāks nekā iepriekš.

Pirms tam var pieteikties divu nedēļu vai pat ilgākam bezmaksas uzglabāšanas periodam galamērķa ostā. Tagad atvainojos, lūdzu nedēļas laikā izņemt visus skapjus, pretējā gadījumā būs jāmaksā papildus īre.

Acīmredzot galamērķa ostā iestrēgušā skapja statusam nav atgriešanās, kas tieši noved pie iekšzemes skapīšu skaita samazināšanās.

Ja tiks samazināts tikai daudzums, tas nesasniegs tik tālu, ka būs grūti atrast kabinetu, un sliktākā situācija vēl tikai priekšā.

2) Ārējās tirdzniecības pasūtījumi strauji pieauga

Epidēmija ir krietni samazinājusi citu pasaules valstu produktivitāti. Daudzu valstu ražošanas jauda būtībā ir paralizēta. Ķīna īsā laikā ir kļuvusi par pasaules centru's rūpnīca.

Pasūtījumi no Bangladešas, Vjetnamas, Indijas un citām Dienvidaustrumāzijas valstīm ir pārcelti uz Ķīnu.

Es nezinu, kā klājas citās nozarēs, bet, ciktāl es zinu mazās sadzīves tehnikas nozari, mani pasūtījumi šobrīd ir 300% salīdzinājumā ar to pašu periodu pagājušajā gadā, bet piegādes termiņš ir par 40 dienām garāks nekā pagājušajā gadā.

Garais piegādes termiņš ir saistīts ar to, ka ārējās tirdzniecības uzņēmumiem ir pārāk daudz pasūtījumu, kas ir radījis to vietējiem piegādātājiem<000000 #39; pasūtījumu skaits strauji palielinās, un viņi nevar piegādāt preces laikā.

3) Kuģniecības uzņēmumu izlaupīšana

Dienvidaustrumāzijas maršrutu īpaši neietekmēja, taču, tiklīdz kuģa īpašnieks ieraudzīja, ka Eiropas maršruts tik agresīvi paceļas, viņš uzreiz sajuta naudas smaku.

Rezultātā tas sāka mākslīgi samazināt maršrutus uz Dienvidaustrumu Āziju, apzināti radot ierobežotu vietu, tādējādi ievērojami palielinot kravu apjomu.

Kuģniecības uzņēmumiem maršrutu sagriešana nozīmē izmaksu samazināšanu; Pieaugošās piegādes izmaksas nozīmē, ka ekspluatācijas izmaksas nesamazināsies vai pat nepalielināsies.

Tādā veidā ir viegli sasniegt mērķi ievērojami palielināt peļņas normu un iegūt milzīgu peļņu īstermiņā.

Reālistiski iemesli + cilvēka radīti iemesli galu galā noveda pie pašreizējās situācijas ar grūti atrodamiem konteineriem un strauji augošām kravas likmēm.