Angkutan laut meroket, dan kabinet sulit ditemukan: Kemana perginya kabinet?

Baru-baru ini, semua pelaku perdagangan luar negeri sangat merasakan kenyataan bahwa angkutan laut telah meningkat ke titik di mana kehidupan seseorang dapat diragukan. Lebih sulit mendapatkan lemari daripada mendapatkan tiket kereta api selama Festival Musim Semi.

Sebuah perusahaan pelayaran besar di sana awalnya akan menaikkan 100/200USD, tetapi setelah melihat pemberitahuan Wan Hai, langsung berubah menjadi 250/500USD.

Tarif angkutan biasa pada rute ini hanya antara 100-200 USD.

Inilah pertanyaannya:

Tarif angkutan yang melonjak membuat sulitnya mencari kontainer 

Apakah ini benar-benar hanya karena epidemi?

1) Penyebab epidemi

Akibat serangan balik epidemi yang kedua di Eropa, banyak negara Eropa mulai kembali melakukan lockdown di kota-kota, dan masyarakat tidak dapat bekerja dan hidup secara normal, sehingga menyebabkan kabinet-kabinet terjebak di pelabuhan-pelabuhan utama.

Dermaganya penuh dengan lemari, dan bahkan masa pengecualiannya jauh lebih singkat dari sebelumnya.

Sebelumnya, Anda bisa mengajukan masa penyimpanan gratis selama dua minggu atau bahkan lebih lama di pelabuhan tujuan. Sekarang saya minta maaf, harap hapus semua lemari dalam waktu seminggu, jika tidak, Anda harus membayar sewa tambahan.

Tentu saja, status loker yang terjebak di pelabuhan tujuan tidak dapat dikembalikan, yang secara langsung berdampak pada berkurangnya jumlah loker dalam negeri.

Kalau saja jumlahnya dikurangi, tidak akan sampai sulit mencari kabinet, dan keadaan lebih buruk masih akan datang.

2) Pesanan perdagangan luar negeri meroket

Epidemi ini telah banyak mengurangi produktivitas negara-negara lain di dunia. Kapasitas produksi banyak negara pada dasarnya lumpuh. Cina telah menjadi pusat pabrik dunia dalam waktu singkat.

Pesanan dari Bangladesh, Vietnam, India dan negara-negara Asia Tenggara lainnya telah dialihkan ke Tiongkok.

Saya tidak tahu bagaimana industri lainnya, tapi sejauh yang saya tahu tentang industri peralatan rumah tangga kecil, pesanan saya sekarang 300% dari periode yang sama tahun lalu, tetapi periode pengirimannya 40 hari lebih lama dari tahun lalu.

Lamanya jangka waktu pengiriman disebabkan oleh banyaknya pesanan perusahaan dagang luar negeri yang menyebabkan pemasok dalam negerinya' pesanan meningkat tajam, dan mereka tidak dapat mengirimkan barang tepat waktu.

3) Penjarahan perusahaan pelayaran

Jalur Asia Tenggara tidak terlalu terpengaruh, namun begitu pemilik kapal melihat jalur Eropa naik begitu agresif, ia langsung mencium bau uang.

Akibatnya, mereka mulai mengurangi rute ke Asia Tenggara secara artifisial, dengan sengaja menyebabkan ruang sempit, sehingga meningkatkan jumlah angkutan secara signifikan.

Bagi perusahaan pelayaran, memotong rute berarti mengurangi biaya; Meningkatnya biaya pengiriman berarti biaya operasional tidak akan berkurang bahkan bertambah.

Dengan cara ini, mudah untuk mencapai tujuan meningkatkan margin keuntungan dan memperoleh keuntungan besar dalam jangka pendek.

Alasan realistis + alasan buatan manusia pada akhirnya menyebabkan situasi saat ini dimana peti kemas sulit ditemukan dan tarif angkutan yang meroket.