Vận chuyển đường biển tăng vọt, tủ khó tìm: Tủ đi đâu?

Gần đây, tất cả những người làm ngoại thương đều cảm nhận sâu sắc một thực tế là vận tải đường biển đã tăng đến mức người ta có thể nghi ngờ tính mạng của mình'. Lấy tủ còn khó hơn lấy vé tàu dịp Tết.

Một công ty vận chuyển lớn bên đó vốn định tăng 100/200USD, nhưng khi nhìn thấy thông báo của Wan Hai, ngay lập tức đổi thành 250/500USD.

Giá cước vận chuyển thông thường của các tuyến này chỉ từ 100-200 USD.

Đây là câu hỏi:

Giá cước tăng vọt khiến khó tìm container 

Có thực sự chỉ vì dịch bệnh?

1) Nguyên nhân dịch bệnh

Do đợt phản công thứ hai của dịch bệnh ở châu Âu, nhiều nước châu Âu bắt đầu phong tỏa trở lại các thành phố, người dân không thể làm việc và sinh hoạt bình thường khiến tủ bị kẹt ở các cảng lớn.

Bến tàu đầy tủ, thậm chí thời gian miễn thuế cũng ngắn hơn trước rất nhiều.

Trước đây, bạn có thể đăng ký thời gian lưu kho miễn phí hai tuần hoặc thậm chí lâu hơn tại cảng đích. Bây giờ tôi xin lỗi, vui lòng dọn hết tủ trong vòng một tuần, nếu không bạn sẽ phải trả thêm tiền thuê nhà.

Rõ ràng, tình trạng tủ khóa bị kẹt tại cảng đích không có khả năng quay trở lại, điều này trực tiếp dẫn đến số lượng tủ khóa nội địa giảm sút.

Nếu chỉ giảm số lượng sẽ không đến mức khó tìm được tủ, tình trạng tồi tệ hơn vẫn ập đến.

2) Đơn hàng ngoại thương tăng vọt

Dịch bệnh đã làm giảm năng suất lao động của các nước khác trên thế giới rất nhiều. Năng lực sản xuất của nhiều nước về cơ bản bị tê liệt. Trung Quốc đã trở thành trung tâm công xưởng'của thế giới chỉ trong một thời gian ngắn.

Đơn hàng từ Bangladesh, Việt Nam, Ấn Độ và các nước Đông Nam Á khác đã được chuyển sang Trung Quốc.

Tôi'không biết các ngành khác thế nào nhưng đối với ngành thiết bị gia dụng nhỏ mà tôi làm, đơn hàng của tôi hiện bằng 300% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng thời gian giao hàng lâu hơn 40 ngày. năm ngoái.

Thời gian giao hàng kéo dài là do các công ty ngoại thương có quá nhiều đơn hàng khiến các nhà cung cấp trong nước của họ' đơn hàng tăng mạnh, không thể giao hàng đúng hẹn.

3) Cướp bóc của các công ty vận tải

Tuyến Đông Nam Á không bị ảnh hưởng nhiều nhưng ngay khi chủ tàu thấy tuyến châu Âu trỗi dậy mạnh mẽ như vậy, liền ngửi thấy mùi tiền.

Kết quả là, họ bắt đầu giảm bớt các tuyến đường đến Đông Nam Á một cách giả tạo, cố tình gây ra không gian chật hẹp, từ đó làm tăng cước vận chuyển lên đáng kể.

Đối với các công ty vận tải biển, việc cắt giảm tuyến đường đồng nghĩa với việc giảm chi phí; Chi phí vận chuyển tăng đồng nghĩa với việc chi phí vận hành sẽ không giảm, thậm chí tăng.

Bằng cách này, bạn có thể dễ dàng đạt được mục đích tăng tỷ suất lợi nhuận lên rất nhiều và thu được lợi nhuận khổng lồ trong thời gian ngắn.

Những lý do thực tế + những lý do nhân tạo cuối cùng đã dẫn đến tình trạng container khó tìm như hiện nay và giá cước vận chuyển tăng vọt.